馬自達(dá)cx30與cx4的對(duì)比：1、車身尺寸不同：馬自達(dá)cx30車身尺寸為4395mm、1797mm、1545mm；cx4車身尺寸為4637mm、1855mm、1524mm。2、后懸掛類型不同：馬自達(dá)cx30是扭力梁式非獨(dú)立懸掛；cx4是多連桿式獨(dú)立懸掛。馬自達(dá)cx30全黑光影反射的進(jìn)氣格柵，搭配標(biāo)識(shí)之翼，顯得低調(diào)不張揚(yáng)，LED大燈與中網(wǎng)銜接采用碩大的鍍鉻飾條，獨(dú)具精神的一面，前霧燈造型很巧妙，細(xì)長(zhǎng)的燈條幾乎與保險(xiǎn)杠融為一體。cx4是一款外觀十分運(yùn)動(dòng)的跑車造型，配上紅色亮眼的車漆及前部大嘴的造型更加炫酷。

馬自達(dá)導(dǎo)航激活辦法是：先打開(kāi)手機(jī)熱點(diǎn)，點(diǎn)擊車機(jī)主頁(yè)下方設(shè)置按鈕，進(jìn)入設(shè)置界面打開(kāi)無(wú)線導(dǎo)航按鈕，進(jìn)入導(dǎo)航聯(lián)網(wǎng)激活界面，點(diǎn)擊“聯(lián)網(wǎng)激活”即可。馬自達(dá)cx5導(dǎo)航儀開(kāi)啟方法：1、首先打開(kāi)導(dǎo)航開(kāi)關(guān)按鈕；2、點(diǎn)擊下方的菜單欄按鈕；3、點(diǎn)開(kāi)第二個(gè)項(xiàng)目導(dǎo)航欄；4、根據(jù)衛(wèi)星定位確定當(dāng)前的位置，搜索需要到達(dá)的目的地。2002年開(kāi)始，馬自達(dá)公司先后推出了馬自達(dá)6（MAZDA6）、馬自達(dá)3（MAZDA3）、馬自達(dá)2（MAZDA2）、馬自達(dá)8（MAZDA8）、RX8、Roadstar和CX7等一系列新車型，馬2造型飽滿，整體感覺(jué)非常圓滑，前臉的設(shè)計(jì)突出了馬自達(dá)家族的某些特征，馬2的腰部曲線非常漂亮，剛勁有力，向前俯沖的力量感很強(qiáng)。

馬自達(dá)空調(diào)開(kāi)冷風(fēng)的方法：面板上面中間AC鍵是空調(diào)的開(kāi)關(guān)，按一下，就打開(kāi)空調(diào)并按照上次關(guān)閉時(shí)的風(fēng)量設(shè)置來(lái)吹風(fēng)，將溫度調(diào)低就是可以打冷風(fēng)。馬自達(dá)是一家日本汽車制造商，成立于1920年，總部設(shè)在日本廣島。馬自達(dá)車系包括：馬自達(dá)3昂克賽拉、馬自達(dá)CX30、馬自達(dá)CX5、馬自達(dá)CX8、阿特茲馬自達(dá)6、睿翼、馬自達(dá)3、馬自達(dá)2、馬自達(dá)2勁翔、馬自達(dá)3星騁、馬自達(dá)CX4、馬自達(dá)CX7等。

馬自達(dá)cx5抬頭顯示設(shè)置方法：1、通過(guò)中控顯示屏進(jìn)行設(shè)置，在中控屏幕點(diǎn)擊設(shè)置，選擇顯示選項(xiàng)，點(diǎn)擊“平行顯示”四個(gè)字，就是抬頭顯示的設(shè)置；2、可以設(shè)置打開(kāi)或關(guān)閉，也可以設(shè)置顯示功能，例如車速信息、測(cè)速路段提醒、導(dǎo)航等。抬頭顯示簡(jiǎn)稱HUD，又稱平視顯示器，通過(guò)光學(xué)反射原理，使重要的知識(shí)投射在玻璃上。馬自達(dá)CX5新增了兩款2.5L自動(dòng)兩驅(qū)智慧型。新車的外觀內(nèi)飾和現(xiàn)款是相同的，動(dòng)力上搭載的2.0L和2.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速箱。外觀方面，2020款CX5與現(xiàn)款車型基本一致，前臉采用了馬自達(dá)標(biāo)志性的大嘴格柵，內(nèi)部采用了熏黑材質(zhì)裝飾，周圍輔以鍍鉻飾條與大燈相連，有很強(qiáng)整體感和馬自達(dá)一貫的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

馬自達(dá)自帶聲浪的原因是采用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)直接將可燃?xì)獾娜紵蛎浟D(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)扭矩，與往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，取消了無(wú)用的直線運(yùn)動(dòng)，因而同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸較小，重量較輕，而且振動(dòng)和噪聲較低，具有較大優(yōu)勢(shì)。馬自達(dá)是一家日本汽車制造商，也是世界著名的汽車品牌，總部設(shè)在日本廣島，先后推出了馬自達(dá)6、馬自達(dá)3、馬自達(dá)2、馬自達(dá)8、RX8、Roadstar和CX7等一系列新車型。

馬自達(dá)昂科威賽拉和豐田卡羅拉的內(nèi)飾對(duì)比馬自達(dá)昂科威賽拉和豐田卡羅拉的中控臺(tái)設(shè)計(jì)既美觀又有層次感，兩者都采用了全黑的內(nèi)飾配色。材質(zhì)方面，昂科威賽拉的中控臺(tái)采用了軟性材質(zhì)，但儀表盤頂部的遮陽(yáng)板采用了硬塑料?？_拉在中控臺(tái)也采用了軟性材質(zhì)，在材質(zhì)觸感上比昂克賽拉更柔軟，儀表盤上方的遮陽(yáng)簾也是軟性材質(zhì)。 馬自達(dá)昂克賽拉和豐田卡羅拉采用三輻式風(fēng)格，更注重運(yùn)動(dòng)感。不過(guò)昂克賽拉的方向盤比卡羅拉更纖薄，更符合人體工程學(xué)，握感舒適?？_拉采用真皮包裹，檔次感更強(qiáng)。 昂塞拉采用炮筒式儀表盤，中間圓圈為傳統(tǒng)機(jī)械式車速表，左右液晶屏分別顯示車速、行車電腦信息等?？钍胶苄鲁?，很運(yùn)動(dòng)。相比之下，卡羅拉的儀表盤樣式?jīng)]有那么新穎，布局也更加傳統(tǒng)，更符合豐田一貫的中庸實(shí)用的設(shè)計(jì)理念。不過(guò)藍(lán)色背景燈和黑白行車電腦顯示屏的組合，比老款年輕了不少。 馬自達(dá)Encelabra和豐田卡羅拉配有CD播放器，AUX和USB接口，車載藍(lán)牙電話，揚(yáng)聲器數(shù)量為6個(gè)。但昂科威賽拉配備了中控彩屏和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，以及類似寶馬iDrive的人機(jī)交互系統(tǒng)。相比之下，卡羅拉配備了中控觸摸屏。相比新穎的人機(jī)交互系統(tǒng)，觸摸屏要好用很多，但是不具備GPS導(dǎo)航功能。另外，兩款車都配備了無(wú)鑰匙啟動(dòng)，但是昂克賽拉的自動(dòng)啟停功能是卡羅拉沒(méi)有的?？傮w來(lái)說(shuō)，昂克賽拉在配置上比卡羅拉略勝一籌。

馬自達(dá)昂科威賽拉和豐田卡羅拉座椅舒適性比較：馬自達(dá)昂科威賽拉和豐田卡羅拉的門板都采用了大面積的軟質(zhì)材料，手感非常好，在同級(jí)別車型中表現(xiàn)出色。此外，兩款車型中，只有主駕駛座具有一鍵車窗升降功能，主駕駛座車窗的控制按鈕上標(biāo)注有AUTO標(biāo)志。 Oncera使用的是織物座椅，而Corolla則是皮革材質(zhì)。雖然后者在材質(zhì)上更高檔，但Oncera的布藝座椅做工也很精致。三種不同質(zhì)地的面料拼接在一起，造型看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)。另外兩車前排座椅都是手動(dòng)調(diào)節(jié)，沒(méi)有座椅加熱。 座椅舒適性方面，馬自達(dá)Encelabra和豐田卡羅拉上的這套Lear座椅雖然填充物較硬，但在外形上為腿部和肩部做了額外的支撐設(shè)計(jì)，更符合高強(qiáng)度的緊張駕駛和長(zhǎng)途駕駛，尤其是長(zhǎng)途駕駛時(shí)的軟座。更注重家用的卡羅拉座椅填充物比較軟，但也不至于軟到?jīng)]有支撐感。相比昂克賽拉，在短途乘坐舒適性上會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。

馬自達(dá)恩克拉布拉和豐田卡羅拉的乘坐空間對(duì)比從馬自達(dá)恩克拉布拉和豐田卡羅拉的乘坐空間來(lái)看，恩克拉布拉的前排頭部空間更大，達(dá)到一拳，而卡羅拉只有四指。后排昂科雷的頭部空間還是比卡羅拉寬敞，達(dá)到了4指，而卡羅拉只有2指。不過(guò)腿部空間方面，昂科拉只有1拳1指，卡羅拉有2拳以上。 馬自達(dá)Encelabra和豐田Corolla配備了天窗。相比無(wú)天窗的版本，頭部空間略有縮小，體驗(yàn)者抬高了180cm。當(dāng)體驗(yàn)者坐在Encelabra前排，將座椅調(diào)到最低，頭部空間是1拳，而同狀態(tài)的卡羅拉是4指。Encelabra座椅的填充物比較硬，而卡羅拉則相對(duì)較軟。后排昂克賽拉頭部空間4指，腿部空間一拳加一指。卡羅拉頭上兩指，腿上兩拳多。

馬自達(dá)昂克賽拉和豐田卡羅拉的儲(chǔ)物空間對(duì)比馬自達(dá)昂克賽拉和豐田卡羅拉都在后排配備了中央扶手和中央杯架，提高了后排只有兩名乘客時(shí)的乘坐舒適性。論門板儲(chǔ)物能力，昂克賽拉明顯弱于卡羅拉。前者前后門板是指預(yù)留一瓶礦泉水的空間，后者可以裝兩瓶礦泉水。 馬自達(dá)Encelabra和豐田卡羅拉的后座可以按照4/6的比例放倒。不帶躺椅座，Encelabra的后備箱容積還沒(méi)有官方公布，卡羅拉是426L。根據(jù)我們實(shí)際測(cè)得的數(shù)據(jù)，Encelabra在深度上確實(shí)比卡羅拉短很多，但在寬度和高度上還是有一定優(yōu)勢(shì)的。 安全配置方面，馬自達(dá)Encelabra和豐田卡羅拉比較到位，牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動(dòng)駐車/上坡輔助都有，相比卡羅拉。安全氣囊數(shù)量完全相同，都配備了主副駕駛安全氣囊和前排側(cè)氣囊。

馬自達(dá)昂科威賽拉與豐田卡羅拉的權(quán)力之爭(zhēng)。動(dòng)力系統(tǒng)方面，我們對(duì)比的昂科威Sela 1.5L車型搭載創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比13:1，最大功率86kw/6100 rpm，最大扭矩146Nm/3500 rpm，可使用92號(hào)汽油。另一方面，卡羅拉的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)比較傳統(tǒng)，最大功率90kW/6500rpm，最大扭矩154nm/5200 rpm。僅僅從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，卡羅拉的數(shù)據(jù)甚至優(yōu)于昂克賽拉。 馬自達(dá)昂克賽拉和豐田卡羅拉配備的是6速手自一體變速器，而卡羅拉是CVT無(wú)級(jí)變速器。由于我們還沒(méi)有對(duì)這兩款車型進(jìn)行全面的油耗測(cè)試，所以暫時(shí)無(wú)法確定實(shí)際的燃油經(jīng)濟(jì)性。但根據(jù)工信部給出的百公里綜合油耗數(shù)據(jù)，昂科威賽拉的5.8L略好于卡羅拉的5.9L。 Oncera采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，卡羅拉采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式獨(dú)立懸架。前者在操控性和底盤舒適性上無(wú)疑會(huì)有更好的表現(xiàn)，但卡羅拉也有更大的后排空間。

i-stop功能是馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)。當(dāng)該功能開(kāi)啟時(shí)，駕駛車輛停止后，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)熄火。當(dāng)駕駛員抬起剎車后，發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)重新啟動(dòng)，這樣就會(huì)達(dá)到節(jié)省油耗的目的。如果馬自達(dá)在停車之后，儀表盤顯示黃色的i-stop提示燈，則說(shuō)明此時(shí)自動(dòng)啟停功能已經(jīng)關(guān)閉。如果停車時(shí)黃燈滅掉，或亮綠燈，則表示該功能恢復(fù)正常。

接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，在組合儀表信息顯示器“OIL”符號(hào)顯示期間持續(xù)按下“MODE按鈕”5秒鐘以上；在“OIL”符號(hào)開(kāi)始閃爍后，迅速點(diǎn)按“MODE按鈕”5次以上；“OIL”符號(hào)將閃爍3次后熄滅，保養(yǎng)提醒報(bào)警燈熄滅，歸零復(fù)位操作完成。保養(yǎng)燈歸零的步驟如下：第一步，在熄火的時(shí)候，按下代表短程距離計(jì)數(shù)器復(fù)位的按鈕。第二步，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)放在ON的位置上，再放開(kāi)代表短程計(jì)數(shù)器復(fù)位的按鈕，這時(shí)的中控顯示屏上會(huì)出現(xiàn)”SERVICE“的標(biāo)志。第三步，拉出時(shí)鐘上的分鐘按鈕，向右轉(zhuǎn)動(dòng)，中控顯示屏上就會(huì)有里程顯示。第四步，熄火，提醒信息復(fù)位。第五步，再一次將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)放在ON的位置上，”SERVICE“標(biāo)志消失。這樣，dx3的保養(yǎng)燈就成功歸零了。

馬自達(dá)第二年汽車保養(yǎng)常識(shí)就是： 1、基本依然是以機(jī)油、機(jī)濾、空濾、空調(diào)濾為主的常規(guī)保養(yǎng)。另外如果是外置汽油濾芯的車輛，三萬(wàn)公里差不多可以更換汽油濾芯了，而內(nèi)置濾芯的完全不需要管； 2、火花塞根據(jù)材質(zhì)而定，通常只有最低擋的銅鎳火花塞才需要三萬(wàn)公里拆下檢查一下電極情況，而鉑金、銥金材質(zhì)的火花塞三萬(wàn)公里完全不需要做任何檢查； 3、三萬(wàn)公里最后需要做的事情是輪胎前后交叉換位。順便檢查全車的油水情況，各種油液檢查正常后保養(yǎng)就算完成了。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液高溫報(bào)警信號(hào)燈圖標(biāo)不是常見(jiàn)的故障警示圖標(biāo)，一般如圖所示的圖片應(yīng)用在馬自達(dá)的通用圖標(biāo)上。 這個(gè)圖標(biāo)代表的意思是：顯示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高的指示燈。此燈點(diǎn)亮報(bào)警時(shí)，應(yīng)及時(shí)停車并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)待冷卻至正常溫度后再繼續(xù)行駛。 更多故障燈問(wèn)題查詢，請(qǐng)點(diǎn)擊：https://m.pcauto.com.cn/yongche/mil/

馬自達(dá)CX-4的實(shí)際駕駛感受是，真正的人車一體化正在到來(lái)。啟動(dòng)車輛后，輕踩油門踏板就能獲得良好的動(dòng)力反饋。不拖延地開(kāi)始是很自然的。與一些渦輪增壓的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，在平順性上有很大的優(yōu)勢(shì)，力量非常均勻。 在城市道路上，進(jìn)入加速階段后，CX-4憑借馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤技術(shù)，擁有同級(jí)最佳的操控性能，無(wú)論是日常使用還是激烈駕駛，都能給人帶來(lái)極大的信心。其徹底的運(yùn)動(dòng)底盤調(diào)整概念使駕駛CX-4非常清楚。 此外，它還擁有黑科技GVC。轉(zhuǎn)彎時(shí)，系統(tǒng)會(huì)每秒鐘連續(xù)監(jiān)測(cè)數(shù)百次轉(zhuǎn)向動(dòng)作。方向盤輕微轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可以通過(guò)軟件控制扭矩輸出，使車輛重心前移。過(guò)彎時(shí)，車輛重心可以后移，使車尾更加穩(wěn)定，不自覺(jué)地提高了操控性，也保證了車輛的穩(wěn)定性和安全性，滿足了消費(fèi)者的一切需求。

第一次上手，2020款馬自達(dá)3還是給人很熟悉的感覺(jué)。油門適中，輕踩，車速會(huì)迅速上升。在積極的動(dòng)態(tài)響應(yīng)下，它仍然可以提供非?？焖俸途€性的啟動(dòng)性能。 中后段的再加速依然是典型的傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的乘坐舒適性風(fēng)格。雖然沒(méi)有渦輪增壓快，但憑借排量?jī)?yōu)勢(shì)和智能變速箱，依然可以提供密集而悠長(zhǎng)的加速力。 需要緊急加速時(shí)，深踩油門踏板即可。此時(shí)變速箱會(huì)換擋到6000轉(zhuǎn)以上，保證發(fā)動(dòng)機(jī)處于最強(qiáng)功率區(qū)間，可以讓駕駛者更快的完成加速超車動(dòng)作。

馬自達(dá)CX-4秉承了馬自達(dá)的混動(dòng)設(shè)計(jì)理念，尤其是馬自達(dá)獨(dú)有的靈魂紅涂裝，能夠充分展現(xiàn)車身的層次感和立體感，非常令人期待。LED大燈也是靈魂設(shè)計(jì)的一部分，就像獵豹的眼睛一樣，透露著一種對(duì)年輕消費(fèi)者的惡毒和吸引的地方。 內(nèi)飾設(shè)計(jì)和昂克賽拉差不多。中控臺(tái)采用了大面積的高級(jí)軟皮和slush軟性材料，功能區(qū)劃分清晰，操作更加直接。搭載創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)就不用說(shuō)了。變速箱雖然只有六檔，但是性能一直很穩(wěn)定，從來(lái)沒(méi)有出過(guò)問(wèn)題。 其實(shí)CX-4是一款各方面都很均衡的車型，可能是受到跨界車外形的限制，銷量沒(méi)有傳統(tǒng)SUV那么高。當(dāng)然，這也促成了它現(xiàn)在的大幅打折。

測(cè)試的馬自達(dá)CX-8采用2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，在繞樁時(shí)能明顯感受到馬自達(dá)GVG加速度矢量控制系統(tǒng)，幫助調(diào)整方向盤轉(zhuǎn)向角度，保證平穩(wěn)連續(xù)的行駛響應(yīng)。 由于CX-8的車身較高，CX-8的車身在60 km/h的速度繞樁時(shí)會(huì)有明顯的側(cè)傾，畢竟一輛家用SUV是不適合激烈駕駛的。

最新款的馬自達(dá)CX-5在優(yōu)惠方面也徘徊在1-3萬(wàn)之間。這樣的折扣還是可以理解的。畢竟是新車。上市一段時(shí)間后估計(jì)會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)折扣。現(xiàn)在買值得觀望。 縱觀不同城市的購(gòu)車優(yōu)惠，馬自達(dá)CX-5優(yōu)惠力度不小，尤其是部分城市已經(jīng)到了2萬(wàn)元的優(yōu)惠。因此，現(xiàn)在購(gòu)買這款馬自達(dá)CX-5也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，也很合理。