紅旗h5的油箱是55升。油箱的容量是固定的，不可以再加入更多的油，而且加油過滿對(duì)安全有隱患，對(duì)油位計(jì)有損害。油箱有儲(chǔ)存液壓系統(tǒng)所需的工作液體，并兼有散熱、沉淀雜質(zhì)和分離液體中汽泡的功能。油箱容積決定了行駛里程。

紅旗對(duì)中國人來說有特殊的意義。它不僅是一個(gè)品牌，也是中國汽車工業(yè)的象征。但由于定位和價(jià)格的原因，紅旗并沒有真正到達(dá)消費(fèi)者手中。作為紅旗家族的最新產(chǎn)品，紅旗H5的價(jià)格區(qū)間為15-20萬元，即將在北京車展正式上市。這樣的預(yù)售價(jià)，讓我們的感覺成真。前幾天，我測試了紅旗H5。在回答主體問題之前，我先說一下紅旗H5的產(chǎn)品力。首先，從外觀上看，紅旗H5是最不像紅旗車的。改變過去成熟穩(wěn)重的氛圍，變得更加年輕時(shí)尚，更加符合年輕消費(fèi)者的審美。這也讓我們看到，紅旗是真的在變，而不僅僅是喊口號(hào)。此外，在內(nèi)飾方面，紅旗H5變得更加豪華和科技先進(jìn)。觸摸式的功能按鍵區(qū)和飛機(jī)排擋手柄的外觀讓年輕消費(fèi)者愛不釋手。雖然外觀和內(nèi)飾變化明顯，但在實(shí)際乘坐中還是能感受到它的豪華和舒適。其2870mm的超長軸距不僅優(yōu)于同級(jí)別車型，也使得實(shí)際乘坐空間極為豐富。甚至可以在后排輕松抬腿，可以滿足商務(wù)人士的出行需求。此外，動(dòng)力方面，紅旗H5搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛信6AT變速箱，不僅動(dòng)力充沛，還保證了其舒適性。從產(chǎn)品力上，我們可以看到紅旗H5將時(shí)尚與豪華很好的結(jié)合在一起。至于題主說的價(jià)格，我想說的是，預(yù)售15-20萬真的不貴。

紅旗h5采用兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)變速器。紅旗h5采用1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。紅旗h5是紅旗旗下的一款中型車。這款車的軸距為2875mm(毫米)，長寬高分別為4945mm(毫米)、1845mm(毫米)和1470mm(毫米)。紅旗h5的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，169馬力，最大扭矩258牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，197馬力，最大扭矩320牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載48v輕混動(dòng)系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6at變速器。Powershift換擋速度快，傳動(dòng)速度高。6at變速器的換擋舒適性、可靠性、耐久性更好。h5的前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸掛。多連桿獨(dú)立懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高汽車的操縱穩(wěn)定性和行駛穩(wěn)定性。我認(rèn)為多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品，雙橫臂懸架的兩根橫臂改成了獨(dú)立的連桿。

紅旗h5采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但這款車只需要92號(hào)汽油。大部分渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車基本都需要用95號(hào)汽油。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)缸內(nèi)的溫度和壓力基本上都比較高。當(dāng)然，使用低標(biāo)號(hào)汽油容易影響發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震。同一個(gè)符號(hào)的汽油辛烷值不一樣。符號(hào)越高，汽油的辛烷值越高，汽油的穩(wěn)定性越高。爆震是發(fā)動(dòng)機(jī)中的一種異常燃燒現(xiàn)象，來源于當(dāng)前的壓縮沖程。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于壓縮沖程時(shí)，進(jìn)氣門和排氣門幾乎關(guān)閉。這時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞向上旋轉(zhuǎn)，壓縮可燃混合氣?？扇蓟旌蠚獗粔嚎s后溫度和壓力幾乎都會(huì)升高，但如果汽油的穩(wěn)定性差，可燃混合氣就容易提前燃燒。燃燒的混合物向下推動(dòng)活塞。此時(shí)，活塞向上旋轉(zhuǎn)。這種情況會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和燃油合理性。劇烈的爆震還會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的斷裂和連桿的變形。當(dāng)然也有發(fā)動(dòng)機(jī)使用穩(wěn)定性高的95號(hào)汽油來防止爆震。朋友加油時(shí)，一定要為自己的愛車選擇合適的汽油標(biāo)號(hào)。這樣可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。

紅旗h5的1.5t車型采用動(dòng)力換擋，1.8t車型采用6at變速器。雙離合變速器是常見的自動(dòng)變速器，是在手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，內(nèi)部結(jié)構(gòu)類似于手動(dòng)變速器。雙離合變速器只是比手動(dòng)擋多了一個(gè)離合器和換擋調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。雙離合變速器的一個(gè)離合功能是調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，另一個(gè)離合功能是調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。Powershift換擋速度快，變速器速度相對(duì)較高。動(dòng)力換擋有干式和濕式。干式雙離合器變速器的離合器片沒有浸泡在變速器油中。濕式雙離合器變速器的離合器片浸在變速器油中。干式離合器變速器具有更高的傳動(dòng)速度和更快的換檔速度。而濕式雙離合變速器可以承受更大的扭矩，這種變速器的可靠性和穩(wěn)定性也更加優(yōu)秀。濕式powershift的散熱性能也更好。很多超跑和性能車基本都用濕式動(dòng)力換擋。Powershift可以在換擋時(shí)給駕駛者清晰的駕駛體驗(yàn)。汽車中常見的自動(dòng)變速器有自動(dòng)變速器和cvt變速器。

紅旗h5電瓶沒電可以拿出汽車的搭火電線，將汽車引擎蓋打開后將搭火電線接上汽車電瓶的正負(fù)極，然后將另一端接上另一臺(tái)汽車的電瓶即可將電量傳輸至車上，然后打火啟動(dòng)即可。汽車電瓶，也叫蓄電池，是電池的一種，它的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。通常所說的電瓶是指鉛酸蓄電池。即一種主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。電瓶分為普通蓄電池、干荷蓄電池、免維護(hù)蓄電池。

紅旗h5提示請(qǐng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)就是發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了故障，其原因是油品問題。導(dǎo)致油品問題的原因可能是傳感器感應(yīng)性能或者是接觸不良導(dǎo)致的，建議開到4S店用電腦進(jìn)行檢測下故障碼看看，再進(jìn)行維修和處理。以紅旗h52023款1.5TDCT智聯(lián)旗悅版為例，其是一款中型車，車身尺寸是：長4988mm、寬1875mm、高1470mm，軸距為2920mm。紅旗h5前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架，搭載了1.5t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力是169ps，最大扭矩是258牛米，最大功率是124kw，與其匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。

紅旗H5的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)在變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)連接處的位置，副駕駛座位下面地毯蓋著，或者前車窗左下角 ，車門側(cè)面。發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼即發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)按照有關(guān)規(guī)定、企業(yè)或行業(yè)慣例以及發(fā)動(dòng)機(jī)的屬性，為某一批相同產(chǎn)品編制的識(shí)別代碼。以2020款1.5TDCT紅旗h5旗悅版為例，其搭載1.5l直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kw，最大扭矩258牛米，匹配7速雙離合變速箱。車身尺寸方面，2020款1.5TDCT紅旗h5旗悅版長寬高分別為4945mm、1845mm、1470mm，軸距為2875mm，車身采用4門5座三廂結(jié)構(gòu)，輪胎規(guī)格為225/55R17。

紅旗h5沒有點(diǎn)煙器插孔。以紅旗H5 2023款1.5TDCT智聯(lián)旗悅版為例，這一款車的長寬高分別是4988mm，1875mm，1470mm，軸距為2920mm。紅旗h5一共使用的是兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一輛是1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另外一款是1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具有124kw的最大功率和258牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，而且使用的是鋁合金缸蓋。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速器。1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具有145kw的最大功率和320牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了48v輕混動(dòng)系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，而且使用的是鋁合金缸蓋。

說到自主品牌車型，人們很少把自主品牌和情懷聯(lián)系在一起，但紅旗絕對(duì)是最有情懷的一款。紅旗作為我們的“國車”，在世界上綻放過無數(shù)次。但由于價(jià)格等問題，紅旗一直處于高地上，并沒有真正進(jìn)入尋常百姓家。隨著紅旗H5的正式推出，紅旗是否會(huì)真正進(jìn)入尋常百姓家，被人們真正接受，值得關(guān)注。在回答這個(gè)問題之前，我們應(yīng)該先從紅旗H5的實(shí)力說起。畢竟實(shí)力就是一切。接下來，我們來看看紅旗H5的綜合實(shí)力。全新紅旗H5定位高端b級(jí)車，基于紅旗5系平臺(tái)開發(fā)。該平臺(tái)是紅旗專門為b級(jí)車打造的全新平臺(tái)。具有重量輕、靈活性高、安全性高、科技配置豐富等特點(diǎn)。首先，從外觀上看，紅旗H5的前臉采用了流暢的設(shè)計(jì)，巨大的進(jìn)氣格柵采用了直瀑式設(shè)計(jì)，并進(jìn)行了鍍鉻處理?？雌饋頃r(shí)尚大方，比較符合現(xiàn)在年輕消費(fèi)者的審美。此外，空間方面，紅旗H5的長寬高分別為4945 * 1845 * 1470mm，軸距為2875mm，為同級(jí)最長。至于配置，還沒有具體公布，我們也還不知道。動(dòng)力方面，未來紅旗H5將搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，為消費(fèi)者提供強(qiáng)勁動(dòng)力，滿足日常出行?？偟膩碚f，作為紅旗H5近年來最重要的車型，一汽從性能的提升到品質(zhì)的追求都非常重視。而且從已知的產(chǎn)品信息和價(jià)格來看，我個(gè)人認(rèn)為確實(shí)可以贏得消費(fèi)者的青睞，讓紅旗回歸主流市場。

紅旗h5收音機(jī)是無法關(guān)閉的，但是在中控臺(tái)的空調(diào)下方，有一排按鈕，最左邊的有關(guān)閉圖案的按鈕，長按三秒左右，屏幕會(huì)切換成時(shí)鐘界面，打火后就不播放音樂或者FM了，時(shí)鐘界面按一下就退出了。收音機(jī)就是無線電廣播的接收機(jī)。由接收天線輸入的高頻調(diào)制的微弱信號(hào)，經(jīng)過放大、變頻和檢波，還原為音頻信號(hào)。根據(jù)不同的需要，收音機(jī)可采用不同的元器件和線路方式來組合。早期的收音機(jī)都采用電子管，現(xiàn)在已普遍使用晶體管和集成電路。線路簡單的來復(fù)再生式收音機(jī)只用一個(gè)晶體三極管，而線路復(fù)雜的超外差式調(diào)幅調(diào)頻收音機(jī)常要用到多種集成電路。

紅旗h5車標(biāo)不會(huì)亮，但是可以通過加裝來實(shí)現(xiàn)標(biāo)識(shí)的點(diǎn)亮。以紅旗H5 2023款 1.5T DCT智聯(lián)旗悅版為例：車身長寬高為4988毫米、1875毫米、1470毫米。軸距為2920毫米。發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓的進(jìn)氣方式，排量是1.5T，最大馬力是169匹。最大功率是124千瓦，最大扭矩是258牛米。前懸掛是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛是多連桿式獨(dú)立懸架，助力方式采用電動(dòng)助力。

二手紅旗h5油耗9到10左右，配置：1。很符合國人審美，前臉夸張的大嘴和大尺寸的直瀑式進(jìn)氣格柵很霸道。讓前臉看起來很優(yōu)雅。大燈注入了很多運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚元素。這個(gè)設(shè)計(jì)很有特色，大氣不失動(dòng)感，青春也標(biāo)志著成功；2.紅旗H5尾部采用時(shí)尚的駝背造型，中間偉大領(lǐng)袖親自懸掛的大字“紅旗”醒目；3.紅旗H5的車身尺寸為4945/1845/1470mm，軸距為2875mm。用調(diào)和、豪華、大氣三個(gè)字來形容典型的b級(jí)車尺寸并不過分。紅旗H5搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和與之匹配的6AT變速器，最大馬力186ps，最大功率137kw，動(dòng)力表現(xiàn)還不錯(cuò)。

紅旗h5不是后驅(qū)車，是一款前輪驅(qū)動(dòng)的中型車。紅旗h5的縱橫高度分別為4945、1845、1470，軸距為2875。紅旗h5采用1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率124kw，最大扭矩258 Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)有缸內(nèi)直噴技術(shù)，使用鋁蓋。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率145kw，最大扭矩320 Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)擁有48v輕混系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鎂鋁合金罩。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6at變速器。6at變速器可以提高汽車換擋的平順性和燃油的合理性。另外，6at變速器的可靠性和穩(wěn)定性更好。紅旗h5前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，改善抓地力，大大提高汽車的機(jī)動(dòng)性。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的。這種懸架把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成了獨(dú)立的連桿。這種懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本相對(duì)較高。

紅旗h5的動(dòng)力換擋是濕的，紅旗h5是紅旗旗下的中型車。這款車的軸距為2875mm(毫米)，長寬高分別為4945mm(毫米)、1845mm(毫米)和1470mm(毫米)。紅旗h5采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。H5的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有169馬力和258牛米的最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，197馬力，最大扭矩320牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載48v輕混動(dòng)系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6at變速器。使用6at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。h5的前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸掛。多連桿獨(dú)立懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。抓地力提升，汽車的操控性和乘坐舒適性也能大幅提升。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品。雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。

轉(zhuǎn)型。2020款新車外觀變化不大，值得注意的部分是增加了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)是自主研發(fā)的動(dòng)力。目前搭載在奔騰t 77 pro上，最大功率169馬力，峰值扭矩258牛米。紅旗H5將于2020年升級(jí)，2020紅旗H5將于2020年6月正式下水。此外，在早前的工信部新車申報(bào)名單中也發(fā)現(xiàn)了新紅旗H5的申報(bào)信息。作為中期改款車型，2020款紅旗H5外觀變化不大，動(dòng)力增加了1.5T，調(diào)整了1.8t.2020年紅旗H5轎車簡介：1。外觀方面，新車整體造型和外形與19款沒有區(qū)別，直瀑網(wǎng)中間增加了紅旗logo2.尾部的設(shè)計(jì)沒有變化。根據(jù)工信部申報(bào)的信息，新車三圍分別為4945/1845/1470mm，軸距為2875mm，與19款保持一致。3.動(dòng)力方面，2020款紅旗the 1.8T車型的功率由180馬力提升至197馬力，尾標(biāo)為“35td”；新增加的1.5T車型最高可輸出169馬力，尾部標(biāo)有“30TD”。

紅旗h5百公里油耗10升。紅旗h5是紅旗旗下的一款中型車。這款車的軸距為2875mm(毫米)，長寬高分別為4945mm、1845mm(毫米)和1470mm。所有紅旗h5基本都采用1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。紅旗h5的1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率132kw，最大扭矩250 Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁蓋和鑄鐵缸體。鑄鐵氣缸的重量相對(duì)較高，但能承受更高的溫度和壓力，當(dāng)然鑄鐵氣缸的可靠性和耐用性也更好。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6at變速器。6at變速器的可靠性和穩(wěn)定性非常好。使用6at變速器可以提高汽車的乘坐舒適性。紅旗h5前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛。多連桿式獨(dú)立懸架是對(duì)雙橫臂懸架的改進(jìn)，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。雙橫臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架。這種懸架由左右叉臂組成。而且左臂和右臂之間還有連桿。雙橫臂懸架可以提高車輪的接地性能，可以提高車輪的抓地力。

紅旗h5為B級(jí)車，軸距2875mm (mm)，長寬高分別為4945mm、1845mm、1470mm。紅旗h5是3座車，基本上用的是1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)是CA4GC18TD-11。紅旗h5的1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，180馬力，最大扭矩250牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁蓋和鑄鐵缸體。鑄鐵氣缸的重量相對(duì)較高，但能承受更高的溫度和壓力，當(dāng)然鑄鐵氣缸的可靠性和耐用性也更好。缸內(nèi)直噴技術(shù)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和燃油的合理性。采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器安裝在氣缸蓋上，使發(fā)動(dòng)機(jī)可以將汽油直接噴入燃燒室，空氣和汽油在燃燒室混合。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是愛信的6at變速器。愛信是全球三大變速器供應(yīng)商之一，愛信的6at變速器具有出色的可靠性和耐用性。紅旗h5前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛。多連桿式獨(dú)立懸架是對(duì)雙橫臂懸架進(jìn)行改進(jìn)的產(chǎn)物，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。

當(dāng)然是一個(gè)。當(dāng)汽車有倒車間隙時(shí)，背光開關(guān)進(jìn)入背光電路，安裝在車后的白色背光亮起，提醒后面的汽車和行人，起到照明的作用。有些車裝有倒車蜂鳴器和語音報(bào)警裝置，倒車時(shí)發(fā)出音頻信號(hào)，表示車要倒車了。紅旗h5背光有以下工作原理：1。背光開關(guān)工作原理，常開開關(guān)(常閉)。背光開關(guān)閉合倒檔后，機(jī)械機(jī)構(gòu)按壓開關(guān)觸點(diǎn)閉合電路，倒檔亮起并發(fā)出聲音。當(dāng)?shù)箼n被釋放時(shí)，開關(guān)觸點(diǎn)彈出，倒檔燈電路斷開。2.拖拉機(jī)的倒車燈開關(guān)一般安裝在變速器上。倒車燈開關(guān)從變速桿的槽口啟動(dòng)，其電路如圖A所示.運(yùn)行中，變速器持續(xù)高溫導(dǎo)致開關(guān)內(nèi)部絕緣橡膠老化，容易失效，開關(guān)容量小。通常拖拉機(jī)尾部的兩個(gè)燈和倒車蜂鳴器同時(shí)工作時(shí)，通過開關(guān)的電流可達(dá)7A，觸點(diǎn)在高溫下容易產(chǎn)生火花燒壞。原裝背光開關(guān)使用壽命只有一個(gè)月，安裝空間狹小，更換不方便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力；3.在改進(jìn)中，原來的背光開關(guān)被行程開關(guān)取代，行程開關(guān)安裝在方向盤行程的末端，并遠(yuǎn)離變速器，以減少溫度的影響。方向盤末端焊了一塊小鐵板，這樣行程開關(guān)的主電路就多了一個(gè)24V的繼電器。當(dāng)扳機(jī)閉合時(shí)，繼電器線圈的反電動(dòng)勢保護(hù)了觸點(diǎn)，兩個(gè)倒車燈的工作電流可以通過繼電器的大容量觸點(diǎn)，保證了前照燈的正常工作。改進(jìn)后的背光開關(guān)壽命延長至一年半，故障率和停機(jī)時(shí)間減少。

紅旗h5是紅旗旗下的一款中型車，基本采用1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然紅旗h5沒有2.0t的車型。紅旗h5的長寬高分別為4945mm(毫米)、1845mm(毫米)和1470mm(毫米)，軸距為2875mm(毫米)。紅旗h5的1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率180馬力，最大扭矩250牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。鑄鐵氣缸雖然重量比較大，但能承受更高的溫度和壓力，所以鑄鐵氣缸的可靠性和耐用性都相當(dāng)好。與這臺(tái)1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6at變速器。紅旗h5使用的這臺(tái)6at變速器是全球三大變速器供應(yīng)商愛信的產(chǎn)品。愛信的傳動(dòng)可靠性和耐用性都相當(dāng)不錯(cuò)。h5的前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸掛。多連桿式獨(dú)立懸架是在雙橫臂懸架基礎(chǔ)上的改進(jìn)產(chǎn)品，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立連桿。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)最簡單、成本最低、應(yīng)用最廣泛的獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架只有一個(gè)L形調(diào)節(jié)臂。