換店都一樣，比亞迪檢查汽車故障都是用電腦連接方向盤下方的USB，是電腦來(lái)檢測(cè)故障碼，如果每一次都是同一個(gè)配件壞，那也只能換這個(gè)配件

早買早享受，一年以后說(shuō)不定又出秦EV400，到時(shí)候你還想買秦EV300嗎？你永遠(yuǎn)也跟不上產(chǎn)品更新的步伐（有錢任性除外）！

比亞迪秦吧

幾個(gè)街

1.5T新款秦100

名圖

宋車重太大，不如e5能效高，現(xiàn)在的電動(dòng)車就是過(guò)度產(chǎn)品，就買最便宜的，比亞迪e5老款足夠了，二手的就行。

如果你對(duì)起步加速的時(shí)間不是特別在意的話，選榮威ERX5，從外形、內(nèi)飾、轉(zhuǎn)向的高級(jí)感、底盤的濾震、隔音等方面來(lái)說(shuō)ERX5有明顯優(yōu)勢(shì)；宋EV的優(yōu)勢(shì)在電機(jī)的扭矩，起步提速無(wú)疑更好。

這個(gè)車子俺是看中了外形內(nèi)飾一般吧，糾結(jié)的是干尸雙離合聽說(shuō)頓挫，你看看2017款的哈佛H6酷派2.0T自精的濕式濕式7速雙離合，本人沒(méi)有試駕過(guò)不知道這2臺(tái)車哪個(gè)開著舒服？你有條件可以對(duì)比一下。本人糾結(jié)這2輛車。其實(shí)大屏幕就是噱頭，感覺(jué)有朋友在車?yán)锩婺阌谜Z(yǔ)音控制有點(diǎn)很別扭呀，不如按鍵來(lái)的實(shí)在個(gè)人觀點(diǎn)。

頂，我14年買的z500手豪，今年5月份3w6賣了，虧了三分之二，這個(gè)車還不保值不說(shuō)，關(guān)鍵質(zhì)量不穩(wěn)定，我索賠過(guò)離合器總泵，換了以后一樣的老問(wèn)題，提速說(shuō)實(shí)話還沒(méi)1.6的快，索賠過(guò)車窗，開著開著就歪了，去年冬天的時(shí)候我送幾個(gè)朋友去城里，另外說(shuō)一下，z500的車窗里面固定不是玻璃打孔固定的，是用玻璃膠粘的，異響也很嚴(yán)重，我現(xiàn)在買了一輛13年的馬六，各方面都很好，我的眾泰是全款，馬六是貸款的，我以后也不會(huì)去選擇眾泰這個(gè)牌子，不黑

你如果真有心思比較車，新款2.0T高配H6倒是可以跟歐藍(lán)德2驅(qū)的比較一下。你會(huì)發(fā)現(xiàn)他們是同一級(jí)別，底盤相近，行駛質(zhì)感相似的車。而且你會(huì)發(fā)現(xiàn)H6動(dòng)力不差，中后段甚至更好。而舒適性和配置歐藍(lán)德還差一些。當(dāng)然你可以給操控性加上足夠的評(píng)價(jià)權(quán)重，讓歐藍(lán)德多花的幾萬(wàn)大洋顯得不虧。

有堵車啊，帖子里寫了，郊區(qū)跑了跑就調(diào)頭回市區(qū)堵車去了，只是沒(méi)有白天那么堵而已，另外，還負(fù)載了2個(gè)乘客，耗電量更多

不能說(shuō)垃圾，應(yīng)該說(shuō)還有待完善。還有我也是7e車主，7e這款車我開一年多，，總體說(shuō)，什么胎噪啦，隔音啦，不應(yīng)該挑剔，價(jià)位在那放著，相對(duì)來(lái)說(shuō)，在這個(gè)價(jià)位算是控制的不錯(cuò)了。唯一我不太喜歡的的地方，或者說(shuō)必須改進(jìn)完善的地方，就是純油使用，低速在怎么輕踩油門都會(huì)頓挫（我也算是老司機(jī)了，可以說(shuō)是黃金右腳了），這點(diǎn)要改進(jìn)，還有，就是eco混動(dòng)，電切換油，確實(shí)非常容易頓挫。當(dāng)然在40公里每小時(shí)松點(diǎn)油，讓其在切換發(fā)動(dòng)機(jī)，頓挫會(huì)小一點(diǎn)，不過(guò)在實(shí)際使用時(shí)，肯定不現(xiàn)實(shí)。以上是我的真實(shí)評(píng)價(jià)，其他都還是不錯(cuò)的。

我當(dāng)時(shí)為什么買唐呢？就因?yàn)槿绻I雷車，五年后，雷車值不了三十萬(wàn)了，但如果買唐，五年后，我有一輛唐還有三十萬(wàn)現(xiàn)金（如果買了房，說(shuō)不定是一百萬(wàn)）。

這套四驅(qū)非常牛，沒(méi)聽說(shuō)過(guò)所謂的過(guò)熱，成本也很貴。你所謂鎖檔那一套，也應(yīng)該多去具體了解為什么如此，沒(méi)有調(diào)查就不要亂發(fā)表言論

秦EV同樣是一樣的電機(jī)，電池組，但是沒(méi)有收音機(jī)噪音問(wèn)題，那就說(shuō)明E5在收音機(jī)上的確存在質(zhì)量問(wèn)題，嚴(yán)重的話，車主集體申訴是可以要求廠家集體召回產(chǎn)品的

原因在于電池，電機(jī)要多大就能多大，插電車的電池都不大，不大的電池還要高功率放電，很傷電池的（純電動(dòng)車電池大，高功率放電要好點(diǎn)）。目前，全世界只有比亞迪一家做到了，小電池支持大功率放電，寶馬，奔馳，豐田，奧迪，沃爾沃，特斯拉都做不到。不信的話，把特斯拉毛豆S電池減小到20度（原廠電池70度以上），再來(lái)幾次百公里提速3秒，她電池兩下就報(bào)廢了……所以說(shuō)，即便是比亞迪的插電混動(dòng)車，用的時(shí)候還是悠到點(diǎn)，不要?jiǎng)硬粍?dòng)就百公里提速4.9秒，搞多了傷電池……

你還是沒(méi)看清廠家的套路！第一步：在舊款燃油車的平臺(tái)上升級(jí)，改款，做成混動(dòng)車型。改標(biāo)為王朝系列或中國(guó)元素系列。質(zhì)量提高價(jià)錢也提高。（秦混動(dòng)在速銳基礎(chǔ)上做出）第二步：同款命名的車型，推出純電版。第三部：同款命名車推出燃油版。那時(shí)放眼望過(guò)去，一片中國(guó)元素。過(guò)去那什么F3，F(xiàn)0，速銳，思銳，G5，G6通通沒(méi)有了。但王朝系列的確就是在這些車基礎(chǔ)上做出來(lái)的，性能當(dāng)然不是原車型可比的，價(jià)錢也是不在一個(gè)臺(tái)階上了。這個(gè)就叫做破繭化蝶，脫胎換骨！然后才是第四步，開發(fā)全新的車型，完全拋棄過(guò)去的底盤，懸架，車身，外觀。（盡管宋有點(diǎn)這意思，那是投石問(wèn)路）出，那就是肯定的。

插混的優(yōu)勢(shì)在于短途用電，長(zhǎng)途用油～買插混的基礎(chǔ)，就是需要有個(gè)固定放車充電的地方，讓供電局單獨(dú)電表，執(zhí)行谷峰電價(jià)，或者單位能充電不用自己交電費(fèi)更好。千萬(wàn)別以為附近有充電樁就可以入手了，每度1.8元電費(fèi)，算下來(lái)其實(shí)跟燃油車差不多～插混汽車，基本上都是日常充電省下來(lái)的。符合以上條件，就可以入手了，至于價(jià)格需要各地區(qū)對(duì)比一下～

我的理解是，插電是給你個(gè)一公里一毛錢費(fèi)用的選擇，你可以用，也可以不用。不充電秦也能跑。5.9s是給你個(gè)體驗(yàn)跑車動(dòng)力的選擇，你可以用，也可以不用。能耗秦的上限下限都很大，就看你看不看說(shuō)明書。8年質(zhì)保，讓你隨便用。錢多就不充電，起步5.9。手頭緊，就充電，溫柔來(lái)，比公交車都便宜。