馬自達是合資車，馬自達旗下的車型使用的都是日本的技術，但是在中國國內生產和組裝，所以屬于合資車。以馬自達6為例，其長寬高分別為4670mm、1780mm、1435mm，軸距為2675mm，油箱容積為64l，行李箱容積為500l，整備質量為1386kg。馬自達6前懸架為雙橫臂式獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后懸架為多連桿式獨立懸架，其搭載了2.0l自然吸氣發(fā)動機，最大馬力是147ps，最大功率是108kw，最大扭矩是183nm，與其匹配的是6擋手動變速箱。

采用“創(chuàng)馳藍天”技術的發(fā)動機理論上可以達到13:1的高壓縮比，但發(fā)動機在實際運作中并不會達到這樣高的壓縮比。因為進、排氣輪軸均配備了由ECU控制的可變正時機構，通過可變氣門正時形成類似于阿特金森循環(huán)的效果，也就是說：當活塞在進行壓縮沖程時，進氣門延遲關閉，令部分空氣從進氣門退回進氣歧管。因此發(fā)動機的實際壓縮比并未達到13:1。這樣設計的好處在于提高氣缸的充氣效率，會形成較長的做工沖程，以便更充分利用混合氣燃燒所產生的能量，達到提高燃燒效率的目的。“創(chuàng)馳藍天”技術不僅提高了發(fā)動機的燃油經濟性，而且電控可變氣門正時和極高的汽缸/燃燒室也令發(fā)動機的動力性能表現得到了提升。

馬自達GVC（G-Vectoring Control）系統(tǒng)是一種加速度矢量控制系統(tǒng)，是馬自達實現“人馬合一”的精髓之作。通過GVC系統(tǒng)使發(fā)動機、變速箱、底盤等硬件高效配合，從而提升車輛的動態(tài)性能，提升駕駛樂趣。GVC系統(tǒng)擁有諸多優(yōu)點，能夠讓車輛心隨意動的行駛，增加駕駛信心。能夠緩解駕駛疲勞，享受舒適的駕乘體驗。最重要的是能夠穩(wěn)定的車輛動態(tài)平衡，提高乘客的安心感。

不好說，看你怎么改的了，一般汽車的變速箱和發(fā)動機是不允許改裝的： 1、Mazda CX-7非常搶眼的大型五邊形隔柵具有典型的馬自達家族特征，并在重要部位施以奪人眼球的鍍鉻處理，凸現其獨特韻味和上乘質感，充滿肌肉感的前翼子板和沖擊力十足的前臉設計，彰顯著大氣、豪華、強勁的風格； 2、凌厲的腰線和側窗框上的飾條體現了SUV的彪悍與高級造型質感的兼顧。精雕細琢的前大燈和尾燈的組合方式及其造型感，超越了現有的SUV，具有攝人的力量感和靈動性； 3、Mazda CX-7的前擋風玻璃的傾斜角度達到65.5°，使得整體造型非常接近跑車，較其它SUV車型更為運動、流線、奔放。同時，這種設計也有利于降低風阻，增強運動性能并降低油耗。

馬自達變速箱是由Mazda公司自主研發(fā)生產的。馬自達自身就已經具備了完整的變速箱技術及專利技術了，同時也是具備了一流的變速箱研發(fā)生產的系統(tǒng)、設備。馬自達6使用的變速箱是借鑒了創(chuàng)馳藍天的生產技術，馬自達6配備的是6速手自一體的變速器，變速器帶有換擋撥片但是沒有運動模式。馬自達6具有13比1的一個高壓縮比，車輛的燃油合理性和扭矩均都提高了15%，全系汽車型號還標配了兩種系統(tǒng)，分別是：智能總速停止系統(tǒng)及制動能量回收系統(tǒng)。

馬自達勁翔這款車變速箱解說： 1、10款的馬自達三這款車型根據了解，搭載了五速手動變速箱和四速手自一體變速箱，都是自主研發(fā)的，技術性能方面還是比較可以的； 2、我用1.5的，這個車的優(yōu)點：一省油，平均百公里7個多；二操控很好，試過不少同級別的車，勁翔的動力和轉向都是很出色，高速100到140間的提速相當不錯，方向很穩(wěn)，超車時感覺很好；三音響不錯；四內部空間在小型車里也算不錯的，車型也挺漂亮； 3、缺點：車還是輕了，跑高速如果有風，過了130明顯感覺到漂；過了120以后燥音是有點大，前盤后鼓的制動有點落后；至于安全性，據說此車在歐洲防撞實驗也是拿五星的，我也沒撞過不過沒有后保險杠，被人撞時能不能很安全就不知道了 。

馬自達4at變速箱耐用： 1、液力自動變速器（at）大致有2種結構原理： 一個是行星齒輪式，占壓倒性多數。 一個是平行軸式，本田獨家技術。常見的行星齒輪式變速器發(fā)展到4at，再往上算是一個技術瓶頸了。 4at和造6at完全不是一個難度等級； 2、新車的車尾采用了只有性能車才會使用的“四圓”尾燈設計，配合下方的雙邊單出排氣，讓人看起來就覺得這車不好惹； 3、新車的內飾采用了多層造型同時輔以雙色設計。懸浮式屏幕也一改以往方方正正的設計。三幅式的方向盤十分纖細，但手感很好。值得一提的是，除了黑色內飾外，在頂配車型上可以選擇更加時尚的白色內飾。

馬自達自動變速箱油2年或者6萬公里換一次： 1、更換變速箱油的價錢在600到1200元左右，如果用車強度較大，經常跑高速的話，最好要定期到4s店進行維護保養(yǎng)，對變速箱進行全面的檢查； 2、如果長期不更換變速箱油，那么在高速高溫下工作是很容易變質揮發(fā)的，這樣是會加劇機械零件磨損的； 3、還會導致車子在冷車時出現起步無力的現象，而且變速箱油會變濃，容易使變速箱散熱器受阻，從而導致變速箱油溫過高，加劇磨損。

馬自達昂克賽拉自動變速箱油2年更換一次： 1、更換變速箱油的價錢在600到1200元左右，如果用車強度較大，經常跑高速的話，最好要定期到4s店進行維護保養(yǎng)，對變速箱進行全面的檢查； 2、如果長期不更換變速箱油，那么在高速高溫下工作是很容易變質揮發(fā)的，這樣是會加劇機械零件磨損的； 3、還會導致車子在冷車時出現起步無力的

官方數據：1.5L車型平均油耗5.9L；2.0L車型平均油耗6.2L，省油是絕對的。昂克賽拉搭載1.5L和2.0L兩款創(chuàng)馳藍天技術的自然吸氣發(fā)動機，最大功率分別為117馬力和158馬力，峰值扭矩分別為148?！っ缀?02?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配6速手動和6速手自一體變速箱。 2019年起，搭載“SKYACTIV-X”發(fā)動機（第二代創(chuàng)馳藍天發(fā)動機）的全新一代馬自達車型將陸續(xù)于全球發(fā)布，為我們帶來節(jié)能高效的全新體驗。第二代創(chuàng)藍天發(fā)動機使“壓縮比”數值提升到驚人的18：1，縮減20%~30%的油耗，扭矩將提升10%~30%，燃燒熱效率達50%。

長安馬自達。馬自達3昂克賽拉，是由長安馬自達汽車生產的一款汽車，是采用新一代“創(chuàng)馳藍天”技術和全新設計主題“魂動”的第三款車型，在2014年北京車展首發(fā)。 長安馬自達由中國汽車的百年企業(yè)——重慶長安汽車股份有限公司、日本的馬自達汽車株式會社共同出資組建，雙方各占50%股份，旗下擁有馬自達CX-5、馬自達3昂克賽拉、馬自達3星騁，5大系列27款車型。

是合資車。馬自達3昂克賽拉，是由長安馬自達汽車生產的一款汽車，是采用新一代“創(chuàng)馳藍天”技術和全新設計主題“魂動”的第三款車型，在2014年北京車展首發(fā)。 2017年2月14日，長安馬自達旗下新款馬自達3 Axela昂克賽拉正式上市，新車推出兩廂版和三廂版共計12款車型，售價區(qū)間為11.29-16.29萬元。 新款昂克賽拉定位于一款主打運動風格的合資品牌緊湊型轎車，放眼目前的合資品牌緊湊型車市場中，同樣主打運動風格的東風本田思域、長安福特福克斯以及上汽通用雪佛蘭科魯茲等車型將成為昂克賽拉的主要競爭對手。

昂克賽拉三廂版，長寬高分別為4582/1795/1458mm，軸距為2700mm；兩廂版，長寬高分別為4469/1795/1474mm，軸距為2700mm。 新款昂克賽拉定位于一款主打運動風格的合資品牌緊湊型轎車，放眼目前的合資品牌緊湊型車市場中，同樣主打運動風格的東風本田思域、長安福特福克斯以及上汽通用雪佛蘭科魯茲等車型將成為昂克賽拉的主要競爭對手。 動力方面，昂克賽拉搭載1.5L和2.0L兩款創(chuàng)馳藍天技術的自然吸氣發(fā)動機，最大功率分別為117馬力和158馬力，峰值扭矩分別為148牛·米和202?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配6速手動和6速手自一體變速箱。懸架方面，新車采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架組合。

日本的。阿特茲在國內由一汽馬自達負責生產銷售，屬于合資車型。 海外版馬自達阿特茲（第三代馬自達6）在2012年推向市場，將馬自達的“魂動”設計理念廣為傳播，并為消費者所熟知。

不是。馬自達阿特茲搭載2.0L和2.5L兩款創(chuàng)馳藍天自然吸氣發(fā)動機。不是所有的馬自達車都裝的轉子發(fā)動機，只有以前的RX-7和現在的RX-8才裝！ 世界上首款搭載轉子發(fā)動機的量產車型--馬自達Cosmo于1967年在東京車展首發(fā)。可以說，沒有轉子發(fā)動機，就沒有馬自達，沒有馬自達，也就沒有轉子發(fā)動機50周年。

是的。阿特茲也就是馬自達6，其運動性能在同級別車中是拔尖水平。并且新款馬自達6搭載2.5T發(fā)動機，動力性能進一步升級。 阿特茲是馬自達品牌的旗艦，馬自達魂動設計的美+創(chuàng)馳藍天的高效能是懂車人們有目共睹的。

沒有。馬自達搭載2.0L和2.5L兩款創(chuàng)馳藍天發(fā)動機，最大功率分別為158馬力和192馬力。傳動方面，與之匹配的是6速手自一體變速箱。 海外版馬自達阿特茲（第三代馬自達6）在2012年推向市場，將馬自達的“魂動”設計理念廣為傳播，并為消費者所熟知。 時隔兩年，一汽馬自達在2014年將這款運動中型車引入了國內，國產阿特茲上市后，其憑借運動的外觀獲得不少年輕消費者的青睞。

首先要確認充電口供電和外接設備及充電線是否有問題。如外接設備和充電線無問題，常見的為充電口保險絲損壞，更換即可。如線路和保險絲均無問題，建議到維修機構直接更換充電口，因車載充電口進行拆解維修，不易找到其分解備件。另外本身價格也不高，直接更換更省時間。ix35的外型設計是在德國法蘭克福研發(fā)中心完成的，因此在外型上ix35帶有明顯的歐式風格，時尚前衛(wèi)、強韌動感。用官方的宣傳語概括ix35的設計語言：流體雕塑。作為一款定位于城市用車環(huán)境下的緊湊型SUV，IX35表現得非常盡職盡責，在城市擁堵環(huán)境或是狹窄道路上駕駛，IX35既輕松又舒適，完全能讓駕駛者感受到該級別SUV所應有的全面性能。在內飾方面，現代ix352.0采用灰色與米色的搭配，營造出了溫馨的家用風格，該車在材質做工方面也十分出色，無論是方向盤，中控臺，還是座椅，它的細膩表現手感順滑。四幅真皮多功能方向盤，并采用大面積銀色裝飾，非常明顯的突出了當今的流行風格趨勢。豐富的舒適性配置向來是韓系車的一大優(yōu)點，而ix35則很好的繼承這一傳統(tǒng)，如集成音響控制系統(tǒng)、定速巡航、全景大天窗、座椅加熱、雙溫區(qū)自動空調、無鑰匙一鍵啟等功能。

馬自達cx5充電分為慢充和快充兩種，一般按照電動汽車廠家的手冊操作即可。慢充：一般采用恒壓、恒流的傳統(tǒng)方式對汽車進行充電?？焖俪潆姺绞剑阂话阋?50～400A的高充電電流在短時間內為蓄電池充電?？斐涑潆姺绞剑枰玫碾姵睾统潆姌?，不是所有的電動汽車都能快充的，需要按照廠家要求進行快充?？斐涞闹饕康氖窃诙虝r間內給電動車完全充電，此類充電模式一般充電功率都大于30kW，采用三相四線制380V供電。雖然充電速度加快，但是因為在快速充電過程中，電池發(fā)熱量急劇增加，同時電池內部劇烈進行化學反應，所以對電池的壽命會造成一定影響，從而使電動車的后期使用成本大幅度增加。新能源汽車在日常使用中，要保持電池的足電狀態(tài)，控制好車速，最佳行駛里程為最長行駛里程的1/3————2/3。如果每天行駛10公里～20公里左右的，最好每兩天補充電能一次；如日行駛大于50公里的，應該當天就進行補充電能，虧電放置對電池壽命有影響。新能源汽車在起步時，要均勻加速，盡量避免猛踩油門，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，進而損害電池極板的物理性能。蓄電池不能放置在密封的容器內，不要接近明火，不要將蓄電池拋入火中或浸沒在水中，嚴禁在陽光下直接暴曬。停車時一定要關閉車內所有電源。電源插頭或充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現象都會導致插頭發(fā)熱，發(fā)熱時間過長會使插頭短路或接觸不良，損害充電器和電瓶，帶來不必要的損失。當發(fā)現上述情況時，應及時清除氧化物或更換接插件。

在內部，發(fā)動機室采用了儀表板上的縱軸設計，營造出更大的空間感和速度感。內飾也覆蓋了拉絨木飾條，皮革被廣泛使用。其他熟悉的項目包括具有更清晰字體的儀表板設計和CX-9上看到的三輻方向盤設計。 與馬自達的“可持續(xù)Zoom-Zoom 2030”愿景一致，該公司旨在慶祝汽車的基本魅力——駕駛樂趣——并承諾慶祝駕駛時擁有汽車的體驗。馬自達，僅僅是看著這個神奇的機器，我們就已經很開心了。