三菱4a91發(fā)動機正時對齊，需讓凸輪軸齒輪、曲軸齒輪、鏈條按特定標記對應，并將第一缸活塞轉至上止點 。在進行正時對齊操作時，首先要關注凸輪軸齒輪。其上面有兩個凹槽記號需與缸蓋平面對齊，還有一個圓點記號要和鏈條上的黑色鏈條對齊。這一步驟為正時對齊奠定基礎，使凸輪軸的運轉能夠精準配合其他部件。曲軸齒輪的對齊同樣關鍵，曲軸齒輪上的TDC記號要與機油泵上的記號精準對準。這一操作確保了曲軸與機油泵之間的協(xié)同工作正常，為發(fā)動機的穩(wěn)定運行提供保障。鏈條的對齊依據(jù)其顏色標記，不同顏色的鏈條齒與凸輪軸齒輪、曲軸齒輪相應位置對齊，從而讓整個傳動系統(tǒng)能夠有序運轉。將曲軸轉至第一缸活塞上止點位置，此時正時齒輪上下會顯示出對應記號，進一步確認正時是否準確。同時，把凸輪軸的第一缸凸輪轉至關閉氣門位置，觀察其圓孔并參照殼體記號進行對齊。通過這些細致的步驟，完成三菱4a91發(fā)動機的正時對齊，確保發(fā)動機各部件協(xié)調運轉，發(fā)揮良好性能。

連接三菱歐藍德車載藍牙到手機，需先確保車輛藍牙打開且手機藍牙設為可見，再用手機搜索車機藍牙并輸入配對密碼完成配對 。具體而言，第一步要確認車輛藍牙已開啟，同時將手機藍牙設置為可見狀態(tài)，讓兩者能夠互相發(fā)現(xiàn)。這是連接的基礎，只有雙方都處于可被搜索的狀態(tài)，后續(xù)操作才能進行。接著，在手機的藍牙界面中點擊“搜索設備”，找到三菱歐藍德的車載藍牙設備。此時，車機會出現(xiàn)配對密碼，將其準確輸入到手機中進行配對。當配對碼輸入無誤后，就能成功連接上藍牙。連接成功后，車載顯示屏右上角通常會顯示手機電量、信號等信息。另外，還可在車載藍牙設置頁面選擇“自動連接”功能，以后使用時就能實現(xiàn)自動連接，更加便捷。 連接三菱歐藍德車載藍牙到手機，只要按照上述步驟操作，一般都能順利完成，享受便捷的車載藍牙體驗。

三菱帕杰羅超選四驅有2H、4H、4HLc、4LLc四種模式，需根據(jù)不同路況選擇使用。在干燥平坦的鋪裝路面，使用2H高速兩驅模式即可，此時車輛為后輪驅動，傳動效率高，能帶來良好的燃油經(jīng)濟性。當遇到路面狀況較差，如濕滑路面或輕度越野場景時，4H高速四驅模式登場，車輛可在不停車的狀態(tài)下切換至此模式，動力自動分配，提供更好的抓地力與穩(wěn)定性。要是面臨復雜惡劣的越野路況，像坑洼、泥濘路段，4HLc高速四驅鎖止中央差速器模式能派上用場，前后輪動力分配固定為50:50，增強車輛的通過能力。而在極端的攀爬或脫困場景中，4LLc低速四驅鎖止中央差速器模式會發(fā)揮巨大作用，不僅前后輪50:50分配動力，還能放大扭矩，賦予車輛強大的攀爬和脫困力量。帕杰羅超選四驅系統(tǒng)模式多樣，能滿足不同駕駛需求。駕駛者合理運用各模式，就能讓車輛在各種路況下都有出色表現(xiàn)。

三菱帕杰羅短軸車型的越野魅力在于獨特設計、強大四驅性能、舒適內飾及出色動力。其外觀設計獨具特色，短軸設計讓車身緊湊干練，線條有力，前臉家族式設計搭配犀利大燈，辨識度極高。車尾簡潔且富有層次感，直立式尾燈等實用細節(jié)設計，整體造型硬朗又不失時尚。這樣的外觀不僅彰顯硬派越野風格，更在視覺上給人以強大的力量感。短軸車型的內飾同樣可圈可點，采用高品質材料，做工細膩。座椅支撐性與包裹性出色，還配備大尺寸中控顯示屏等先進配置。桃木、鍍鉻飾條的運用提升了豪華感，軟性材質的使用又增添溫馨舒適，平衡了實用與質感。強大的四驅系統(tǒng)是該車越野魅力的關鍵所在。超選四驅系統(tǒng)提供多種驅動模式，可根據(jù)不同路況智能分配動力，配合差速鎖，大大提升車輛在復雜地形的脫困能力。高性能發(fā)動機與先進變速箱的組合，動力輸出強勁，換擋迅速平順，為越野提供充足動力。懸掛系統(tǒng)精心調校，兼顧舒適性與支撐力，讓車輛在越野與公路行駛間都能有出色表現(xiàn)。三菱帕杰羅短軸車型憑借這些特質，在越野領域展現(xiàn)出獨特魅力，深受越野愛好者青睞。

國產(chǎn)三菱歐藍德表現(xiàn)可圈可點，在空間布局、動力選擇和噪音控制等方面都有不錯的展現(xiàn)。國產(chǎn)三菱歐藍德帶來了豐富的選擇。它提供5座與7座版本，能滿足不同家庭規(guī)模的出行需求。對于人口較多的家庭，7座版本無疑提供了更充裕的載人空間；而5座版本則在日常使用中更顯靈活。在動力方面，有2.0L與2.4L不同排量發(fā)動機可供選擇，不同的排量可以適應消費者不同的動力需求和預算。頂配車型還安裝了超選四驅功能，進一步提升了車輛的通過性和越野能力，為喜歡探索戶外的消費者提供了有力支持。在噪音控制上，國產(chǎn)歐藍德也有出色表現(xiàn)。變速箱能將轉速控制在較低區(qū)間，主要噪音來源是風噪。在加速時，發(fā)動機噪音會比較明顯。不過總體而言，其噪音控制水平良好。除了120km/h行駛時能聽到風噪外，其余速度區(qū)間車內環(huán)境較為安靜，發(fā)動機與輪胎噪音基本被隔絕，極大提升了乘坐的舒適性。國產(chǎn)三菱歐藍德憑借豐富的車型選擇和良好的噪音控制，為消費者帶來了不錯的體驗，是一款值得關注的車型 。

三菱歐蘭山德四驅2.4L具備一定越野能力，能應對多種復雜路況。歐藍德的2.4L發(fā)動機，最大馬力192匹，匹配可模擬6擋的CVT無級變速箱，動力輸出平穩(wěn)。其適時四驅系統(tǒng)由電腦控制驅動模式，在正常路面為后輪驅動，當路況不佳或驅動輪打滑時，能自動切換為四輪驅動，駕駛輕松，在城市道路、濕滑或越野環(huán)境、北方雪天等場景均能良好發(fā)揮。值得一提的是，S - AWC超級全輪驅動系統(tǒng)進一步提升了該車的越野性能。在非鋪裝路面，其過彎操控極限更高；面對軟沙和泥濘路面，脫困能力更強。該系統(tǒng)還能單獨控制車輪動力輸出，配備中央差速器鎖止功能，前后軸動力分配可達50:50。此外，歐藍德?lián)碛?15毫米的離地間隙，為其越野提供了硬件支持。多種駕駛模式，如Normal模式、4WD LOCK模式、Snow模式等，也使其能更好適應不同路況。三菱歐藍德四驅2.4L憑借這些配置，為駕駛者帶來了多樣化且可靠的駕駛體驗。

三菱新勁炫性能出色，能滿足日常駕駛與輕度越野需求，且性價比高。在動力上，新勁炫搭載的發(fā)動機動力輸出高效，像2.0L MIVEC DOHC 24氣門引擎，最大功率110kW，峰值扭矩197N·m，搭配模擬6擋CVT變速器，動力充沛平穩(wěn)且響應快。無論是城市日常駕駛，還是高速超車，都能輕松應對。操控方面，其表現(xiàn)同樣可圈可點。轉向精準度高，懸掛經(jīng)過精心調校，在過彎時能有效抑制側傾，面對顛簸路面也能很好地過濾震動，為駕乘者帶來舒適穩(wěn)定的體驗。越野性能上，盡管不是專業(yè)越野車型，但它具備一定通過能力。較高的離地間隙，合理的四驅系統(tǒng)配置，讓它在輕度越野路況中也能從容不迫。安全性能也較為突出，配備了豐富的主動和被動安全配置，為行車安全保駕護航。車內空間布局合理，寬敞的乘坐空間和足夠的后備箱容積，滿足日常出行與購物裝載需求。三菱新勁炫在動力、操控、越野、安全和空間等方面都有不錯表現(xiàn)，是一款值得考慮的車型。

三菱6g72和6b31發(fā)動機在應用領域、排量功率以及技術特點上均有區(qū)別。6G72發(fā)動機主要用于轎車領域，像三菱的Eclipse和Galant車型。而6B31發(fā)動機更多應用于貨車或SUV等商用車領域。從應用車型也能看出二者的不同傾向，6G72常見于注重舒適性與操控性的轎車，6B31則適配需要更強承載能力與動力的商用車。在排量及功率方面，6G72發(fā)動機排量通常在2.0升到3.0升之間，功率范圍較廣。6B31發(fā)動機一般排量在3.0升以上，功率相對更大。例如帕杰羅搭載的6G72最大馬力163Ps，帕杰羅·勁暢搭載的6B31最大馬力252Ps。這使得6B31能更好滿足商用車對動力的高需求。技術特點上，二者都采用了三菱的先進技術，如燃油直噴、可變氣門正時技術等，但細節(jié)不同。6B31相比6G72，具備小型化、輕量化、低油耗、低轉速高扭矩等優(yōu)點，以更好適應不同的應用領域和性能需求。這兩款發(fā)動機憑借各自特點，在不同類型車輛上發(fā)揮著優(yōu)勢，滿足了多樣化的市場需求 。

三菱MIVEC發(fā)動機技術達到了全球頂尖水平。MIVEC發(fā)動機技術具備可變氣門正時系統(tǒng)，這一特性實現(xiàn)了高效、節(jié)能與環(huán)保的完美融合。像在三菱EVO、PAJERO等經(jīng)典車型上，都搭載了這項技術，助力車輛展現(xiàn)卓越性能。以歐藍德搭載的4J12發(fā)動機為例，它有著出色的功率和扭矩表現(xiàn)，為駕駛者帶來穩(wěn)定且高效的動力輸出。該技術的氣門正時可變技術與氣門升程可變技術是亮點所在。在實際駕駛中，能根據(jù)不同工況靈活調節(jié)，使發(fā)動機在高轉速時動力強勁，在低轉速時又能控制油耗。比如用于賽車跑車的MIVEC發(fā)動機，超過2000轉后，省油且提速快，相比CVVT、DVVT發(fā)動機優(yōu)勢明顯。三菱MIVEC發(fā)動機技術憑借先進的技術理念與出色的性能表現(xiàn)，在全球汽車發(fā)動機領域占據(jù)重要地位，無疑達到了頂尖水平，為眾多車型提供了強大而可靠的動力支持 。

三菱歐藍德4J12發(fā)動機采用自然吸氣技術，有單凸輪軸設計、無級可變氣門升程技術等亮點，兼顧動力與燃油經(jīng)濟性。這款2.4L自然吸氣發(fā)動機最大功率為141kW/6000rpm，最大扭矩為235Nm/4200rpm，相比之前進口版發(fā)動機扭矩有所增加。它目前為原裝進口，國產(chǎn)計劃在推進中。4J12發(fā)動機與4B1系列發(fā)動機相比，單凸輪軸設計配合無級可變氣門升程技術，讓功率、扭矩提升的同時更節(jié)能。其技術亮點豐富。MIVEC機構能自動調節(jié)進氣凸輪相位角，提升發(fā)動機充氣效率；V.V.L系統(tǒng)可連續(xù)可變升程，在不同負荷下調整氣門關閉時間，改善發(fā)動機高速功率和低速扭矩，降低油耗。在日常1300 - 2000rpm轉速區(qū)間能低噪高效運轉，城市道路行駛綜合油耗表現(xiàn)不錯。而且匹配CVT無級變速箱，起步加速線性流暢；采用多點電噴技術，不易積碳，還支持92#汽油。三菱歐藍德4J12發(fā)動機憑借成熟可靠的技術，在自然吸氣領域展現(xiàn)出獨特魅力，無論是動力性能還是燃油經(jīng)濟性都有不錯的表現(xiàn)，是一款值得關注的發(fā)動機 。

三菱4B12發(fā)動機是十佳發(fā)動機。三菱4B12發(fā)動機來頭不小，它是三菱、克萊斯勒和現(xiàn)代聯(lián)合開發(fā)的“全球戰(zhàn)略引擎”。采用全鋁合金制造，直列四缸排布，16氣門雙頂凸輪軸，這些設計為其性能奠定了良好基礎。進氣、排氣側各具VVT氣門正時技術，能精準控制氣門開啟和關閉時間，提升燃燒效率。其最大功率達到170匹/6000rpm，最大扭力達到22.4Kg.m/4500rpm，動力輸出可圈可點。它還具備MIVEC可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)，相較于一些老款發(fā)動機技術更為先進。這使得它在性能表現(xiàn)、節(jié)油方面都較為出色，而且耐用性良好，適配多種車型。在與部分競品對比時，它在技術上更先進，燃燒效率和功率輸出較高，在動力響應和燃油經(jīng)濟性上有不錯表現(xiàn)，能滿足追求駕駛樂趣用戶的需求。三菱4B12發(fā)動機憑借先進的技術、良好的性能以及出色的適用性，榮獲十佳發(fā)動機的稱號實至名歸。

三菱帕杰羅勁暢的發(fā)動機動力輸出平順高效，可靠性和耐久性佳。這款車搭載3.0升V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率可達154kW（209馬力） ，最大扭矩291牛米，在城市道路行駛時起步輕盈，完全能滿足日常出行的需求。其采用多點噴射技術，鋁合金缸蓋搭配鑄鐵缸體，鑄鐵缸體可靠性和耐用性出色，可承受更高的溫度和壓力，不僅能減少故障概率和維修成本，長時間使用性能也能保持穩(wěn)定。同時，它匹配8AT變速箱，讓動力輸出更為平順。無論是在高速公路上長途行駛，還是面對復雜的越野路況，都能帶來良好的駕駛體驗。國產(chǎn)車型還有4升自然吸氣發(fā)動機可供選擇，并有兩驅和四驅版本，能滿足不同消費者的需求。三菱帕杰羅勁暢發(fā)動機技術成熟，動力輸出平穩(wěn)，在可靠性、耐久性等方面表現(xiàn)出色，多種選擇也能滿足不同消費者的多樣需求，為用戶帶來優(yōu)質駕駛感受 。

三菱6b31發(fā)動機是一款動力強勁、耐用性佳且具備高效性的V6結構發(fā)動機。這款發(fā)動機排量為3.0升，自2006年在三菱Outlander車型亮相后，便廣泛應用于Lancer、Galant以及帕杰羅勁暢等車型。其在動力表現(xiàn)上可圈可點，能提供強勁的動力和扭矩輸出。在耐用性方面，雙頂置凸輪軸技術、鋁合金缸體和鋼鐵活塞、雙滾子鏈條傳動系統(tǒng)等優(yōu)秀設計和精湛工藝質量，為其奠定了堅實基礎。在技術應用上，可變氣門正時技術、三菱的MIVEC技術以及多點噴射燃油系統(tǒng)的采用，提升了燃油效率，降低了排放。例如在三菱帕杰羅勁暢上，與8at變速箱匹配，最大功率可達154kW（209馬力），最大扭矩為291Nm。而且它采用全鋁合金的60°夾角V6引擎，SOHC布局及每缸4氣門結構，加入MIVEC系統(tǒng)后，252匹最大馬力在6000rpm釋放，扭矩曲線平滑，4000rpm達到最大扭矩。三菱6b31發(fā)動機憑借其在動力、耐用性和技術應用等方面的優(yōu)勢，為駕駛者帶來良好的駕駛體驗，在汽車領域留下濃墨重彩的一筆。

開啟三菱歐藍德的空調制冷功能，可通過按下雪花按鈕或 A/C 按鈕來實現(xiàn)。找到中控臺中間位置的空調控制區(qū)，按下雪花狀按鈕，空調制冷模式便會迅速開啟。這個按鈕就像是制冷功能的“快捷鍵”，操作直觀又便捷。而 A/C 按鈕，則是控制壓縮機啟動與關閉的關鍵所在。當按下 A/C 按鈕，按鈕指示燈亮起，意味著壓縮機開始工作，冷氣隨之而來。除了這兩個直接開啟制冷的按鈕， AUTO 按鈕也值得一提。按下 AUTO 按鈕，車輛自動空調系統(tǒng)啟動，它會依據(jù)車內當前溫度自動調節(jié)冷風，為你營造一個相對舒適的車內環(huán)境。另外，調節(jié)溫度可通過旋轉兩側的溫度調節(jié)旋鈕，順時針溫度升高，逆時針溫度降低；風量調節(jié)則是通過中間帶風扇的按鈕，旋轉旋鈕就能控制出風量大小。出風口方向可通過 MODE 按鈕進行調整。開啟三菱歐藍德的空調制冷功能方式多樣，各個按鈕各司其職，車主可依據(jù)自身需求靈活操作。

三菱藍瑟使用過多種發(fā)動機，常見的有1.6L的DA4G18發(fā)動機，還有4A91發(fā)動機以及一款1.6L 120馬力的發(fā)動機。DA4G18發(fā)動機實際排量為1584ml，4個氣缸呈L型排列，采用自然吸氣進氣方式。其缸徑76mm，行程87.3mm，壓縮比9.5，配氣機構為SOHC。最大功率在6000轉時達到73kW，最大扭矩在4500轉時為136Nm，缸蓋是鋁合金材質，缸體為鑄鐵材質，供油方式是多點噴射，建議使用92號汽油，符合國四排放標準。4A91發(fā)動機是一款四缸全鋁小排量汽油發(fā)動機，采用了多項輕量化和簡化設計。而1.6L 120馬力的發(fā)動機，排量1.59升，采用四缸設計，每個缸徑78毫米，沖程70毫米，運用雙頂置凸輪軸和16氣門結構，配備電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)和高流量進氣系統(tǒng)，在5500轉/分鐘時功率輸出達70千瓦，4000轉/分鐘時扭矩輸出達120牛米 。這些不同型號的發(fā)動機，憑借各自獨特的性能特點，為三菱藍瑟注入了多樣的動力，滿足了消費者多元化的需求，也讓這款車在動力選擇上更具靈活性。

三菱藍瑟4G18發(fā)動機比較耐用。這款發(fā)動機由哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司生產(chǎn)，實際排量1584ml，采用自然吸氣進氣方式，燃燒穩(wěn)定，動力輸出線性，能帶來舒適的駕駛感受。其缸蓋采用鋁合金材質，有助于降低發(fā)動機整體重量，提升操控性能，減少燃油消耗；鑄鐵缸體強度和耐用性良好，能承受高壓和高溫，保證發(fā)動機長期穩(wěn)定運行。此外，多點噴射供油方式使燃油與空氣充分混合，實現(xiàn)更高效燃燒，提高動力性能，降低尾氣排放。而且4G18發(fā)動機以可靠性和耐用性聞名，維護成本低、使用壽命長，在實際使用中穩(wěn)定可靠，能為車主提供經(jīng)濟實用的出行保障，在城市通勤和日常駕駛場景中表現(xiàn)出色。三菱藍瑟4G18發(fā)動機憑借自身的材質、供油方式等多方面優(yōu)勢，展現(xiàn)出良好的耐用性，為用戶日常出行提供穩(wěn)定可靠的支持。

二手三菱歐藍德是一款性價比較高，值得考慮的二手車，但具體是否值得購買需綜合多方面因素考量。歐藍德外觀設計低調穩(wěn)重，很適合年輕創(chuàng)業(yè)者。它空間寬敞、油耗較低，部分關鍵部件原裝進口，保障了可靠性，四輪驅動系統(tǒng)也讓它既適合城市駕駛，也能用于戶外探險。曾經(jīng)它還是最便宜的合資7座SUV，9萬左右就能買到開了四年的四驅版本。從口碑上看，它也表現(xiàn)不錯，尤其是18款及之前的進口版，質量較為出色。原裝日本發(fā)動機正常保養(yǎng)換機油的話十分耐用，開個十年八年不成問題。不同年份的二手歐藍德價格有差異，購買時要關注車輛具體狀況，包括外觀內飾、機械部件、年齡里程數(shù)和維護記錄；不可忽視經(jīng)濟成本，如維修成本、燃油效率、保險費用；還要考慮市場因素，新車市場波動和車型影響力會影響二手車定價。總之，二手三菱歐藍德有諸多亮點，若能綜合各方面因素挑選，不失為一個好選擇 。

三菱藍瑟使用過多種發(fā)動機型號，常見的有DA4G18、4A91 ，還搭載過4G系列發(fā)動機，運用了Mivec可變氣門正時等技術。DA4G18發(fā)動機實際排量1584ml，4個氣缸呈L型排列，采用自然吸氣進氣方式，缸徑76mm，行程87.3mm，壓縮比9.5，配氣機構為SOHC。最大功率下轉速為6000轉，最大扭矩下轉速4500轉，缸蓋是鋁合金材質，缸體為鑄鐵材質，供油方式是多點噴射，建議用92號汽油，符合國四排放標準。4A91發(fā)動機是一款四缸全鋁小排量汽油發(fā)動機，采用了多項輕量化和簡化設計，如樹脂材料的進氣歧管和搖臂室蓋、反置的排氣歧管、中空的凸輪軸、電子節(jié)氣門、獨立點火裝置等。4G系列發(fā)動機運用了Mivec可變氣門正時等技術，還采用了輕量化設計和高精度加工工藝，兼具良好性能與一定經(jīng)濟性。其中4G15發(fā)動機排量1.5升，最大功率110馬力，最大扭矩141?！っ?；4G18發(fā)動機排量1.8升，最大功率136馬力，最大扭矩175牛·米；4G63發(fā)動機排量2.0升，最大功率200馬力，最大扭矩256?！っ?。這些發(fā)動機讓三菱藍瑟擁有不同的動力表現(xiàn)，滿足了不同消費者的需求。

三菱藍瑟的發(fā)動機整體表現(xiàn)出色，在動力、耐用性等多方面有著不錯的水準。三菱藍瑟搭載多種發(fā)動機，常見的有4G系列直列四缸自然吸氣發(fā)動機，如4G15、4G18、4G63等 ，不同型號能滿足多樣需求。以常見的1.6升自然吸氣發(fā)動機為例，最大功率100馬力，最大扭矩136牛米，在不同轉速區(qū)間有著良好表現(xiàn)。低轉速區(qū)間扭矩出色，起步和低速行駛響應快；中高轉速區(qū)間動力輸出持續(xù)穩(wěn)定，加速和超車表現(xiàn)優(yōu)秀。 發(fā)動機還采用了多點電噴技術，鋁合金缸蓋減輕重量，增強操控性與燃油經(jīng)濟性，鑄鐵缸體保證可靠性和耐用性。同時，部分發(fā)動機運用Mivec可變氣門正時技術，實現(xiàn)了性能與經(jīng)濟性的平衡。此外，其輕量化設計和高精度加工工藝，提升了整體性能與可靠性。手動擋車型的發(fā)動機在性能與駕駛體驗上還獲得高度贊揚，在同級別車型里頗具競爭力。三菱藍瑟的發(fā)動機憑借多樣的型號、良好的動力輸出以及出色的可靠性，無論是日常城市通勤，還是追求駕駛樂趣，都能較好地滿足駕駛者的需求 。

三菱藍瑟搭載的發(fā)動機因版本而異，國產(chǎn)版通常配備1.6L的DA4G18發(fā)動機，進口版新款整車使用4B11 0T渦輪增壓發(fā)動機和4B12 4L自然吸氣發(fā)動機，“東南三菱·翼神”用4B11 0L和4B10 8L的三菱原裝進口發(fā)動機，臺灣市場新款藍瑟則搭載1.8L自然吸氣發(fā)動機 。DA4G18發(fā)動機由哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司生產(chǎn)，實際排量1584ml，四缸L型排列，自然吸氣進氣。其缸徑76mm，行程87.3mm，壓縮比9.5，配氣機構為SOHC。最大功率73kW、最大扭矩136Nm、最大馬力100Ps，最大功率轉速6000rpm，供油采用多點噴射，建議用92號汽油，符合國四排放標準。自然吸氣讓燃燒穩(wěn)定、動力輸出線性；鋁合金缸蓋降低重量，鑄鐵缸體耐用；多點噴射使燃油與空氣充分混合。進口版新款整車的4B11 0T渦輪增壓發(fā)動機與4B12 4L自然吸氣發(fā)動機，還有“東南三菱·翼神”的4B11 0L和4B10 8L三菱原裝進口發(fā)動機，都為車輛帶來別樣性能。而臺灣市場新款藍瑟的1.8L自然吸氣發(fā)動機，最大功率140馬力，峰值扭矩179牛米，能滿足不同需求。三菱藍瑟多樣的發(fā)動機配置，滿足了不同消費者在不同場景下的使用需求。