原因在于電池，電機(jī)要多大就能多大，插電車(chē)的電池都不大，不大的電池還要高功率放電，很傷電池的（純電動(dòng)車(chē)電池大，高功率放電要好點(diǎn)）。目前，全世界只有比亞迪一家做到了，小電池支持大功率放電，寶馬，奔馳，豐田，奧迪，沃爾沃，特斯拉都做不到。不信的話(huà)，把特斯拉毛豆S電池減小到20度（原廠電池70度以上），再來(lái)幾次百公里提速3秒，她電池兩下就報(bào)廢了……所以說(shuō)，即便是比亞迪的插電混動(dòng)車(chē)，用的時(shí)候還是悠到點(diǎn)，不要?jiǎng)硬粍?dòng)就百公里提速4.9秒，搞多了傷電池……

這個(gè)價(jià)位好像也就秦了吧，秦做工還算厚道。本以為榮威做車(chē)比比亞迪早，實(shí)際比較榮威那質(zhì)量差的很。就算i6出來(lái)也沒(méi)什么懸念，選秦。

秦14和15沒(méi)必要買(mǎi)，我認(rèn)為這是半成品。e550減配嚴(yán)重，只有動(dòng)力系統(tǒng)比較科學(xué)，買(mǎi)的意義也不大，而且隔音什么都不太好。秦100改善了底盤(pán)和電池，動(dòng)力和原來(lái)是一樣的，電池可靠性應(yīng)該會(huì)有提高。ei6這個(gè)平臺(tái)是不是成熟還真不清楚，說(shuō)實(shí)話(huà)我也沒(méi)信心。其實(shí)你可以買(mǎi)榮威的e950，基本上品質(zhì)什么都很不錯(cuò)，中級(jí)轎車(chē)，價(jià)位也還好。不想買(mǎi)轎車(chē)的另說(shuō)。

榮威的純電行駛是有缺陷的，純電模式下，車(chē)速超過(guò)80，或者加油加猛點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)必定介入……其他品牌的插電車(chē)也是一樣，純電行駛功率和速度受限。目前在這方面比亞迪世界領(lǐng)先……跑個(gè)2030公里的短途，還必須啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用起來(lái)超級(jí)不爽……

價(jià)格差不多，一個(gè)純電可以跑100公里，一個(gè)只可以跑60公里。動(dòng)力差的也不止一點(diǎn)。沒(méi)有理由花同樣的錢(qián)買(mǎi)更小的電池，更差的動(dòng)力。

你把榮威的系統(tǒng)看作以電動(dòng)車(chē)為基礎(chǔ)的混動(dòng)車(chē)，并且以電為主，最小化燃油部分。純電時(shí)速開(kāi)100沒(méi)問(wèn)題，超過(guò)40km的時(shí)候加速需要，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)。跑20到30短途不開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)很正常。

100沒(méi)問(wèn)題？先不說(shuō)環(huán)城路或者高速，在城里面跑，上個(gè)坡加腳走都會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這種純電模式不要也罷，太雞肋了……至于環(huán)城路或者高速，榮威E550不開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)是沒(méi)法跑的……