1、在剛剛過去的1月份，比亞迪海豹的表現(xiàn)可謂是非常亮眼，在傳統(tǒng)一月份的銷售淡季中，它依舊達到6618輛銷量，作為一款價格超過20萬元的B級純電家用轎車來說，這樣的銷量表現(xiàn)是非常驚人的。2、總結(jié)：比亞迪海豹上市之初，其訂單就已經(jīng)超過了6萬，通過此次試駕，似乎也讓我明白了為何它會受到如此多消費者的青睞。3、海豹基于比亞迪e平臺0打造而來，也是首款同時搭載CTB電池車身一體化技術(shù)、iTAC技術(shù)、后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)及前雙叉臂和后五連桿獨立懸架的車型。4、而比亞迪海豹，屬于是新的海洋系列車型。諸如前臉設(shè)計等細節(jié)，采用了一些類似于仿生學(xué)設(shè)計理念的思路，讓車看起來竟然有些海洋生物的感覺。5、而這正是我們今天試駕的這個“豹”款想要跟大家分享的原因。 這個”豹”款來自于比亞迪海洋網(wǎng)旗下的首款純電中型轎車--比亞迪海豹。

比亞迪海豹700km是防爆胎。根據(jù)太平洋汽車官網(wǎng)資料顯示，比亞迪海豹700km輪胎寬為19寸，這款輪胎是馬牌最新上市的一款輪胎了，專門為了轎跑和超級跑車而打造的防爆胎，因此比亞迪海豹700km是防爆胎?？斐浞矫妫１峁┝藘蓚€版本可選，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版直流快充功率為110kW，長續(xù)航版和四驅(qū)性能版直流快充功率為150kW，30-80%快充時間在30分鐘以內(nèi)。比亞迪海豚這款小型轎車雖然市場定位偏低，但是整體性能實測不錯，車胎只要壓力不高于標(biāo)準(zhǔn)是不會爆胎的，一般在3-5bar左右。

目前比亞迪海豹的內(nèi)飾主要有四種顏色可以選擇，那么這四種顏色哪種最好呢？無敵電器網(wǎng)認為，四種顏色各有優(yōu)缺點。詳情如下所示：1.大溪地藍大溪地藍內(nèi)飾以淡藍色為主，黑色為輔。大溪地藍覆蓋了中控臺、門把手、門板、扶手箱、座椅等內(nèi)飾件，坐在車內(nèi)會有一種置身于北冰洋的感覺，而這種顏色正是海豹內(nèi)飾的主色調(diào)，并且也是大多數(shù)人選擇的內(nèi)飾顏色，男女老少都適合。2.外殼白色貝殼白，顧名思義，就是像貝殼一樣白。白色的部分也覆蓋了大部分的內(nèi)飾，看起來非常清新有活力。不過白色內(nèi)飾最致命的缺點就是不耐臟，一點點灰塵或者污漬就會非常顯眼，日常用車過程中可能需要經(jīng)常清潔內(nèi)飾。3.陶馬斯黑陶馬斯黑其實是全黑的內(nèi)飾，無論是中控臺、門板還是座椅都是全黑的，給人一種比較中庸的感覺，而且全黑的內(nèi)飾經(jīng)過陽光的暴曬之后，溫度內(nèi)飾的顏值會高于其他顏色，這樣的全黑內(nèi)飾可能更適合年齡較大的消費群體。4.奔騰黑+綠奔騰黑+綠是比亞迪海豹運動套件版的專屬內(nèi)飾顏色。整體顏色以黑色為主，中控臺和門板也有一小部分采用麂皮包裹。同時在中控臺的鍍鉻飾條下方還有一條綠色線條點綴，突出了運動感。此外，前排座椅也換成了運動型桶椅，座墊和靠背的材質(zhì)采用了更具摩擦力的面料，可以減少激烈駕駛時前排乘客身體的左右擺動。為什么說海豹內(nèi)部太差了呢？主要原因是缺乏設(shè)計感。消費者吐槽最多的就是儀表盤和中控屏過于突兀，與內(nèi)飾的整體氛圍格格不入?？傆幸环N違和感。同時，方方正正的中控屏造型，看起來就像是拿了個平板電腦，隨便裝上去，有點廉價。此外，也有不少用戶覺得海豹內(nèi)飾的配色過于花哨。內(nèi)飾多處采用雙拼色，加上過多的菱形線條，給人一種用力過猛的感覺。感覺，所以很多人都覺得海豹的內(nèi)飾和它的外觀不相配。

據(jù)了解，比亞迪海豹將于6月18日正式上市，首批車輛將于新車上市當(dāng)天交付。第一批將交付5,000 臺。目前，Seal在比亞迪常州工廠量產(chǎn)，月產(chǎn)能可達1.5萬輛。塔。比亞迪密封件將按照預(yù)定訂單一一交付。具體送貨時間可以詢問4S店工作人員。但由于Seals的訂單量太大，一般只會給出一個時間范圍，無法給出準(zhǔn)確的交期。時間點。截至目前，比亞迪海豹的訂單已超過15萬輛。如果現(xiàn)在預(yù)訂的消費者，可能要等到年底甚至明年才能發(fā)貨。為了盡快解決訂單堆積嚴重的問題，加快消費者提車時間，比亞迪近期也在加快建設(shè)新工廠的步伐。雖然目前該款密封車型僅在常州工廠生產(chǎn)，但不排除比亞迪會在其他工廠增加密封生產(chǎn)線?？赡艿摹１葋喌虾１慕回洉r間不僅取決于產(chǎn)能，還取決于每家比亞迪海洋4S店配車數(shù)量和訂單排名。建議消費者在訂車前詢問4S店的工作人員。目前，會有多少印章到店，目前有多少印章訂單。在貨比三家比價的同時，也可以通過上述方法粗略估算出預(yù)約封印所需的等待時間。根據(jù)目前海豹模型的火爆程度和驚人的訂單量，建議消費者好好把握。準(zhǔn)備等待很長時間才能交貨。

比亞迪海豹是一款中型車。目前該車共有4款車型在售，在售車型為2022款。該車為純電動汽車，采用永磁同步電機和電池動力設(shè)備。之前我們已經(jīng)詳細介紹過比亞迪海豹長什么樣，那么比亞迪海豹新能源車的價格到底是多少呢，下面就通過小編來一探究竟吧。2022款海豹新能源僅售20.98萬元比亞迪海豹新能源汽車的續(xù)航里程分別為550公里、650公里和700公里，分為兩驅(qū)版和四驅(qū)版。那么，比亞迪海豹新能源車的價格，2022款海豹新能源只要20.98萬元，這是一款入門級車型的價格。全款落地全款購買比亞迪海豹新能源為一次性支付機動車全部費用，包括購車費20.98萬元，所需費用1750元，車輛商業(yè)保險6789元。無選擇性購買商業(yè)保險，共支付費用21.83萬元。分期首付購買比亞迪海豹新能源時，可以分期購買，只需要支付一部分首付。包括30%的首付62900元，必要的費用和商業(yè)保險1750元和6789元，累計首付71400元。通過以上內(nèi)容，我們了解到了比亞迪海豹新能源汽車的價格。同時，根據(jù)詳細解釋比亞迪海豹的相關(guān)內(nèi)容，可以看出該車的性能非常不錯，入門級車型的售價為20.98萬元。

比亞迪海豹是比亞迪汽車生產(chǎn)的一款中型轎車。目前，測試和更換的所有車型均采用兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動。您可以根據(jù)路況選擇合適的駕駛模式。那么，比亞迪海豹到底什么時候問世，就通過下面的內(nèi)容一探究竟吧。2022年7月分正式上市（售價20.98-28.68萬）比亞迪海豹現(xiàn)款車型為2022款。目前有4款在售。那么，比亞迪Seal什么時候發(fā)布呢？目前這款車的上市時間是2020年7月，屆時已經(jīng)正式上市銷售，該車的廠家指導(dǎo)價為20.98萬元-28.68萬元。比亞迪海豹全款落地比亞迪海豹按照20.98萬元的裸車價格計算。購車時需繳納購車必要費用1750元，其中包括交強險、登記費和車輛購置稅。購車需繳納商業(yè)保險6789元，落地總費用21.83萬元。比亞迪海豹分期首付BYD Seal分期付款時需要支付車價的30%。首付62900元，還需要支付必要的費用1750元，商業(yè)保險6789元，分期首付的總費用為71400元。通過以上內(nèi)容，我們了解到比亞迪海豹何時發(fā)布的相關(guān)信息。從以上內(nèi)容我們可以看出，這款車目前是7月份正式上市，該車的廠家指導(dǎo)價為20.98萬元-28.68萬元。

比亞迪海豹是比亞迪汽車生產(chǎn)的一款中型轎車。該車是新能源車型中的純電動版。純電動版沒有使用汽油發(fā)動機，而是采用電動機和電池的組合。那么，比亞迪海豹到底什么時候上市，下面就讓我們一探究竟吧。上市時間2020年7月份該車的上市時間由廠商決定，根據(jù)市場反饋情況決定。那么，比亞迪Seal什么時候上市呢？該車輛已上市5 個月。在市場上有比較好的銷量，使用效果也比較好。比亞迪海豹車身尺寸數(shù)據(jù)整車車身尺寸為長4800毫米、寬1875毫米、高1460毫米、軸距2920毫米。車身尺寸前輪距為1620mm，該車后輪距為1625mm。該車輛為4門5座轎車，車輛后備箱容積為升。比亞迪海豹的續(xù)航里程比亞迪海豹擁有550km、650km、700km三種續(xù)航里程。同時車輛分為兩驅(qū)版和四驅(qū)版，可以根據(jù)實際使用情況進行選擇。續(xù)航里程650公里的車型采用雙電機布局。通過以上內(nèi)容，我們了解到了比亞迪海豹何時上市的相關(guān)信息。可以看到，該車目前已經(jīng)上市，共有四款車型在售。您可以根據(jù)車輛的續(xù)航里程選擇購買車型。

比亞迪海豹目前于2022年7月29日正式上市，該車型原定于5月20日發(fā)布并開啟預(yù)售。有消息說Seal要上市了，但都被推遲了。終于在7月18日，比亞迪官宣Seal終于定檔7月29日上市。 海豹為什么不敢公開？ 目前，對于海豹車型延遲上市的原因，官方并未給出任何原因，因此目前還無法確定海豹不敢上市的原因。不過，據(jù)網(wǎng)友分析，Seal車型持續(xù)遲遲不能上市的主要原因，可能是想等其他競爭對手先上市并公布價格，然后再來襲。 不過也有業(yè)內(nèi)人士表示，SEAL之所以不敢這么快上市，是因為生產(chǎn)線還沒有完善。目前SEAL在常州工廠生產(chǎn)，這是今年正式投產(chǎn)的新工廠。主要負責(zé)比亞迪元PLUS和SEAL的生產(chǎn)。 事實上，第一款海豹是在6月份正式生產(chǎn)的，7月份才開始量產(chǎn)，所以直接導(dǎo)致了海豹上市時間的推遲。這個說法其實更有說服力。當(dāng)然，真正的原因可能只有比亞迪自己清楚。

比亞迪海豹的底盤高度為13.6厘米，與特斯拉Model 3的13.8厘米底盤高度非常接近。一般來說，汽車的底盤高度在11-15厘米左右，所以比亞迪海豹屬于中等水平，車輛的通過性能不會太差。比亞迪海豹采用Battery Body Integration（CTB）設(shè)計，將動力電池組的電芯直接安裝在車身底盤上，無需將電芯組裝成模組再安裝到底盤上，這也使得比亞迪海豹動力電池屬于整車底盤的一部分，因此海豹的底盤高度低于其他大部分純電動車型。比亞迪海豹的車身雖然看起來比較低矮，但底盤高度并不算低。該車型更適合在市區(qū)的柏油馬路上行駛。如果遇到坑洼，需要減速慢行。萬一撞到車輛底盤，海豹其實可以像鄉(xiāng)間小路一樣應(yīng)付。底盤低有什么好處？最大的好處就是操控性能更好，低底盤可以讓密封件的重心更低，讓輪胎有更好的抓地力，可以減少車輛在高處過彎時輪胎打滑的幾率速度或從一開始就加速。其次，低底盤也能在一定程度上降低密封件的功耗。我覺得低矮的車身會進一步降低風(fēng)阻，車輛開起來自然會更省力。當(dāng)然，降低功耗的效果微乎其微。以上是比亞迪海豹底盤。具體含量有多高。

比亞迪2022的售價為20.98萬元至28.68萬元。海豹是比亞迪2022年7月底推出的一款全新純電動中型車，相比比亞迪漢，海豚的造型更加時尚前衛(wèi)，整車也符合年輕化的需求。人們。審美需求。 2022比亞迪海豹補貼后售價補貼后車型售價（萬元） 550km 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版精英版20.98 550km 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版尊貴版22.28 700km 長續(xù)航后驅(qū)版25.98 650km四驅(qū)性能版28.68標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版0-100km/h加速時間7.5秒，長續(xù)航后驅(qū)版加速時間5.9秒，四驅(qū)加速時間-四驅(qū)性能版為3.8秒。對于城市用戶來說，選擇“標(biāo)航”版就足夠了，但是很多人擔(dān)心續(xù)航焦慮，所以更多人會傾向于購買700km長續(xù)航版，那么我們來看看這款的落地價版本。 比亞迪海豹（700km長續(xù)航版）落地價廠家指導(dǎo)價25.98萬。裸車價25.98萬。強制保險950元。商業(yè)保險8000元。購置稅0元。牌照費500元。廣州買比亞迪海豹沒有優(yōu)惠。比亞迪海豹總落地價26.925萬元，具體落地價為：裸車價25.98萬元，交強險950元，商業(yè)險8000元，報名費500元。 需要說明的是，上述比亞迪海豹的落地價是在全額購車的前提下計算的。如果打算分期貸款買車，還需要考慮金融服務(wù)費、貸款利息等費用。通常情況下，分期付款3年的總費用會比全額買車高出1萬元左右。當(dāng)然，以上價格僅供參考，以實際成本為準(zhǔn)。

1、這次比亞迪海豹冠軍版把海豹車系的價格門檻從此前228萬元下拉到了198萬元，下拉幅度達到了整整3萬元之多。更重要的是19萬元以內(nèi)和21萬以上明顯是兩個購車心理位置，相信會對20萬價位的買家產(chǎn)生很大的說服力。2、對比起比亞迪漢冠軍版，個人認為比亞迪海豹更適合跟特斯拉Model 3進行對比。作為e平臺 0的集大成之作，比亞迪海豹搭載了CTB電池車身一體化技術(shù)、iTAC技術(shù)以及前雙叉臂、后五連桿的獨立懸架結(jié)構(gòu)。3、相較于比亞迪漢的商務(wù)氣息而言，比亞迪海豹顯然是更加適合年輕消費者的選擇。海豹冠軍版的推出針對較多細節(jié)進行提升，并且起售價拉到了19萬元內(nèi)。

比亞迪免費首保規(guī)定,比亞迪首保多少公里比亞迪首保的時間是自交車之日起3個月或行駛正櫻里程5000公里以內(nèi),此后的保養(yǎng)周期就是7500公里或1年舉信叢,具體坦塵的以先到為準(zhǔn)。

海豹勒芒橙和紐北綠選：選紐北綠。紐北綠的比亞迪海豹是在淡灰色車身的基礎(chǔ)上，增添了灰色調(diào)的淡藍色，與動感的車身線條交相呼應(yīng)，使其看起來更符合海洋王朝和海豹名稱的設(shè)定，該顏色是海豹車型的主打配色之一，相信北冰藍肯定也會成為最熱銷的顏色。

極光白。1、亮度。比亞迪海豹極光白與其他比亞迪配色相比，極光白配色看起來亮度較低，非常耐看。2、適用人群。相對于北冰藍和亞特蘭蒂灰的靈動，極光白反而顯得格外優(yōu)雅，適合人群的范圍更廣泛，而比亞迪海豹的其他配色適用人群范圍比較窄，因此比亞迪海豹的極光白最保值。

比亞迪海豹極光白的顏色最保值。比亞迪海豹極光白與其他白色車輛相比，海豹的極光白配色看起來亮度沒那么高，相對于北冰藍和亞特蘭蒂灰的靈動，極光白反而顯得格外優(yōu)雅，適合人群的范圍更廣泛。所以比亞迪海豹極光白的顏色最保值。

沒有。比亞迪海豹是比亞迪旗下純電動汽車，其中汽車的配色中并沒有粉色，需要車主自主進行改色。

1、使用技巧：進入設(shè)置菜單中找到“屏幕糾正”這個功能。點擊之后車輛會出現(xiàn)五個有序號的點只需要按照埋行序號順序點擊這幾個點就能對觸摸屏進行校準(zhǔn)校準(zhǔn)之后觸摸屏的功能就會恢復(fù)正常。2、注鎮(zhèn)陸意事項：DVD運行過程中御液頃出現(xiàn)了卡頓現(xiàn)象然后車載顯示屏不亮且觸摸沒反應(yīng)則重新啟動車載屏幕的電源。

對于這幾年的 比亞迪 來說，稱之為市場寵兒一點都不為過。受到用戶追捧的背后，是比亞迪在技術(shù)和新車型研發(fā)上的不斷創(chuàng)新。當(dāng)我們還在考慮海洋網(wǎng)和 王朝 系列的關(guān)系時，比亞迪用一個全新的印章結(jié)束了討論。海豹不僅會承載更多前沿的電動汽車技術(shù)，還會通過優(yōu)秀的設(shè)計 理念 告訴我們，還有很多我們不曾想到的實用和美觀包裝的空間。其實印章在5月20日就已經(jīng)開始預(yù)售，預(yù)售價在22-28萬元區(qū)間。從車型設(shè)定來看，海豹明顯是針對年輕人的。無論是后驅(qū)、前雙橫臂懸架、碰凱iTAC智能扭矩控制技術(shù)等。海豹的運動細胞看起來比它的外表更有吸引力。讓我們提前感受一下海豹除了運動還會給我們帶來什么。更強的流線型前臉和更低的視覺重心給人更強的攻擊性，同時也為自己贏得了0.219Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)。前臉布局呈X型，整體傾向于向中間靠攏。加上封面硬朗的脊線，更能凸顯中心點的氣勢。雖然整體結(jié)構(gòu)是全封閉的，但是在進氣部分保留了帶有A GS 主動進氣裝置的下格柵，可以有效的引導(dǎo)前臉被風(fēng)吹破時產(chǎn)生的氣流，同時還能起到一定的散熱作用。c型大燈，主燈腔內(nèi)有LED光源，采用雙U型懸掛方式布置。轉(zhuǎn)向燈通過一個回旋鏢式的裝飾物連接到主燈上。點亮后可以看到它與主燈呈分體布局，有點像叢林戰(zhàn)士眼窩里的油漆。此次，比亞迪在霧燈處設(shè)計了全新的“波紋燈”，扣上“海洋之網(wǎng)”的主題，既能實現(xiàn)日間行車燈的功能，又能起到醒目的裝飾作用。不得不說，即使前臉的設(shè)計很足，這個波紋燈還是很搶眼。目前前擋風(fēng)玻璃可以看到單目攝像頭，行車記錄儀，雨量監(jiān)測儀。也就是自適應(yīng)駕駛輔助、行車記錄儀、感應(yīng)雨刷等功能?；旧隙荚谂渲帽砝?。側(cè)面線條簡潔，但刻畫出強烈的量感，車頂線條的下滑速度減緩，在保持轎跑姿態(tài)的同時，能為車的后排贏得更多空間。首次應(yīng)用于量產(chǎn)車的 CT B電池車身一體化技術(shù)，在保持內(nèi)部空間的情況下，讓密封條將整個車身降低了10mm，才有了低洼造型。標(biāo)準(zhǔn)耐力版搭載的低風(fēng)阻輪圈樣式會略顯保守，配備18寸輪圈和馬牌EcoConta ct6 輪胎，尺寸為225/50 R18 。實際量產(chǎn)后輪胎將換成佳通，尺寸不變。瞎猜應(yīng)該是ControlP10系列。此外，長壽命版本和四驅(qū)版本除了19英寸的輪輞外，還將有四活塞固定前制動卡鉗和穿孔制動盤。印章的長、寬、高為4,800 x? 1875 x? 1460mm毫米。雖然它比韓的小，但它的軸距是2920毫米，與韓的相同。另外，從這個位置看，雖然車的后角車窗是關(guān)閉的，但是上面的水滴鱗片設(shè)計卻成為了后側(cè)的一道 風(fēng)景 ，車上與海洋相關(guān)的細節(jié)設(shè)計讓整車更加生動。線條柔和的貫穿式尾燈營造了良好的層次感，為車尾的整體沖擊做了鋪墊。 點亮后可以看到雙頭槳的造型頗具特色，立體布局的燈光在海天之下變成漣漪，設(shè)計上頗耐人尋味。車尾下部的折線勾勒出更寬闊的視覺感，底部是巨大的擴散器。這些裝置無疑讓尾部比前臉更加兇猛，讓人不禁期待海豹的動感駕駛體驗。海豹的外觀進入海豹的車內(nèi)，所有的設(shè)計 元素 都充滿了 現(xiàn)代 感。柔和的曲線勾勒出波浪般的激越，和外觀一樣充滿細節(jié)，讓人目不暇接。中控部分依臘野然是環(huán)抱式設(shè)計，雖然整體布局變化不大，但是在不同材質(zhì)和顏色的配合下，形成了層次感，在線條的包圍下，散發(fā)出一絲藝術(shù)氣息。雖然現(xiàn)在副駕駛前面的第三屏已經(jīng)普及，但是對于跑車來說似乎只會影響拔槍速度。三幅式方向盤可以滿足一定程度的人體工程學(xué)要求。輻條的設(shè)計官方借鑒了海豹尾鰭的造型，視覺觀感確實相當(dāng)靈動。多功能鍵左側(cè)負責(zé)駕駛輔助控制，右側(cè)負責(zé)娛樂系統(tǒng)和儀表盤的控制。雖然按鍵很多，但是很好用。所有系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)10 .25英寸全液晶儀表，這種單體式的儀表盤雖然能讓整個中控面板設(shè)計更流暢，但是陽光較強時的反光問題卻很難用屏幕亮度來解決，不過高配版搭載了W-HUD抬頭顯示可以在一定程度上補足這個問題。15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)屏幕同樣標(biāo)配，這已經(jīng)是比亞迪車型的身份標(biāo)識了，雖然海洋網(wǎng)車型正在通過設(shè)計逐漸脫離王朝系列的身影，但這個飽受好評的屏幕依然被保留了下來。內(nèi)部搭載的仍是DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，從目前得到的消息看，版本號依然為4.0，新版本可能需要再等一段時間，但是目前這個版本整體UI設(shè)計十分簡潔，實用性很高。中控下方區(qū)域與大多輪吵喊數(shù)車型上平直的線條不同，采用了流暢的線條勾勒出了更具設(shè)計感的樣式，這一點不得不說，當(dāng)設(shè)計走到一定程度上的時候，確實是能夠兼顧功能與美觀的。水晶擋桿屬于時下流行的元素，周圍面板雖然改為了圓形設(shè)計，但是功能排布還是與王朝系列的其他車型相仿。嚴格來說，海豹的空調(diào)出風(fēng)口也是貫穿式的，但是整體線條同樣被勾勒得十分靈動，同時也與方向盤輻條造型做了聯(lián)動，取材自海豹的尾鰭，特別有一種海浪席卷的意趣。擋桿前方的儲物格設(shè)置了兩個無線充電面板，在內(nèi)卷的局勢下，部分車型還在為沒有充電面板或者充電面板尺寸問題而困擾的時候，海豹直接給了你兩個。海豹在內(nèi)飾上試圖通過不同材質(zhì)、顏色的搭配，形成錯落的層次感，即便是全黑內(nèi)飾依然可以在細節(jié)上尋得幾分趣味。雖然視覺上沒有淺色內(nèi)飾那么明顯，但額外的運動氣質(zhì)卻是不可替代的。后排空調(diào)出風(fēng)口雖然無法獨立控制，但是給了一個比較靠上的儲物格，內(nèi)部空間比較適中，相較部分車型而言實用不少。底部給到了2個USB接口，當(dāng)你有緣看到更高的兩個配置時你會發(fā)現(xiàn)這里還會有一個220V電源接口。從海豹的軸距我們就可以看出來海豹的空間利用率是相當(dāng)高的，同時在車內(nèi)設(shè)計的良好運用下，儲物空間與美感更是很好的融合在了一起。一體式的運動座椅將我們從車內(nèi)現(xiàn)代而 優(yōu)雅 的設(shè)計線條中拉回來，采用更清新的配色方式，迎合年輕人群。同時肩部、腰部、腿部也采用了更大的包圍面積，進一步強化了座椅的包裹性。后排座椅并沒有采用前排的一體式設(shè)計，但是棱形打孔皮配合人體工程學(xué)樣式依然給到了不錯的舒適性與美觀度。體驗者175cm，將駕駛位置調(diào)整到正常駕駛坐姿，同時把座位調(diào)到最低位置，此時頭部還有2拳的空間。在維持駕駛座椅不動的情況下，同一個體驗者移動到后排位置，此時頭部還有1拳盈余，腿部則有2拳以上的空間。為了迎合轎跑車型低矮的車身和曲面更大的車頂，越來越多車型開始選用這種不可開啟的低輻射全景天幕，雖然會影響一定的透氣性，但是其優(yōu)異的隔熱效果和良好的透光性確實也讓人心動不已。發(fā)動機艙的位置騰出了一個儲物格，整體比較規(guī)整，放下一個70L左右的行李袋是完全沒有壓力的，底部有襯墊但四周依然是硬塑料版，所以并不建議放零散的物品。后備箱整體也比較平整，儲物空間利用率比較高，后排座椅支持4/6比例放倒。但由于車輛造型問題，開口稍小，開口下沿離地面也會比較高。后備箱底部取代備胎的兩層儲物格，最底下一層看模具左側(cè)應(yīng)該會安置一套補胎裝備和基本的工具套組，目前這也是純電動車型的一個常態(tài)了，右側(cè)空間后續(xù)應(yīng)該會放置充電線等物品。海豹此次共推出了3種動力版本，分別為配備150kW/310Nm后置電機的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，配備230kW/360Nm后置電機的長續(xù)航版，配備前后雙電機總功率達390kW/670Nm（前電機160kW/310Nm；后電機230kW/360Nm）的四驅(qū)性能版。雖然目前不同續(xù)航里程版本所配備的電池容量還并不清楚，但是比亞迪此次針對充電問題給出了更新的高電壓電驅(qū)升壓充電方案，為榨干充電樁電流而來。另外在比亞迪e平臺3.0技術(shù)下，海豹標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版搭載了最高110kW的直流快充，長續(xù)航版和四驅(qū)性能版更是搭載了150kW的直流快充。底盤方面，目前還處于保密階段不予拍攝，但我們還是看到了海豹是配備了前雙叉臂，后五連桿獨立懸掛。配合比亞迪的CTB電池車身一體化結(jié)構(gòu)，能進一步優(yōu)化前后輪軸的配重比。畢竟它還是一臺后驅(qū)車，更好的動態(tài)平衡才能有更優(yōu)秀的操控樂趣。另外四驅(qū)性能版還會有還會搭載一套頻率可變阻尼減震器，也就是半主動懸掛?！【庉嬁偨Y(jié)：也許在當(dāng)代的電動車中，我們還可以找到一些與海豹有著相似外觀特點的車型，但不得不說海豹在細節(jié)上似乎更經(jīng)得住推敲，而內(nèi)飾部分更是在細節(jié)上打磨出了新的高度。一如我開頭所說，其實隱藏在海豹身體里那些電動技術(shù)才是它真正值得讓人興奮的地方，除了那些迎合整體轎跑屬性的運動裝備以外，還會有如八合一電動力總成、高電壓電驅(qū)升壓充電方案等都十分值得期待。 @2019