干貨！帕拉梅拉選配指南作為一位愛(ài)車(chē)人士，總夢(mèng)想著自己有一天可以喜提心愛(ài)的帕拉梅拉，可是保時(shí)捷的選配著實(shí)讓人腦殼疼，接下來(lái)我就梳理下帕拉梅拉比較值得選的配置，選配總價(jià)可以控制在20W元左右，希望對(duì)大家有幫助。比較值得選的配置：1、真皮內(nèi)飾：價(jià)格雖貴但是建議選裝，畢竟不選的話(huà)內(nèi)飾實(shí)在太粗糙了；6.6W2、全景天窗：畢竟百萬(wàn)級(jí)別了，選上吧沒(méi)什么說(shuō)的；3.25W3、SC組件，作為保時(shí)捷的靈魂配置，坦白講2.9W真的不算貴，真的可以完美提升整輛車(chē)的運(yùn)動(dòng)基因；干貨：真的不想選就去外面裝個(gè)秒表也可以4、90升油箱；1.8K5、動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)：選和不選的最大區(qū)別在于不選你的大燈不會(huì)隨著你打方向而轉(zhuǎn)動(dòng)，選了則會(huì)，這個(gè)尤其是在晚上還是非常有幫助的。個(gè)人建議選2.72W的大四眼燈6、四區(qū)空調(diào)：推薦純粹是為了增加后排顏值的，提升坐你車(chē)的人的感覺(jué)。我自己也糾結(jié)了很久要不要選，最終還是覺(jué)得有必要；2W7、BOSE音響：偶爾聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)還是有必要選上的

從目前獲得的信息照片來(lái)看，這款車(chē)在外形處的表現(xiàn)為。采用了三段式設(shè)計(jì)的前格柵，擁有非?？鋸埑叽绾推胶獾木€(xiàn)條增加了前體的整體氣勢(shì)，非常霸氣，還有雙條橫幅的LED車(chē)燈同時(shí)也擁有權(quán)相能的功能，二燈為一體式結(jié)構(gòu)。側(cè)面并沒(méi)有什么較大的變化，依然是采用溜背式的車(chē)型，該車(chē)尾部的變化較大，擁有全新的擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，還有雙筒排氣管布局，排氣管采用了橢圓形的造型，霸氣感十足。今天這隊(duì)就讓我們來(lái)了解一下這款車(chē)吧。一：車(chē)輛基本介紹。保時(shí)捷 cayenne是一款以SUV車(chē)型為主的轎車(chē)配備了米其林的主力輪胎，該車(chē)把高性能，安全還有跑車(chē)的操控性追求的非常完美。車(chē)型的最大優(yōu)點(diǎn)，外觀(guān)霸氣，時(shí)尚動(dòng)感，內(nèi)部空間也比較充足，類(lèi)似的做工非常的精益求精，其他配置也比較全面，安全系數(shù)非常高，但小孩一樣的事，維修和保養(yǎng)費(fèi)會(huì)比較高。二：車(chē)輛其他介紹。車(chē)輛內(nèi)飾：內(nèi)飾的做工非常全面，座椅的觸摸感和舒適性都比較好，方向盤(pán)有自動(dòng)加熱功能比較的人性化，全景的天窗適合部分人群的喜愛(ài)和需要。車(chē)輛內(nèi)部空間：該車(chē)的內(nèi)部空間還算不錯(cuò)，非常的寬敞，實(shí)用性非常強(qiáng)，但是后備箱空間與同類(lèi)型的車(chē)比較起來(lái)會(huì)小一點(diǎn)。車(chē)輛操控：該車(chē)的換擋功能非常流暢，指向精準(zhǔn)，在極速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾的幅度非常小，很大程度保證了我們的駕駛安全，可以說(shuō)操控非常的人性化了。車(chē)輛動(dòng)力和油耗：車(chē)輛動(dòng)力在城市中行駛，完全足夠用風(fēng)俗也比較小，而油耗是一大缺點(diǎn)，以后可能會(huì)比較的高。以上就是我對(duì)該車(chē)所有的認(rèn)知了，希望對(duì)大家有用，謝謝。

如果只有一臺(tái)卡宴，說(shuō)明是最常見(jiàn)的卡宴，標(biāo)準(zhǔn)版，功率213kw。如果是Cayenne S，就是運(yùn)動(dòng)版，意思是運(yùn)動(dòng)，功率283kw。如果是卡宴GTS，那就是高性能運(yùn)動(dòng)版。GT一般用來(lái)形容跑車(chē)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，GTS比S更運(yùn)動(dòng)，功率298kw?？偣卜譃镃ayenne、Cayenne S、Cayenne GTS，下面小編和大家詳細(xì)介紹下這幾款車(chē)。Cayenne新款Cayenne為選裝配置，如果不是選裝件，就不是保時(shí)捷。以新款Cayenne 3.0T 91.8萬(wàn)元的價(jià)格為基礎(chǔ)，提供了價(jià)值19.96萬(wàn)元的個(gè)性化選裝裝備，所以總價(jià)已經(jīng)達(dá)到了111.76萬(wàn)元。重要選項(xiàng)包括帶啟停和巡航功能的8速Tiptronic S變速箱、自適應(yīng)空氣懸架、21英寸Rs Spyder Design輪圈、BOSE音響系統(tǒng)、電動(dòng)吸合門(mén)、個(gè)性化車(chē)漆、BOSE環(huán)繞音響等。Cayenne SCayenne S版搭載2.9 L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出和峰值扭矩分別為325kW和550Nm分別；3.Cayenne Turbo版本配備了4.0 L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，功率輸出和峰值扭矩分別為404kW和770Nm。道路測(cè)試選擇了保時(shí)捷卡宴S版本。V6發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙下方，裝置采用緊湊型設(shè)計(jì)。它的扭矩切換速度很快，保時(shí)捷宣稱(chēng)其百公里平均油耗為9.4 L，這在一定程度上得益于其8速自動(dòng)變速箱。大多數(shù)情況下，保時(shí)捷全輪驅(qū)動(dòng)主要是給后輪提供驅(qū)動(dòng)力，這款車(chē)型采用多片式離合器系統(tǒng)來(lái)控制車(chē)輛的牽引力。該型號(hào)的底盤(pán)系統(tǒng)由一個(gè)名為4D底盤(pán)控制的中央控制器監(jiān)控，該控制器可以更快、更準(zhǔn)確地做出決策。該型號(hào)取消了所有的開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)，而是使用了觸摸感應(yīng)玻璃面板。新的車(chē)載顯示屏可以控制一些車(chē)載功能。顯示屏的顏色相當(dāng)鮮艷，可以通過(guò)常規(guī)的點(diǎn)擊或滑動(dòng)來(lái)控制觸摸屏。提供多種車(chē)載功能和網(wǎng)絡(luò)連接功能，但只支持Apple CarPlay。Cayenne GTS當(dāng)你看到卡宴GTS的外觀(guān)時(shí)，你會(huì)自然地將其與卡宴Turbo的獨(dú)特魅力聯(lián)系起來(lái)，然后是這款帶有低漏氣保用輪胎的卡宴GTS，以及其低底盤(pán)的運(yùn)動(dòng)特性。外觀(guān)同門(mén)的Cayenne Turbo，來(lái)自放大的中央進(jìn)氣口和深色格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)進(jìn)氣口水平鑲嵌的方向燈和側(cè)燈，體現(xiàn)了Cayenne Turbo的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，讓Cayenne GTS比Cayenne S更有殺氣.但是，如果仔細(xì)觀(guān)察，還可以發(fā)現(xiàn)，Cayenne Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)罩的曲線(xiàn)設(shè)計(jì)并沒(méi)有移植到Cayenne GTS，這多少有些遺憾。

帕拉梅拉這款車(chē)、幾乎沒(méi)有任何短板，這便是它最大的魅力，全方位的表現(xiàn)都很強(qiáng)勢(shì)，所以自然會(huì)有很多人喜歡它。如果非要吹毛求疵挑毛病，那么帕拉梅拉最大的劣勢(shì)便是貴，而除此之外已無(wú)任何缺陷。跑車(chē)基因的操控性保時(shí)捷一向致力于跑車(chē)的造車(chē)經(jīng)歷，就算是在panamera這種大型奢華車(chē)上開(kāi)上去也非常的順手。完全沒(méi)有開(kāi)大車(chē)的那種拖拽感，這也是很多人選擇它的原因，這個(gè)車(chē)也在大型奢華車(chē)操控性和舒適性方面取得了不錯(cuò)的平衡。品牌許多人會(huì)說(shuō)奔跑、寶馬、奧迪?？墒潜r(shí)捷，不管你是在一線(xiàn)還是二線(xiàn)城市，保時(shí)捷絕對(duì)算得上是豪車(chē)。就算是入門(mén)級(jí)的718和Macan，落地價(jià)也在70萬(wàn)以上，而除了這兩款車(chē)根本都在百萬(wàn)以上。所以保時(shí)捷這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)絕對(duì)算得上是很有牌面的一個(gè)品牌。秀美的外觀(guān)造型帕拉梅拉這款車(chē)自2009年誕生以來(lái)，四門(mén)轎跑的車(chē)型定位就被深深刻在車(chē)迷心中，既兼顧了四門(mén)轎車(chē)的實(shí)用性，又沒(méi)有放棄跑車(chē)的運(yùn)動(dòng)性能，前臉部分杰出的兩個(gè)頭燈孔武有力，車(chē)身旁邊面的腰線(xiàn)低矮修長(zhǎng)，尾部造型更是這款車(chē)的高光亮點(diǎn)，光看上去就會(huì)讓你垂涎欲滴。歸于頂級(jí)豪車(chē)奢華轎跑，起步快，頂配百公里加快3.8秒，極速近310km/h，中配的百公里加快4.2-5.4秒不等。車(chē)內(nèi)靜音及操控回饋都屬頂尖，內(nèi)飾奢華全系7速雙聚散變速器，動(dòng)力連接一流，中配及頂配車(chē)型為全時(shí)四驅(qū)，保時(shí)捷當(dāng)家的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，合理的車(chē)輛配重。這幾年保時(shí)捷汽車(chē)更是如日中天，奢華程度遠(yuǎn)超至于BBA。

感謝博主邀請(qǐng)！首先它是保時(shí)捷，眾所周知保時(shí)捷在國(guó)人心中的地位、排面是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于奔馳寶馬奧迪之類(lèi)，有了面子，魅力有什么都撲面而來(lái)。再然后，帕拉梅拉本身就非常的優(yōu)秀，作為保時(shí)捷旗下唯一一款4門(mén)轎跑（Taycan還未上市），單單外觀(guān)就已經(jīng)足夠驚艷了，非常年輕運(yùn)動(dòng)， 時(shí)尚 動(dòng)感，雖然作為一輛4門(mén)轎車(chē)，但本身就是跑車(chē)的底子，外觀(guān)一眼過(guò)去就是跑車(chē)的樣子。 不單單外形吸引人，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)布局也非常的豪華，整個(gè)中控基本沒(méi)有物理按鍵，基本都是觸屏的，凸顯 科技 感，經(jīng)典的五連炮筒式的液晶儀表盤(pán)，跑車(chē)式的一體運(yùn)動(dòng)座椅，讓人坐下去就非常有駕駛欲望。 當(dāng)然，不僅僅是長(zhǎng)得好看，動(dòng)力方面也是杠杠的，最低配車(chē)型都搭載了一臺(tái)2.9升雙渦輪增壓的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最高爆發(fā)出330匹馬力，450牛米，百公里加速達(dá)5.7秒，最恐怖的還是高配車(chē)型所搭載的一臺(tái)4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，能爆發(fā)出550匹馬力，百公里加速僅3.8秒，這是一個(gè)相當(dāng)恐怖的數(shù)據(jù)，有些跑車(chē)都不一定能到。 所以總的來(lái)說(shuō)，各方面都均衡的保時(shí)捷帕拉梅拉深受消費(fèi)者喜愛(ài)，畢竟這個(gè)級(jí)別沒(méi)有比它更好的了。保時(shí)捷帕拉梅拉能文能武，商務(wù)運(yùn)動(dòng)相兼顧，上可追高鐵，下能剛超跑，每個(gè)人的夢(mèng)想之車(chē)。 帕納梅拉這款車(chē)、幾乎沒(méi)有任何短板，這就是它最獨(dú)特的魅力，全方位的表現(xiàn)都很強(qiáng)勢(shì)，所以自然會(huì)有很多人喜歡她；如果非要吹毛求疵挑毛病，那么帕納梅拉最大的劣勢(shì)就是貴，而除此之外、她已無(wú)任何缺點(diǎn)；各位朋友可以看看各類(lèi)描寫(xiě)帕納梅拉的文章，皆用她、而不是它，這足以證明她在每一位朋友心中的地位，即便我們買(mǎi)不起、卻仍想有一天能和她在一起，這樣的魅力夠不夠！ 其一就是保時(shí)捷強(qiáng)大的品牌知名度，這個(gè)著名的跑車(chē)品牌，在咱們國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中、是高于BBA的存在；況且BBA長(zhǎng)期占據(jù)著豪車(chē)頂點(diǎn)的位置，也確實(shí)讓人覺(jué)得沒(méi)有特點(diǎn)、同質(zhì)化比較嚴(yán)重，別人開(kāi)BBA、您也開(kāi)BBA，怎么能看出您的與眾不同？所以保時(shí)捷推出四門(mén)版車(chē)型帕納梅拉正是看準(zhǔn)了這一點(diǎn)，所以那些兩門(mén)跑車(chē)而言、再好，受到使用場(chǎng)景的限制；既然如此那么就推出四門(mén)車(chē)型，所以帕納梅拉就在這種狀態(tài)下應(yīng)運(yùn)而生，與跑車(chē)同樣的氣息、卻又擁有旗艦車(chē)型的大小！ 超一流的品質(zhì)、外觀(guān)、內(nèi)飾 寫(xiě)到這并不是說(shuō)BBA的旗艦車(chē)型不好看，只不過(guò)大家看了幾十年、產(chǎn)生不了太大悸動(dòng)，這或許就是審美疲勞，而帕納梅拉超凡脫俗的造型將豪華、運(yùn)動(dòng)結(jié)合到一起，在很多朋友眼里它既是豪華轎車(chē)、又是跑車(chē)，又不像BBA旗艦?zāi)敲催^(guò)于很穩(wěn)，相反帕納梅拉顯得更新穎；品質(zhì)上就不用說(shuō)了、可以與雷克薩斯不分伯仲的德系品牌，不香么？?jī)?nèi)飾更是給人一種工藝品的感覺(jué)，帕納梅拉的內(nèi)飾可以和瑪莎拉蒂總裁進(jìn)行對(duì)比，總裁似乎僅僅再堆料、而帕納梅拉的內(nèi)飾則是精挑細(xì)琢！ 強(qiáng)悍的性能 帕納梅拉即便是入門(mén)版本、配備的也是2.9T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，再擁有傳奇的PDK雙離合變速器加持，所以它的性能是極為強(qiáng)大的；這與BBA入門(mén)普遍2.0T不同，保時(shí)捷打造旗艦車(chē)型并沒(méi)有放棄自身的長(zhǎng)處；所以帕納梅拉隨便拿來(lái)一處，就可以講上半天；國(guó)內(nèi)單渦輪還沒(méi)普及到位呢，人家玩雙渦輪；PDK變速器名聲極大、一度被傳神，所以這些配置、都在默默的給潘納梅拉加分，所以在帕納梅拉身上、根本找不到短板； 汽車(chē) 就是這樣，不怕沒(méi)長(zhǎng)處、就怕有短板，帕納梅拉恰恰是長(zhǎng)處一堆、而短板幾乎沒(méi)有！ 所以近乎于全能，其實(shí)就是帕納梅拉最大的魅力，造型好、犀利、但無(wú)絲毫突兀，而是滿(mǎn)滿(mǎn)的優(yōu)雅；強(qiáng)大品控，與雷克薩斯不分伯仲，讓人覺(jué)得這似乎不是一臺(tái)德系車(chē)；要性能、有性能，要空間有空間；這就是如果覺(jué)得跑車(chē)不實(shí)用，那么帕納梅拉將二者結(jié)合到一處，而切結(jié)合的很完美，做商務(wù)也可、當(dāng)跑車(chē)用也行，所以在潘納梅拉身上、幾乎沒(méi)有短板，如果非要找些毛病，只能說(shuō)它的價(jià)格太高、誰(shuí)讓她是保時(shí)捷呢！ 本人就是帕旅車(chē)主，同時(shí)也是model s 100D的車(chē)主，換帕旅前開(kāi)的是奧迪A8，這是目前擁有過(guò)的同價(jià)位，差不多定位的車(chē)型，相信我的體驗(yàn)應(yīng)該能解決你的疑惑。 首先，panamera不是一臺(tái)純正的保時(shí)捷！保時(shí)捷在德國(guó)有兩大工廠(chǎng)，一個(gè)在萊比錫，一個(gè)在斯圖加特。斯圖加特廠(chǎng)的產(chǎn)品是911系列和718系列，這個(gè)才是車(chē)迷們包括我心目中的血統(tǒng)純正根正苗紅的保時(shí)捷。萊比錫工廠(chǎng)主要生產(chǎn)其他產(chǎn)品了…大規(guī)模的使用奧迪平臺(tái)，大眾平臺(tái)，macan直接是q5換殼，所以在這里生產(chǎn)的個(gè)人覺(jué)得起碼不是純血統(tǒng)的保時(shí)捷。 然后，這是萊比錫工廠(chǎng)造的最像保時(shí)捷的保時(shí)捷！因?yàn)椴还鼙r(shí)捷如何需要利潤(rùn)高的大賣(mài)車(chē)型，但porsche始終需要的是跑！是性能！是操控！是人車(chē)合一的快感！萊比錫其他產(chǎn)品都是suv，所以先天性的操控差一些，盡管卡宴已經(jīng)是suv中操控好的，但和panamera比，猶如坐在馬桶上開(kāi)車(chē)，你很難感受到底盤(pán)的極限，相對(duì)過(guò)早的側(cè)傾也會(huì)讓人對(duì)車(chē)身動(dòng)態(tài)判斷失誤。 日常駕駛中，我的帕是動(dòng)力最低版本，不過(guò)我以前也開(kāi)過(guò)上一代的Panamera s跑1000多公里的長(zhǎng)途，也開(kāi)過(guò)991 carrera s跑過(guò)山路。不管是這代還是上一代，panamera日常使用時(shí)，給你的底盤(pán)特性都能做到911的90%相似感。我覺(jué)得相比macan上直接用q5平臺(tái)的敷衍了事，在panamera上保時(shí)捷還是花了心血的。我自己以前也是golf r的車(chē)主，而且那臺(tái)車(chē)是花了心思去改裝的，但哪怕是舊款的panamera的底盤(pán)極限依然比我搭配了B16的6代高爾夫r強(qiáng)！我自己這臺(tái)底盤(pán)特性比上代的panamera軟一點(diǎn)，舒適一點(diǎn)，但底盤(pán)動(dòng)態(tài)極限應(yīng)該不會(huì)輸給老帕。 帕旅，A8，model s三臺(tái)體型定位差不多的車(chē)橫向?qū)Ρ鹊脑?huà)。panamera在底盤(pán)穩(wěn)定性上是完封那兩個(gè)，高速巡航是大帕最容易發(fā)揮特性的狀態(tài)，穩(wěn)定而舒適，極限也很高，只要不瞎搞，很難試出極限，而且哪怕我這臺(tái)沒(méi)有選裝十萬(wàn)多的碳陶剎車(chē)碟，但剎車(chē)依然是我開(kāi)過(guò)的車(chē)第二好的…第一是911。論效果，ap5000+配1000度剎車(chē)皮不會(huì)輸給保時(shí)捷這套原廠(chǎng)剎車(chē)系統(tǒng)，但那套剎車(chē)腳感如同用砂紙磨石頭…panamera的剎車(chē)則隔絕了這種廉價(jià)感，單純的讓你一腳到底就撞墻…我相信，如果只是比100-0減速，大家都差不多，不管奔馳沃爾沃都能交出不錯(cuò)的答卷，但保時(shí)捷能讓你200-0依然很有信心。 A8和帕差不多同級(jí)別，又都是大眾集團(tuán)下，但A8的底盤(pán)極限距離panamera差很遠(yuǎn)，我以開(kāi)鋼炮的方法來(lái)開(kāi)的話(huà)，A8是很容易就開(kāi)出推頭效果的，而且更致命的是，A8通常都會(huì)配靜音胎。運(yùn)動(dòng)型車(chē)通常在底盤(pán)快到極限時(shí)，用輪胎刺耳的尖叫來(lái)提醒你，如果你不管繼續(xù)加油，才會(huì)覺(jué)得車(chē)子行動(dòng)軌跡與你方向盤(pán)感覺(jué)不符合，然后救車(chē)成功或者徹底失控。A8則是會(huì)先讓你視覺(jué)上發(fā)現(xiàn)不對(duì)，然后你才感覺(jué)到軌跡不符，然后才聽(tīng)到響胎…快速劈彎對(duì)這種車(chē)來(lái)說(shuō)是個(gè)悲劇，十分懷疑q5在彎道給人的信心都比A8強(qiáng)，A8是永遠(yuǎn)在車(chē)下面墊了個(gè)席夢(mèng)思 當(dāng)然，這對(duì)操控來(lái)說(shuō)是貶義，但這車(chē)本來(lái)也不是讓你干劈彎這種事的，只要自己清楚自己座駕的特點(diǎn)就好了…開(kāi)車(chē)才不會(huì)范低級(jí)錯(cuò)誤。 Model s，說(shuō)實(shí)話(huà)，我個(gè)人覺(jué)得才是panamera最強(qiáng)勁的對(duì)手…買(mǎi)panamera的人都是自己開(kāi)，喜歡駕駛，又得兼顧家庭或者商務(wù)的人，不然可以直接買(mǎi)911了…其實(shí)價(jià)格沒(méi)差多少。尤其是造型上，無(wú)框車(chē)門(mén)的model s還是比panamera更像跑車(chē)的。我的model s是500多匹馬力的版本，當(dāng)時(shí)買(mǎi)時(shí)，我就是盯著500匹馬力來(lái)選車(chē)…所以選了個(gè)最少的錢(qián)實(shí)現(xiàn)500匹夢(mèng)的車(chē)型…這兩臺(tái)車(chē)也是我現(xiàn)在開(kāi)得最多的車(chē)，我都很喜歡。雖然在model s家族中，500多匹不算啥…但是，紅綠燈前能贏它的，只可能是另外一臺(tái)特斯拉，除非你碰到紅綠燈起步還彈射的超跑[捂臉]但，model s的駕駛樂(lè)趣僅此而已了……底盤(pán)當(dāng)面，只能說(shuō)特斯拉確實(shí)沒(méi)有在這里節(jié)約成本，能感覺(jué)得出用的東西都還不錯(cuò)，但整合到一起，就是一個(gè)廉價(jià)感，你說(shuō)他撐不住吧過(guò)減速帶又很硬很跳，你說(shuō)他運(yùn)動(dòng)吧偏偏極限又很低，而且一失控你只能打方向或者剎車(chē)，不然可以看到車(chē)子橫著走四個(gè)輪子還在干刨的場(chǎng)景。panamera的底盤(pán)在劈彎時(shí)，可以用很潤(rùn)來(lái)形容；model s則只能用干澀來(lái)形容了。別聽(tīng)那些評(píng)測(cè)說(shuō)model s重心低，操控好云云…這車(chē)底盤(pán)真的差了些火候，畢竟特斯拉第一款民用產(chǎn)品，還沒(méi)挖到牛逼的底盤(pán)調(diào)教團(tuán)隊(duì)，論操控，這車(chē)就是一糙哥。如果保時(shí)捷高級(jí)底盤(pán)調(diào)教工程師把特斯拉這種表現(xiàn)的底盤(pán)交差了，第二年你就可以看到他胸牌上掛著捷達(dá)初級(jí)底盤(pán)調(diào)教工程師…panamera的底盤(pán)加上500匹的動(dòng)力就完美了…只是panamera turbo s比一臺(tái)裸帕加一臺(tái)model s還要貴[捂臉]只能將就著把兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)分兩臺(tái)車(chē)上了。 綜上，以我的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，同級(jí)別帕要面對(duì)的主要對(duì)手，BBA的三臺(tái)行政旗艦，風(fēng)格是完全迥異的！選帕的人不需要去考慮那幾臺(tái)，除非是S8，760M那些去和turbo s比，那些我沒(méi)開(kāi)過(guò)，不知道是不是會(huì)和常規(guī)版很大不同…但哪怕比常規(guī)版底盤(pán)強(qiáng)50%，我覺(jué)得它們也沒(méi)法在劈彎上表現(xiàn)得比帕更優(yōu)秀！二者之間的差距我十分懷疑能否靠調(diào)教彌補(bǔ)出來(lái)。還一個(gè)不足為慮的對(duì)手，瑪莎的總裁…瑪莎拉蒂的負(fù)面標(biāo)簽太多了，質(zhì)量又堪憂(yōu)，綜合產(chǎn)品力實(shí)在是不咋地，意呆利人就是這種差不多得了的性格，所以總裁也是差不多得了…質(zhì)量好不好看運(yùn)氣了。從這個(gè)角度說(shuō)，panamera產(chǎn)品力，的確很強(qiáng)很強(qiáng)…直線(xiàn)上就看錢(qián)多錢(qián)少了，你拿750來(lái)比裸帕當(dāng)然可以把帕按在地上摩擦，但同平臺(tái)下的底盤(pán)調(diào)教我覺(jué)得才是駕駛的樂(lè)趣所在，panamera在這個(gè)價(jià)位是沒(méi)有對(duì)手的…舒適和運(yùn)動(dòng)很完美的用優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)教融合在一起，可能比它更優(yōu)秀的就是賓利歐陸了吧…勞斯萊斯則是BBA旗艦轎車(chē)那一個(gè)路子的，相信駕駛的運(yùn)動(dòng)性也只能靠速度來(lái)彌補(bǔ)而不是底盤(pán)。 我是大魔王，我來(lái)分享 我自己也很喜歡保時(shí)捷panamera，可是只能喜歡還沒(méi)有擁有它的實(shí)力（心塞……）我覺(jué)得很多人喜歡他的原因無(wú)非就這么幾點(diǎn) 1，大型D級(jí)豪華車(chē)中獨(dú)一無(wú)二的獵裝車(chē)外型；顏值就是正義 在保時(shí)捷panamera沒(méi)有出現(xiàn)以前，考慮百萬(wàn)級(jí)別豪華轎車(chē)的時(shí)候，只有寶馬7系，奔馳S，奧迪A8這些選擇，但這些車(chē)又過(guò)于正式，商務(wù)氣息偏重，對(duì)于那些個(gè)人家庭用車(chē)又追求顏值的人來(lái)說(shuō)，保時(shí)捷panamera就是更好的選擇，它獨(dú)一無(wú)二的獵裝車(chē)的造型也是區(qū)別于傳統(tǒng)三廂轎車(chē)的，不過(guò)對(duì)于這個(gè)外形，喜歡的人喜歡的不得了，不喜歡的人一看都看不上。 2，保時(shí)捷品牌； 相對(duì)于BBA，保時(shí)捷品牌檔次無(wú)疑要更高一些，但是以往保時(shí)捷車(chē)型比較少，只有911啊 718這些跑車(chē)和卡宴這樣的SUV，panamera的出現(xiàn)彌補(bǔ)了在大型豪華轎車(chē)方面的空白，讓喜歡保時(shí)捷品牌的土豪們有了更多的選擇。 3，跑車(chē)基因的操控性； 去年我開(kāi)過(guò)一段時(shí)間保時(shí)捷panamera，朋友的車(chē)選裝完在140多萬(wàn)【有兩個(gè)關(guān)鍵配置，選裝了保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng) (PDCC) ，電動(dòng)調(diào)節(jié)后差速鎖的保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng) (PTV) 】，不得不說(shuō)保時(shí)捷一直致力于跑車(chē)的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，就算是在panamera這種大型豪華車(chē)上開(kāi)上去也非常的順手，完全沒(méi)有開(kāi)大車(chē)的那種拖拽感，這也是很多人選擇它的原因，你開(kāi)著奔馳S就像個(gè)司機(jī)，而且有種開(kāi)大船的感覺(jué)。但開(kāi)著它就完全沒(méi)有這個(gè)擔(dān)心，這就是主要買(mǎi)這個(gè)車(chē)的人的需求：自己開(kāi)。這個(gè)車(chē)也在大型豪華車(chē)操控性和舒適性方面取得了不錯(cuò)的平衡。 4，獨(dú)一無(wú)二的選裝配置； 剛開(kāi)始國(guó)人對(duì)選裝這種購(gòu)買(mǎi)方式不是很認(rèn)可，但隨著 汽車(chē) 文化的發(fā)展和人們需求的多元化，越來(lái)越多的人開(kāi)始追求個(gè)性化，尤其是這部分富裕階層，他們更喜歡與眾不同，所以選裝這種形式雖然也讓無(wú)數(shù)人吐槽，但嘴上說(shuō)著不要身體卻很誠(chéng)實(shí)呢，對(duì)于自己獨(dú)一無(wú)二的保時(shí)捷還是喜愛(ài)有加。不過(guò)保時(shí)捷也用這個(gè)賺的盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，大寫(xiě)的服…… 5，網(wǎng)紅的推手？ 這個(gè)觀(guān)點(diǎn)打個(gè)問(wèn)號(hào)，不過(guò)由于BBA都推出了自己的低價(jià)位入門(mén)級(jí)車(chē)型，比如寶馬1系15萬(wàn)，奔馳A級(jí)17萬(wàn)，讓BBA從某種程度上失去了原有的豪車(chē)光環(huán)。這個(gè)時(shí)候保時(shí)捷的品牌價(jià)值就突顯出來(lái)了，最便宜的macan和718都要60多萬(wàn)了，加上各種網(wǎng)紅的趨之若鶩，讓它更有豪車(chē)風(fēng)范，我也很是為那些網(wǎng)紅小姐姐擔(dān)心，后置后驅(qū)大馬力的911你真的能開(kāi)得住？！ 我是大魔王，感謝閱讀，關(guān)注我了解更多買(mǎi)車(chē)用車(chē)知識(shí) 確實(shí)很可以 Panamera比寶馬M8動(dòng)力強(qiáng)，比奔馳E級(jí)AMG辨識(shí)度高，但3大缺點(diǎn)是硬傷，并不完美！ 很多人對(duì)于保時(shí)捷的了解都過(guò)于片面，以為只是豪車(chē)這么簡(jiǎn)單，其實(shí)保時(shí)捷對(duì)于 汽車(chē) 工業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)不亞于奔馳。 卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛三輪 汽車(chē) ，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷則發(fā)明了世界上第一輛混合動(dòng)力 汽車(chē) ，可以說(shuō)是新能源 汽車(chē) 的鼻祖。 1875年，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷出生于捷克北部波西米亞，他的父親是一位機(jī)械師，從小受到父親的影響，少年時(shí)期的保時(shí)捷就熱愛(ài)電氣與機(jī)械。 15歲時(shí)進(jìn)入萊亨貝爾格的工業(yè)學(xué)校夜校部學(xué)習(xí)，畢業(yè)后來(lái)到維也納，在貝拉·埃格公司工作，同時(shí)在維也納工科大學(xué)旁聽(tīng)。 1897年，保時(shí)捷擔(dān)任了一家電力公司實(shí)驗(yàn)部門(mén)的經(jīng)理，開(kāi)始接觸 汽車(chē) ，并展現(xiàn)在設(shè)計(jì)上的天賦，在1898年，他設(shè)計(jì)出可裝在 汽車(chē) 車(chē)軸上的電動(dòng)機(jī)。 他的發(fā)明被洛納公司看中，聘請(qǐng)保時(shí)捷設(shè)計(jì)洛納公司的第一輛 汽車(chē) ——洛納·保時(shí)捷1號(hào)。 這輛車(chē)最大的特點(diǎn)是兩個(gè)后輪上各裝有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，可以直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，每充電一次可行駛80 km，起名為“洛納·保時(shí)捷”。 說(shuō)白了，這就是電動(dòng)車(chē)的鼻祖，雖然續(xù)航里程有限，但具有里程碑式的意義。 1902年，保時(shí)捷又成功制造了由發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)相組合的混合動(dòng)力 汽車(chē) ，不僅可以作為乘用車(chē)，也可用于載貨，根據(jù)記載，這應(yīng)該是世界上第一輛混合動(dòng)力 汽車(chē) 。 他一定沒(méi)有想到，在100年后，電動(dòng)車(chē)和混動(dòng)車(chē)為主的新能源車(chē)已經(jīng)逐漸代替燃油車(chē)了。 1903年，保時(shí)捷受聘于戴姆勒公司，擔(dān)任首席工程師和公司董事，他設(shè)計(jì)出了經(jīng)典的S系列大型賽車(chē)。 在1925 1927年的短短兩年間，S系列賽車(chē)參賽27場(chǎng)，奪得21個(gè)冠軍，可以說(shuō)奔馳享譽(yù)世界，保時(shí)捷有很大的功勞。 不過(guò)，戴姆勒公司始終不支持保時(shí)捷開(kāi)發(fā)小型轎車(chē)，導(dǎo)致他選擇了自己創(chuàng)業(yè)。 1930年，保時(shí)捷建立了以自己姓氏命名的設(shè)計(jì)事務(wù)所，為當(dāng)時(shí)歐洲的著名 汽車(chē) 公司提供設(shè)計(jì)方案。 1934年，他設(shè)計(jì)出了德國(guó)的國(guó)民車(chē)VW Prototype，也就是甲殼蟲(chóng)轎車(chē)的原型車(chē)，從生產(chǎn)至今，81年的時(shí)間里，甲殼蟲(chóng)累計(jì)銷(xiāo)量突破2350萬(wàn)，這就是保時(shí)捷的能力。 二戰(zhàn)結(jié)束后，由于為虎牌坦克和航空飛機(jī)設(shè)計(jì)了發(fā)動(dòng)機(jī)，曾在監(jiān)獄里度過(guò)兩年時(shí)間。 設(shè)計(jì)事務(wù)所并沒(méi)有停止發(fā)展，之后一直由保時(shí)捷之子費(fèi)利主持，并于1948年在斯圖加特建立了保時(shí)捷 汽車(chē) 公司，推出了一代名車(chē)保時(shí)捷356雙門(mén)運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)。 保時(shí)捷356采用輕型風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)、重心低、耐久性好，并且發(fā)動(dòng)機(jī)中置，車(chē)頭可以設(shè)計(jì)得很低矮，有效降低了風(fēng)阻。 前大燈、燈組造型、保險(xiǎn)杠都具有超時(shí)代美感，簡(jiǎn)單出色的拉線(xiàn)手把，在跨世紀(jì)的奧迪TT跑車(chē)上能夠找到相似之處。 回過(guò)頭再看Panamera的外觀(guān)設(shè)計(jì)，即使跨越了半個(gè)世紀(jì)，我們依然知道這就是“保時(shí)捷”，這就是傳承，這就是 汽車(chē) 文化。 1952年1月30日，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷先生因病去世，終年77歲。 也許在很多人的認(rèn)知中，保時(shí)捷只是一輛豪車(chē)，而在 汽車(chē) 愛(ài)好者心中，保時(shí)捷永遠(yuǎn)是位大師，是位不可多得的設(shè)計(jì)天才，為 汽車(chē) 工業(yè)發(fā)展做出了突出的貢獻(xiàn)。 要對(duì)比就對(duì)比最強(qiáng)的。 2021款 Panamera Turbo S 行政加長(zhǎng)版 指導(dǎo)價(jià)245.8萬(wàn)，搭載了4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率463KW，最大扭矩820N·m。 當(dāng)車(chē)企還沒(méi)有把渦輪增壓玩明白的時(shí)候，保時(shí)捷就已經(jīng)開(kāi)始搭載雙渦輪了，關(guān)于機(jī)械方面，保時(shí)捷一定是專(zhuān)業(yè)的。 重點(diǎn)是這款車(chē)匹配了8擋雙離合變速箱，在我們的認(rèn)知中，雙離合變速箱容易過(guò)熱頓挫，而在保時(shí)捷看來(lái)，雙離合就是為比賽而生，性能車(chē)可以把雙離合的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。 零百加速只需3.2秒，最高時(shí)速315km/h，這是很多性能車(chē)的天花板了。 很多人以為速度快并不能說(shuō)明什么，當(dāng)一輛車(chē)擁有強(qiáng)大的動(dòng)力時(shí)，考驗(yàn)的不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，對(duì)于傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、操控性能都有著極高的要求，哪怕是一顆螺絲、一個(gè)卡扣的質(zhì)量不過(guò)關(guān)，對(duì)于性能車(chē)來(lái)說(shuō)都是致命的。 雖然現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)可以輕松進(jìn)入3秒，但是缺少了發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲，缺少了排氣管的回火聲，缺少了機(jī)械之美，對(duì)于性能車(chē)來(lái)說(shuō)，內(nèi)燃機(jī)才是有靈魂的。 2020款 M8 四門(mén)轎跑車(chē) 極光版 指導(dǎo)價(jià)258.8萬(wàn)，搭載了4.4T V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率460KW，最大扭矩750N·m，零百加速3.2秒，最高時(shí)速250km/h。 零百加速成績(jī)一樣，但是最高時(shí)速卻相差甚多，持續(xù)動(dòng)力表現(xiàn)還是差了些，并且在車(chē)身尺寸和軸距上都不如Panamera，這就是很多人選擇保時(shí)捷的原因之一。 女人都知道奔馳，也都知道大G，但知道AMG的卻很少，不是AMG不夠好，而是懂車(chē)的女人太少。 然而盡管懂車(chē)的女人不多，但認(rèn)識(shí)保時(shí)捷Panamera的女人卻很多，我們可以理解為Panamera太常見(jiàn)了，也可以理解為保時(shí)捷就是豪車(chē)的象征。 我閨蜜就是典型的車(chē)盲，總是把吉利認(rèn)成了凱迪拉克，把謳歌認(rèn)成了長(zhǎng)安，對(duì)于奔馳A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、E級(jí)也都一概不知。 有次我告訴她如何通過(guò)辨別出奔馳的價(jià)格，A級(jí)和B級(jí)都在30萬(wàn)以?xún)?nèi)，C級(jí)就是30萬(wàn)左右，E級(jí)就是50萬(wàn)左右，S級(jí)就是100萬(wàn)以上。 剛想說(shuō)奔馳S級(jí)很貴，以后開(kāi)車(chē)離遠(yuǎn)一些，她張口就說(shuō)：“原來(lái)奔馳S級(jí)還沒(méi)有保時(shí)捷Panamera貴?！?我吃驚地說(shuō)：“你還知道Panamera的價(jià)格啊？” 她說(shuō)：“看見(jiàn)保時(shí)捷的外觀(guān)就非常好看，特意回家查了一下價(jià)格。” 很多女人都是這樣，看見(jiàn)奔馳知道是好車(chē)，看見(jiàn)AMG也只知道是奔馳，然而看見(jiàn)保時(shí)捷、瑪莎拉蒂、法拉利這樣的車(chē)，內(nèi)心會(huì)認(rèn)為是豪車(chē)，甚至?xí)膭?dòng)一下，夢(mèng)想有一天可以坐在副駕駛，這就是保時(shí)捷的魅力。 很遺憾從未開(kāi)過(guò)Panamera，唯一幾次乘坐都是參加婚禮，說(shuō)一下我對(duì)這款車(chē)的實(shí)際感受。 坐姿很低，知道轎車(chē)底盤(pán)低，也知道跑車(chē)坐姿低，但真的坐進(jìn)Panamera的副駕駛，真的感覺(jué)像坐在地上一樣，和轎車(chē)的坐姿完全不同。 仔細(xì)打量了主駕，內(nèi)飾很精致，并不是一味地堆配置，也不是一味地打造豪華感，而是進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)和布局，一切都是那么地協(xié)調(diào)。 缺點(diǎn)是物理按鍵逐漸消失了，機(jī)械結(jié)構(gòu)才是性能車(chē)的靈魂，結(jié)果用了太多觸控屏替代了物理按鍵， 科技 感是上來(lái)了，情懷卻消失了。 第二個(gè)缺點(diǎn)，可能是性能車(chē)的緣故，主駕駛的包圍感很強(qiáng)，雖然腿部空間充足，但是身體卻十分壓抑。 底盤(pán)很低，面對(duì)縣城的坑洼道路通過(guò)性一般，并且懸架調(diào)教得很硬，震動(dòng)感非常明顯，并沒(méi)有體現(xiàn)出前雙搖臂獨(dú)立懸架的優(yōu)越性，內(nèi)心是有一些失望感的。 第三個(gè)缺點(diǎn)是起步平順性體驗(yàn)感較差，不知道是司機(jī)技術(shù)有問(wèn)題，還是變速箱調(diào)教有問(wèn)題，總是感覺(jué)輕踩油門(mén)比較肉，重踩油門(mén)又太突兀。 如果硬要再說(shuō)一個(gè)缺點(diǎn)，那就是后排被控制臺(tái)擋住了，作為五門(mén)4座轎跑，后排的空間本來(lái)可以更大一些，但是放置了一個(gè)控制臺(tái)，感覺(jué)后排乘客是主角一樣。 在我的認(rèn)知中，開(kāi)跑車(chē)的人才是主角，對(duì) 汽車(chē) 所有的控制都應(yīng)該在前控制臺(tái)，然而Panamera在后排也可以控制，車(chē)主反而和司機(jī)一樣。 保時(shí)捷有傳承、有技術(shù)、有魅力，沒(méi)有人可以拒絕Panamera，沒(méi)有人不愿意多看一眼Panamera，這就是Panamera。 不請(qǐng)自來(lái)，我是檢車(chē)家的一名二手車(chē)檢測(cè)技師，因?yàn)楣ぷ髟?，我?guī)缀趺刻於荚诮佑| 汽車(chē) ，所以對(duì)于這個(gè)問(wèn)題還是相對(duì)有所了解的，也比較籠統(tǒng)下面就從我個(gè)人的角度回答一下你的問(wèn)題。 個(gè)人覺(jué)得保時(shí)捷帕拉梅拉如此受歡迎主要是因?yàn)樗木C合能力實(shí)在是太強(qiáng)了。 1.品牌： 在咱們國(guó)內(nèi)，可能許多人會(huì)說(shuō)奔馳、寶馬、奧迪現(xiàn)在已經(jīng)爛大街了，算不上豪車(chē)了。但是保時(shí)捷，無(wú)論你是在一線(xiàn)還是二線(xiàn)城市，保時(shí)捷絕對(duì)算得上是豪車(chē)。就算是入門(mén)級(jí)的718和Macan，落地價(jià)也在70萬(wàn)以上，而除了這兩款車(chē)基本都在百萬(wàn)以上。況且，之前“上海名媛群”里不是也說(shuō)了嗎：BBA都看不上，吊凱子起碼都要保時(shí)捷。所以保時(shí)捷這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)絕對(duì)算得上是很有牌面的一個(gè)品牌，擁有一輛保時(shí)捷就是成功的象征。 2.顏值： 在D級(jí)行政級(jí)轎車(chē)這一級(jí)別，跟BBA的那三個(gè)老大哥比起來(lái)，帕拉梅拉的顏值可以說(shuō)是獨(dú)一檔的存在，無(wú)論是年輕人開(kāi)，還是中年人開(kāi)，都不違和。加上保時(shí)捷的運(yùn)動(dòng)基因，誰(shuí)又能對(duì)它說(shuō)不呢？ 3.產(chǎn)品力： 雖然有人說(shuō)保時(shí)捷只有911才有靈魂，但是其實(shí)保時(shí)捷是靠帕拉梅拉和卡宴的銷(xiāo)量才能發(fā)展得那么好。給到帕拉梅拉的技術(shù)和設(shè)計(jì)絕對(duì)不差。就拿2021款的入門(mén)級(jí)帕拉梅拉來(lái)說(shuō)，搭載2.9T，V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可以輸出330馬力，最大扭矩450N·m，匹配PDK雙離合變速箱，百公里加速可以達(dá)到5.6秒。還是后驅(qū)的，內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料也非常豪華，幾乎沒(méi)有短板。 要說(shuō)缺點(diǎn)的話(huà)，也是有的：后排空間不夠大、座椅舒適度不夠，配置低，選個(gè)車(chē)身顏色、輪轂、天窗等都要幾萬(wàn)幾萬(wàn)的加，但其實(shí)這不是保時(shí)捷的缺點(diǎn)，這是我們的缺點(diǎn)！因?yàn)楦F。 所以綜上所述，從品牌到顏值，到產(chǎn)品力，保時(shí)捷帕拉梅拉都是同級(jí)別最引人注目的那一款。當(dāng)然奔馳S級(jí)也很好，寶馬7系也很運(yùn)動(dòng)，大眾自家的奧迪A8L 科技 感也很強(qiáng)，但和帕拉梅拉一比，他們的受眾就顯得少了很多。 當(dāng)然，帕拉梅拉這么有魅力的原因還有一個(gè)：那就是買(mǎi)得起它的人，不會(huì)在網(wǎng)上吹捧它，多么多么好，好像買(mǎi)一輛啊、我的夢(mèng)想就是買(mǎi)保時(shí)捷帕拉梅拉......在網(wǎng)上吹捧它的大多都是買(mǎi)不起保時(shí)捷的，但是又以它為夢(mèng)想或者目標(biāo)的群體，而這一群體顯然比買(mǎi)得起帕拉梅拉和BBA的D級(jí)轎車(chē)的人多得多，因此才感覺(jué)帕拉梅拉這款車(chē)好像沒(méi)有人說(shuō)它不好？ 以上是我個(gè)人的一些見(jiàn)解，歡迎大家在評(píng)論區(qū)討論。 你覺(jué)得呢有魅力嗎 毫無(wú)魅力！保時(shí)捷只有911. 其他的都是為911服務(wù)。 實(shí)在不能理解買(mǎi)卡宴和帕納梅拉的人，當(dāng)然，便宜一些。 至于718 和Macan, 只能說(shuō)，一聲嘆息。當(dāng)然便宜好多是真的。 我是卡宴車(chē)主，朋友有帕美。我現(xiàn)在沒(méi)有后悔選擇保時(shí)捷，而是后悔沒(méi)有買(mǎi)帕美。。帕美真的是百萬(wàn)級(jí)別中最帥的。。開(kāi)s像司機(jī)，開(kāi)7系有點(diǎn)不夠檔次，開(kāi)帕美真的是有面子的同時(shí)又帥又拉風(fēng)。。。。。后悔選擇卡宴沒(méi)買(mǎi)帕美。。

在國(guó)內(nèi)中型豪華SUV市場(chǎng)上，保時(shí)捷macan作為最便宜的保時(shí)捷吸引大眾的眼球，上市以來(lái)一直處于高熱狀態(tài)。寶馬X3打拼歷史則比較悠久，為更多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所熟悉。從品牌來(lái)看，保時(shí)捷自然比寶馬更為高大上，但兩車(chē)定位和定價(jià)基本相當(dāng)，很有必要做一個(gè)詳細(xì)對(duì)比。有很多女性用戶(hù)也問(wèn)到了這個(gè)問(wèn)題，保時(shí)捷Macan與寶馬X3選哪個(gè)。如果單說(shuō)外觀(guān)設(shè)計(jì)，Macan動(dòng)感圓潤(rùn)的外觀(guān)會(huì)更受年輕人和女性朋友喜愛(ài)，而寶馬X3則更適合成熟穩(wěn)重的人士選擇。本篇文章我們從價(jià)格與配置入手，再進(jìn)一步分析這兩款車(chē)型的具體差異。但不得不說(shuō)的是，本篇所列舉的價(jià)格都是官方售價(jià)，并不包括選裝配置。而說(shuō)起選裝，保時(shí)捷的靈活度更大，但選裝件的價(jià)格也不能小覷，所以真正落地的車(chē)型具體是什么配置，有很大部分由消費(fèi)者決定。配置/售價(jià)對(duì)比保時(shí)捷Macan官方售價(jià)為55.80-98.80萬(wàn)元，而寶馬X3售價(jià)區(qū)間為47.90-75.00萬(wàn)元，可見(jiàn)兩車(chē)從售價(jià)以及定位上有較大交集。當(dāng)然，從具體車(chē)型來(lái)看，兩車(chē)主要是在50萬(wàn)元、60萬(wàn)元以及60萬(wàn)元以上區(qū)間進(jìn)行較量，所以我們下面通過(guò)表格幫助大家看看具體差別。50萬(wàn)元級(jí)別50萬(wàn)元macan、X3主要配置對(duì)比車(chē)型 售價(jià)(萬(wàn)元) 差價(jià)(萬(wàn)元) 配置差別 2014款 Macan 2.0T 55.80 -174KW/350Nm發(fā)動(dòng)機(jī)、方向盤(pán)換擋、后視鏡電動(dòng)折疊、備胎、235/60 R18前輪、255/55 R18后輪、多碟DVD 2014款寶馬X3 xDrive20i X設(shè)計(jì)套裝 52.30 -3.5 135KW/270Nm發(fā)動(dòng)機(jī)、HUD抬頭顯示、胎壓監(jiān)測(cè)、陡坡緩降、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、GPS導(dǎo)航、車(chē)載互聯(lián)、內(nèi)置硬盤(pán)、藍(lán)牙電話(huà)、245/50 R18車(chē)輪、大燈清洗 2014款寶馬X3 xDrive28i 領(lǐng)先型 58.20 +2.4 180KW/350Nm發(fā)動(dòng)機(jī)、胎壓監(jiān)測(cè)、陡坡緩降、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、GPS導(dǎo)航、車(chē)載互聯(lián)、內(nèi)置硬盤(pán)、藍(lán)牙電話(huà)、245/50 R18車(chē)輪、大燈清洗 保時(shí)捷Macan的2014款 Macan 2.0T車(chē)型是入門(mén)款，售價(jià)55.80萬(wàn)元，50萬(wàn)元級(jí)別對(duì)應(yīng)寶馬X3 的2014款 xDrive20i X設(shè)計(jì)套裝和2014款 xDrive28i 領(lǐng)先型，售價(jià)分別是52.30萬(wàn)元和58.20萬(wàn)元。從定價(jià)可以看出，寶馬X3主要是依靠車(chē)型數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)來(lái)對(duì)抗保時(shí)捷Macan。即便是低配，保時(shí)捷macan和寶馬X3的安全和舒適配置也十分到位，這一點(diǎn)我們都不擔(dān)心，但細(xì)節(jié)還是有些區(qū)別。從表格中可以看出，在50萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間，保時(shí)捷macan比寶馬X3高低功率版本車(chē)型都多出備胎、方向盤(pán)換擋、后視鏡電動(dòng)折疊功能，并提供了豐富的選裝件，包括無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、后排座椅加熱、電動(dòng)座椅記憶、后排獨(dú)立空調(diào)控制、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、并線(xiàn)輔助、主動(dòng)剎車(chē)、自適應(yīng)巡航、空氣懸掛等等，甚至包括各種裝飾件。當(dāng)然，保時(shí)捷選裝包的報(bào)價(jià)自然也不會(huì)低，我們這里只是告訴消費(fèi)者，您可以根據(jù)自己需要合理進(jìn)行選擇。寶馬X3在配置上也有它的特色，像胎壓監(jiān)測(cè)、零胎壓輪胎、一鍵啟動(dòng)、電動(dòng)座椅記憶、GPS導(dǎo)航、定位互動(dòng)服務(wù)、內(nèi)置硬盤(pán)、藍(lán)牙電話(huà)、大燈清洗、陡坡緩降等功能，則是對(duì)手所不具備的。另外，寶馬X3也可以選裝無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、腰部支撐調(diào)節(jié)、后排座椅加熱、LED大燈、轉(zhuǎn)向頭燈等等。和保時(shí)捷Macan相比，選裝件顯得不那么豐富，但對(duì)于低配車(chē)型而言，多數(shù)人看重的是實(shí)用和性能，并不是眼花繚亂的裝備。60萬(wàn)元級(jí)別60萬(wàn)元macan、X3主要配置對(duì)比車(chē)型 售價(jià)(萬(wàn)元) 差價(jià)(萬(wàn)元) 配置差別 2014款 Macan S 3.0T 68.80 -250KW/460Nm發(fā)動(dòng)機(jī)、空氣懸掛、方向盤(pán)換擋、后視鏡電動(dòng)折疊、備胎、座椅腰部支撐調(diào)節(jié)、235/60 R18前輪、255/55 R18后輪、GPS導(dǎo)航、內(nèi)置硬盤(pán)、后排獨(dú)立空調(diào)控制 2014款寶馬X3 xDrive28i X設(shè)計(jì)套裝 61.80 -7 180KW/350Nm發(fā)動(dòng)機(jī)、HUD抬頭顯示、胎壓監(jiān)測(cè)、胎壓監(jiān)測(cè)、陡坡緩降、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、GPS導(dǎo)航、車(chē)載互聯(lián)、內(nèi)置硬盤(pán)、藍(lán)牙電話(huà)、245/50 R18車(chē)輪、后視鏡電動(dòng)折疊帶記憶、電動(dòng)座椅記憶 保時(shí)捷Macan 2014款 Macan S 3.0T屬于整個(gè)車(chē)系的中配，售價(jià)飆升到68.80萬(wàn)元，不但動(dòng)力系統(tǒng)提升了一個(gè)級(jí)別，配置也水漲船高提升了一個(gè)臺(tái)階。這個(gè)級(jí)別，寶馬X3派出的是2014款 xDrive28i X設(shè)計(jì)套裝，售價(jià)為61.80萬(wàn)元，比對(duì)手低了7萬(wàn)元。通過(guò)對(duì)比表格，我們可以看出，兩車(chē)在安全配置上差別如50萬(wàn)元車(chē)型。而保時(shí)捷Macan增加了空氣懸掛、GPS導(dǎo)航、后排獨(dú)立空調(diào)控制，在配置上開(kāi)始全面超越寶馬X3，同時(shí)3.0T動(dòng)力性能也壓倒寶馬X3 2.0T高功率數(shù)據(jù)。另外，保時(shí)捷Macan還提供了50萬(wàn)元級(jí)別提到大部分選裝件，盡管寶馬X3在60萬(wàn)元級(jí)別提供了選裝的主動(dòng)剎車(chē)、自動(dòng)泊車(chē)這些功能，但整體選裝以及配置與對(duì)手存在較大差距，好在售價(jià)更低一些，多少增加了性?xún)r(jià)比因素。60萬(wàn)元以上60萬(wàn)元以上macan、X3主要配置對(duì)比車(chē)型 售價(jià)(萬(wàn)元) 差價(jià)(萬(wàn)元) 配置差別 2014款 Macan Turbo 3.6 98.80 -294KW/550Nm發(fā)動(dòng)機(jī)、空氣懸掛、備胎、方向盤(pán)換擋帶加熱及電動(dòng)調(diào)節(jié)、 235/55 R19前輪、255/50 R19后輪、后排座椅加熱、GPS導(dǎo)航、內(nèi)置硬盤(pán)、后排獨(dú)立空調(diào)控制 2014款寶馬X3 xDrive35i M運(yùn)動(dòng)型 75.00 -23.80 225KW/400Nm發(fā)動(dòng)機(jī)、HUD抬頭顯示、陡坡緩降、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、方向盤(pán)換擋、GPS導(dǎo)航、車(chē)載互聯(lián)、內(nèi)置硬盤(pán)、藍(lán)牙電話(huà)、245/45 R19前輪、275/40 R19后輪、后視鏡電動(dòng)折疊帶記憶、電動(dòng)座椅記憶、LED大燈 保時(shí)捷Macan 2014款 Macan Turbo 3.6T和3.0T車(chē)型一樣采用了雙渦輪增壓系統(tǒng)，動(dòng)力方面壓倒寶馬X3 2014款 xDrive35i M運(yùn)動(dòng)型配備的3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)毫無(wú)問(wèn)題。從價(jià)格來(lái)看，保時(shí)捷Macan 98.80萬(wàn)元售價(jià)顯然大大超出了寶馬X3 75.00萬(wàn)元價(jià)格。事實(shí)上，除了我們上文提到的空氣懸掛和后排獨(dú)立空調(diào)控制，加上后排座椅加熱，保時(shí)捷Macan頂配在配置方面比寶馬X3頂配勝出不了多少。而寶馬X3則擁有保時(shí)捷Macan不具備的LED大燈、內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防炫目，HUD抬頭數(shù)字顯示等更注重駕駛便利性的配置。從60萬(wàn)元以上級(jí)別來(lái)看，顯然寶馬X3優(yōu)勢(shì)更大，比保時(shí)捷Macan便宜23.8萬(wàn)元的售價(jià)優(yōu)勢(shì)，可以帶來(lái)更高的性?xún)r(jià)比。從多數(shù)人選車(chē)角度考慮，50萬(wàn)元和60萬(wàn)元級(jí)別將是兩車(chē)較量重點(diǎn)。保時(shí)捷Macan與寶馬X3車(chē)型推薦保時(shí)捷Macan重點(diǎn)推薦：2014款 Macan 2.0T指導(dǎo)售價(jià)：55.80萬(wàn)元推薦對(duì)象：看重價(jià)格與外觀(guān)的年輕人群Macan 2.0T作為入門(mén)車(chē)型，盡管動(dòng)力指標(biāo)不是最強(qiáng)悍的，但2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)性能不俗，功率可達(dá)174kW，1500-4500轉(zhuǎn)速可以釋放350Nm峰值扭矩，匹配7擋雙離合變速箱，官方0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.9秒。加上同樣具備全時(shí)四驅(qū)，因此從用車(chē)方面而言，對(duì)于那些看重價(jià)格的人群特別是年輕消費(fèi)者，這款入門(mén)版本保時(shí)捷Macan還是十分適合的。配置方面，這款 Macan 2.0T和中配車(chē)型相比，主要是少了空氣懸掛、后排獨(dú)立空調(diào)控制、GPS導(dǎo)航、內(nèi)置硬盤(pán)、藍(lán)牙電話(huà)。但價(jià)格便宜了整整13萬(wàn)元，加上保險(xiǎn)、購(gòu)置稅這些附加，那么選擇這款低配，至少可以為我們節(jié)省15萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)預(yù)算。次重點(diǎn)推薦：2014款 Macan S 3.0T指導(dǎo)售價(jià)：68.80萬(wàn)元推薦對(duì)象：預(yù)算較為充沛、更注重動(dòng)力的消費(fèi)者保時(shí)捷Macan S 3.0T作為中配車(chē)型，采用了3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升到250kW，1450-5000轉(zhuǎn)速釋放460Nm峰值扭矩，同樣匹配7速雙離合變速箱，官方0-100km/h加速成績(jī)達(dá)到了5.4秒。其性能非常突出，加速成績(jī)超過(guò)了所有寶馬X3車(chē)型。同時(shí)其配置方面進(jìn)一步豐富，空氣懸掛、后排獨(dú)立空調(diào)控制、GPS導(dǎo)航、內(nèi)置硬盤(pán)以及藍(lán)牙電話(huà)都是非常實(shí)用的。寶馬X3重點(diǎn)推薦：2014款 xDrive20i X設(shè)計(jì)套裝指導(dǎo)售價(jià)：52.30萬(wàn)元推薦對(duì)象：成熟穩(wěn)重消費(fèi)群體xDrive20i X設(shè)計(jì)套裝屬于寶馬X3低功率版本，2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW，1250-4500轉(zhuǎn)速釋放270N.m峰值扭矩，匹配8速手自一體變速箱，其官方0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.2秒，盡管性能不及保時(shí)捷Macan加速迅猛，但作為豪華SUV代步是相當(dāng)適合的。當(dāng)然，寶馬X3低配版本配置也還是比較實(shí)用的，經(jīng)常用車(chē)的功能都齊全。次重點(diǎn)推薦：2014款 xDrive28i X設(shè)計(jì)套裝指導(dǎo)售價(jià)：61.80萬(wàn)元推薦對(duì)象：追求更充沛動(dòng)力的消費(fèi)人群xDrive28i X設(shè)計(jì)套裝則是寶馬X3高功率版本，最大功率為180kW,1250-4800轉(zhuǎn)速釋放350N.m峰值扭矩，在8速手自一體變速箱支持下，官方0-100km/h加速時(shí)間6.5秒。除了動(dòng)力性能提升外，這款寶馬X3還增加了電動(dòng)折疊后視鏡、內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防炫目、腰部支撐調(diào)節(jié)，對(duì)比低配車(chē)型，配置提升并不是重點(diǎn)，主要是獲得更好的駕駛性能。通過(guò)具體價(jià)位對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)在50萬(wàn)元級(jí)別，寶馬X3配置相對(duì)豐富，加上車(chē)型數(shù)量與售價(jià)更低，因而足夠吸引那些成熟穩(wěn)重群體。至于60萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間，這倒是寶馬X3的一個(gè)不利競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間，因?yàn)榕渲蒙蠠o(wú)法與保時(shí)捷Macan競(jìng)爭(zhēng)。而60萬(wàn)元以上價(jià)位，又成為寶馬X3的主要舞臺(tái)，肯花近100萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)中型豪華SUV的消費(fèi)者畢竟還是不多的。

法拉利車(chē)標(biāo)是黃色底、保時(shí)捷車(chē)標(biāo)是金色底；法拉利的馬兒占車(chē)標(biāo)面積大，保時(shí)捷的馬兒占車(chē)標(biāo)面積??；法拉利的英文字在馬下面，保時(shí)捷英文字在馬上面。保時(shí)捷（Porsche），德國(guó)大眾汽車(chē)旗下世界著名豪華汽車(chē)品牌，又譯波爾舍，總部位于德國(guó)斯圖加特，是歐美汽車(chē)的主要代表之一。主要車(chē)型有911、718、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。2019年10月，Interbrand發(fā)布的全球品牌百?gòu)?qiáng)榜排名50。2020年1月，2020年全球最具價(jià)值500大品牌榜發(fā)布，保時(shí)捷排名第41位。2021年1月，2020年全球品牌價(jià)值500強(qiáng)報(bào)告發(fā)布，保時(shí)捷排名第36位。法拉利法拉利所使用的傳奇標(biāo)志有著非同尋常的起源。該標(biāo)志起初是作為個(gè)人徽章，由備受重勛的意大利一戰(zhàn)飛行員空軍烈士弗朗西斯科·巴拉卡（Francesco Baracca）使用，他把徽章繪在了所駕駛飛機(jī)的機(jī)身上。除了熟悉的躍馬之外，法拉利的盾牌還包含其它元素。黃色底色取自于摩德納的金絲雀，以紀(jì)念恩佐·法拉利的故鄉(xiāng)，而上方的綠、白、紅三種顏色則代表意大利國(guó)旗。

可以使用以下方法查詢(xún)：1、您可以在華為官網(wǎng)左下角點(diǎn)擊個(gè)人用戶(hù)，在新頁(yè)面點(diǎn)擊服務(wù)與支持，在新頁(yè)面點(diǎn)擊維修配件價(jià)格查詢(xún)，您就可以通過(guò)手機(jī)型號(hào)查詢(xún)手機(jī)配件價(jià)格了。2、在微信中關(guān)注“華為終端客戶(hù)服務(wù)”公眾號(hào)，在“自助服務(wù)”中點(diǎn)擊“配件價(jià)格查詢(xún)”可以查詢(xún)到配件價(jià)格。3、在會(huì)員服務(wù)（或者手機(jī)服務(wù)）APP中點(diǎn)擊配件價(jià)格也可以查詢(xún)到配件價(jià)格。所謂手機(jī)配件毫無(wú)疑問(wèn)指的是手機(jī)使用時(shí)所用的直接關(guān)連的附件，也就是我們通常所說(shuō)的手機(jī)二級(jí)產(chǎn)品。手機(jī)配件主要包括有內(nèi)置手機(jī)配件和外置手機(jī)配件兩大類(lèi)。

保時(shí)捷4S店。根據(jù)查詢(xún)汽車(chē)配件相關(guān)資料得知，保時(shí)捷配件在保時(shí)捷4S店能買(mǎi)到真配件。4s店的都是正品配件。4S店維修相對(duì)來(lái)說(shuō)還是要專(zhuān)業(yè)很多，畢竟他們只修這一個(gè)品牌的車(chē)，看的多了也就更熟悉，更專(zhuān)業(yè)了。

汽車(chē)線(xiàn)束。大眾汽車(chē)公司設(shè)在德國(guó)東部茨維考的工廠(chǎng)近期宣布將暫停生產(chǎn)，該工廠(chǎng)是大眾最大的電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)。大眾集團(tuán)一名發(fā)言人表示，停產(chǎn)主要原因是烏克蘭零部件供應(yīng)延遲，尤其缺少產(chǎn)自烏克蘭的汽車(chē)線(xiàn)束。大眾集團(tuán)旗下保時(shí)捷公司位于德國(guó)萊比錫的工廠(chǎng)也于2日停工。

保時(shí)捷高級(jí)定制化部門(mén)。保時(shí)捷獨(dú)家配件，定制選項(xiàng)的意思是指保時(shí)捷高級(jí)定制化部門(mén)。該款車(chē)無(wú)論是性能還是配置方面都是非常不錯(cuò)的。

保時(shí)捷配件銷(xiāo)售員要求專(zhuān)科學(xué)歷就行了。沒(méi)有戶(hù)口限制，個(gè)人形象干凈即可，月收入5000左右。買(mǎi)車(chē)需要注意的事項(xiàng)如下：1、確認(rèn)購(gòu)買(mǎi)能力：確定購(gòu)買(mǎi)能力，買(mǎi)車(chē)后不影響家庭整體的生活質(zhì)量，一般根據(jù)的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過(guò)家庭固定資產(chǎn)值的10%。2、關(guān)注點(diǎn)：對(duì)于家庭用車(chē)最重要的是安全，其次是經(jīng)濟(jì)適用，因?yàn)槠?chē)的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。3、現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)：根據(jù)以上兩步基本確定要買(mǎi)的幾款車(chē)型，親自去4s店現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，包括試駕、詢(xún)價(jià)、貸款情況、維修保養(yǎng)等相關(guān)情況。

與領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行溝通，協(xié)商解決。4s店修車(chē)太慢，其主要的原因并不是維修師傅問(wèn)題，更多的是4s沒(méi)有相應(yīng)的配件庫(kù)存，需要等待物流配件的到來(lái)，導(dǎo)致整體修車(chē)效率低下。最好的方法就是與領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行溝通，協(xié)商解決。4s店修車(chē)慢，盡量不要給他們私加壓力，這樣的維修效果不佳。但對(duì)于外面的維修店進(jìn)行維修由于不夠正規(guī)，因維修慢進(jìn)行投訴還有可能會(huì)出現(xiàn)偷換零件，當(dāng)然發(fā)現(xiàn)就是最好，但是內(nèi)部的零件無(wú)法查看。

保時(shí)捷推出三電機(jī)版Taycan，與特斯拉Model對(duì)決，這一舉動(dòng)可以看出保時(shí)捷對(duì)抗特斯拉的決心，作為兩大知名汽車(chē)品牌，它們之間的競(jìng)爭(zhēng)一直都很激烈，而保時(shí)捷更希望通過(guò)推出這款全新的車(chē)型，實(shí)現(xiàn)更高的占有率，讓銷(xiāo)量遠(yuǎn)超特斯拉Model。保時(shí)捷推出三電機(jī)版Taycan，與特斯拉Model展開(kāi)激烈對(duì)決在大家的印象中，保時(shí)捷和特斯拉相似，兩者都屬于全球知名的頂級(jí)汽車(chē)品牌，所以它們之間的競(jìng)爭(zhēng)一直都非常激烈，當(dāng)保時(shí)捷宣布推出三電機(jī)版Taycan的時(shí)候，很多網(wǎng)友就紛紛預(yù)測(cè)保時(shí)捷是為了與特斯拉Model競(jìng)爭(zhēng)，才會(huì)打造一款這樣的車(chē)子。保時(shí)捷計(jì)劃將這種競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系再次提升到一種全新的狀態(tài)，所以集合企業(yè)技術(shù)人員推出三電機(jī)版 Taycan，不得不說(shuō)這兩個(gè)品牌的正面競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系頗有一種“龍爭(zhēng)虎斗”的感覺(jué)。保時(shí)捷推出三電機(jī)版Taycan，配置將與特斯拉Model不相上下在此之前，保時(shí)捷Taycan重返紐博格林的消息，令很多人都激動(dòng)不已，并且它的出現(xiàn)又成功的打破了特斯拉創(chuàng)造的紀(jì)錄，將最快圈速整整縮短了大約兩秒的時(shí)間，這一情況讓Taycan再一次成為大家心目中速度最快的量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。也有一些網(wǎng)友因?yàn)檫@一結(jié)果展開(kāi)了熱烈的討論與爭(zhēng)議。因?yàn)殛P(guān)注那場(chǎng)比賽的人都知道，保時(shí)捷打破紀(jì)錄的那輛Taycan配備了與眾不同的“性能套件”，該套件其實(shí)是由德國(guó)提供，而且據(jù)知情人介紹該套件只適用于2023款Taycan Turbo S版本。有消息傳出保時(shí)捷正在測(cè)試搭載三電機(jī)的Taycan，這一配置將會(huì)更加豐富，擁有超多的智能元素，甚至與特斯拉Model不相上下。我個(gè)人還是很期待這款新車(chē)的，相信它的續(xù)航也能很給力，只要售價(jià)合理就會(huì)有不錯(cuò)的銷(xiāo)量。

保時(shí)捷Boxster作為一款大眾化的豪華跑車(chē)，備受關(guān)注的是它的售價(jià)。在本文中，我們將為您提供保時(shí)捷Boxster 的報(bào)價(jià)，同時(shí)分享一些有價(jià)值的信息。第一款保時(shí)捷Boxster 車(chē)型是2021 718 Boxster，價(jià)格從78,000 美元到107,000 美元不等。價(jià)格視車(chē)型和配置而定，如718 Boxster、718 Boxster S、718 Boxster GTS 4.0等，此外還有其他選項(xiàng)和配置，如運(yùn)動(dòng)座椅、BOSE音響、多功能方向盤(pán)等. 這將對(duì)價(jià)格產(chǎn)生影響。除了價(jià)格，保時(shí)捷Boxster 還有很多其他優(yōu)勢(shì)。它配備了強(qiáng)大的引擎，可提供出色的加速和操控性。其內(nèi)部設(shè)計(jì)精美，用料考究，給人以奢華之感。此外，保時(shí)捷Boxster還擁有一些先進(jìn)技術(shù)，如智能導(dǎo)航、自適應(yīng)巡航控制等，經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，提升駕乘體驗(yàn)?？偠灾?，保時(shí)捷Boxster是一款讓人難以抗拒的豪華跑車(chē)，價(jià)格不菲，但性能和內(nèi)飾都非常出色。如果您正在尋找高性能豪華跑車(chē)，保時(shí)捷Boxster 值得考慮。

作為頂級(jí)豪華品牌，保時(shí)捷一直以其卓越的技術(shù)和精湛的工藝深受車(chē)迷的喜愛(ài)和推崇。在保時(shí)捷眾多的豪華車(chē)型中，Panamera無(wú)疑是最杰出的代表。 Panamera是一款設(shè)計(jì)理念獨(dú)特、技術(shù)先進(jìn)的四門(mén)轎跑。它是對(duì)豪華品牌傳統(tǒng)的顛覆與突破，注定會(huì)成為保時(shí)捷的一張亮眼名片。首先，保時(shí)捷Panamera的外觀(guān)設(shè)計(jì)極具視覺(jué)沖擊力。整車(chē)造型猶如一道靚麗優(yōu)雅的彩虹，十分吸睛。前臉的設(shè)計(jì)與其他保時(shí)捷車(chē)型大致相同。狹長(zhǎng)的燈組巧妙地勾勒出車(chē)頭的線(xiàn)條，將空氣的流暢與車(chē)身的美感完美結(jié)合。車(chē)身線(xiàn)條簡(jiǎn)潔流暢，盡顯運(yùn)動(dòng)感和力量感。而其四門(mén)設(shè)計(jì)更是造型創(chuàng)新的一大亮點(diǎn)，這也是Panamera堪稱(chēng)豪華轎跑的重要原因。其次，保時(shí)捷Panamera在內(nèi)飾方面達(dá)到了頂級(jí)水準(zhǔn)。通過(guò)使用奢華的材料和高科技裝備，這款車(chē)結(jié)合了保時(shí)捷獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格和制造技術(shù)，營(yíng)造出舒適豪華的駕乘空間。中央控制面板充滿(mǎn)了各種創(chuàng)新技術(shù)，可以為駕駛員帶來(lái)全面高效的控制體驗(yàn)。車(chē)內(nèi)座椅均采用高檔真皮材料，充分體現(xiàn)了豪車(chē)的尊貴與品質(zhì)。最后，保時(shí)捷Panamera在動(dòng)力方面也很不錯(cuò)。車(chē)型搭載4.8升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力550馬力，最高時(shí)速可達(dá)307公里/小時(shí)。更值得一提的是，這款車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)搭載了PDK七速雙離合變速箱，充分保證了車(chē)子的穩(wěn)定性和靈敏性。總的來(lái)說(shuō)，作為一款豪華轎跑，保時(shí)捷Panamera擁有突破性的設(shè)計(jì)理念、高性能的動(dòng)力系統(tǒng)和精湛的制造工藝，是追求卓越人士的不二之選。無(wú)論是在城市中漫游，還是在高速公路上飛馳，Panamera都能為駕乘者帶來(lái)前所未有的愉悅和刺激，這一切都離不開(kāi)保時(shí)捷卓越的品質(zhì)和精湛的工藝。

易車(chē)訊 近日，我們從相關(guān)渠道獲得了全新保時(shí)捷Macan的最新消息，受到中國(guó)、美國(guó)、歐洲等全球主流市場(chǎng)對(duì)于純電動(dòng)車(chē)的政策推廣，以及愈發(fā)嚴(yán)苛的排放法規(guī)限制，保時(shí)捷正在考慮，到2024年后，全新Macan取消燃油版車(chē)型，僅保留純電版車(chē)型銷(xiāo)售的可能。根據(jù)此前保時(shí)捷官方公布的消息，我們知道全新Macan燃油版車(chē)型將會(huì)在今年內(nèi)發(fā)布，而基于PPE平臺(tái)（Premium Platform Electric）打造的全新Macan純電版車(chē)型將會(huì)在2023年上市。目前已經(jīng)確定的是，在2021-2023年這段過(guò)渡期里，全新Macan的燃油版和純電版車(chē)型將會(huì)共同銷(xiāo)售，不過(guò)最近保時(shí)捷高層像外界表示，因?yàn)榕欧欧ㄒ?guī)等全球主流市場(chǎng)對(duì)燃油車(chē)型的限制，全新Macan也許會(huì)在2024年僅保留純電版車(chē)型。另外，值得一提的是，未來(lái)全新Macan純電版車(chē)型推出時(shí)，也許保時(shí)捷會(huì)為它冠以全新的名字，可能不會(huì)繼續(xù)使用“Macan”車(chē)名。面對(duì)局勢(shì)明朗的電動(dòng)化時(shí)代浪潮，作為大眾汽車(chē)集團(tuán)的一員，保時(shí)捷也將全面投入電動(dòng)化的懷抱，未來(lái)的純電動(dòng)轉(zhuǎn)型產(chǎn)品不僅包含Macan，還包括經(jīng)典跑車(chē)911等該品牌旗下的眾多車(chē)型。

易車(chē)訊 據(jù)保時(shí)捷最新媒體資料顯示，純電動(dòng)Macan將于2023年發(fā)布，并于近日開(kāi)啟超過(guò)300萬(wàn)公里的真實(shí)環(huán)境測(cè)試。同時(shí)，搭載燃油動(dòng)力的新一代保時(shí)捷Macan將于2021年發(fā)布。未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，全新內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的Macan車(chē)型將與純電動(dòng)Macan在市場(chǎng)并行。純電動(dòng)Macan計(jì)劃于2023年上市，是第一款基于PPE平臺(tái)（Premium Platform Electric）制造的保時(shí)捷車(chē)型。保時(shí)捷正在靈活地過(guò)渡到純電動(dòng)車(chē)，保時(shí)捷研發(fā)負(fù)責(zé)人，全球執(zhí)行董事會(huì)成員施德納先生表示：“歐洲市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車(chē)的需求持續(xù)增長(zhǎng)，但全球的變革速度差異很大。因此，我們?nèi)詫⒃?021年發(fā)布一款搭載內(nèi)燃機(jī)的新一代Macan?！比聝?nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)Macan車(chē)型將與純電動(dòng)Macan在市場(chǎng)并行。在此之前，純電動(dòng)Macan仍需要在真實(shí)環(huán)境和虛擬環(huán)境中接受數(shù)百萬(wàn)公里的測(cè)試。在魏斯阿赫保時(shí)捷研發(fā)中心試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行初步測(cè)試之后，保時(shí)捷精心偽裝的新一代SUV原型車(chē)終于首次駛出保時(shí)捷工廠(chǎng)。施德納先生表示：“我們目前正在進(jìn)行開(kāi)發(fā)流程中最重要的環(huán)節(jié)——真實(shí)環(huán)境測(cè)試。”在2023年正式發(fā)布之前，純電動(dòng)Macan將在各種環(huán)境中接受超過(guò) 300 萬(wàn)公里的測(cè)試。原型車(chē)能夠整合之前從大量虛擬空間測(cè)試中積累的經(jīng)驗(yàn)。

保時(shí)捷帕拉梅拉2022款報(bào)價(jià)2.9不是六缸機(jī)。保時(shí)捷帕拉梅拉2022款報(bào)價(jià)2.9是八缸的。帕納梅拉是保時(shí)捷旗下Panamera的中文譯名，這款車(chē)不是普通的轎車(chē)，卻有著轎車(chē)的家用特質(zhì)，不是常規(guī)的跑車(chē)，卻有媲美跑車(chē)的動(dòng)力，我們稱(chēng)它為豪華轎跑車(chē)。

目前最便宜的保時(shí)捷車(chē)型是Macan(參數(shù)|詢(xún)價(jià))2.0T。 Macan 是一款中型SUV。作為保時(shí)捷的入門(mén)級(jí)SUV，Macan也是保時(shí)捷最年輕的產(chǎn)品，目前還是第一代車(chē)型。保時(shí)捷Macan 2.0T車(chē)型搭載2.0L 4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kW（252Ps），最大扭矩370Nm（1600-4500rpm）。