馬自達(dá)6機(jī)油濾芯每5000公里或半年更換一次。機(jī)油濾芯也叫機(jī)油濾清器，適用于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的常見(jiàn)更換。機(jī)油濾清器的主要作用是過(guò)濾機(jī)油，使其得到更好的潤(rùn)滑。機(jī)動(dòng)車(chē)輛中使用的機(jī)油濾清器也稱(chēng)為機(jī)油濾清器濾芯。機(jī)油濾清器的主要作用是濾除機(jī)油中的膠質(zhì)和水分，將純凈的機(jī)油輸送到各潤(rùn)滑部位，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)中運(yùn)動(dòng)部件之間的摩擦阻力，減少零部件的磨損，形成完整良好的潤(rùn)滑油膜，潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)中的各部件。

馬自達(dá)的六個(gè)輪胎的更換周期大約是六年。同時(shí)，還需要參考機(jī)動(dòng)車(chē)行駛里程。如果里程超過(guò)6萬(wàn)公里，就要檢查輪胎了。如果達(dá)不到正常使用要求，就要更換輪胎，以保證機(jī)動(dòng)車(chē)的行駛穩(wěn)定性。機(jī)動(dòng)車(chē)的輪胎是橡膠做的，即使長(zhǎng)時(shí)間不開(kāi)，也會(huì)因?yàn)殛?yáng)光直射而老化。老化的輪胎不能高強(qiáng)度行駛，會(huì)導(dǎo)致輪胎在使用過(guò)程中爆胎。要參考輪胎的使用壽命和里程，定期檢查輪胎狀況，及時(shí)消除安全隱患，盡早更換。

馬自達(dá)mx5采用前后驅(qū)驅(qū)動(dòng)。很多車(chē)主在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候都會(huì)考慮買(mǎi)前輪驅(qū)動(dòng)還是后輪驅(qū)動(dòng)。其實(shí)前輪驅(qū)動(dòng)是指前輪驅(qū)動(dòng)，后輪驅(qū)動(dòng)是指后輪驅(qū)動(dòng)。很多車(chē)主在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候都會(huì)考慮買(mǎi)前輪驅(qū)動(dòng)還是后輪驅(qū)動(dòng)。其實(shí)前輪驅(qū)動(dòng)是指前輪驅(qū)動(dòng)，后輪驅(qū)動(dòng)是指后輪驅(qū)動(dòng)。前驅(qū)車(chē)的價(jià)格更便宜。目前市面上的家用車(chē)大多采用前驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式，車(chē)內(nèi)空間大，后排乘坐舒適。由于前驅(qū)車(chē)的機(jī)械部件較少，省略了傳動(dòng)軸裝置，車(chē)身重量減輕了很多。前輪驅(qū)動(dòng)在轉(zhuǎn)向時(shí)容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，因?yàn)榍拜嗱?qū)動(dòng)在轉(zhuǎn)向時(shí)既要承擔(dān)行駛又要承擔(dān)轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向時(shí)輪胎壓力很大，非常容易造成輪胎磨損。后輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是操控性能好。在行駛過(guò)程中，后輪負(fù)責(zé)行駛，前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向。在轉(zhuǎn)向的過(guò)程中，反應(yīng)更加靈敏，前后重心均勻。因此，后輪驅(qū)動(dòng)具有良好的穩(wěn)定性和乘坐舒適性，后輪驅(qū)動(dòng)輪胎的磨損程度相對(duì)較小，有利于延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。后驅(qū)生產(chǎn)成本比較高，空間利用不方便，影響乘坐舒適性。因?yàn)楹篁?qū)需要通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞動(dòng)力，所以動(dòng)力損失比前驅(qū)大。

馬自達(dá)mx5后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿式獨(dú)立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。多連桿式獨(dú)立懸架的連桿比一般懸架多，最常見(jiàn)的是4到5根連桿。多連桿式獨(dú)立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。多連桿式獨(dú)立懸架的連桿比一般懸架多，最常見(jiàn)的是4到5根連桿。如果汽車(chē)采用多連桿式獨(dú)立懸架，可以保證行駛過(guò)程中一定的舒適性。由于多連桿式獨(dú)立懸架使用了更多的連桿，車(chē)輪與地面盡可能保持垂直，同時(shí)車(chē)身傾斜度減小，輪胎與地面的接觸面積始終最大化。一般來(lái)說(shuō)，一些中高級(jí)車(chē)型采用的是多連桿獨(dú)立懸架，因?yàn)橹懈呒?jí)車(chē)更注重汽車(chē)的空間表現(xiàn)和舒適性。有利有弊。由于多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，研發(fā)成本和制造成本遠(yuǎn)高于其他類(lèi)型的懸架，占用空間也相對(duì)較大。中小型車(chē)出于對(duì)車(chē)內(nèi)空間的考慮，很少使用這種懸掛。如果汽車(chē)的后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，會(huì)占用大量的車(chē)內(nèi)空間。最典型的例子就是福特福克斯。因?yàn)橛玫氖沁@種懸掛，所以車(chē)內(nèi)空間很差。

馬自達(dá)mx5采用6速手自一體變速箱。馬自達(dá)用的這個(gè)變速箱性能很強(qiáng)，因?yàn)檫@個(gè)變速箱本身的機(jī)械性能很好。另外變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配效果非常好，這款車(chē)可以表現(xiàn)出非常好的性能。馬自達(dá)用的這個(gè)變速箱性能很強(qiáng)，因?yàn)檫@個(gè)變速箱本身的機(jī)械性能很好。另外變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配效果非常好，這款車(chē)可以表現(xiàn)出非常好的性能。這款6速手自一體變速箱最大的亮點(diǎn)就是采用了先進(jìn)的技術(shù)。該變速器的技術(shù)亮點(diǎn)在于采用了平板式液力變矩器和多片鎖止離合器，擴(kuò)大了工作過(guò)程中的鎖止區(qū)間，鎖止時(shí)間高達(dá)89%，有效提高了變速器的傳動(dòng)效率和響應(yīng)性能。當(dāng)變速箱沒(méi)有鎖止時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出通過(guò)液力變矩器的液力傳動(dòng)，柔性連接到傳動(dòng)齒輪上，所以汽車(chē)在加速過(guò)程中會(huì)顯得特別肉，加速性能也不是特別好，只能在鎖止?fàn)顟B(tài)下發(fā)揮出最佳性能。馬自達(dá)的6AT變速箱特點(diǎn)：由于設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，很容易安裝三個(gè)行星排和三個(gè)制動(dòng)器。行星排和制動(dòng)器的位置非常合理，不浪費(fèi)行星排的徑向空間。兩個(gè)離合器，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單。

馬自達(dá)mx5有硬頂敞篷。馬自達(dá)mx5定位為小型敞篷跑車(chē)，是一款設(shè)計(jì)風(fēng)格時(shí)尚可愛(ài)的小型敞篷跑車(chē)。馬自達(dá)mx5定位為小型敞篷跑車(chē)，是一款設(shè)計(jì)風(fēng)格時(shí)尚可愛(ài)的小型敞篷跑車(chē)。作為一款敞篷跑車(chē)，馬自達(dá)配備了全球首款不占用后備箱空間的電動(dòng)折疊敞篷系統(tǒng)。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，敞篷車(chē)可以隨時(shí)打開(kāi)或關(guān)閉。值得一提的是，敞篷車(chē)打開(kāi)和關(guān)閉只需要12秒。這款車(chē)也是世界上最快的電動(dòng)折疊敞篷車(chē)。馬自達(dá)mx5秉承了馬自達(dá)Zoom Zoom的運(yùn)動(dòng)精神。動(dòng)力方面，搭載2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率158馬力，最大扭矩200牛米。傳動(dòng)方面，匹配6速手自一體變速箱，百公里油耗僅為6.1L為了更好的操控汽車(chē)，增加汽車(chē)的駕駛樂(lè)趣，這款車(chē)還配備了方向盤(pán)換擋撥片和主動(dòng)自適應(yīng)換擋系統(tǒng)，在行駛過(guò)程中可以獲得更好的駕駛體驗(yàn)。配置方面，這款車(chē)還配備了真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)巡航、氙氣大燈、座椅加熱等。可以說(shuō)這是一款兼具操控性和實(shí)用性的跑車(chē)。

馬自達(dá)mx5前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架。前軸采用雙橫臂結(jié)構(gòu)，上下控制臂為鋁合金材質(zhì)，防傾直徑也很粗。前軸采用雙橫臂結(jié)構(gòu)，上下控制臂為鋁合金材質(zhì)，防傾直徑也很粗。說(shuō)到雙橫臂獨(dú)立懸架，就不得不提麥弗遜式獨(dú)立懸架，因?yàn)殡p橫臂獨(dú)立懸架就像是麥弗遜式獨(dú)立懸架的變種。雙橫臂懸架也叫雙A臂獨(dú)立懸架，因?yàn)殡p橫臂獨(dú)立懸架有兩個(gè)橫臂，側(cè)向力由兩個(gè)A形橫臂同時(shí)吸收，立柱承擔(dān)汽車(chē)重量。由于兩個(gè)橫臂長(zhǎng)度不同，轉(zhuǎn)彎過(guò)程中車(chē)身的傾斜度相對(duì)較小，可以在車(chē)輪上下移動(dòng)時(shí)自動(dòng)改變外傾角，減少輪距變化，減少輪胎磨損，增加輪胎與地面的接觸面積，從而保持良好的抓地力和貼地性。由于雙橫臂獨(dú)立懸架的優(yōu)異性能，這種類(lèi)型的懸架通常用于一些超級(jí)跑車(chē)。因?yàn)殡p橫臂獨(dú)立懸架的制造成本比較高，懸架定位參數(shù)的設(shè)置比較復(fù)雜，如果在使用過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，維修的復(fù)雜度非常高，參數(shù)很難確定。

馬自達(dá)rx8已經(jīng)停止在中國(guó)銷(xiāo)售。Rx8是馬自達(dá)汽車(chē)公司生產(chǎn)的跑車(chē)，它是rx7的繼承者。rx8配備了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是馬自達(dá)使用的經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)。Rx8是馬自達(dá)汽車(chē)公司生產(chǎn)的跑車(chē)，它是rx7的繼承者。rx8配備了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是馬自達(dá)使用的經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)。很多車(chē)主認(rèn)為轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是rx8的一大亮點(diǎn)。rx8使用的新一代轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)命名為RENESIS。與上一代相比，這款發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)本身重量的減輕，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更強(qiáng)。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)的往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)有些不同。靜態(tài)加速過(guò)程中，后推感很強(qiáng)，對(duì)應(yīng)的油門(mén)也很靈敏。與傳統(tǒng)的往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和振動(dòng)要小得多。Rx8推出了手動(dòng)和自動(dòng)兩款車(chē)型。動(dòng)力方面，搭載1.3L轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170kw，最高時(shí)速228 km/h，作為一款四門(mén)四座的跑車(chē)，rx8塑造了新一代跑車(chē)的新形象。

馬自達(dá)mx5在國(guó)內(nèi)可以買(mǎi)到。馬自達(dá)mx5是馬自達(dá)汽車(chē)公司生產(chǎn)的輕型敞篷車(chē)。這是一輛帶有硬頂?shù)某ㄅ褴?chē)。電動(dòng)折疊式硬頂由輕質(zhì)緊湊的樹(shù)脂材料制成。這款車(chē)在兼顧駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，注重車(chē)的舒適性。馬自達(dá)mx5是馬自達(dá)汽車(chē)公司生產(chǎn)的輕型敞篷車(chē)。這是一輛帶有硬頂?shù)某ㄅ褴?chē)。電動(dòng)折疊式硬頂由輕質(zhì)緊湊的樹(shù)脂材料制成。這款車(chē)在兼顧駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，注重車(chē)的舒適性。馬自達(dá)一直以操控著稱(chēng)，馬自達(dá)對(duì)汽車(chē)技術(shù)的追求也一直孜孜不倦。新一代馬自達(dá)mx5摒棄了老款過(guò)于圓潤(rùn)可愛(ài)的造型。車(chē)的外觀更加注重舒適性，大燈造型和前臉的設(shè)計(jì)更加犀利，整個(gè)流線(xiàn)型的身材堪稱(chēng)完美。馬自達(dá)mx5的車(chē)身尺寸為3915*1735*1245mm。這款車(chē)雖然車(chē)身尺寸比較小，但是也符合它雙門(mén)跑車(chē)的定位。憑借其優(yōu)雅的外形和敞篷設(shè)計(jì)，駕駛這款車(chē)上路會(huì)有相當(dāng)高的回頭率。動(dòng)力方面，新款mx5搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率158馬力，最大扭矩200牛米。這款車(chē)在國(guó)內(nèi)上市后，官方指導(dǎo)價(jià)為34萬(wàn)元起，可以說(shuō)是最便宜的敞篷車(chē)了。

Rx7已經(jīng)停止在中國(guó)銷(xiāo)售。馬自達(dá)rx7是馬自達(dá)汽車(chē)公司生產(chǎn)的高性能跑車(chē)。rx7絕對(duì)是日本的代表車(chē)。這是一款配備轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車(chē)。rx7采用傳統(tǒng)跑車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的FR驅(qū)動(dòng)配置。馬自達(dá)rx7是馬自達(dá)汽車(chē)公司生產(chǎn)的高性能跑車(chē)。rx7絕對(duì)是日本的代表車(chē)。這是一款配備轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車(chē)。rx7采用傳統(tǒng)跑車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的FR驅(qū)動(dòng)配置。動(dòng)力方面，馬自達(dá)rx7搭載雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為13B-REW。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率195kw，最大扭矩294 Nm。傳動(dòng)方面，匹配的是5速手動(dòng)變速箱。這款車(chē)采用前后驅(qū)的設(shè)計(jì)，直線(xiàn)加速略顯不足，但過(guò)彎絕對(duì)一流。據(jù)悉，馬自達(dá)將于2020年推出一款全新的馬自達(dá)rx7。新車(chē)在外觀上更具動(dòng)感。動(dòng)力方面，依然搭載馬自達(dá)全新的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。馬自達(dá)rx7的外觀依然延續(xù)了原有的家族式設(shè)計(jì)，車(chē)尾造型更加動(dòng)感。配合鋁合金輪轂樣式，整車(chē)低矮的車(chē)身和標(biāo)志性的前臉讓整車(chē)更具運(yùn)動(dòng)感，給人全新的視覺(jué)體驗(yàn)。

馬自達(dá)的車(chē)輛操控性非常好。在研發(fā)過(guò)程中；馬自達(dá)總是把駕駛體驗(yàn)和操控性放在第一位。相信很多車(chē)主都了解馬自達(dá)汽車(chē)的操控性能。馬自達(dá)汽車(chē)有許多令人驚嘆的黑科技，馬自達(dá)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)是世界一流的。馬自達(dá)生產(chǎn)的汽車(chē)主要是基于駕駛經(jīng)驗(yàn)。很多車(chē)主把馬自達(dá)叫做日系寶馬，主要是因?yàn)轳R自達(dá)車(chē)的操控性和寶馬車(chē)差不多。為了提高操控性能，馬自達(dá)汽車(chē)不得不放棄一些實(shí)用的配置，這是很多車(chē)主不滿(mǎn)意的。因?yàn)轳R自達(dá)的車(chē)頭設(shè)計(jì)的比較長(zhǎng)，車(chē)輛重心較低，重心均勻的車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)變化幅度不會(huì)太大。這帶來(lái)的優(yōu)點(diǎn)是，車(chē)輛中的乘客在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中不會(huì)感到不舒服。馬自達(dá)為了提高操控性，不得不犧牲車(chē)內(nèi)空間和隔音效果。不可否認(rèn)，馬自達(dá)在動(dòng)力性能和操控穩(wěn)定性上的造詣明顯高于其他性能。

一汽馬自達(dá)有阿特茲、馬自達(dá)6、馬自達(dá)6伊瑞、cx4等車(chē)型。馬自達(dá)阿特茲是中國(guó)許多消費(fèi)者喜歡購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型。它是一輛中型汽車(chē)。這款車(chē)的外觀設(shè)計(jì)非常漂亮，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也符合年輕人的審美。阿特茲搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均搭載馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率116kw，最大扭矩202 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速6,400 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4,000 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備雙可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141kw，最大扭矩252 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速6,100 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3,250 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備雙可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱。馬自達(dá)阿特茲的前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿獨(dú)立懸掛。阿特茲的力量和控制都很好。

長(zhǎng)安馬自達(dá)擁有昂科威賽拉、cx5、cx8等車(chē)型。馬自達(dá)昂科拉是一款緊湊型車(chē)，受到了中國(guó)許多年輕消費(fèi)者的歡迎。馬自達(dá)昂科拉是一款緊湊型車(chē)，受到了中國(guó)許多年輕消費(fèi)者的歡迎。馬自達(dá)吳哥賽拉有轎車(chē)和掀背車(chē)模型。很多消費(fèi)者更喜歡兩廂車(chē)型，兩廂車(chē)型更好看。馬自達(dá)昂克賽拉搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率86kw，最大扭矩148 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速6,100 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3,500 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率116kw，最大扭矩202 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速6,400 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4,000 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱。Arcella的前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛。這車(chē)的操控性挺好的，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很好看。

馬自達(dá)將于今年晚些時(shí)候開(kāi)始接受客戶(hù)的修復(fù)計(jì)劃申請(qǐng)，該計(jì)劃本身將于2018年開(kāi)始。 不過(guò)北美的車(chē)主就倒霉了，因?yàn)槟壳叭蜻€沒(méi)有計(jì)劃推出這樣的方案。 盡管如此，這仍然是一項(xiàng)不可思議的任務(wù)，這凸顯了馬自達(dá)作為一家“駕駛至關(guān)重要”的汽車(chē)制造商的價(jià)值觀。整個(gè)修復(fù)過(guò)程將根據(jù)每個(gè)所有者和特定Miata的需求量身定制。此外，馬自達(dá)還聘請(qǐng)了Miata的原始供應(yīng)商，并將重新發(fā)布普利司通SF-325原始輪胎、納爾迪方向盤(pán)和換擋手柄，以及原始敞篷軟頂。所有這些部件都將出售給公眾。 至于修復(fù)過(guò)程，計(jì)劃和設(shè)施將由萊茵TV認(rèn)證，萊茵TV是最受矚目的技術(shù)檢測(cè)機(jī)構(gòu)之一。日本已經(jīng)賣(mài)出了12萬(wàn)輛左右的納米亞塔，也就是說(shuō)肯定有一些主要的候選人在等待日本農(nóng)村的新生活。

國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)，乘坐空間是最關(guān)心的點(diǎn)之一。如果乘坐空間寬敞，那么車(chē)身尺寸也不會(huì)小。這種情況下，出門(mén)停車(chē)會(huì)很頭疼，真的很矛盾。有沒(méi)有車(chē)身尺寸小但是乘坐空間好的車(chē)型？答案是肯定的，基于小型車(chē)的SUV正好可以解決這個(gè)矛盾，這也是小型SUV現(xiàn)在如此受歡迎的原因。 排在別克、雪佛蘭、現(xiàn)代、本田等之后。有了自己的小型SUV并在市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟，馬自達(dá)也不甘落后。近日，其發(fā)布了旗下小型SUV——CX-3的官圖。讓我們一起感受一下這款新車(chē)。

還能拿到三排座位(沒(méi)錯(cuò)，第三排其實(shí)是有的)，但整體豪華度增加了十倍。如果沒(méi)有馬自達(dá)徽章，我們相信我們會(huì)坐在那里寶馬甚至奧迪。說(shuō)真的 但是馬自達(dá)犧牲了它“嗖嗖”的奢華名聲了嗎？一點(diǎn)也不。哎呀，為什么不把兩者結(jié)合起來(lái)，這就是新的CX-9所做的。如果這代表了馬自達(dá)的未來(lái)，那么我們將全力以赴。但是有一點(diǎn)：價(jià)格?，F(xiàn)在，基本的2020 CX-9起價(jià)32，420美元，這是非常合理的。但高端的CX-9標(biāo)志性裝飾起價(jià)為4.5萬(wàn)美元。馬自達(dá)能說(shuō)服跨境買(mǎi)家交出4.5萬(wàn)美元嗎？這還有待觀察。

馬自達(dá)-5于1989年在芝加哥車(chē)展上首次亮相，為了慶祝其30周年，特意推出了特別版，以感謝過(guò)去三十年來(lái)支持該車(chē)型成功的全球客戶(hù)。 作為歷史上最受歡迎的跑車(chē)，MX-5現(xiàn)在已經(jīng)成為馬自達(dá)汽車(chē)制造的象征。截至目前，其全球銷(xiāo)量已超過(guò)100萬(wàn)輛，其中歐洲銷(xiāo)量為35萬(wàn)輛。 30周年紀(jì)念特別版是多年來(lái)不斷增加的獨(dú)特MX-5版系列的最新版本。

克雷格克雷格羅伯茨在新款馬自達(dá)3的當(dāng)?shù)匦侣劙l(fā)布會(huì)上對(duì)CARmag.co.za說(shuō)，他不認(rèn)為CX-30會(huì)蠶食小型CX-3或大型CX-5的銷(xiāo)量。 “我認(rèn)為定位絕對(duì)完美，尤其是對(duì)我們的市場(chǎng)而言。Roberts告訴我們，目前，我們看到的是CX-3不僅將其作為跨界車(chē)，還將其作為SUV來(lái)開(kāi)拓自己的空間。 “CX-30將被完美地放置在比CX-5更小的SUV上。我們不希望CX-30對(duì)CX-5或CX-3有太多的蠶食，”他補(bǔ)充說(shuō)。 這款新車(chē)型于3月份在日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展上亮相，全長(zhǎng)4395毫米，比CX-3長(zhǎng)120毫米，比CX-5長(zhǎng)150毫米。 不過(guò)有趣的是，Roberts承認(rèn)CX-30可能會(huì)影響新款馬自達(dá)3的銷(xiāo)售。 “我們確實(shí)看到了馬自達(dá)3上發(fā)生的食人事件。眾所周知，C型車(chē)(包括兩廂車(chē)和轎車(chē))確實(shí)壓力很大，人們都在向SUV和跨界車(chē)靠攏。 “因此，我們實(shí)際上預(yù)測(cè)馬自達(dá)3的銷(xiāo)量會(huì)比以前低。但顯然，這些較低的產(chǎn)量將由新的CX-30的增長(zhǎng)來(lái)補(bǔ)充，”他說(shuō)。

引擎蓋下，同樣2.0G和2.0G高的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，可以獲得162馬力和213牛米的動(dòng)力。然而，這兩個(gè)只是前輪驅(qū)動(dòng)，所以看CX-30 AWD如何表現(xiàn)很有趣。考慮到它的重量為69公斤，并配備了來(lái)自AWD I ACTIV系統(tǒng)的額外部件。 你將獲得一個(gè)6速自動(dòng)變速器，和其他車(chē)型一樣，這款車(chē)型也配備了馬自達(dá)的G矢量控制增強(qiáng)版(GVC增強(qiáng)版)系統(tǒng)。 由于它是你現(xiàn)在能買(mǎi)到的最貴的CX-30，所以不含保險(xiǎn)上路的價(jià)格是176059令吉。配有2.0G高和1.8D高車(chē)型的所有鈴鐺。它們包括電動(dòng)尾門(mén)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、10個(gè)停車(chē)傳感器、平視顯示器、自動(dòng)制動(dòng)保持裝置和為駕駛員提供記憶功能的10向電動(dòng)座椅。 它還配備了i-Activsense駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有帶遠(yuǎn)光燈控制的自適應(yīng)大燈、智能城市制動(dòng)支持(前部和后部)、后部交叉交通警告、雷達(dá)巡航控制、車(chē)道偏離警告和盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

該設(shè)備將提供156馬力和199牛米的峰值扭矩，并將提供前輪驅(qū)動(dòng)或AWD系統(tǒng)。這款車(chē)型不會(huì)在歐洲銷(xiāo)售。 在官方演講中，馬自達(dá)首席執(zhí)行官丸本莉子談到了該公司的綠色環(huán)保措施。一個(gè)策略是帶回旋轉(zhuǎn)引擎。 2021年上半年，馬自達(dá)將建立一支配備旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器的MX-30電動(dòng)汽車(chē)車(chē)隊(duì)。測(cè)試結(jié)束后，馬自達(dá)表示將提供該車(chē)的量產(chǎn)版。 日本官員還表示，他們正在考慮可以使用這種解決方案的小型汽車(chē)。