保時捷在中國售賣的車型有：718、911、Panamera（帕拉梅拉）、Macan（邁凱）、Cayenne（卡宴）。718車型里又有4款：常見的就是Cayman（卡曼）和Boxster（博克斯特）另外Macan（邁凱）和Cayenne（卡宴），都是SUV車型。

保時捷本身就是豪華車品牌，所以如果你要保時捷最便宜的車子的排行榜，就算是最便宜的價格也是不低的，目前保時捷的最便宜的車型有兩款一款是跑車保時捷718，另外一款是SUV保時捷邁凱，保時捷718可能很多人知道這款車，邁凱可能知道的比較少一些，但是他的大哥卡宴的名氣確實很大的。先說一下保時捷718，是保時捷車子里最便宜的跑車，價格是54.5-89.5萬之間，就算是頂配的也沒有超過一百萬，在保時捷這個品牌里也確實算是價格低的了。這款車如果按照車身結構來說有兩種，一種是軟頂敞篷跑車，一種是硬頂跑車，發(fā)動機配備的是2.0T和2.5T的發(fā)動機，一這種小型跑車，2.0T的發(fā)動機已經(jīng)完全足夠了，畢竟在中國就算你的發(fā)動機是6.0的你也是跑不起來的，到處都是攝像頭嘛！另外一款就是保時捷macan，這款車翻譯成中文就是保時捷邁凱，名氣很小，銷量也比較一般算是它大哥保時捷卡宴的縮小版，估計保時捷公司是想用保時捷邁凱這個車型去涉水SUV的中高級市場，畢竟這是很大的一個蛋糕嘛，保時捷一直走的都是豪華車的路子，雖然單體價格比較高，但是比不上其他品牌的數(shù)量取勝啊。macan這款車市場指導價是54.5-102.8萬之間，發(fā)動機配備的是2.0T 3.0T 3.6T這三種發(fā)動機，既然發(fā)動機的排量已經(jīng)到了3.6了，那么價格過100萬也是正常的事情，但是你大哥卡宴起步價才84萬，你一個小弟就能到100萬了，別人會買你才奇怪了！所以說，買保時捷要么就有錢直接買好的，要么就去考慮寶馬奔馳去，買個最便宜的保時捷真的是有點打腫臉充胖子。

卡宴 是 保時捷 旗下的一款中大型豪華suv，這款車與 大眾 途銳 （ 查成交價 | 車型詳解 ）， 賓利 添越 等都是同平臺車型。 卡宴的外觀繼承了保時捷優(yōu)秀的設計語言。 卡宴的前臉有一個碩大的進氣口，側面的腰線簡潔富有力量感，尾部設計與 panamera 比較相似。 反正卡宴看上去絕對不像是一個家用suv，而是更像一款運動型suv。 并且卡宴還有 coupe 車型，coupe車型的尾部采用了溜背設計，這讓這款車從側面看上去更加動感年輕。 卡宴的最低配車型是搭載3.0t發(fā)動機的車型，中等配置車型是使用2.9升雙渦輪增壓發(fā)動機的車型，頂配車型是卡宴turbo。 頂配車型和最低配車型的指導價格差了100萬，那么是什么人一小撮人心甘情愿的多花100萬買卡宴turbo呢?卡宴turbo到底有什么魅力? 首先，能買卡宴turbo的人絕對是不差錢的人，也絕對是低調(diào)的人。 如果只是要面子，那么普通版卡宴就可以給你帶來足夠的牌面，所以根本沒有必要多花100萬買卡宴turbo。 其次，購買卡宴turbo的人一定是有自己的想法并且比較懂車的人，這種人在購買一款車時一定會選擇這個車系中動力最強配置最高的車型。 卡宴turbo使用了一款4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機，這款發(fā)動機在原廠狀態(tài)下可以輸出550馬力和770牛米的最大扭矩。 如此強大的動力可以讓卡宴turbo在4.1秒內(nèi)完成百公里加速。 將一款動力如此強大的發(fā)動機裝在一個中大型豪華suv上，得到的結果就是你想舒服的時候卡宴turbo很舒服，你想要激情的時候，卡宴tubo可以給你帶來足夠的激情。 我相信，選擇卡宴turbo的車主一定是為了開這輛車舒服代步，也是為了能在紅綠燈起步秒小鋼 炮 。 有時候，多花那么一百萬就是在紅綠燈起步時更有底氣。 @2019

大家好歡迎收看本期《該懂您得懂》，2019年的節(jié)目中我們曾拍攝了保時捷Taycan的發(fā)布會，當時Taycan還未真正與客戶們見面，半年過去了，實車也陸續(xù)開始交付。我們本期來到了天津空港保時捷汽車中心，去實際看看Taycan的風采。 本期的Taycan是現(xiàn)售第二強的動力版本，也就是Turbo版本，擁有680匹馬力和850牛米，零百加速僅僅3.2秒，而國外許多實測成績更是要比官方成績還要優(yōu)秀，這點很保時捷。保時捷任何一款車型的誕生都不會另我們失望，無論是幾十年經(jīng)典的911車型還是走量相對“親民”的Macan，保時捷很好的滿足了更多消費者，隨著發(fā)展新能源汽車的大趨勢，保時捷自然不會落后，Taycan也隨之誕生。Taycan的設計我可以用無與倫比來形容，整體的設計風格大膽且流暢，在保留保時捷家族風格的同時，科技感也為之增色不少。車頭的設計不同于傳統(tǒng)保時捷車型蛙眼設計，整體風格完全進行了革新，有人覺得它的外觀并不傳統(tǒng)，不過四點LED車燈還是看出了保時捷的身影。 由于電動車不需要燃油車的中網(wǎng)格柵，整體設計可以更加完整流暢。側面設計不同于panamera,中部更短，尾部也隨著更加修長。值得一提的亮點就是兩側觸摸式開啟的充電口，科技感爆棚，此處我們不聊續(xù)航充電，在后文中詳細談談。在turbo版本上，這款21寸輪轂選裝僅需29900，雙色五幅輪轂運動感十足，里面的剎車套件規(guī)格驚人，配合前十活塞后四活塞的碳化鎢通風盤，這真的是如今量產(chǎn)車中剎車規(guī)格的頂級了。車內(nèi)設計更是完全的創(chuàng)新。 副駕的顯示屏需要選裝需要9500，價格雖然不低但是出來的效果還是相當不錯的。 環(huán)繞式的儀表盤非常有運動感，經(jīng)典的五連表設計不會丟掉，不過不同于其他車型，Taycan的儀表盤是純液晶設計，不同于911保留了物理轉速表。中控大屏的車機系統(tǒng)完全是世界頂級水平，帶物理震動反饋感的觸摸屏質(zhì)感非常不錯。我們最后來聊聊大家選購電動車最關心的問題那就是續(xù)航。 工信部給出的續(xù)航里程是462公里，而我們知道這和官方公布油耗一樣，與實際會有些許差別，加上相對苛刻的溫度需求，實際在開空調(diào)的情況下城市駕駛，續(xù)航最多不會超過400公里。800V的快充僅僅1.55小時，不過不好意思，800V充電樁并非輕易能找到，甚至一個城市都未必能找到一個，正常慢充需要9小時。Taycan Turbo是一臺相當有科技感，甚至可以稱之為科幻的汽車，在馬路上甚至不覺得是這個時代的產(chǎn)物。購車是一件理性與感性的綜合選擇，科技感和獨特的設計讓消費者可以輕松對它產(chǎn)生好感，而脫離感性去理性的思考，卻真的要好好的思考一下。這臺車起售價149.8萬選裝后達到了165.3萬，一個老生常談的對手特斯拉Models頂配也僅僅89.39萬，貴了將近一倍，加上之前談到的續(xù)航問題，保時捷Taycan Turbo注定是臺富人的“玩具”，高昂的售價和相對一般的續(xù)航能力都讓大部分喜歡它的人“愛不起”。很長一段時間內(nèi)Taycan不會是大部分消費者的首選車型，相比Turbo高昂的價格，4S版本競爭力會更強一些，或許Taycan的銷量不會像Macan Cayenne一樣為保時捷賺錢，但是作為一家世界頂級汽車制造商來說，保時捷僅僅想告訴這個世界：未來我們來了！本期節(jié)目到此結束我們下期再見~

全新2022款保時捷卡宴Turbo GT - 般吃油大概十個到11。保時捷卡宴是一款SUV車型。保時捷卡宴插電式混合動力現(xiàn)車Cayenne S E-Hybrid配備了綠色的剎車卡鉗，并配備了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滾動阻力輪胎。保時捷卡宴車型最大優(yōu)點外觀時尚動感；高端大氣上檔次；空間較為充裕；內(nèi)飾做工精細，配置比較豐富；操控性能良好；安全系數(shù)較高。最大缺點售價偏高；維修、保養(yǎng)費用較高。外觀保時捷Cayenne外觀時尚動感，整體線條較為完整、流暢且運動氣息較濃，網(wǎng)友稱“外觀高大威武，前臉上看去很有氣勢”。內(nèi)飾保時捷Cayenne的內(nèi)飾做工較為精細；配置比較齊全；座椅的舒適性較好；方向盤自動加熱及座椅旁的扶手設計等配置比較人性化。全景天窗，羅盤等選裝配置迎合了部分消費者追求個性的需要。空間保時捷Cayenne的內(nèi)部空間還算寬裕；儲物格較為豐富且實用性較強；后備箱空間與同級別車型相比略小。操控保時捷Cayenne擋位比較清晰，換擋較為流暢；有網(wǎng)友反應方向盤缺乏路感，指向精準，懸掛偏硬，高速過彎時車身側傾較小。

小編在網(wǎng)上某汽車網(wǎng)站查了一下，150萬到200萬的豪車多達40多種。寶馬7系、奧迪r8、奔馳g級、保時捷卡宴、雷克薩斯LS 、菲尼迪QX80等等琳瑯滿目，讓人應接不暇。這么多豪車，讓土豪們患上了選擇困難癥。買這款車好還是買那款車好？買了這一款車，又覺得那一款漂亮，買來買去都覺得很糾結。那么，接下來，小編可以幫土豪們解決這個困擾問題，假如土豪們的預算是200萬，想買一款頂級豪車。那么小編從40多款豪車中挑選這三款給土豪們選擇：保時捷911，奧迪A8L、奔馳G級。這樣小編為土豪們大大縮小了挑選的范圍，最后的選擇就交給你土豪們了。小編只能幫土豪到這里了，因為小編好不容易從40多款豪車中挑選了其中最具代表性的三款豪車，到最后小編都不知道最后該選擇哪一款了，因為這三款豪車都非常的完美，舍其一都覺得不忍心。那么下面我們來分析一下，土豪最后悔選擇哪一款豪車呢？首先小編先來介紹一下有關這三款豪車的資料。一、保時捷911 GTS資料新款保時捷911 GTS設計上基本延續(xù)了現(xiàn)款的發(fā)動機，主要的變化在前大燈，內(nèi)部燈組設計有所變化，日行燈也采用了新家族式的四點式設計。同時，前保險杠兩側的轉向燈造型也發(fā)生了小幅調(diào)整，更凸顯時尚。GTS 車型前端經(jīng)過空氣動力學優(yōu)化，前擾流板更加低矮，而后擾流板的伸展高度也得以提升，從而進一步減小了前橋和后橋的上升力。參考價格：160萬起每一款GTS 車型均標配保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)（PASM）。其GTS 硬頂版車型專屬的PASM 運動型底盤可將車身進一步降低10mm；標配保時捷雙離合器變速箱與Sport Chrono 組件的911 Carrera 4 GTS 硬頂版在5款車型中擁有最快的百公里加速度：0-100km/h僅需3.6s。所有GTS車型的最高時速均超過300km/h。GTS 車型在性能得到增強的同時，還極為高效：例如，保時捷911 Carrera GTS 耗油量僅為8.3L/100km，二氧化碳排放量也僅為198g/km。二、奧迪A8L資料作為一款豪華品牌D級車，奧迪A8L一直給人豪華大氣之感，今天的W12車型更是其頂配車型，那么這臺車在品質(zhì)方面究竟有多優(yōu)秀？是不是真的有著這一級別車型該有的超高品質(zhì)參考價格：190萬作為一臺奧迪旗艦車型，我們認為這臺A8L W12兼具了所有奧迪該有的特點，豐富的配置以及相應的設計滿足了我對科技感的認知，精致的做工與出色的用料體現(xiàn)了奢華的品質(zhì)，低調(diào)大氣的外觀很好的展示出了豪華車的獨有的大氣。這就是奧迪A8L W12，一臺用尊貴定義奧迪科技的高品質(zhì)行政座駕。三、奔馳G級資料內(nèi)柔外剛，基本可以概括新一代G級的造型設計了，當然內(nèi)柔指的是內(nèi)飾，不是發(fā)動機，無論是V6還是V8，奔馳都不會在核心部位虧待了這位硬漢的。參考價：180萬如果你有兩百萬，你是選擇保時捷911，還是奧迪A8L、或奔馳G級另外奔馳G級視野好也比較大氣。但更喜歡奧迪A8L的外觀，比較了一下，奧迪A8L油耗也比奔馳G級低，舒適性和內(nèi)飾就更不用說了，總裁更多的是外觀和小眾，雖然和奔馳G級是高端牌子，但保時捷911的稀有性還是較少些，更拉風。看完小編的總結之后，土豪們知道如何選擇了吧?？禳c說出自己的答案吧。

保時捷電動車有保時捷MissionE、MissionECrossTurismo、保時捷Taycan。保時捷純電動汽車：保時捷MissionE、MissionECrossTurismo、保時捷Taycan。除即將推出的純電動轎跑Taycan外，保時捷還計劃在2022年之前推出純電動SUV車型以及純電動性能跑車，與Taycan并肩列入其電動家族。據(jù)官方透露，純電動SUV或定位中大型SUV；而純電動性能跑車將是718Boxster或718Cayman其中一款的電動車型。而保時捷和奧迪正在共同開發(fā)的高端電動車平臺PPE，將從2022年起用于保時捷、奧迪和賓利的電動車車型。PPE平臺將從大眾MEB平臺和保時捷平臺中吸取經(jīng)驗，并利用兩個平臺的技術模塊，將PPE平臺進行優(yōu)化，以便開發(fā)出更高性能的豪華電動車。揭秘汽車的保養(yǎng)知識：1、更換機油。汽車使用久了，汽車發(fā)動機的潤滑度和提速方面，以及汽車齒輪的轉動，都會受到很大的影響，汽車機油相當于發(fā)動機的潤滑劑對汽車的使用壽命有很大的影響，定期更換機油才能保證車子的壽命。車子應該在每5000公里至7000公里更換一次機油，加完機油后要確保油表燈必須顯示在F和L兩個標線之間，等發(fā)動機冷卻后，檢查冷卻液的液面應處于高位和低位之間，否則應檢查冷卻系統(tǒng)是否有泄露或到維修站檢查。2、剎車油大家都知道更換發(fā)動機機油時一定要換濾清器，對于自動變速箱換油也不例外，但綜合維修的技術人員缺乏的是對自動變速箱濾清器安裝位置的理解。3、變速箱油汽車自動變速箱應在4萬公里換油，根據(jù)統(tǒng)計分析90%的汽車自動變速箱都不定期更換因此出現(xiàn)故障，有時間的話建議6個月去檢查一次汽車。4、汽車輪胎一般在3萬至5萬公里內(nèi)更換，每月需檢查一次輪胎氣壓，檢查是否卡有異物，檢查是否有鼓泡。

法拉利車標是黃色底、保時捷車標是金色底。法拉利的馬兒占車標面積大，保時捷的馬兒占車標面積小；法拉利的英文字在馬下面，保時捷英文字在馬上面；保時捷的這匹馬跟法拉利的馬兒動作不一樣，法拉利的馬兒揚起了3只蹄，保時捷的馬兒只揚起了2只蹄。簡介法拉利最早的車標就是法拉利的字母，根本沒有馬，這是因為法拉利本人在當時是非常有名的賽車手，一直是阿爾法羅密歐車隊的頭號車手名稱，他的名字比任何寓意都有傳播性。直到后來，有一名意大利空軍不慎空難，這個空軍的母親，就拿著她兒子的遺物找到法拉利，說這是她兒子在飛機上的涂鴉，希望能放在法拉利車頭紀念一下，法拉利欣然同意，為了紀念意大利為數(shù)不多的戰(zhàn)斗英雄，才有了這匹馬的涂鴉。這匹馬跟法拉利沒關系，只是一個意大利空軍給自己飛機的一個涂鴉而已。保時捷汽車誕生在德國斯圖加特，這個城市還有一個汽車品牌就是奔馳。保時捷本人也曾經(jīng)為奔馳打過工，當過奔馳的設計師。后來才成立了自己的保時捷汽車公司，為了搶注斯圖加特的域名，保時捷把斯圖加特所有的標志性圖案全都放在自己的車標上。比如鹿角就是斯圖加特的市徽，條狀圖案代表斯圖加特的農(nóng)田，而那匹馬是斯圖加特市特產(chǎn)的一匹寶馬良駒，包括斯圖加特的字母拼寫，也都被保時捷注冊了。

保時捷Panamera加長版的報價116.8萬元，寶馬740四驅版的報價121.80萬，兩款車的裸車購買價格相差不大，兩款車都是搭配著3.0T渦輪增壓發(fā)動機，不同的是寶馬采用的是手自一體的變速箱，保時捷則是采用的雙離合的變速箱。這兩個變速箱的加速感都很不錯，寶馬的車身長度要略長與保時捷，但是保時捷的外觀更加吸引人注目，而且保時捷的回頭率非常高。寶馬和保時捷都是采用六缸發(fā)動機，兩款車的馬力相差不大，寶馬740四驅版本屬于四驅車輛，四驅車輛的車身穩(wěn)定性更高一些，保時捷則是兩驅車輛。保時捷的前懸架采用的是雙搖臂獨立懸架，寶馬則是采用的雙叉臂獨立懸架，兩種懸架都是屬于高端懸架類型，兩車的穩(wěn)定性能、操控性能在豪車里面都是屬于一流水平。在配置方面不選配的保時捷Panamera的配置和寶馬740四驅版本還是有著一定的區(qū)別的，寶馬要比保時捷

很好。1、首先2010款保時捷卡曼一代經(jīng)典售價7.8萬，性價比超高。2、其次這款保時捷卡宴4.8S融合了SUV的強勁動力與豪華轎車的優(yōu)雅舒適，整體風格更偏重于運動，整個車身設計非常協(xié)調(diào)。3、最后 保時捷首款SUV卡宴的推出，有著相當好的市場表現(xiàn)，幾乎可以算做是一個奇跡。

搭載水平對置六缸發(fā)動機，并匹配雙離合變速器，最大輸出功率可達493馬力（368千瓦）

Cayman在中國地區(qū)零售價是728000，但是馬上會推出新款，換的雙離合器變速箱和燃油直噴發(fā)動機，換擋平順，動力更強。但是現(xiàn)在老款的性價比高，優(yōu)惠幅度大，保時捷中心銷售的大部分都是選裝后的Cayman，價格基本在800000以上，算上購置稅：車價/11.7=購置稅，保險一般是22000左右，大概900000就能上路了。消費稅已經(jīng)包含在車價內(nèi)了，因為排量小，所以沒有涉及漲價。

保時捷跑車：博客斯特（Boxster）系列、卡曼（Cayman）系列、911卡雷拉（911Carrera）系列；保時捷只有三個車型：跑車、越野車、轎跑車。各個車型的系列如下：跑車：博客斯特（Boxster）系列、卡曼（Cayman）系列、911卡雷拉（911Carrera）系列；越野車：卡宴（Cayenne），卡賓系列；轎跑車：帕拉米拉（Panamera）系列。保時捷（Porsche，又名波爾舍），保時捷是德國著名汽車公司，公司于1930年成立于斯圖加特，以生產(chǎn)高級跑車而聞名于世界車壇，創(chuàng)始人費迪南德·波爾舍（同費迪南德·保時捷）是一位享譽世界車壇的著名設計師。保時捷汽車主要車型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

從品牌影響力方面來說，保時捷要比BBA強一些，因此那些想買奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8的消費者在心里難免要和保時捷帕拉梅拉比較一番，從終端價格來說，保時捷帕拉梅拉和奔馳S級價位相近，它們一個偏商務，一個偏運動，價位雖然相近，可卻不是直接競爭對手。一般來說，年輕人選擇保時捷帕拉梅拉的概率要高一些，年輕大一些的消費者選擇奔馳S級的概率要大一點。現(xiàn)款保時捷帕拉梅拉于2016年上市后到現(xiàn)在已經(jīng)6年了，中間雖然經(jīng)歷了小改款，可隨著日新月異的新技術的發(fā)展，競爭力已經(jīng)明顯下降，推出全新?lián)Q代車型勢在必行。日前，外媒曝光了全新保時捷帕拉梅拉的路試諜照，基本上可以確認，這是全新的第三代車型，按照保時捷的產(chǎn)品更新時間來看，預計新車將于2024年正式亮相。通過路試諜照可以看出，新車在外觀方面的改變還是很大的，這種改變主要體現(xiàn)在前臉部分，前包圍的進氣格柵與散熱口面積都比現(xiàn)款車型有所增大，視覺效果上也更加簡潔犀利。兩側的LED日行燈也變成了單幅樣式，大燈組造型也發(fā)生了一些幾何形狀上的細微改變，整體搭配更有侵略性，也顯得更加兇狠。車側部分，新車的造型基本上沿襲了現(xiàn)款車型的設計，仍然采用了“大溜背”設計，風格上還是偏運動。從視覺效果上來看，新車的車頭變得更長了，軸距也有所加大，應該是加長了。參考現(xiàn)款的行政加長版車型的5199*1937*1428mm的長寬高和3100mm的軸距，我倒是很好奇新車的加長版本的車身尺寸。車尾部分，尾燈中間位置有偽裝，應該還會采用貫穿式尾燈，底部的雙邊共兩出排氣管也很運動，相比前臉的改變，車側和車尾的變動并不明顯。動力上，預計新車還會采用現(xiàn)款車型的2.9T V6發(fā)動機和4.0T V8發(fā)動機，傳動系統(tǒng)是8擋雙離合PDK變速箱，中高配車型還會配備全時四驅系統(tǒng)。另外，標配車型也有空氣懸架和可變懸架功能以及可變轉向比技術。毫無疑問，保時捷仍會為第三代帕拉梅拉提供豐富的選裝包。除了燃油車型外，新車還會提供插電式混合動力車型，至于純電車型，預計保時捷不會“自砸飯碗”，“油改電”并沒有出路。保時捷Taycan內(nèi)飾部分，現(xiàn)款保時捷帕拉梅拉的內(nèi)飾設計已經(jīng)跟不上時代發(fā)展的步伐了，車機也不領先了，預計新車的內(nèi)飾設計會參考保時捷Taycan，大屏幕會從兩塊升級到三塊，會有更加科技的車機系統(tǒng)和更加智能的使用體驗。另外，此次并沒有曝光保時捷帕拉梅拉Turbo GT車型。

重慶新七星名車店內(nèi)帕拉梅拉部分車型優(yōu)惠高達4.55萬元,感興趣的朋友可以到店咨詢購買

蘭德酷路澤 和 保時捷 卡宴 都是豪華型suv車型，很多朋友對這兩款車應該都非常熟悉了，那么蘭德酷路澤和保時捷卡宴哪個好呢，大家是不是也經(jīng)常在這兩款車之間比來比去呢？下面就一起看看吧。 一、 蘭德酷路澤和保時捷卡宴外觀哪個好 h2 外觀方面，新款國產(chǎn) 豐田 蘭德酷路澤與海外版本基本保持一致，整體造型明顯是把豐田的霸氣鍍鉻風發(fā)揮到了極致。前進氣格柵采用橫條幅設計，并配備有粗獷的銀色裝飾條。 保時捷卡宴前翼子板和車尾貼上了表明身份的E-Hybrid標識。新車提供Sport D es ign套件（前后包圍、側裙）可選，同時還可選裝多款輪轂和運動排氣，不同款式的輪轂均為輕量化的造型設計。 二、 蘭德酷路澤和保時捷卡宴內(nèi)飾哪個好 內(nèi)飾方面蘭德酷路澤和保時捷卡宴哪個好，新款蘭德酷路澤中控整體風格與老款相比并無太大改動，但面板經(jīng)過重新設計后換了更大的屏幕這一點值得稱贊。 內(nèi)裝部分，保時捷卡宴同樣維持了與汽油版卡宴相同的設計，提供多款內(nèi)飾配色選擇，一塊12.3英寸的超大中控屏、液晶儀表盤和幾乎取代了所有機械按鍵的觸控面板讓內(nèi)飾彌漫著濃烈的科技感（電子味）。中控屏和儀表盤增加了車輛混動系統(tǒng)相關信息參數(shù)的顯示。 三、 蘭德酷路澤和保時捷卡宴動力哪個好 動力方面，新車預計會繼續(xù)搭載4.0L、4.6L的發(fā)動機，其中4.0L V6自然吸氣發(fā)動機的動力數(shù)值為202kW（275PS）/385Nm，4.6L V8自然吸氣發(fā)動機的動力數(shù)值為228kW（310PS）/453Nm。 動力部分，保時捷全新 Cayenne （ 查成交價 | 車型詳解 ） E-Hybrid搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率284kW（386PS），動力電池組容量為14.1kW·h，純電狀態(tài)下，新車續(xù)航 里程 為51km。 看完上來上面的介紹，大家對蘭德酷路澤和保時捷卡宴哪個好是不是已經(jīng)了解了呢，總的來說這兩款車型都是非常豪華的車型，而且售價也都比較高，手里預算充足的朋友可以考慮下。 @2019

大眾旗下的世界知名豪華汽車品牌保時捷位于德國斯圖加特，是歐美汽車的主要代表之一。保時捷的主要車型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne和Macan。以保時捷Macan為例：作為保時捷的中型SUV，Macan搭載奧迪Q5的底盤，原廠配備米其林輪胎，采用保時捷家族式前臉。Macan是一款五座SUV，設計更加運動，看起來像跨界車。Macan入門級車型搭載2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率173kw。

只能算一般大家都知道保時捷是豪華品牌，該品牌跑車可謂享譽世界，比如旗下的911車型，一直有眾多擁躉。但保時捷現(xiàn)在最暢銷的車型卻不是跑車SUV，最出名的就是卡宴。該車型剛推出時很多人都不看好，覺得好端端的跑車品牌干嘛造SUV？不過巨大的銷量證明了該車型的成功。?保時捷的豪車屬性不僅僅體現(xiàn)在它的售價貴，維修保養(yǎng)貴，還體現(xiàn)在它配置選裝貴！保時捷的車型和市面上的大多數(shù)車型不同，保時捷車型只會給你一個基礎車型，如果想加配置，那就要加錢，也就是所謂的選裝。那保時捷選裝配置到底有多貴呢？今天我們就以卡宴車型來介紹一些保時捷選裝配件的價格！?卡宴目前有三個基礎配置，分別是Cayenne售91.8萬、Cayenne S售118.8萬、Cayenne Turbo售185.8萬元。但你想以最低價91.8萬購買基本不可能，4S店根本就不會讓你提現(xiàn)車，除了選裝一些配置。比如：?1、車漆除Cayenne Turbo大部分車身顏色不用加錢外，其他兩款車型除了標準色其他顏色都要加錢，價格還不算低！?2、輪轂輪轂就更貴了，好的輪轂隨隨便便8、9萬。四個輪轂就值一輛飛度，對于大多數(shù)來說應該接受不了！?3、其他輪胎配件加個全尺備胎和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，又2、3萬！?4、車輛外觀配件車輛外觀配件也貴的要命，像輪眉、行李架這些隨隨便便上萬塊！?5、變速箱底盤部分反正就是很貴，大家看看就好。?這里列舉的只是選裝中的一小部分，比如內(nèi)飾光座椅就有幾十種選擇，價格從1萬到4萬不等。這樣看來，買一輛卡宴簡簡單單選配一些配置價格多加3、4十萬是隨隨便便的事情。而對于普通家庭來說3、4十萬已經(jīng)可以買一輛很不錯的家用車了，但有錢人的世界不是我們隨隨便便就能理解的！

今年的新款保時捷的話，其實在上市以來的話，性價比上可以說還是不錯的一個選擇，當然了，在體驗感方面的話，也得到了很多人的青睞。

保時捷Macan非常值得購買，接下來從動力、操控、油耗、舒適性、外觀、內(nèi)飾方面詳細講述駕駛體驗。1、空間，Macan S的空間還是很充足的，沒什么空間壓力，就算身高180，偶爾開幾次也沒什么視覺壓抑感。哪怕比較起卡宴來，Macan S的空間上也是不輸?shù)?2、動力方面相當出色，3.0T，354馬力V6發(fā)動機，這就代表了澎湃動力。與2.0T的版本相比較，2.0版本油門給得多一點的時候，會感覺發(fā)動機通過踏板傳達一點震顫的感覺。Macan S3.0T版本完全解決了這方面的問題，低速的時候更加的平順，高速加速、超車，給油的時候的動力充足切霸道，感受值是—流得，Macan S動力是可以碾壓現(xiàn)在的大多數(shù)車型的。3、操控方面，Macan S的7檔濕式雙離合變速箱，除了平順性特別好以外，換擋也非常的干脆利落，這塊的操控性能也是非常讓人感到吃驚的。標配的動態(tài)底盤系統(tǒng)，在不同的駕駛模式下，也有不同的駕駛操控感受。運動模式，底盤降低后，會有滿滿的高級感，SUV可以開出跑車的感覺！轉彎的時候也可以很流暢自然的進入，不會有生硬的感覺，整個車身的節(jié)奏保持得非常棒！所以說Macan S會讓你感覺有很強的駕駛樂趣的這樣—款車子。4、舒適性方面，駕駛的體感肯定是不錯的，包括前排座椅的包裹性，開車時間久一點也能保證舒適性。后排座椅比較好的就是側向的支撐度，包括坐墊的寬度、整體的柔軟度也是很讓我滿意。5、外觀方面，保時捷的外觀沒有太多差異化，Macan S這款車型也保持了保時捷常規(guī)的造型，特別是色彩、輪轂包括內(nèi)飾一些方面都可以再升級、再選裝，這個可選擇的空間就比較大了。6、內(nèi)飾方面的感受肯定是豪華感非常強，雖然只是入門級的保時捷，但是一點沒有掉面，保時捷應有的品質(zhì)還是有的。包括內(nèi)飾的整體造型、物理按鍵的排列等等細節(jié)上的設計也非常的到位，光看內(nèi)飾就會覺得這是一款保時捷高端車型的配置。像中控大屏的操作的流暢度啊、功能操作的簡易程度都是非常人性化的，沒有過多繁雜的操作，是非常貼心的、非常的直觀了。超大天窗也是非常給面的地方，尤其夜間的時候，副駕抬頭的景色可是駕駛員體驗不到的風景哦。所以總的來說，保時捷Macan S對一些對保時捷有執(zhí)念的車友來說應該是不錯的可入門的一輛車型，很值得購買，駕駛體驗也是很棒。