奇瑞瑞虎3的動(dòng)力表現(xiàn)能夠滿足日常使用需求，兼顧可靠性與燃油經(jīng)濟(jì)性。這款車型搭載奇瑞自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)SQRE4G16）的最大輸出功率為93kW（126PS），峰值扭矩為160N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)或CVT變速箱。雖然起步速度稍顯緩慢，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)左右時(shí)，動(dòng)力會(huì)有顯著提升，響應(yīng)迅速。其百公里加速時(shí)間為14.1秒，制動(dòng)距離為41.92米，對(duì)于1.6L排量的車型來說，這樣的性能表現(xiàn)令人滿意。同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用DVVT進(jìn)排氣氣門連續(xù)可變正時(shí)技術(shù)，在動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性之間取得了良好平衡。除1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)外，部分車型還搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率156馬力，峰值扭矩230牛·米，實(shí)際駕駛中的動(dòng)力表現(xiàn)較為出色，能帶來更順暢的駕駛體驗(yàn)。奇瑞為發(fā)動(dòng)機(jī)提供10年100萬公里的質(zhì)保服務(wù)，這一舉措充分體現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性與耐用性，也讓用戶在使用過程中更安心。從綜合表現(xiàn)來看，奇瑞瑞虎3的動(dòng)力系統(tǒng)在滿足日常通勤、家庭出行等需求的同時(shí)，也兼顧了使用成本與長(zhǎng)期可靠性。無論是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的均衡表現(xiàn)，還是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的更強(qiáng)動(dòng)力輸出，都能適配不同用戶的駕駛習(xí)慣，是一款實(shí)用性較強(qiáng)的車型。

通過藍(lán)牙升級(jí)奇瑞凱翼X3導(dǎo)航系統(tǒng)，需先確認(rèn)車型是否支持藍(lán)牙功能，再通過手機(jī)藍(lán)牙連接實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航信息同步，或借助藍(lán)牙升級(jí)軟件結(jié)合U盤完成系統(tǒng)更新。首先要明確車輛適配性，根據(jù)車型參數(shù)，2021款1.5T CVT智尊版、2019款1.5L手動(dòng)智耀版標(biāo)配藍(lán)牙/車載電話功能，這兩款車型可通過藍(lán)牙進(jìn)行導(dǎo)航升級(jí)相關(guān)操作；其他未配備藍(lán)牙的車型則無法采用此方式。若車型支持，可通過手機(jī)藍(lán)牙連接車機(jī)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航同步：打開手機(jī)與車機(jī)藍(lán)牙并設(shè)置手機(jī)藍(lán)牙為“所有人可見”，手機(jī)搜索到車機(jī)藍(lán)牙后輸入配對(duì)密碼“0000”完成連接，隨后打開手機(jī)導(dǎo)航APP，即可將導(dǎo)航信息投射至10.1英寸中控大屏，操作便捷且無需額外硬件。若需升級(jí)車機(jī)自身導(dǎo)航系統(tǒng)，可選擇藍(lán)牙升級(jí)軟件配合U盤操作。準(zhǔn)備U盤和官方藍(lán)牙升級(jí)文件，將文件存入U(xiǎn)盤根目錄后啟動(dòng)車輛（避免升級(jí)時(shí)電瓶耗電），插入U(xiǎn)盤至車機(jī)USB接口，依次點(diǎn)擊設(shè)置、系統(tǒng)、系統(tǒng)更新選項(xiàng)，按提示完成升級(jí)即可。整個(gè)過程約15分鐘，完成后屏幕會(huì)顯示藍(lán)牙系統(tǒng)升級(jí)狀態(tài)。此外，2019款智耀版還支持原廠手機(jī)互聯(lián)/映射功能，連接后可直接投屏手機(jī)導(dǎo)航界面，進(jìn)一步提升導(dǎo)航清晰度與操作體驗(yàn)。若對(duì)操作流程不熟悉，也可前往4S店由專業(yè)人員協(xié)助升級(jí)，確保升級(jí)過程穩(wěn)定。藍(lán)牙升級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)為凱翼X3車主提供了便捷路徑，無論是手機(jī)藍(lán)牙投射還是U盤配合軟件升級(jí)，都能滿足不同用戶的需求。結(jié)合車型本身的大屏交互優(yōu)勢(shì)，這種升級(jí)方式既降低了操作門檻，又能讓導(dǎo)航功能保持最新狀態(tài)，契合凱翼汽車實(shí)用親民的品牌理念，為用戶帶來經(jīng)濟(jì)高效的使用體驗(yàn)。

奇瑞5x和帝豪的質(zhì)量表現(xiàn)各有側(cè)重，需結(jié)合具體需求判斷。從安全配置來看，兩款車均配備基礎(chǔ)安全系統(tǒng)，如ABS防抱死、制動(dòng)力分配等。帝豪系列部分車型（如帝豪S）還額外提供360度全景影像、主動(dòng)剎車等智能安全配置，在安全輔助功能上更豐富；瑞虎5x則堅(jiān)持入門車型標(biāo)配ESP、胎壓顯示等核心安全配置，保障基礎(chǔ)安全需求。動(dòng)力與油耗方面，帝豪1.5T車型最大功率達(dá)181馬力，扭矩290N·m，加速性能更優(yōu)；瑞虎5x1.5T車型最大功率156馬力，扭矩230N·m，動(dòng)力輸出平穩(wěn)。油耗上，帝豪S NEDC綜合油耗5.9L/100km，比瑞虎5x WLTC綜合油耗6.78L/100km更經(jīng)濟(jì)。質(zhì)保政策與維護(hù)成本存在差異。帝豪提供四年或15萬公里整車質(zhì)保，周期更長(zhǎng)；瑞虎5x為三年或10萬公里質(zhì)保，首任車主享不限年限/里程質(zhì)保。日常保養(yǎng)費(fèi)用兩車相近，但帝豪S后期維修成本可能稍高。保值率與用戶體驗(yàn)上，帝豪系列保值率相對(duì)有優(yōu)勢(shì)，內(nèi)飾采用仿皮材質(zhì)搭配多色氛圍燈，智能交互系統(tǒng)更流暢；瑞虎5x以價(jià)格親民為特點(diǎn)，空間設(shè)計(jì)實(shí)用，適合注重性價(jià)比的用戶。綜合來看，若重視智能安全、動(dòng)力性能與長(zhǎng)質(zhì)保，帝豪是更優(yōu)選擇；若追求價(jià)格實(shí)惠與基礎(chǔ)實(shí)用配置，瑞虎5x更貼合需求。兩者均通過市場(chǎng)驗(yàn)證，質(zhì)量表現(xiàn)符合各自定位，用戶可根據(jù)核心需求做出決策。

奇瑞汽車旗下子公司及品牌涵蓋傳統(tǒng)燃油、新能源、合資豪華等多個(gè)領(lǐng)域，包括奇瑞、捷途、星途、iCAR、凱翼、開瑞、奇瑞捷豹路虎、智界等，部分品牌已停產(chǎn)或調(diào)整。奇瑞作為核心品牌，深耕經(jīng)濟(jì)型家用市場(chǎng)，瑞虎系列SUV與艾瑞澤系列轎車憑借可靠品質(zhì)積累了廣泛用戶基礎(chǔ)。捷途雖官方定位為產(chǎn)品序列，但憑借獨(dú)立車標(biāo)與銷售渠道形成獨(dú)特品牌屬性，主打“旅行+”細(xì)分市場(chǎng)，旗下捷途旅行者等車型契合戶外出行需求。星途聚焦高端智能化領(lǐng)域，星紀(jì)元系列純電車型與瑤光飛魚版等混動(dòng)車型，展現(xiàn)奇瑞在新能源與智能科技融合上的探索成果。iCAR是奇瑞面向年輕科技用戶的純電品牌，以iCAR 03為代表，通過靈活的場(chǎng)景化設(shè)計(jì)滿足個(gè)性化出行需求。凱翼作為奇瑞旗下子品牌，覆蓋SUV、轎車等品類，主打年輕消費(fèi)市場(chǎng)，智能互聯(lián)配置是其核心特色。開瑞專注商用車領(lǐng)域，推出海豚EV等新能源車型，服務(wù)城市物流與商用運(yùn)輸場(chǎng)景。奇瑞捷豹路虎作為合資豪華品牌，引入捷豹路虎旗下多款車型，滿足消費(fèi)者對(duì)豪華車的需求。智界則是奇瑞與華為鴻蒙智行合作的高端智能品牌，智界S7等車型搭載前沿智能駕駛與座艙技術(shù)，拓展高端智能電動(dòng)車市場(chǎng)。此外，觀致、瑞麒、威麟等品牌因市場(chǎng)調(diào)整已停產(chǎn)，東南汽車被奇瑞收購后豐富了商用車與SUV產(chǎn)品布局。奇瑞還推出“風(fēng)云”新能源產(chǎn)品序列，國際市場(chǎng)布局Tiggo、Omoda等品牌，形成覆蓋不同層級(jí)、不同能源類型的品牌矩陣，全面滿足全球用戶多元化出行需求。奇瑞通過多元品牌布局，實(shí)現(xiàn)從經(jīng)濟(jì)型家用到高端智能、從傳統(tǒng)燃油到新能源的全覆蓋，既鞏固了主流市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，也在新興領(lǐng)域持續(xù)探索創(chuàng)新，為用戶提供更豐富的出行選擇，同時(shí)推動(dòng)自身向全球化科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。

尹同躍已明確透露奇瑞商用車將全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，并計(jì)劃以快于乘用車的速度完成新能源化轉(zhuǎn)型。根據(jù)公開信息，尹同躍表示奇瑞商用車將全面進(jìn)入電動(dòng)化階段，且新能源化速度會(huì)領(lǐng)先于乘用車板塊，未來目標(biāo)直指全面電動(dòng)化。目前奇瑞商用車已實(shí)現(xiàn)輕型商用車、重卡與礦卡、專用車、客車等全系產(chǎn)品布局，按照集團(tuán)規(guī)劃，到“十四五”末將達(dá)成100%新能源化與100%網(wǎng)聯(lián)化的“雙百”目標(biāo)。在推動(dòng)商用車電動(dòng)化的具體舉措上，尹同躍作為全國人大代表提交了相關(guān)建議，聚焦加快換電模式推廣應(yīng)用，針對(duì)新能源商用車發(fā)展中的掣肘問題提出應(yīng)對(duì)策略。他指出，當(dāng)前新能源重卡多采用油改電平臺(tái)，專用化程度不足，電池標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一，換電站數(shù)量難以滿足需求；新能源客車則主要集中于城市公交領(lǐng)域，在公路客運(yùn)等場(chǎng)景仍需突破。奇瑞在電動(dòng)化與智能化協(xié)同發(fā)展上也早有布局，自2010年起研發(fā)智能互聯(lián)技術(shù)，2014年成立雄獅科技，2023年進(jìn)一步拆分相關(guān)業(yè)務(wù)，并與華為、地平線等企業(yè)開展技術(shù)合作，為商用車電動(dòng)化提供智能化支撐。此外，尹同躍提到考慮將商用車業(yè)務(wù)布局于四川，借助當(dāng)?shù)刂圃炫c物流優(yōu)勢(shì)推進(jìn)轉(zhuǎn)型。奇瑞商用車全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化是集團(tuán)整體戰(zhàn)略的重要組成部分，既明確了轉(zhuǎn)型速度與目標(biāo)，也針對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)提出解決方案，同時(shí)依托智能化技術(shù)積累與區(qū)域資源整合，為轉(zhuǎn)型落地提供多重保障。

奇瑞汽車品牌來自中國。奇瑞是中國本土的汽車品牌，隸屬于奇瑞汽車股份有限公司，該公司于1997年1月8日在安徽省蕪湖市注冊(cè)成立，是國有控股企業(yè)。品牌名稱“奇瑞”寓意“特別吉祥如意”，英文“CHERY”由“CHEERY”簡(jiǎn)化而來，體現(xiàn)企業(yè)追求卓越的理念；其標(biāo)志為CAC的藝術(shù)化變形，象征團(tuán)結(jié)、以人為本與無限發(fā)展?jié)摿?。作為中國自主品牌的代表，奇瑞?年蟬聯(lián)自主品牌銷量冠軍。從創(chuàng)立初期起，奇瑞便堅(jiān)持自主創(chuàng)新，逐步建立完整的技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)體系，業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、微型車等領(lǐng)域，產(chǎn)品出口至海外80余個(gè)國家和地區(qū)。在國內(nèi)市場(chǎng)，奇瑞屬于自主品牌；在俄羅斯、伊朗等部分海外市場(chǎng)，奇瑞則與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)開展合資合作。奇瑞汽車不僅是中國汽車工業(yè)的標(biāo)志性品牌，更通過持續(xù)的研發(fā)投入與全球化布局，在國內(nèi)外市場(chǎng)樹立了良好口碑，旗下星途、捷途等子品牌及奇瑞新能源業(yè)務(wù)，共同構(gòu)成了其多元化的品牌矩陣，展現(xiàn)出中國自主品牌汽車的發(fā)展活力。

奇瑞旗下搭載手自一體變速箱的車型主要包括瑞虎9、瑞虎8L、瑞虎8 PRO、瑞虎8 PLUS以及艾瑞澤8等。瑞虎9作為奇瑞旗下的中型SUV，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與8速手自一體變速箱，這套動(dòng)力組合可輸出261匹最大馬力、192千瓦最大功率及400?！っ追逯蹬ぞ?，兼顧動(dòng)力性能與駕駛平順性；25款瑞虎9還針對(duì)外觀與內(nèi)飾進(jìn)行了升級(jí)，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。瑞虎8L則是基于風(fēng)云T9同平臺(tái)打造的燃油SUV，配備2.0T鯤鵬動(dòng)力系統(tǒng)與奇瑞自主研發(fā)的8擋手自一體變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，在動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性之間實(shí)現(xiàn)了較好平衡。除上述車型外，瑞虎8 PRO、瑞虎8 PLUS同樣搭載手自一體變速箱，滿足不同用戶對(duì)SUV車型的需求；轎車領(lǐng)域的艾瑞澤8也匹配了手自一體變速箱，為偏好轎車的消費(fèi)者提供了更多選擇。這些車型的手自一體變速箱均經(jīng)過奇瑞的研發(fā)與調(diào)校，在可靠性與換擋邏輯上表現(xiàn)穩(wěn)定。奇瑞通過在多款主力車型上配備手自一體變速箱，覆蓋了中型SUV、緊湊型SUV及轎車等不同細(xì)分市場(chǎng)，既滿足了用戶對(duì)駕駛操控性的需求，也展現(xiàn)了品牌在動(dòng)力總成研發(fā)上的技術(shù)積累，為消費(fèi)者提供了多樣化的購車選擇。

奇瑞汽車的真實(shí)性能較為出色，在動(dòng)力、操控、燃油經(jīng)濟(jì)性、安全等核心維度均有穩(wěn)定表現(xiàn)。動(dòng)力層面，奇瑞依托自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的平衡。以瑞虎8搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)為例，最大功率197馬力、最大扭矩290牛·米，動(dòng)力響應(yīng)迅速，能滿足城市超車與高速巡航的需求；鯤鵬系列1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)更將最大功率提升至145kW，扭矩達(dá)300N·m，兼顧強(qiáng)勁輸出與可靠性。 操控性能上，奇瑞的底盤調(diào)校兼顧舒適與穩(wěn)定。艾瑞澤5 PLUS采用前麥弗遜后扭力梁懸掛，過彎時(shí)支撐性良好，同時(shí)能有效過濾路面顛簸；部分車型轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感反饋清晰，過彎側(cè)傾小，為駕駛者提供了從容的操控體驗(yàn)。 燃油經(jīng)濟(jì)性是奇瑞的優(yōu)勢(shì)之一。通過發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)化與智能變速箱匹配，多款車型油耗表現(xiàn)優(yōu)異：瑞虎7工信部綜合油耗6.6L/100km，艾瑞澤GX低至6.4L/100km，艾瑞澤5 PLUS城市綜合路況油耗也僅6-7L，在同級(jí)車型中處于前列。 安全性能方面，奇瑞以高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，搭配多氣囊與主動(dòng)安全系統(tǒng)，部分車型在權(quán)威碰撞測(cè)試中取得良好成績(jī)，為駕乘人員提供了扎實(shí)的安全保障。 奇瑞汽車憑借在動(dòng)力、操控、油耗與安全上的均衡表現(xiàn)，展現(xiàn)出成熟的技術(shù)實(shí)力與可靠的產(chǎn)品品質(zhì)，在自主品牌中具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，是注重實(shí)用性與性價(jià)比消費(fèi)者的可靠選擇。

奇瑞瑞虎3大燈總成拆卸需先打開引擎蓋，通過操作內(nèi)側(cè)鐵鉤與背后塑料螺絲取出大燈，再分離線束完成拆卸。打開引擎蓋后，在兩個(gè)大燈內(nèi)側(cè)能看到鐵鉤，大燈背后有鎖定用的塑料螺絲。先旋掉這兩個(gè)螺絲并妥善存放，避免丟失影響后續(xù)安裝；接著將鐵鉤向外拉到底，大燈便會(huì)松動(dòng)脫出。此時(shí)大燈會(huì)被線束拖住，線束通過卡口固定，用手觸摸接頭下方找到扣子，輕輕按下即可退出線束，操作時(shí)避免蠻力，防止損壞線路。拆下大燈后，可觀察到底座的固定結(jié)構(gòu)：中間的固定導(dǎo)軌用于大燈滑入或滑出，右側(cè)鐵鉤是鎖止裝置，拉出鐵鉤可松開大燈，推進(jìn)則能鎖住。若需進(jìn)一步操作燈泡，可先拍照記錄原始安裝狀態(tài)，再拔出藍(lán)色線圈的燈泡電源線，稍用力拔出燈座露出燈尾；找到金屬手柄松開燈泡卡子，按指示方向按下并推動(dòng)卡子，即可拔出燈泡，全程需小心避免部件受損。拆卸奇瑞瑞虎3大燈總成的核心是遵循“先松固定件、再分離線束”的邏輯，每個(gè)步驟都需留意部件的連接方式。操作時(shí)保持耐心，借助結(jié)構(gòu)觀察輔助判斷，既能順利完成拆卸，也能為后續(xù)安裝提供參考，確保各部件完好歸位。

奇瑞集團(tuán)旗下?lián)碛衅嫒?、開瑞、觀致、凱翼、瑞麟、威麟、捷途、星途、奇瑞捷豹路虎等多個(gè)汽車品牌及子公司，覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)需求。奇瑞作為集團(tuán)核心品牌，產(chǎn)品線豐富，涵蓋轎車、SUV等多種車型，是集團(tuán)銷量與市場(chǎng)影響力的主要支撐。開瑞專注微型車領(lǐng)域，聚焦城市短途出行與商用運(yùn)輸場(chǎng)景；觀致以高品質(zhì)設(shè)計(jì)與制造標(biāo)準(zhǔn)著稱，面向注重品質(zhì)的消費(fèi)群體；凱翼曾推出多款車型，覆蓋不同價(jià)格區(qū)間；瑞麟曾定位高端市場(chǎng)，威麟則針對(duì)商務(wù)車領(lǐng)域，滿足商務(wù)出行需求；捷途聚焦SUV市場(chǎng)，憑借實(shí)用空間與性價(jià)比獲得關(guān)注；星途主打中級(jí)SUV，以更精致的設(shè)計(jì)與配置服務(wù)中高端用戶；奇瑞捷豹路虎作為合資高端品牌，引入捷豹、路虎的豪華車型，豐富集團(tuán)高端產(chǎn)品矩陣。從品牌布局來看，奇瑞集團(tuán)通過多品牌策略覆蓋了從微型車到豪華車、從家用車到商用車的全細(xì)分市場(chǎng)，既保留了核心品牌的市場(chǎng)根基，也通過合資與高端子品牌拓展了品牌邊界。各品牌依據(jù)自身定位協(xié)同發(fā)展，共同構(gòu)成了奇瑞集團(tuán)多元且完整的產(chǎn)品生態(tài)。奇瑞集團(tuán)的品牌矩陣體現(xiàn)了其對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握，從主流消費(fèi)市場(chǎng)到高端細(xì)分領(lǐng)域，從傳統(tǒng)燃油車到新能源車型，各品牌既獨(dú)立運(yùn)營又相互補(bǔ)充，為不同需求的用戶提供了豐富選擇，也展現(xiàn)了集團(tuán)在汽車產(chǎn)業(yè)的綜合布局能力。

奇瑞瑞虎3的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量可靠，在動(dòng)力、穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面均有良好表現(xiàn)。瑞虎3搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過多年市場(chǎng)檢驗(yàn)，不同排量型號(hào)各有優(yōu)勢(shì)。早期的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率95千瓦、最大扭矩165牛米，最高時(shí)速可達(dá)180公里/小時(shí)，動(dòng)力輸出能應(yīng)對(duì)多樣路況；1.6升SQRE4G16發(fā)動(dòng)機(jī)配備連續(xù)可變正時(shí)技術(shù)，93千瓦的功率和160牛·米的扭矩兼顧流暢動(dòng)力與燃油效率，綜合油耗約7升/百公里，在同價(jià)位車型中具備競(jìng)爭(zhēng)力。新車型引入的1.2TGDI和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，前者滿足嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)，后者進(jìn)一步提升動(dòng)力水平，為用戶帶來平順駕駛體驗(yàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性設(shè)計(jì)是其質(zhì)量保障的關(guān)鍵。部分型號(hào)采用可變氣門正時(shí)機(jī)械系統(tǒng)，高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不易出現(xiàn)過熱、過載情況，有效延長(zhǎng)使用壽命。維護(hù)方面，節(jié)油器系統(tǒng)的應(yīng)用減少了機(jī)油更換頻率，降低日常養(yǎng)護(hù)成本。市場(chǎng)反饋顯示，用戶對(duì)其可靠性、耐用性評(píng)價(jià)良好，正確使用并定期保養(yǎng)的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命可進(jìn)一步延長(zhǎng)。瑞虎3發(fā)動(dòng)機(jī)以成熟技術(shù)為基礎(chǔ)，通過不同排量型號(hào)覆蓋多樣需求，兼顧動(dòng)力輸出與使用成本。其穩(wěn)定的性能表現(xiàn)和良好的用戶口碑，印證了奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上的投入與成果，能為日常駕駛提供可靠的動(dòng)力支持。

奇瑞和吉利的耐用性表現(xiàn)因車型、使用場(chǎng)景及個(gè)人需求而異，兩者均具備可靠的產(chǎn)品實(shí)力。從品牌技術(shù)底蘊(yùn)來看，奇瑞在核心部件研發(fā)上投入深厚，其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)如鯤鵬動(dòng)力系列以高熱效率著稱，不少老車主反饋車輛行駛二三十萬公里后核心部件仍無大問題，展現(xiàn)出扎實(shí)的機(jī)械耐用性。這種耐用性源于奇瑞對(duì)動(dòng)力總成等關(guān)鍵系統(tǒng)的長(zhǎng)期打磨，更貼合注重長(zhǎng)期使用、追求省心體驗(yàn)的用戶需求。吉利則在產(chǎn)品均衡性上表現(xiàn)突出，其產(chǎn)品線覆蓋廣，高端品牌領(lǐng)克更是以高品質(zhì)和安全性獲得市場(chǎng)認(rèn)可。雖然部分用戶認(rèn)為吉利更偏重舒適配置，但這并不影響其基礎(chǔ)耐用性——吉利的質(zhì)量穩(wěn)定性經(jīng)過市場(chǎng)檢驗(yàn)，智能駕駛輔助、舒適座椅等配置的加入，滿足了市區(qū)代步或注重當(dāng)下體驗(yàn)的用戶需求。實(shí)際上，奇瑞與吉利代表了自主車企不同的發(fā)展路徑：奇瑞以技術(shù)為核心打造耐用基石，吉利以用戶體驗(yàn)為導(dǎo)向平衡配置與品質(zhì)。兩者的耐用性并無絕對(duì)高下，選擇時(shí)可結(jié)合自身用車場(chǎng)景試駕體驗(yàn)，才能找到最契合需求的車型。

奇瑞艾瑞澤8是目前品牌旗下綜合表現(xiàn)最好的轎車。作為奇瑞在轎車市場(chǎng)的核心車型，艾瑞澤8憑借均衡實(shí)力成為10萬級(jí)轎車的熱門選擇。它搭載鯤鵬動(dòng)力1.6T或2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)異，2024款1.6T榮耀版全款落地價(jià)約10.2萬元，性價(jià)比突出。車身尺寸達(dá)4.78米，軸距接近2.8米，內(nèi)部空間寬敞，能滿足家庭日常出行需求。同時(shí)，車輛在安全配置與操控性能上表現(xiàn)穩(wěn)定，上市后近一年銷量突破11萬臺(tái)，市場(chǎng)認(rèn)可度較高。相比其他車型，艾瑞澤8更貼合家用轎車的核心需求。它既沒有SUV車型的高重心，也保持了轎車特有的駕駛平順性，同時(shí)在空間、動(dòng)力與價(jià)格之間找到了平衡。奇瑞對(duì)其內(nèi)飾用料與車身安全的用心，進(jìn)一步增強(qiáng)了消費(fèi)者的信賴感。奇瑞轎車的選擇需結(jié)合個(gè)人需求，但艾瑞澤8憑借均衡的產(chǎn)品力、親民的價(jià)格以及市場(chǎng)的高銷量，成為品牌轎車陣營中的標(biāo)桿車型。它不僅提升了奇瑞在轎車領(lǐng)域的地位，也為消費(fèi)者提供了兼具實(shí)用性與性價(jià)比的家用選擇。

奇瑞旗云2的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)主要位于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，具體在缸體后面兩側(cè)、缸體與變速箱結(jié)合處、排氣支管下方缸體位置或機(jī)油濾芯底座附近，部分位置需借助升降機(jī)查看。發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)通常由7到8位數(shù)字和英文字母組合而成，是每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)一無二的生產(chǎn)編號(hào)。若直接查看發(fā)動(dòng)機(jī)缸體存在困難，還可通過四種證件查詢：車輛行駛證倒數(shù)第二行印有發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)；機(jī)動(dòng)車登記證書會(huì)詳細(xì)載明該編號(hào)；購車發(fā)票和車輛購置稅完稅證明上也會(huì)注明發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)。需要注意的是，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)與發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)并非同一概念。發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)指發(fā)動(dòng)機(jī)在廠商體系內(nèi)的規(guī)格標(biāo)識(shí)，同車型可能共用同一型號(hào)；而發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)是每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的專屬身份編碼，不存在重復(fù)情況。通過發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或相關(guān)證件，車主均可便捷獲取奇瑞旗云2的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)。這一編號(hào)不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)的身份憑證，也為車輛登記、保養(yǎng)等環(huán)節(jié)提供了重要依據(jù)。

奇瑞小螞蟻EQ1的續(xù)航能力可覆蓋日常通勤與短途出游需求，綜合工況下續(xù)航達(dá)301公里，60km/h定速行駛時(shí)最大續(xù)航提升至410公里。這款車型搭載三元鋰電池，官方標(biāo)注的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為301公里，實(shí)際充滿電后大約可行駛280公里，足以應(yīng)對(duì)城市內(nèi)每日往返的通勤場(chǎng)景。若以60km/h的經(jīng)濟(jì)速度勻速行駛，其續(xù)航能力可進(jìn)一步釋放至410公里，能滿足跨城短途出游的需求。新款車型還配備了低溫電池加熱系統(tǒng)，在低溫環(huán)境下可保持電池性能穩(wěn)定，減少因氣溫導(dǎo)致的續(xù)航衰減。在補(bǔ)能便利性上，小螞蟻EQ1支持家用220V、交流慢充和直流快充三種充電方式，其中直流快充30分鐘即可從30%充至80%，無論是日常家用慢充還是應(yīng)急快充，都能靈活適配不同場(chǎng)景。同時(shí)，車輛搭載的永磁同步電機(jī)與能量回收系統(tǒng)，可優(yōu)化電耗表現(xiàn)，配合ASR牽引力控制系統(tǒng)、C-ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等配置，保障行駛穩(wěn)定性的同時(shí)減少不必要的能耗損失。從實(shí)際使用來看，小螞蟻EQ1的續(xù)航能力在同級(jí)別微型純電車型中表現(xiàn)優(yōu)異。其續(xù)航數(shù)據(jù)覆蓋了日常通勤、周末短途出行等主流場(chǎng)景，結(jié)合靈活的充電方案與電池溫控技術(shù)，能有效降低用戶的續(xù)航焦慮，成為城市短途出行的高性價(jià)比選擇。

奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)與奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)在性能定位與技術(shù)優(yōu)勢(shì)上各有側(cè)重，二者難以直接全面媲美。從動(dòng)力性能維度來看，奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期深耕高端市場(chǎng)，以強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出為顯著特征。例如其M274 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)曾獲沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)，最大功率達(dá)180kW，最大扭矩370N·m，且1300轉(zhuǎn)即可輸出峰值扭矩，在動(dòng)力響應(yīng)與極限性能上表現(xiàn)突出。奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)則更聚焦家用場(chǎng)景的實(shí)用性，以艾瑞澤5搭載的SQRE4G15B發(fā)動(dòng)機(jī)為例，116馬力的動(dòng)力輸出雖與奔馳存在差距，但能滿足日常通勤需求，且油耗表現(xiàn)經(jīng)濟(jì)，契合家庭用戶對(duì)成本控制的需求。在技術(shù)研發(fā)與耐用性層面，奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的自主創(chuàng)新實(shí)力。其1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)曾位列中國轎車發(fā)動(dòng)機(jī)排行榜首位，故障率低且燃油經(jīng)濟(jì)性高效，部分技術(shù)參數(shù)如45%的熱效率已達(dá)世界頂尖水平。同時(shí)，奇瑞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)耐用性的信心體現(xiàn)在售后保障中，部分車型提供10年或100萬公里的超長(zhǎng)保修政策，這一承諾在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)則憑借多年的技術(shù)積淀，在品質(zhì)穩(wěn)定性與精密制造工藝上形成了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，多次獲得國際權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)的認(rèn)可，其3年或10萬公里的保修政策也符合豪華品牌的常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。綜合來看，奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)在自主研發(fā)領(lǐng)域取得的突破值得肯定，尤其在耐用性與經(jīng)濟(jì)性方面形成了差異化優(yōu)勢(shì)；奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)則依托品牌技術(shù)底蘊(yùn)，在高端性能與精密制造上保持領(lǐng)先。二者基于不同的市場(chǎng)定位與用戶需求構(gòu)建技術(shù)體系，各有其不可替代的價(jià)值。

奇瑞的設(shè)計(jì)師不全是奔馳的，其核心設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以自主力量為主，僅部分車型的設(shè)計(jì)工作有前奔馳設(shè)計(jì)師參與。奇瑞汽車擁有獨(dú)立且專業(yè)的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)，覆蓋乘用車、商用車等多品類車型的設(shè)計(jì)研發(fā)，這是支撐品牌產(chǎn)品矩陣的核心力量。在長(zhǎng)期發(fā)展中，奇瑞構(gòu)建了自主的設(shè)計(jì)體系，形成了符合市場(chǎng)需求的設(shè)計(jì)理念，例如注重實(shí)用性與年輕化的平衡，這些均由內(nèi)部團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)落地。不過，奇瑞在部分車型的設(shè)計(jì)上確實(shí)引入了曾任職于奔馳的設(shè)計(jì)師。比如全新一代瑞虎7 PLUS，其設(shè)計(jì)由原奔馳頂級(jí)設(shè)計(jì)師Chris Rhoades主導(dǎo)，他曾在戴姆勒工作30余年，參與過奔馳F700等車型設(shè)計(jì)，此次以水晶藝術(shù)感為靈感打造的“晶彩先鋒設(shè)計(jì)”，讓車型兼具時(shí)尚與動(dòng)感。此外，也有信息提及艾瑞澤8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與前奔馳設(shè)計(jì)師相關(guān)，但這并非奇瑞設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的全部構(gòu)成。奇瑞的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)是自主體系與全球人才的結(jié)合體，既依托自身積累的設(shè)計(jì)能力，也通過吸納國際資深設(shè)計(jì)師優(yōu)化部分車型的設(shè)計(jì)表達(dá)，這種模式既保持了品牌設(shè)計(jì)的獨(dú)立性，也借助外部經(jīng)驗(yàn)提升了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

奔馳可以購買奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)，雙方存在技術(shù)合作與供應(yīng)鏈協(xié)作的可能性。奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)作為國內(nèi)自主品牌的技術(shù)代表，在燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力輸出領(lǐng)域具備穩(wěn)定市場(chǎng)表現(xiàn)，其技術(shù)實(shí)力已獲得行業(yè)認(rèn)可，包括多家世界知名車企在內(nèi)的企業(yè)已采購奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)。從奔馳的角度，尋求技術(shù)突破與創(chuàng)新是品牌發(fā)展的重要方向，與奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的合作，可通過資源共享與技術(shù)交流優(yōu)化供應(yīng)鏈，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，若奇瑞在相關(guān)領(lǐng)域持續(xù)布局，雙方在新能源動(dòng)力技術(shù)層面的協(xié)作空間也將進(jìn)一步拓寬。不過，目前公開信息中尚未明確奔馳具體哪款車型使用奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)，合作細(xì)節(jié)仍需雙方進(jìn)一步溝通協(xié)商。雙方若達(dá)成合作，不僅能深化技術(shù)聯(lián)動(dòng)，還可能在國際市場(chǎng)拓展中實(shí)現(xiàn)雙贏，共同探索新的市場(chǎng)機(jī)遇。奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)的行業(yè)認(rèn)可度與奔馳的技術(shù)需求形成了潛在的合作基礎(chǔ)，雙方的協(xié)作既符合全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，也能為各自的市場(chǎng)布局帶來新的助力。未來隨著合作細(xì)節(jié)的明確，這一聯(lián)動(dòng)有望成為跨品牌技術(shù)融合的典型案例。

奇瑞艾瑞澤8部分車型搭載1.6T鯤鵬發(fā)動(dòng)機(jī)。作為奇瑞自主研發(fā)的動(dòng)力核心，這臺(tái)1.6T鯤鵬發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)SQRF4J16C）最大功率達(dá)145kW（197馬力），峰值扭矩290N·m，參數(shù)表現(xiàn)超越不少同級(jí)2.0T機(jī)型。它采用全鋁缸體、i-HEC燃燒系統(tǒng)等技術(shù)，90km/h巡航時(shí)轉(zhuǎn)速僅2000rpm，兼顧性能與靜謐性。匹配的7速濕式雙離合變速箱換擋平順，傳動(dòng)效率可達(dá)97.6%，零百加速7.5秒，WLTC綜合油耗低至6.3-6.5L/100km，加92號(hào)汽油即可滿足，日常用車成本更具優(yōu)勢(shì)。從車系布局看，艾瑞澤8 1.6T車型起價(jià)9.99萬，覆蓋卓越版、尚版等配置，實(shí)現(xiàn)“入門即鯤鵬”的動(dòng)力體驗(yàn)；2.0T車型則提供更強(qiáng)性能選擇，滿足不同用戶需求。全系2790mm長(zhǎng)軸距保障寬敞空間，搭配麥弗遜前懸與多連桿后懸，兼顧操控與舒適。中高配車型還搭載高通驍龍8155芯片、L2級(jí)駕駛輔助等智能配置，進(jìn)一步提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。奇瑞艾瑞澤8通過1.6T鯤鵬發(fā)動(dòng)機(jī)的搭載，將強(qiáng)動(dòng)力與高性價(jià)比結(jié)合，既強(qiáng)化了品牌“鯤鵬動(dòng)力”的技術(shù)標(biāo)簽，也為10-15萬級(jí)緊湊型車市場(chǎng)提供了兼顧家用與性能的務(wù)實(shí)選擇。

奇瑞電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)型號(hào)為TZ180X35540，比亞迪則有TYC等系列型號(hào)，兩者參數(shù)因車型配置存在差異。奇瑞TZ180X35540驅(qū)動(dòng)電機(jī)的額定功率為163kW，最大扭矩330Nm，匹配該電機(jī)的車型最高車速可達(dá)185km/h，參數(shù)表現(xiàn)貼合家用及日常通勤的動(dòng)力需求。比亞迪的TYC系列電機(jī)在不同車型中呈現(xiàn)多樣化配置，以漢系列為例，漢EV單電機(jī)版本峰值功率180kW，雙電機(jī)版本前電機(jī)180kW、后電機(jī)200kW；新款漢EV后驅(qū)單電機(jī)功率提升至500kW，雙電機(jī)版本后驅(qū)580kW、前驅(qū)230kW，綜合功率最高達(dá)810kW。漢L EV兩驅(qū)版電機(jī)功率500kW，四驅(qū)版總功率810kW；漢Dmi則采用永磁電機(jī)，最大功率150kW，覆蓋不同用戶對(duì)動(dòng)力性能的選擇。不同型號(hào)與參數(shù)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，是品牌根據(jù)車型定位和用戶需求進(jìn)行的精準(zhǔn)匹配。奇瑞電機(jī)參數(shù)偏向均衡實(shí)用，比亞迪則通過單雙電機(jī)組合及功率梯度設(shè)計(jì)，滿足從日常代步到高性能駕駛的多元場(chǎng)景。奇瑞與比亞迪的驅(qū)動(dòng)電機(jī)型號(hào)及參數(shù)，既體現(xiàn)了品牌技術(shù)研發(fā)的針對(duì)性，也為消費(fèi)者提供了適配不同使用場(chǎng)景的動(dòng)力選擇，展現(xiàn)了國產(chǎn)電動(dòng)汽車在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)布局與產(chǎn)品多樣性。