10款斯巴魯森林人2.5發(fā)動(dòng)機(jī)是4缸的.斯巴魯森林人定位為緊湊型suv，該車型在動(dòng)力方面搭載了一臺(tái)2.0L水平對(duì)置四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kw，最大扭矩為194n.m?？梢钥闯鲞@款車型的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能是非常充沛的?，F(xiàn)如今許多2.5L及以下排量的發(fā)動(dòng)機(jī)均采用的是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中四缸發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)多數(shù)，相對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更強(qiáng)的動(dòng)力性能，更加穩(wěn)定的工作狀態(tài)，更小的機(jī)械磨損，更長(zhǎng)的使用壽命以及更低的故障發(fā)生率。

樓下說(shuō)的不正確。其實(shí)小森是有原裝豪華導(dǎo)航版的。這款導(dǎo)航的屏幕可以打開(kāi)，光盤(pán)插入口就在屏幕的后面，需要打開(kāi)屏幕后放入的。 樓下指的國(guó)內(nèi)加裝的導(dǎo)航是指東北部地區(qū)的經(jīng)銷商中冀公司的統(tǒng)一加裝。其實(shí)中冀加的導(dǎo)航式樣同中控面板的整體性還是比較和諧的。 2010款是有豪華導(dǎo)航版的，還有一款十萬(wàn)同輝版，其導(dǎo)航的式樣同豪華導(dǎo)航版的相類似，也是可以打開(kāi)屏幕的。至于2011款有沒(méi)有頂配，我不是十分清楚，呵呵。 希望可以幫到你。不過(guò)現(xiàn)在收到日本地震的影響，估計(jì)提車日期得延長(zhǎng)了。

可以按住設(shè)置按鈕（設(shè)置/SEL），然后按住電源按鈕（POW），并持續(xù)按壓超過(guò)5秒，即可完成復(fù)位操作。

09款斯巴魯森林人歌樂(lè)導(dǎo)航系統(tǒng)的使用說(shuō)明書(shū)可以根據(jù)購(gòu)車時(shí)提供的說(shuō)明書(shū)或在官方網(wǎng)站上下載。以下是一些常見(jiàn)的使用說(shuō)明：1. 打開(kāi)導(dǎo)航界面：按下車載導(dǎo)航主機(jī)上的“NAV”按鈕，系統(tǒng)將自動(dòng)啟動(dòng)導(dǎo)航界面。2. 設(shè)置目的地：在導(dǎo)航主界面上，點(diǎn)擊“目的地”選項(xiàng)，輸入您想要去的地址或名稱，系統(tǒng)將為您規(guī)劃行車路線。3. 路線設(shè)置：在規(guī)劃好的行車路線中，您可以根據(jù)路況和個(gè)人喜好進(jìn)行修改。例如，可以選擇避開(kāi)擁堵的道路或選擇高速公路等。4. 實(shí)時(shí)導(dǎo)航：系統(tǒng)會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)交通狀況為您提供最佳的導(dǎo)航路線，如果遇到擁堵情況，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)重新規(guī)劃路線。5. 導(dǎo)航提示：導(dǎo)航系統(tǒng)會(huì)不斷提供語(yǔ)音提示和圖像指示，提醒您需要轉(zhuǎn)彎或變道的地方，確保您順利到達(dá)目的地。需要注意的是，不同的車型導(dǎo)航系統(tǒng)可能略有不同，建議在購(gòu)車時(shí)認(rèn)真閱讀說(shuō)明書(shū)，或者通過(guò)官方網(wǎng)站了解更多詳細(xì)的使用說(shuō)明。同時(shí)，也可以參考其他車主的使用經(jīng)驗(yàn)和技巧，更好地掌握導(dǎo)航系統(tǒng)的使用方法。

斯巴魯森林人使用說(shuō)明書(shū)是一款專為斯巴魯森林人車主提供的電子版使用手冊(cè)，如果森林人車主找不到或不慎丟失使用時(shí)手冊(cè)，可以在電腦上查看森林人汽車的使用前后、駕駛時(shí)、保養(yǎng)維修等知識(shí)。斯巴魯森林人簡(jiǎn)介Forester森林人實(shí)現(xiàn)了時(shí)尚設(shè)計(jì)與駕乘舒適性的完美平衡。置身于車內(nèi)，您會(huì)立刻感受到車內(nèi)設(shè)施的細(xì)節(jié)獨(dú)具匠心，確保了使用便利性和功能多樣化。斯巴魯森林人使用說(shuō)明書(shū)斯巴魯森林人現(xiàn)款車型有2.0升和2.5升兩個(gè)動(dòng)力版本。2016年新款森林人也將推出2.0T版本并匹配8AT變速器，與現(xiàn)款相比，新款森林人在搭載全新的動(dòng)力總成后，動(dòng)力輸出將更為強(qiáng)勁，提高了新車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。斯巴魯森林人現(xiàn)款車型傳動(dòng)系統(tǒng)為CVT無(wú)級(jí)變速器和6AT變速器。新款森林人2.0T車型在傳動(dòng)系統(tǒng)方面將匹配8AT變速器，與現(xiàn)款相比，新款森林人將在行駛過(guò)程中換擋更加平順，燃油經(jīng)濟(jì)性也有望得到提高，新車上市后將有望在細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)相應(yīng)份額。斯巴魯森林人使用說(shuō)明書(shū)目前國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非?；馃幔鞔髲S商都紛紛推出了自己的全新產(chǎn)品。斯巴魯新款森林人上市后，將憑借則外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力等多方面的升級(jí)與三菱歐藍(lán)德和JEEP指南者等其他品牌同級(jí)別車型競(jìng)爭(zhēng)，以占據(jù)相應(yīng)的市場(chǎng)份額。斯巴魯森林人使用說(shuō)明書(shū)動(dòng)力方面，斯巴魯新款森林人2.5i 豪華導(dǎo)航版沿用了老款森林人2.5i豪華悅享版的動(dòng)力，搭載2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126千瓦，峰值扭矩為235牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT變速器。雖然動(dòng)力輸出沒(méi)有變化，但油耗方面，斯巴魯新款森林人2.5i 豪華導(dǎo)航版百公里綜合油耗7.1升，老款森林人2.5i豪華悅享版為8.2升，燃油經(jīng)濟(jì)性提升13%。

正常來(lái)說(shuō)斯巴魯?shù)钠噭x車時(shí)會(huì)有三個(gè)燈亮起來(lái)，一個(gè)是高位剎車燈，還有就是兩個(gè)后尾燈會(huì)亮

12年的斯巴魯森林人中控和xv不一樣，但是類似，實(shí)測(cè)完兩車的區(qū)別，外觀變化不大，中控內(nèi)飾與XV相類似。

斯巴魯（片假名：スバル；羅馬拼音：Subaru），臺(tái)灣地區(qū)譯作速霸陸，是一家日本汽車制造商，是屬于富士重工（ FHI ）汽車部門(mén)的企業(yè)。斯巴魯在日語(yǔ)中的意思是「昴」，其企業(yè)標(biāo)志是昴宿星團(tuán)的六連星（昴宿為按照中國(guó)古代的星座劃分方法的星座名稱），并且也是斯巴魯汽車的標(biāo)志。斯巴魯?shù)臉?biāo)志代表著五個(gè)獨(dú)立的公司一起組成了現(xiàn)今的斯巴魯。斯巴魯汽車擁有獨(dú)特的技術(shù)，尤其是水平對(duì)臥式引擎和全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。斯巴魯業(yè)績(jī)顯著，2006年全球銷售創(chuàng)下其歷史記錄。富士重工一直開(kāi)發(fā)具有獨(dú)特性的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和高性能的水平對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)。其四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)20多年的不斷完善以及通過(guò)世界各地嚴(yán)酷的路況行駛經(jīng)驗(yàn)，性能、質(zhì)量不斷提高。富士重工有限公司憑借其各個(gè)分公司的可靠技術(shù)開(kāi)發(fā)出大量創(chuàng)新的產(chǎn)品，如汽車分公司、航空航天分公司、大型客車制造與房屋預(yù)制分公司、工業(yè)產(chǎn)品分公司以及運(yùn)輸與生態(tài)系統(tǒng)分公司等。富士重工有限公司志在樹(shù)立卓越品牌，并成為二十一世紀(jì)國(guó)際舞臺(tái)上的主角。為了能支承起全人類和整個(gè)星球的未來(lái)世界，富士重工有限公司秉承繼往開(kāi)來(lái)的創(chuàng)新精神，開(kāi)發(fā)出充滿個(gè)性和希望的產(chǎn)品。富士重工有限公司的核心技術(shù)是獨(dú)立思考、靈活性和無(wú)限熱情完美結(jié)合的產(chǎn)物。斯巴魯汽車由于其出色的操縱和發(fā)動(dòng)機(jī)性能而聞名，尤其是采用渦輪增壓的翼豹wrx/sti系列和力獅系列。FIAN組比賽仍是改裝后的民用翼豹STI的天下。富士重工是日本骨干汽車制造商，在解除了與美國(guó)通用汽車公司的資本、業(yè)務(wù)合作后，該公司接受了豐田汽車的出資。豐田汽車有限公司擁有其8.7%的股份，是豐田汽車公司從通用汽車公司在2005年買入的。通用起初擁有“斯巴魯”20%的股份，2005年的財(cái)政危機(jī)迫使通用拋售其擁有的全部“斯巴魯”股份，其中“斯巴魯”購(gòu)回11%，由于日本的反壟斷法，豐田汽車公司只能購(gòu)買最多8.7%的股份，還有1%被一不知名銀行購(gòu)買。

二手斯巴魯這么便宜的原因如下：斯巴魯屬于小眾車，維修配件更換往往沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，只能去4S店更換，可是很多大城市甚至找不到斯巴魯?shù)?s店，這也就造成很多人不愿意選擇斯巴魯?shù)脑?，再加上斯巴魯普遍較差的保值率導(dǎo)致購(gòu)買二手斯巴魯比較便宜。斯巴魯?shù)南嚓P(guān)介紹：1、成立時(shí)間：斯巴魯是富士重工業(yè)株式會(huì)社（FHI）旗下專業(yè)從事汽車制造的一家分公司，成立于1953年。2、制造類型：最初主要生產(chǎn)汽車，同時(shí)也制造飛機(jī)和各種發(fā)動(dòng)機(jī)，是生產(chǎn)多種類型、多用途運(yùn)輸設(shè)備的制造商。3、主要車型：Legacy力獅Legacy-力獅自1989年面市以來(lái)已經(jīng)成為全世界最成功的汽車品牌之一。最新一代第4代力獅的開(kāi)發(fā)主題是“風(fēng)格、性能與功能的融合”。它是斯巴魯系列汽車之中一款優(yōu)雅的運(yùn)動(dòng)型車。駕駛樂(lè)趣與運(yùn)動(dòng)是新一代力獅的主要特點(diǎn)。出色的路面表現(xiàn)以及將高級(jí)和豪華裝備作為標(biāo)準(zhǔn)配置，使其自2003年5月在日本推出以來(lái)，在世界范圍內(nèi)廣受好評(píng)，2004年更贏得了“日本2003、2004年度最佳車型獎(jiǎng)”，而我們所測(cè)試的這一款力獅就是第四代的06款。SUBARU XV富士重工計(jì)劃在歐洲市場(chǎng)投放XV這一戰(zhàn)略車型，以此體現(xiàn)斯巴魯全新"Confidence in Motion"品牌口號(hào)所表達(dá)的賦予使用者“愉悅與安心的駕駛感受”的精神。"SUBARU XV"的基本設(shè)計(jì)理念為“都市中的激情”。是一款融運(yùn)動(dòng)與休閑為一體的新跨界車型，是追求活力、釋放激情的都市人群的理想之選。因此，斯巴魯這一車型在燃油效率、駕駛樂(lè)趣與時(shí)尚、個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)之間達(dá)成最佳平衡。

2018二手斯巴魯這么便宜嗎，首先四巴魯是非常豪華的車型的一個(gè)品牌，而且但是它的二手車相對(duì)來(lái)說(shuō)它的性價(jià)比是非常高的，二手車市場(chǎng)相對(duì)來(lái)說(shuō)是非常的便宜的，所以說(shuō)二手斯巴魯它是因?yàn)閮r(jià)位比較的低，性價(jià)比也非常的高，所以說(shuō)他非常的便宜

1.可燃混合氣過(guò)濃。未燃燒的剩余部分都會(huì)積聚在火花塞電極 上炭化，從而引起火花塞跳火異常，直至連炭而損壞。而可燃混合氣過(guò)濃的原因，一般是化油器油平面過(guò)高、化油器主 空氣量孔堵塞，及空氣濾清器濾芯嚴(yán)重堵塞等。此外，化油器的阻風(fēng) 門(mén)卡住不能全開(kāi)，或加濃閥工作不良，也是造成可燃混合氣過(guò)濃的 原因。2.發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油。發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，若排氣管冒藍(lán) 煙、黑煙，表明過(guò)量的機(jī)油進(jìn)人氣缸，它會(huì)使火花塞電極產(chǎn)生 大量積炭，或被機(jī)油潤(rùn)濕而無(wú)法跳火，這種現(xiàn)象俗稱發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油.對(duì)于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，要檢查機(jī)油泵泵油量是否過(guò)大，桿袖封和止回閥是否失效；對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，應(yīng)檢査活塞上的活 塞環(huán)，尤其是油環(huán)是否磨損。再卸下進(jìn)氣門(mén)，查看其頭部及背 部有無(wú)積炭和濕潤(rùn)油垢。如氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管磨損嚴(yán)重，氣門(mén)導(dǎo)管油封硬化或油封唇口磨損 過(guò)度，會(huì)造成其配合間隙過(guò)大而失去密封作用。這兩 種異常情況，最終都將造成氣門(mén)搖臂室的機(jī)油，在進(jìn)氣總和時(shí)，沿氣 門(mén)桿身被吸人氣缸內(nèi)，造成燒機(jī)油現(xiàn)象。對(duì)此，應(yīng)視其磨損情況，分 別更換氣門(mén)導(dǎo)管、油封或氣門(mén)。3.在點(diǎn)火系統(tǒng)中，磁電機(jī)失磁、點(diǎn)火線圈和電子點(diǎn) 火器內(nèi)部、發(fā)電機(jī)輸出端和點(diǎn)火線圈輸人端的導(dǎo)線連接處 松動(dòng)，以及不正確的點(diǎn)火提前時(shí)間，如不正時(shí)，都會(huì)影 響點(diǎn)火性能，而點(diǎn)火性能不佳，會(huì)直接造成火花塞電極積炭。4.注意火花塞的型號(hào)和熱值是否符合使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定。若 選用的較使用說(shuō)明書(shū)低一擋或兩擋的熱值時(shí)，火花塞的溫度將升得 很高，其熱量不能及時(shí)散發(fā)，從而引起異常燃燒，最終導(dǎo)致火花塞電極熔融而過(guò)早損壞?；鸹ㄈ旧碓诎惭b使用 時(shí)，還有些不易被發(fā)現(xiàn)不良、火花塞固定不牢固、火花塞絕緣體破裂等，應(yīng)及時(shí)調(diào)整或 更換。5.如曲軸箱機(jī)油過(guò)多，若其通氣管堵塞，會(huì)使曲軸箱內(nèi)壓 力升高而得不到平衡。

說(shuō)到斯巴魯Levorg，這又是一款“來(lái)了一定買”的車型。 Levorg是一款旅行車，在眾多的旅行車?yán)锩?，它絕對(duì)算不上是最美最好看的那個(gè)；在斯巴魯家族中，它也不是最快最爆裂的那個(gè)，偏偏是這樣的一款斯巴魯，抓住了車迷的心。 每當(dāng)說(shuō)到旅行車，大家首先想到的可能都是歐系車，因?yàn)槁眯熊囋跉W洲的接受度較廣，所以歐系的中型車，絕大多數(shù)都會(huì)衍生旅行版本。 然而在日系車的陣營(yíng)里，盡管旅行車并不像歐系車那么琳瑯滿目，但也出現(xiàn)過(guò)不少旅行車，當(dāng)中原因自然離不開(kāi)日系車企進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)需要討好歐洲消費(fèi)者。不過(guò)日本人對(duì)旅行車也有自己的理解，過(guò)往也誕生過(guò)一些能夠成為經(jīng)典的日系旅行車，例如 馬自達(dá)6旅行車 。 作為日系品牌鄙視鏈位置比馬自達(dá)還要高的斯巴魯也有造旅行車的傳統(tǒng)，從 1989年 的初代力獅開(kāi)始，就有衍生的力獅旅行版，這個(gè)傳統(tǒng)傳承了五代，直到2014發(fā)布的第六代力獅，才不見(jiàn)了旅行版的蹤影。 當(dāng)然了，很多人會(huì)說(shuō)傲虎某種程度上也是力獅的旅行版，現(xiàn)在最新的第七代力獅也有傲虎的影子。 起初我們的確可以把傲虎理解成力獅旅行版的加高Cross版，傲虎甚至還可能是這類Crossover跨界車的鼻祖，此前體驗(yàn)過(guò)幾款高底盤(pán)的斯巴魯（XV、森林人等）也讓我們認(rèn)為高底盤(pán)的斯巴魯擁有不輸于低底盤(pán)轎車、旅行車的駕駛感受。 不過(guò)斯巴魯?shù)墓こ處熓怯袌?jiān)持的，之所以早就把傲虎單獨(dú)作為一個(gè)SUV車系，那是因?yàn)檫@不是他們理想中的旅行車的樣子。包括力獅從 第六代開(kāi)始 不再衍生旅行版，原因也是類似的，隨著車型換代體型逐漸增大，基于力獅打造的旅行車會(huì)慢慢變大，身材也變得臃腫走樣，不是他們理想中的旅行車的樣子。 第一代Levorg 所以幾乎在力獅旅行版消失的同時(shí)，斯巴魯推出了Levorg。乍一看，這名字似乎暗藏玄機(jī)，沒(méi)錯(cuò)，Levorg是斯巴魯 自創(chuàng) 的單詞，取自“Legacy Revolution Touring”，意思就是力獅旅行版的接班人。 又是力獅旅行版的接班人，又接受不了逐漸增長(zhǎng)的尺寸，Levorg到底是什么樣的存在？ 從第一代Levorg的設(shè)計(jì)語(yǔ)言不難看出，它的身上有很多設(shè)計(jì)元素與同期第五代Impreza翼豹乃至WRX都是一脈相承的，例如頭燈、保險(xiǎn)杠等車身部件都是一樣的或是可以相互流用的。 再加上，以前翼豹的確有旅行版本，這也容易讓人認(rèn)為L(zhǎng)evorg更像是翼豹的旅行版。不過(guò)今天看到第二代Levorg，其設(shè)計(jì)語(yǔ)言與斯巴魯XV（即翼豹的Cross版本）有著比較明顯的差異，比較激進(jìn)一些，想必這就足夠說(shuō)服各位，Levorg是個(gè)獨(dú)立的車系了。 而且Levorg的體型還是比翼豹大些許的，以第二代Levorg和第五代Impreza三廂版這兩款同樣基于SGP平臺(tái)研發(fā)的車型來(lái)對(duì)比，前者的長(zhǎng)寬高分別為4755 1795 1500mm，軸距為2670mm，后者則為4625 1775 1455mm，軸距同樣是2670mm，偏短。 除了外觀之外，Levorg的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言也跟翼豹完全不同，立體感更突出，最引人注目的必然是那個(gè)豎向大屏了。講真，Levorg這塊大屏總讓人想到中國(guó)特供的 科技 版卡羅拉/雷凌的屏幕，只是細(xì)看之下，比這兩個(gè) 科技 版還是要和諧不少。實(shí)際上，最新一代的力獅也采用了豎向大屏的元素，Levorg在這方面也算是跟力獅有一定的傳承了。 更重要的是，斯巴魯竟然開(kāi)始注重精致感了！雖然Levorg的車廂里并沒(méi)有出現(xiàn)什么天馬行空的設(shè)計(jì)，總體設(shè)計(jì)走向依然保守穩(wěn)妥，但明顯在用料、配色上花了些心思。儀表板更換了全液晶的形式之后，界面依然維持了原來(lái)的布局，連轉(zhuǎn)速表、時(shí)速表的“0”刻度指針處在水平位置的特征都保留了下來(lái)，不過(guò)也可以切換成其他的界面顯示更多的行車信息。 尺寸介于翼豹和力獅之間，質(zhì)感也介于翼豹和力獅之間，可以把Levorg看作是一款 A+ 級(jí)旅行車。實(shí)際上，Levorg也是目前世界上比較罕見(jiàn)的并非基于某款轎車打造的衍生旅行車，換言之，Levorg是一款獨(dú)立的旅行車系，這事竟然發(fā)生在斯巴魯這里，可見(jiàn)旅行車在斯巴魯這的地位有多么的崇高。 斯巴魯為L(zhǎng)evorg準(zhǔn)備了一款全新的1.8DIT水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，缸徑80.6mm，行程88.0mm，最大馬力為177PS@5200-5600rpm，最大扭矩為300Nm@1600-3600rpm，與之搭配的是可模擬8速的CVT變速箱，并且標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。 從技術(shù)規(guī)格和參數(shù)來(lái)看，Levorg似乎并不是很“辣”，尤其是聯(lián)想到斯巴魯過(guò)往的那些熱血的STi，包括265馬力的力獅GT、森林人等車型，只有177馬力的Levorg并不突出。也有人說(shuō)，歸入豐田麾下的斯巴魯已經(jīng)越來(lái)越佛系，越來(lái)越買菜屬性了。 從產(chǎn)品風(fēng)格來(lái)說(shuō)，現(xiàn)今的斯巴魯?shù)拇_不像以前那么瘋狂——引擎蓋上必須杵著一個(gè)寬大的進(jìn)氣口，SUV也要做成無(wú)框車窗的。但我們并不能否認(rèn)，斯巴魯依然有自己的追求，它只是更務(wù)實(shí)了。 現(xiàn)在的斯巴魯仍然在造性能車，仍然能夠展現(xiàn)他們瘋狂、極致的一面，但在非性能車的研發(fā)方向上，他們也有十分清晰的目標(biāo)——要保留極佳的機(jī)械素質(zhì)，同時(shí)也讓駕駛者感覺(jué)不到負(fù)擔(dān)，而且還具有相當(dāng)高的實(shí)用性。你可能發(fā)現(xiàn)了，以上三點(diǎn)是大多數(shù)日系品牌都比較注重的方面，而斯巴魯無(wú)論是單項(xiàng)還是綜合，都完全不輸于任一日系品牌，這又何嘗不是一種極致呢？ 這種追求極致的精神也體現(xiàn)在安全系統(tǒng)上。Eyesight駕駛輔助/主動(dòng)安全系統(tǒng)相信大家已經(jīng)有所聽(tīng)聞，這是斯巴魯自己研發(fā)的一套主動(dòng)安全系統(tǒng)，盡管進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)數(shù)年時(shí)間，屬于較早的那一批，但其實(shí)斯巴魯早在1989年就開(kāi)始了相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，只是當(dāng)時(shí)還不叫做Eyesight。 歷經(jīng)三十年，斯巴魯?shù)倪@套Eyesight由始至終一脈相承的一大特點(diǎn)是采用攝像頭采集的圖像進(jìn)行物體識(shí)別，更有“性”的是，斯巴魯采用的方案是雙目立體攝像頭，對(duì)物體識(shí)別率比起單目攝像頭更高。 而新一代Levorg搭載的已經(jīng)是第四代Eyesight（官網(wǎng)上叫做Eyesight X），Levorg也是第一款搭載 第四代 Eyesight的車型，相比第三代系統(tǒng)，第四代加入了四顆雷達(dá)，以彌補(bǔ)雙目攝像頭在逆光、雨霧天氣或是夜間無(wú)燈光環(huán)境下無(wú)法識(shí)別物體的弱點(diǎn)，而且針對(duì)雙目攝像頭本身也拓寬了視野，增加了識(shí)別范圍，也提高了識(shí)別率，提升行車安全性。 既是斯巴魯，又是旅行車，引入呼聲必然是很高的，包括我們對(duì)Levorg的興趣也相當(dāng)大。但Levorg引入中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)幾乎為零，還是那句話：在網(wǎng)上叫喊著趕緊引進(jìn)的人跟真正買車的人是兩群不怎么重疊的人。更何況，旅行車嘛，在中國(guó)市場(chǎng)，一向都是叫好不叫座的，你看寶馬都不再向中國(guó)市場(chǎng)引入3系、5系的旅行版了。 事實(shí)上，除了日本本土市場(chǎng)之外，斯巴魯僅向全球很少的一部分市場(chǎng)提供Levorg這款車，就連斯巴魯最主要的美國(guó)市場(chǎng)都找不到Levorg，至于原因？可能是斯巴魯想把他們認(rèn)為最好的東西留給自己的國(guó)人享用吧…… 當(dāng)然了，其實(shí)Levorg注定來(lái)不了中國(guó)市場(chǎng)還有一個(gè)原因，這車很貴。車轍君去年在新西蘭路過(guò)一家斯巴魯?shù)慕?jīng)銷商，他們的停車場(chǎng)就擺放著幾輛待售新車，其中有一輛2.0T的第一代Levorg和一輛WRX STi，兩者的價(jià)格同為59990紐幣（按現(xiàn)在的匯率差不多在27.5萬(wàn)人民幣左右，不過(guò)我們之前也有在文章里說(shuō)到不同國(guó)家的車價(jià)沒(méi)有直接可比性，這里的重點(diǎn)只是為了突出這兩款車的價(jià)格是一樣的），雖然不知道具體配置，但能賣到跟STi一樣的價(jià)格，也是很膨脹了。 盡管在日本市場(chǎng)，1.6T的第一代Levorg價(jià)格就沒(méi)有那么夸張，但價(jià)位區(qū)間也是幾乎完全處于XV之上的，跟2.5L的力獅差不多。而新款Levorg采用1.8DIT發(fā)動(dòng)機(jī)之后，價(jià)位預(yù)計(jì)會(huì)比原先的1.6T略高一些。如果要來(lái)中國(guó)市場(chǎng)，配置得體的版本落地可能會(huì)在30萬(wàn)人民幣左右了，這個(gè)價(jià)位，我猜大多數(shù)人會(huì)說(shuō)一句“先行告退”，然后走進(jìn)ABB的4S店…… 所以，還是別引入了吧，東西是好東西，只是它在這里可能不會(huì)有機(jī)會(huì)大放光彩。 不過(guò)最后還是得說(shuō)一句：Levorg，引進(jìn)就買。

斯巴魯 STI是日系車中的性能之王。兩車在外觀風(fēng)格上極為相似：車身前后富有侵略性的大包圍、原廠加裝的空氣動(dòng)力學(xué)套件、極具視覺(jué)沖擊力的大號(hào)輪轂，天生就是一副改裝車的樣兒。越來(lái)越多的汽車運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者開(kāi)始關(guān)注這`1款車。 WRX Sports Wagon的外表同樣有著強(qiáng)烈的WRX血統(tǒng)，從正面看就已感覺(jué)到那份辣味。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋頂部的招牌烤面包機(jī)進(jìn)氣口，加上三幅式的車頭散熱柵，組成了WRX的招牌款式。不過(guò)在這個(gè)辣味車頭之后，卻是另一副身軀。眼前的一臺(tái)是Wagon版的WRX，但廠方并不會(huì)因?yàn)閃agon版而將她的性能下調(diào)。與其形容這架為平實(shí)家庭旅行車，倒不如把她說(shuō)成跑車加旅行車尾的樸實(shí)扮相。 這兩種車可以做出相對(duì)應(yīng)的比較 斯巴魯 sti, 外觀引人注目 性能也可以 而斯巴魯, wrx 在生活中也是不可缺少呢· 我覺(jué)得這2種車要比個(gè)高低只有自己親自試駛 才知道性能各個(gè)方面有那些差距

原裝是松下的75D23L的電池。55D23L和80D23L也可以，但55D23L容量稍小、80D23L市面上應(yīng)該還很少有。

銷量不好，因?yàn)槲覀儑?guó)人很少有人欣賞旅行車的外觀，很難有人接受。

把多股銅線直接插進(jìn)去就可以。對(duì)應(yīng)這里就是第二根線，把多股銅線直接插進(jìn)去就可以，把線頭和喇叭線并到一起，完美解決，或者可以把游絲插頭的喇叭線直接拆下來(lái)插在對(duì)應(yīng)的氣囊插頭上更完美了。

在安全方面，斯巴魯屬于世界一流陣營(yíng)！甚至說(shuō)可以是頂級(jí)陣營(yíng)！當(dāng)然，車無(wú)完車，斯巴魯?shù)能囘€是有很多缺點(diǎn)的！ 提起斯巴魯，很多人就會(huì)想起全時(shí)四驅(qū)，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，就會(huì)想起拉力賽，想起操控，想起韓寒，但是，實(shí)際上斯巴魯?shù)乃械募夹g(shù)都是優(yōu)先基于安全考慮，其次才是基于所謂的操控！毋庸置疑，斯巴魯是日系車?yán)锷儆械膱?jiān)持以安全為特色的車！ 1、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)低重心可以降低緊急避險(xiǎn)時(shí) 汽車 側(cè)翻的幾率 相對(duì)于一般的L、W、V型布局的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，氣缸水平對(duì)置，使發(fā)動(dòng)機(jī)的重心降低，發(fā)動(dòng)機(jī)呈現(xiàn)扁平化，這樣，使 汽車 可以降低 汽車 的車身重心，從而降低 汽車 在緊急過(guò)彎、轉(zhuǎn)向、避險(xiǎn)時(shí)發(fā)生側(cè)翻的幾率。2、全時(shí)四驅(qū)在高速穩(wěn)定性和循跡性、安全性有著先天優(yōu)勢(shì) 斯巴魯?shù)能?，除了brz以外，全系都是全時(shí)四驅(qū)，之所以要采用全時(shí)四驅(qū)，是因?yàn)槿珪r(shí)四驅(qū)（All wheel drive）四輪始終有驅(qū)動(dòng)力，在 汽車 高速行駛時(shí)，可以降低因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪打滑甚至爆胎所導(dǎo)致的車身行駛軌跡被改變的情況，使 汽車 仍然擁有較好的循跡性和可操控能力，提升高速行駛安全。3、基于發(fā)動(dòng)機(jī)縱置的車身左右對(duì)稱布局。 汽車 的重要部件比如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、半軸等都是以左右對(duì)稱的方式布局，這樣做的好處是車身的物理重心和 汽車 中心線重合，使 汽車 在緊急避險(xiǎn)時(shí)的跟隨性和可操控性更好，從而降低打滑失控的風(fēng)險(xiǎn)。3、堅(jiān)持使用高強(qiáng)度鋼打造的高強(qiáng)度環(huán)形車架 熟悉斯巴魯?shù)娜硕贾浪拱汪斉苓^(guò)拉力賽，有著豐富的拉力賽經(jīng)驗(yàn)，為了提升乘員的安全，拉力賽的車身大都有高強(qiáng)度的環(huán)形車架（防滾架），基于這個(gè)理念，斯巴魯設(shè)計(jì)了環(huán)形防滾架， 跨越車廂上方，采用高強(qiáng)度缸制成，這個(gè)防滾車架一直從車頂延伸到車門(mén)、車柱、車底，能夠降低沖擊，保護(hù)整個(gè)車廂。而斯巴魯所采用的高強(qiáng)度鋼硬度足夠高，也直接導(dǎo)致美國(guó)救援人員要求斯巴魯降低高強(qiáng)度鋼標(biāo)號(hào)，以降低緊急救援時(shí)車身破拆難度。4、業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的世界上首個(gè)基于裸眼3D攝像頭技術(shù)的eyesight主動(dòng)安全系統(tǒng) 斯巴魯在1989年就在世界上率先開(kāi)始研發(fā)立體攝像頭技術(shù)，在1999年就超前的在量產(chǎn)車上使用，而當(dāng)時(shí)世界上很多車企還沒(méi)有主動(dòng)安全這個(gè)概念。這套基于3d可視攝像頭技術(shù)的主動(dòng)安全輔助駕駛系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)60km/h以內(nèi)主動(dòng)剎停（沃爾沃的City Safety只能實(shí)現(xiàn)50km/h以內(nèi)）、起步油門(mén)控制（防止油門(mén)當(dāng)剎車）、車道偏離糾正、自適應(yīng)巡航、主動(dòng)跟車（0-180km/h）、駕駛疲勞警告等功能，可以大大降低駕駛溜號(hào)導(dǎo)致的碰撞事故。5、歷年來(lái)美國(guó)IIHS碰撞測(cè)試十分優(yōu)異 斯巴魯?shù)腦V、森林人、傲虎在歷年來(lái)美國(guó)IIHS的碰撞測(cè)試過(guò)程中都取得了非常優(yōu)異的碰撞測(cè)試成績(jī)，歷年來(lái)多次被評(píng)為安全推薦車型，可能有人說(shuō)所謂的碰撞測(cè)試是“應(yīng)試設(shè)計(jì)”，但是很多車企卻連應(yīng)試設(shè)計(jì)都做不好，還何談安全？ 斯巴魯有一句著名的廣告詞：車沒(méi)了，人還在！ 車無(wú)完車，最后說(shuō)一下斯巴魯?shù)娜秉c(diǎn)： 1、外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)一團(tuán)糟，外觀真的不美麗，內(nèi)飾設(shè)計(jì)應(yīng)該是藍(lán)翔的水平！ 2、隔音較差，斯巴魯?shù)能囈回灢恢匾暩粢?，因此?dǎo)致其在高速行駛時(shí)胎噪和風(fēng)噪比較大。 3、CVT變速箱駕駛起來(lái)省油、平順，但是加速感差。 4、日系車一貫的缺點(diǎn)，中低速響應(yīng)快，高速特別是超過(guò)120km/h以后，動(dòng)力響應(yīng)慢。 5、整車進(jìn)口、配件進(jìn)口，價(jià)格略貴，非常用配件等待周期長(zhǎng)，常用配件無(wú)需等待。 6、發(fā)動(dòng)機(jī)水平對(duì)置，維修略有不便，維修資料少，4s店網(wǎng)點(diǎn)少。 7、保養(yǎng)不貴，個(gè)別的維修價(jià)格不菲，好在故障率低。斯巴魯在國(guó)內(nèi)可以算是小眾車型了，這個(gè)品牌除了操控性突出外（特別是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)深入人心），安全性也很出眾，他們一開(kāi)始就把安全性作為品牌基因來(lái)看待。斯巴魯?shù)陌踩憩F(xiàn)不僅是日系品牌中最好的，在世界范圍內(nèi)表現(xiàn)都很優(yōu)秀。尤其是在北美市場(chǎng)，斯巴魯一直是安全性領(lǐng)先的 汽車 品牌。 舉例來(lái)說(shuō)，截止于去年，連續(xù)10年榮獲IIHS所評(píng)選的TSP頂級(jí)安全評(píng)價(jià)的8款車型，有3款車型是斯巴魯（斯巴魯傲虎、斯巴魯力獅、斯巴魯森林人）。又或者2019年IIHS TSP+頂級(jí)安全車中，斯巴魯一口氣有七款車型獲獎(jiǎng)，要知道當(dāng)年一共才30款車型獲獎(jiǎng)。這七款車型分別是傲虎（Outback）、WRX、翼豹（Impreza）轎車和旅行車、Crosstrek、Legacy和Ascent。作為對(duì)比，一向以安全性著稱的沃爾沃在去年顆粒未收。 再往前面幾年看，斯巴魯?shù)陌踩憩F(xiàn)也是極為突出的。比如2014年年初測(cè)評(píng)的幾批車型的表現(xiàn)就極為糟糕，74臺(tái)車僅有7臺(tái)車型獲得高分，但斯巴魯表現(xiàn)依然穩(wěn)健，力獅和斯巴魯傲虎分別位居第一和第二。當(dāng)然了，要說(shuō)槽點(diǎn)也不是沒(méi)有，比如斯巴魯XV在2016年的時(shí)候，在C-NCAP測(cè)評(píng)上只獲得了四星評(píng)價(jià)，這與斯巴魯測(cè)試車的安全配置不夠有關(guān)。 其實(shí)這款車在當(dāng)年的E-NCAP、IIHS測(cè)評(píng)中都獲得了頂級(jí)評(píng)價(jià)，所以只能說(shuō)是地域性的原因，產(chǎn)品本身的安全性（特別是車身設(shè)計(jì)能力上并不差）沒(méi)有問(wèn)題。斯巴魯 汽車 的安全性屬于頂級(jí)，絲毫不比沃爾沃差，只不過(guò)在咱們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、斯巴魯并不太宣傳它強(qiáng)大的安全性，或許是安全的賣點(diǎn)、已經(jīng)被其它品牌給用了，所以斯巴魯在咱們國(guó)內(nèi)并不宣傳安全，反而是把它的四驅(qū)功能作為主要賣點(diǎn)，這與斯巴魯在國(guó)外的布局、宣傳存在差異，在國(guó)外市場(chǎng)、斯巴魯是重點(diǎn)宣傳安全性的！ 斯巴魯?shù)陌踩砸恢蔽涣械谝惶蓐?duì)，在國(guó)外的IIHS上經(jīng)常排前幾名，同樣在國(guó)外市場(chǎng)、斯巴魯對(duì)安全性的宣傳也是不遺余力，廣告上通常是表述強(qiáng)大的 安全性、操控性 ，而在咱們國(guó)內(nèi)說(shuō)句實(shí)話、鄙人也沒(méi)見(jiàn)過(guò)斯巴魯?shù)膹V告啊（最近這幾年），前些年看過(guò)森林人的廣告、現(xiàn)在貌似也不做了，總之斯巴魯在咱們這的市場(chǎng)表現(xiàn)有點(diǎn)拖泥帶水、半死不活！ 所以才導(dǎo)致斯巴魯?shù)暮芏鄡?yōu)勢(shì)不為人所知，由于這幾年的低迷、很多朋友都對(duì)它產(chǎn)生了陌生感；再一點(diǎn)就是沃爾沃在咱們這一直以安全作為賣點(diǎn)，所以斯巴魯也就沒(méi)辦法再用這個(gè)做賣點(diǎn)了；比如奔馳賣豪華、寶馬賣操控、奧迪賣 科技 ，可BBA三家哪個(gè)不豪華、哪個(gè)操控又會(huì)不好、哪個(gè) 科技 儲(chǔ)備不足？呵呵，不過(guò)是一種宣傳罷了，實(shí)際上這些品牌的安全性都好，而斯巴魯絕對(duì)是IIHS高分選手！斯巴魯在咱們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的賣點(diǎn) 斯巴魯這幾年在咱們國(guó)內(nèi)混的不理想，主要原因在于其進(jìn)口車身份、以及經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的太差，所以斯巴魯?shù)匿N量很難提高；它的主要賣點(diǎn)就是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、以及它的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，咱們國(guó)內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)它的了解其實(shí)也僅限于此，水平對(duì)置機(jī)器、可以很好的降低發(fā)動(dòng)機(jī)重心，使得它的操控性能極限更高；而斯巴魯?shù)腄CCD全時(shí)四驅(qū)更是獨(dú)步天下，這兩點(diǎn)就是斯巴魯?shù)馁u點(diǎn)，而安全方面則被這兩點(diǎn)優(yōu)勢(shì)給掩蓋住了！ 實(shí)際上安全性并不是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最在意的車輛屬性，況且斯巴魯進(jìn)入咱們國(guó)內(nèi)的時(shí)代也比較早，那個(gè)時(shí)候咱們的 汽車 都沒(méi)能普及、談安全反而不會(huì)被人在意；那個(gè)時(shí)期的斯巴魯完全是以sti作為圖騰、以賽車文化做賣點(diǎn)，所以斯巴魯最初在咱們南方流行，而多冰、多雪的北方反而沒(méi)有流行起來(lái)，按理說(shuō)斯巴魯?shù)奶匦愿m合多冰雪的北方！總而言之斯巴魯?shù)陌踩苑浅?yōu)秀，無(wú)論主動(dòng)、被動(dòng)它都很強(qiáng)大，因?yàn)樗乃尿?qū)、本身行駛穩(wěn)定性就更高！沒(méi)有安全的車。只有安全的駕駛。才能夠平安的回到家陪自己的家人。 所以說(shuō)斯巴魯 汽車 的安全跟其他車沒(méi)什么區(qū)別。一輛車安布安全在于人們?cè)趺慈ヱ{馭？ 在安全性方面，斯巴魯 汽車 可以說(shuō)在世界范圍內(nèi)都算是處于一流水平的，旗下的車型絕對(duì)是同級(jí)車型中安全級(jí)別最高的車型。雖然說(shuō)是日系車型，在很多人眼里，還是保留著傳統(tǒng)的日系車不安全的觀念，我認(rèn)為這是存在著很大的誤解，不了解和不客觀的認(rèn)識(shí)。那斯巴魯?shù)降自诎踩矫嬗惺裁赐怀龅牡胤侥兀肯旅嫖覀兙蛠?lái)了解下斯巴魯 汽車 在安全方面的努力吧。 首先我們先來(lái)學(xué)習(xí)一下 汽車 安全性方面的知識(shí)， 汽車 安全配置從大的方面說(shuō)，分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全配置。所謂的主動(dòng)安全，就是能夠預(yù)先預(yù)防 汽車 發(fā)生緊急危險(xiǎn)情況，凡是能起到重要的作用的配置，都算是主動(dòng)安全配置；而被動(dòng)安全配置就是當(dāng)危險(xiǎn)情況發(fā)生是，能夠最大限度的減少車上人員或者第三者受到的傷害的配置。所以，從這方面來(lái)說(shuō)，看一個(gè) 汽車 到底安不安全，不是僅僅去看鋼板厚不厚，車門(mén)聲音好不好聽(tīng)等片面的觀點(diǎn)來(lái)評(píng)價(jià)的。以下我們就以主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩大方面來(lái)認(rèn)識(shí)下斯巴魯 汽車 吧。 我們都知道，在日本 汽車 品牌當(dāng)中，斯巴魯是相對(duì)比較小眾，但很執(zhí)著，固執(zhí)的堅(jiān)持著自己的造車?yán)砟?，就是賦予駕駛者最大的駕駛樂(lè)趣，致力于 汽車 的主動(dòng)駕駛和主動(dòng)安全 ，為消費(fèi)者提供最具完美品質(zhì)的 汽車 產(chǎn)品。所以，斯巴魯?shù)乃綄?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)這兩大核心技術(shù)，都是屬于主動(dòng)安全配置，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的是更低的 汽車 重心，更平穩(wěn)的振動(dòng)，更小的噪音；而左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，使得 汽車 的重量分配更均衡，保證四輪在任何情況下都具有合適的驅(qū)動(dòng)力，保證 汽車 具有良好的可操控性和行駛穩(wěn)定安全性，特別是極限情況下的可控性。 當(dāng)然，目前最新的斯巴魯車系中高配車型上都已經(jīng)裝配上的eyesight智能輔助系統(tǒng)，也是很重要的一個(gè)主動(dòng)安全配置，包括了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，油門(mén)誤踩保護(hù)系統(tǒng)，防碰撞制動(dòng)系統(tǒng)，車道偏離輔助系統(tǒng)等功能，這些功能的使用，也極大的幫助駕駛員能夠主動(dòng)避免危險(xiǎn)情況的發(fā)生。 被動(dòng)安全方面，斯巴魯 汽車 也做得很得很到位，以人為本的造車?yán)砟钍冀K如一，采用高強(qiáng)度環(huán)形車架，把支柱和車架相結(jié)合，使用高剛性側(cè)門(mén)梁，同時(shí)具有發(fā)生正面碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)下沉技術(shù)，增大緩沖空間，最大限度的防止車艙變形，保護(hù)車內(nèi)人員。安全氣囊方面也增加了很多車型沒(méi)有的膝部氣囊，從方方面面的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)之處都可以看出斯巴魯 汽車 在安全性考慮方面的用心。 說(shuō)了那么多的主被動(dòng)安全配置，有人會(huì)問(wèn)，那斯巴魯 汽車 到底在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中的安全性表現(xiàn)怎么樣呢？那我們就以最嚴(yán)格的美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)吧，斯巴魯旗下的車型已經(jīng)連續(xù)多年被IIHS在每年的 汽車 碰撞安全級(jí)別評(píng)比當(dāng)中，都被評(píng)為最優(yōu)等級(jí)，這是很多知名 汽車 品牌做不到的成績(jī)。要知道IIHS是最嚴(yán)格，也最公正的第三方評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)，不與任何 汽車 廠商有合作機(jī)會(huì)，完全的獨(dú)立的數(shù)據(jù)。從這也證明了，斯巴魯 汽車 在安全方面的級(jí)別系數(shù)是很高的，在同級(jí)別車型當(dāng)中，絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的位置，理論和事實(shí)都有足夠是數(shù)據(jù)來(lái)支撐這一事實(shí)。 綜上所述 ，作為整車進(jìn)口 汽車 品牌，斯巴魯 汽車 的品質(zhì)品控值得信賴，同時(shí)在安全性方面來(lái)說(shuō)，在同級(jí)別車型中，我認(rèn)為也處在第一集團(tuán)的位置。以上看法僅為個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)；謝謝大家~！ 斯巴魯，說(shuō)起它 特點(diǎn)， 家脫口而出 就是原裝進(jìn)口、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、 對(duì)稱全時(shí) 輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，再要說(shuō)出幾點(diǎn)來(lái)，估計(jì)很多人都可能回答 出來(lái)， 光是車主朋友，連斯巴魯?shù)昀?銷售顧問(wèn)也 一定能說(shuō)全。因?yàn)椋屢粋€(gè)堅(jiān)持“工匠精神” 造車企業(yè)再去琢磨點(diǎn)花里胡哨 東西，他們還真 太擅長(zhǎng)，雖然斯巴魯在新一代量產(chǎn)車上有所“軟化”，但骨子里他們并沒(méi)有停止或冷卻對(duì)賽車、對(duì)性能 追求。這一方面使得品牌保持其“熱血” DNA，另一方面也能保持研發(fā)團(tuán)隊(duì)迎接挑戰(zhàn) “血性”。斯巴魯 工匠們認(rèn)為一輛好 汽車 ，就是發(fā)動(dòng)機(jī)牛b，性能牛b，好開(kāi)耐操，安全可靠。事實(shí)上，斯巴魯也一貫堅(jiān)持自己 初衷， 汽車 安全這件事，它們已做了好多年。 斯巴魯在全球尤其是美國(guó) 各種碰撞測(cè)試中，長(zhǎng)年雄踞前列位置，就連IIHS突擊檢查 車頂重壓試驗(yàn)和 偏置碰撞，都沒(méi)有難倒斯巴魯——這些都足可已經(jīng)證明這個(gè)品牌有世界級(jí) 安全性。 而且，斯巴魯是目前所有 汽車 品牌里唯一一家所有車型通過(guò)美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）最 安全等級(jí)評(píng)定 車企，IIHS這家 汽車 安全評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)權(quán)威性有多真， 家有興趣可以了解一下。 好了，閑話 敘。之前 帖子有過(guò)介紹《越了解越野車，越信賴斯巴魯；越是老車主，越知道我老蔡……》老蔡我在斯巴魯工作很多年，在實(shí)際工作當(dāng)中遇見(jiàn)過(guò)非常之多斯巴魯車發(fā)生碰撞 事故，有在 速上追尾到 貨車尾部 ，有兩車正面碰撞 ，有被追尾碰撞 ，還有從山上滾到山溝里 等等......，總之是各種角度碰撞，各種速度碰撞，所以在這里提醒廣 車主朋友，安全駕駛，寧停 分，莫搶一秒，開(kāi)車 喝酒，喝酒 開(kāi)車，酒后開(kāi)車找代駕。對(duì)于出過(guò)事故 斯巴魯車主，可能感受比較直接，斯巴魯 車身安全性在我們開(kāi)車過(guò)程中能起到很強(qiáng) 保護(hù)作用，有些車主 車都被撞報(bào)廢了，直接來(lái)店里提了一輛新斯巴魯車，為什么，如果開(kāi) 是斯巴魯而是其它車，可能經(jīng)歷過(guò)這次事故命都沒(méi)了，這是車主 原話，一點(diǎn)也 夸張，車黑請(qǐng)繞道。為什么說(shuō)斯巴魯 車主忠誠(chéng)度 呢？以我看，有兩個(gè)原因，1、斯巴魯獨(dú)有 核心技術(shù)使駕駛者在駕駛過(guò)程中充滿自信， 性能低油耗低磨損，用車成本低，使用范圍廣；2、斯巴魯 車身安全設(shè)計(jì)讓斯巴魯車主們行車無(wú)憂，安全可靠，值得信賴。斯巴魯 口號(hào)是什么？安心?安全。 斯巴魯品牌旗下的不管是轎車，還是SUV，在安全性方面都是有極大保障的。作為一個(gè)世界知名的 汽車 廠家，一直都把顧客的安全放在首位。斯巴魯 汽車 擁有良好的車內(nèi)視野和EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，都能大幅度降低事故發(fā)生。再有日系大廠的安全性加持，剛性極強(qiáng)的全進(jìn)口車身，所以斯巴魯?shù)陌踩栽?汽車 行業(yè)居前列。 老力獅3.0車主表示斯巴魯值得擁有 在國(guó)外屬于D級(jí)！國(guó)內(nèi)最多B級(jí)！A差……D好 日系車的安全性其實(shí)一直都受到了很多車迷們的質(zhì)疑，不過(guò)有一個(gè)日系 汽車 品牌卻是以安全性著稱，它便是斯巴魯。而力獅作為斯巴魯在國(guó)內(nèi)唯一一款在售的轎車車型，一直以來(lái)都處于被低估的狀態(tài)，而且力獅也是日系B級(jí)車中為數(shù)不多的不被黑的車型。眾所周知，斯巴魯?shù)乃綄?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全是四驅(qū)系統(tǒng)在 汽車 界是出了名的，同時(shí)安全性更是可以和沃爾沃直面叫板，而力獅將這些特點(diǎn)都繼承于一體。2018款的力獅指導(dǎo)價(jià)為20.48萬(wàn)——24.78萬(wàn)，可能很多朋友都會(huì)覺(jué)得這個(gè)價(jià)格偏貴。其實(shí)你看下力獅的配置就會(huì)明白了，這款車全系均是2.5L的排量，所以它的起點(diǎn)偏高。相比之下，天籟2.5L的車型起售價(jià)是20.68萬(wàn)，凱美瑞2.5L的起售價(jià)是21.98萬(wàn)，更何況力獅還是一臺(tái)純進(jìn)口車型。就斯巴魯力獅的外觀而言，它屬于那種成熟穩(wěn)重但又不缺乏運(yùn)動(dòng)感的車型，無(wú)論你是20歲還是40歲，這款車都處于你的審美接受范圍之內(nèi)。不過(guò)相比于其它B級(jí)車，力獅的車身尺寸并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，它的長(zhǎng)寬高為4807*1840*1500mm，軸距為2750mm。在安全性方面，力獅除了采用高強(qiáng)度的車身架構(gòu)意外，它在一些安全配置方面也是十分下本。這款車全系都標(biāo)配了前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊、膝部氣囊，這在同級(jí)別的車型里還是比較罕見(jiàn)的。此外，力獅還搭載了斯巴魯引以為傲的EyeSight系統(tǒng)，這套系統(tǒng)集成了防碰撞制動(dòng)、自適應(yīng)巡航、起步油門(mén)誤操作預(yù)防、車道偏離預(yù)警四項(xiàng)主要功能，和沃爾沃的City Safet系統(tǒng)不分伯仲，比邁騰雅閣要更厚道一些。力獅這臺(tái)型號(hào)為FB25的2.5L直列四缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到了175匹馬力，峰值扭矩為235牛·米。雖然參數(shù)一般，但是水平對(duì)置的結(jié)構(gòu)為這款車帶來(lái)了更低的重心和更為優(yōu)越的操控性，再加上CVT變速箱帶來(lái)的線性動(dòng)力輸出，其實(shí)力獅的駕駛感受絲毫不比阿特茲差。而且這款車在北美市場(chǎng)上和沃爾沃S60L齊名，口碑比邁騰（北美為Passat）還硬！此外，力獅全系也都標(biāo)配了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，后橋帶有開(kāi)放式差速器?？赡芎芏嗯笥岩f(shuō)了：“一臺(tái)家用轎車標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)不會(huì)顯得浪費(fèi)呢？”當(dāng)然，力獅的四驅(qū)系統(tǒng)可不是為了讓你去越野，而是在遇見(jiàn)雨雪天氣等濕滑路面時(shí)，它可以帶給你更好的通過(guò)性和穩(wěn)定性，這也是斯巴魯安全理念中的一部分。談完了優(yōu)點(diǎn)，最后我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)這款車的缺點(diǎn)。一款實(shí)力均衡的日系B級(jí)為什么會(huì)賣不好呢？其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，那就是斯巴魯一直以來(lái)都堅(jiān)持純進(jìn)口的方式銷售，而且4S店的布局也比較稀落，維修保養(yǎng)很是不方便。此外，力獅雖然是一臺(tái)普通的合資B級(jí)車，但是它的維修保養(yǎng)成本幾乎卻幾乎快趕上豪華車了。再加上斯巴魯?shù)臓I(yíng)銷問(wèn)題，這就導(dǎo)致了力獅在國(guó)內(nèi)一直處于小眾的狀態(tài)。

斯巴魯汽車是偏向于中端檔次的汽車。斯巴魯在國(guó)內(nèi)的定位價(jià)也比較符合大眾，其整車性能，安全性和操控性都是比較好的。斯巴魯搭載了市面上罕見(jiàn)的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)了解，該發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也只有保時(shí)捷也在使用。作為中端車的斯巴魯，其汽車質(zhì)量和性能都是比較好的，再加上搭載了EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)，讓駕駛者在享受駕駛樂(lè)趣時(shí)，也保障了行駛的安全穩(wěn)定性。斯巴魯對(duì)用戶的出行需求也進(jìn)行了較大的滿足，車內(nèi)空間的優(yōu)化，儲(chǔ)物能力提升，全時(shí)四驅(qū)的動(dòng)力供應(yīng)，無(wú)一不是在為用戶著想，這大概也是消費(fèi)者選擇斯巴魯?shù)脑蛑弧Ｋ拱汪攦?yōu)點(diǎn)1、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)低重心可以降低緊急避險(xiǎn)時(shí)汽車側(cè)翻的幾率，相對(duì)于一般的L、W、V型布局的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，氣缸水平對(duì)置，使發(fā)動(dòng)機(jī)的重心降低，發(fā)動(dòng)機(jī)呈現(xiàn)扁平化，這樣，使汽車可以降低汽車的車身重心，從而降低汽車在緊急過(guò)彎、轉(zhuǎn)向、避險(xiǎn)時(shí)發(fā)生側(cè)翻的幾率。2、全時(shí)四驅(qū)在高速穩(wěn)定性和循跡性、安全性有著先天優(yōu)勢(shì)，斯巴魯?shù)能?，除了brz以外，全系都是全時(shí)四驅(qū)，之所以要采用全時(shí)四驅(qū)，是因?yàn)槿珪r(shí)四驅(qū)，四輪始終有驅(qū)動(dòng)力，在汽車高速行駛時(shí)，可以降低因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪打滑甚至爆胎所導(dǎo)致的車身行駛軌跡被改變的情況，使汽車仍然擁有較好的循跡性和可操控能力，提升高速行駛安全。3、基于發(fā)動(dòng)機(jī)縱置的車身左右對(duì)稱布局，汽車的重要部件比如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、半軸等都是以左右對(duì)稱的方式布局，這樣做的好處是車身的物理重心和汽車中心線重合，使汽車在緊急避險(xiǎn)時(shí)的跟隨性和可操控性更好，從而降低打滑失控的風(fēng)險(xiǎn)。

傳感器受損、燃油和機(jī)油質(zhì)量不好；混合氣燃燒不充分1、傳感器問(wèn)題；這里所說(shuō)的傳感器包括水溫、曲軸位置、空氣流量、進(jìn)氣溫度、氧傳感器等，當(dāng)這些傳感器受損，接觸不良或信號(hào)中斷時(shí)，汽車的ECU就不能準(zhǔn)確獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，此時(shí)就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。2、保養(yǎng)問(wèn)題；發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)不良是引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障亮起最常見(jiàn)的原因。我們知道，車輛都是有一定的保養(yǎng)周期的，如果車主不按期保養(yǎng)，再加之不良的駕駛習(xí)慣，那么就會(huì)加重發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的負(fù)擔(dān)，最終只能通過(guò)故障燈來(lái)提醒你該去關(guān)心下你的愛(ài)車了3、油質(zhì)問(wèn)題；這里說(shuō)的油質(zhì)包括燃油和機(jī)油，我們知道，汽車加注的燃油一般是有標(biāo)號(hào)的，而機(jī)油也有半合成和全合成之分，廠家一般都會(huì)推薦車主使用哪種標(biāo)號(hào)的燃油，哪種類型的機(jī)油，如果車主沒(méi)有按要求添加，長(zhǎng)期下去就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，那故障燈亮也不怪誰(shuí)了?；旌蠚馊紵涣?；發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞故障、點(diǎn)火線圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣燃燒不良?；旌蠚馊紵涣紟?lái)就是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳或爆震問(wèn)題，而這些最終會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)的氧傳感器監(jiān)測(cè)到，報(bào)告給ECU后，自然是亮起故障燈以示警告進(jìn)氣問(wèn)題；發(fā)動(dòng)機(jī)里面燃燒的時(shí)候就需要進(jìn)氣，在這個(gè)過(guò)程中空氣濾芯顯得非常重要，汽車的空氣濾芯如果不干凈，沒(méi)有定期清理就會(huì)影響汽車的進(jìn)氣，長(zhǎng)期這樣就很可出現(xiàn)堵塞，嚴(yán)重的話就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起。增壓?jiǎn)栴}；進(jìn)氣增壓管路、渦輪增壓器也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。其中最常見(jiàn)的是渦輪增壓器損壞，同時(shí)車輛還會(huì)出現(xiàn)漏油、機(jī)油消耗量大、動(dòng)力下降、金屬異響、排氣管冒藍(lán)煙或黑煙等癥狀。7、排氣問(wèn)題；后氧傳感器、三元催化器、排氣凸輪軸及軸瓦。其中最常見(jiàn)的是三元催化器故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。