首先你看清楚，我沒有說越野的需求，只是希望找個有良好脫困能力需求不能和越野劃等號。第二我放著19新款不買去找17款的信息咨詢，是因為在我的理解里，我相信同樣大多數(shù)人的理解里，奧迪的Quattro應(yīng)該是帶托森的，現(xiàn)在推出了不帶且17和19款兩種不同類型的Quattro，發(fā)出帖子來就是希望能請教各位最為直接的體驗分享。第三牧馬人已有謝謝。第四你說什么就是什么因為你也是別人咯？

哈哈，和我的一樣問題，問題和你描述的100%一樣。應(yīng)該是車子時間長了，然后2010款的玻璃和車窗密封條之間有點臟，密封條有點老化粘性增大了。玻璃就一直降不下來，四個窗都或多或少有這樣的問題。嚴重性是駕駛側(cè)>副駕駛>二個后窗我已經(jīng)處理好了。把玻璃和密封條之間用牙刷好好的清潔，然后淘寶買了一罐軟化橡膠的噴劑。找了個好天氣，噴劑容易干。到現(xiàn)在已經(jīng)2個月了，開窗從來沒問題了。不是電機的問題，15元就解決了。

每次保養(yǎng)前要看看保養(yǎng)手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養(yǎng)看保養(yǎng)手冊，上面多少公里保養(yǎng)，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數(shù)，價格都是公開透明的在4S，關(guān)鍵是項目，按照手冊做保養(yǎng)，就不會錯。你按照保養(yǎng)手冊就行了，4S說的沒有用，質(zhì)保是廠家提供的，你只需要按照廠家的保養(yǎng)手冊要求保養(yǎng)就行了，白紙黑字那是有法律效用的東西，別理他們，如果繼續(xù)糾纏建議打廠家電話進行投訴，他們只為賺錢才縮短保養(yǎng)間隔。！拒絕4s推薦的其他一切推薦收費項目.價格方面4S公開透明?坑你都是在項目上。

看來樓主是要買個二手車了，如果對比性價比的話，就建議樓主找個行家先好好驗驗車，因為除了車型之外，還需要綜合考慮車齡、公里數(shù)、過戶此時，還有關(guān)鍵的車況怎么樣的問題；然后，如果在這兩款車里選擇的話，從家用的角度，個人建議優(yōu)先考慮豐田榮放RAV4，日系典型的家用SUV，空間良好、皮實耐用、油耗不高、保值率不錯。

跟天津中冀斯巴魯濱海談的，18款的車開票價23萬。上周末有個活動交1千意向金（不購車可退，購車入車款）還能再優(yōu)惠5千。等于是優(yōu)惠了2萬3。落地25萬左右。但是沒說明車的生產(chǎn)日期。==============================================================================================================================================編輯一下，4月初再談，天津3家4S店都沒有2018款的現(xiàn)車，23萬開票價和5千優(yōu)惠也沒有了。4S店的解釋是“這些優(yōu)惠都只針對3月份天津當時的3輛2018款ES現(xiàn)車，其中有兩臺被外地的4S店調(diào)走了，另外一臺賣掉了?！爆F(xiàn)在正在轉(zhuǎn)化我買2019款ES，或者買2018款的傲虎。我現(xiàn)在只想說誰知道哪里有售全國優(yōu)惠幅度大的4S店請推薦給我。去廣州上海提車也無所謂了。不想跟龐大玩了。

綜合考慮還是謹慎購買森林人，龐大參股的中國斯巴魯，目前龐大一直有債務(wù)危機，肯定會影響斯巴魯在中國銷售和后期保養(yǎng)。

斯巴魯傲虎的安全性能高，車子行駛平穩(wěn)，外形漂亮好看得體，駕駛舒適，車內(nèi)飾也不錯，性價比較高。

只要發(fā)動機變速箱和底盤位置沒有受損，就不是大問題。車輛在4S店維修后，所有更換的部件都是有質(zhì)保期的，在4S店享受質(zhì)保的，你把維修單據(jù)留好就可以了

13款運動版，10萬2千公里。不燒機油！?。「咚俳?jīng)常連續(xù)幾百公里120時速。最快連續(xù)2個多小時在湖北武荊高速開140時速。原廠機油，每次7000公里左右換機油，最多一次9000公里才換機油。是我人品好嗎？

ES系統(tǒng)在濃霧，大雪，玻璃起霧，夜晚視線不良時，還有溫度低于-20℃時都會自動關(guān)閉。還有，冬季超大貨車時，ES系統(tǒng)探測到大貨車排氣道排出的白煙時，會認為是障礙物而剎車，我只能先關(guān)閉ES系統(tǒng)，超完車再打開！

從國內(nèi)新能源汽車整體銷量來看，A00級小車因價格的決定性因素占領(lǐng)整體銷量的主力。由于受到生產(chǎn)成本 電池 技術(shù)等制約，一些車企在產(chǎn)品安全上有些欠缺雖然氣囊作為汽車一項被動的安全配置，只能在一定程度上來減少事故中給駕乘人員帶來的傷害。但從高田氣囊這一事件就能夠反映出國內(nèi)新能源整體發(fā)展所流露出的一些不足。與其我們等待行業(yè)日后健康發(fā)展，不如我們從自身提高安全意識。

奧迪的四驅(qū)結(jié)構(gòu)和act4很像了，中差在前，后差開放差速器，更進一步的增加了傳動軸bypass，油耗肯定更友好。翰德是從全套兩驅(qū)引些動力到后橋，中差在后橋上的，最終效果可能差別很大，是God還是dog？一些人就覺得1加2加3就等于3加1加2，反正這些東西湊起來，都一樣。

森林人和榮放對標，傲虎應(yīng)該高一個級別了。而且傲虎作為跨界車，不算單純的suv，只不過國內(nèi)當成suv賣罷了。

其實你認真的看你的擋風玻璃上顯示的數(shù)據(jù)時，你可能也會忽略路面的情況，我覺得擺個手機就夠了，平時開車不用關(guān)注那么多數(shù)據(jù)，有語音提示就行了。

這個論壇發(fā)現(xiàn)有幾個拖，黑倒很少，有愛才有怨，因為買了或者想買的人才會有怒其不爭。進口無論如何都比國產(chǎn)合資好一點。

不插電跟弱混還是有一定區(qū)別的吧，關(guān)鍵是看電動總成在整個駕駛過程中扮演了一個什么角色。我覺得森林人這種只充當一個扭矩助力的算是混動，如果能夠跟918那樣持續(xù)增加功率的算是不插電。當然這個比喻有點夸張

Quattroultra如果有個手動切換模式，我認為就好很多了。雨雪天，真得不清楚它到底開啟了沒有，底氣不足。

不一樣，混動的有雪地和深雪模式，汽油的是和現(xiàn)在的一樣的模式~！但是工作原理是一樣的，因為混動只是多了電機介入而已~！

進口A4是托森，A6用的最新的冠狀齒輪，XE和XF應(yīng)該都是多片離合。和斯巴魯?shù)亩嗥x合比，托森是純機械的可靠性最好，只是濕滑路面不如斯巴魯操控好，其他都超過斯巴魯。冠狀齒輪是目前奧迪最新的中差器，最直觀的就是兩組多片離合，應(yīng)該比一組的多片離合好，最直觀的參數(shù)就是可以給后軸提供60%或更多的動力。當然以上這幾款都只是在鋪裝路面的表現(xiàn)要好于斯巴魯，當然斯巴魯?shù)腟TI是個例外。

必須靠譜