我的也是，有好幾天了，打轉(zhuǎn)向燈時(shí)，轉(zhuǎn)動方向盤就響，不開轉(zhuǎn)向燈不響

取決于你的當(dāng)?shù)?s銷售量，，如果特火，別琢磨了，，每個(gè)月都有任務(wù)，看完成量，而且看你的口才，呵呵我的9月提車，比10月1，大促還便宜，所以碰上了，，可以提前先去踩點(diǎn)

我覺得官降不是為新款，而是為國產(chǎn)探險(xiǎn)者讓出價(jià)格空間，因?yàn)樘诫U(xiǎn)者的競爭對手是途昂，起售價(jià)為30．89萬，所以國產(chǎn)探險(xiǎn)者的起售必定低于這價(jià)，最好是28萬多，所以銳界的價(jià)必須下降一下。

網(wǎng)上賣價(jià)格高了也賣不了，買方傭金也不小呢。我天籟去年掛了2個(gè)月也沒有賣出去，最后還是販子收了比瓜子上的人給的價(jià)還高一點(diǎn)點(diǎn)。我這銳界不賣了，留著自駕游跑高速比日系車強(qiáng)太多了。再買個(gè)二手的飛度或威馳啥的城里代步得了，城里還是小車好用啊，我們這限行跟北京差不多了要常態(tài)化了，兩個(gè)車換著開吧。所以這階段研究二手車比較多。

自作孽，不可活啊！福特自己內(nèi)部出問題了。官降不如加配置，而且這款車已經(jīng)到生涯末期了，20萬出頭的那幾款，連個(gè)大屏都沒有！都啥年代了？沒用四驅(qū)沒用天窗沒用真皮都無所謂，中控本來就沒有美感，低配的簡直是慘不忍睹……

這個(gè)身邊的朋友都說沒問題，不過網(wǎng)上有些有問題的，也有些問題比較多的。我要開上三五年后才知道質(zhì)量，反正三大件沒什么問題吧。不過有一點(diǎn)不能忽視的是銳界的殼子。這是我堅(jiān)持還與銷售溝通的唯一理由。

哥們這好好笑啊，什么鬼東西，編故事嗎？這是我最近看到最好笑的笑話，你能不能給我個(gè)鏈接我去看下，實(shí)在是太好笑了。

豐田還有一個(gè)套路：那就是讓一開始就不壞。比如說中央扶手，大眾的是分段式的。可以調(diào)節(jié)高度，方便胳膊搭在那兒。于是有個(gè)問題了，用手一壓，里面的棘輪容易壞。豐田就不會造棘輪式。壓到底死疙瘩。這樣省了成本，又降低了故障率。

我支持你的觀點(diǎn)，現(xiàn)在的新車雖然比早前的汽車質(zhì)量和性能提高不少，但是對于新車來說還是需要仔細(xì)磨合的，在這磨合期間不是說要去考驗(yàn)車的性能極限而是車和人之間互相適應(yīng)互相了解，對于車主來說磨合期了解了車的脾氣開起來知道怎么規(guī)避不良駕駛習(xí)慣從而能夠更好的駕馭愛車，而對于車來講雖然是機(jī)械，但是如果在行駛中適應(yīng)了車主的駕駛習(xí)慣也是會形成機(jī)械記憶的，這話聽起來玄乎，其實(shí)就是讓發(fā)動機(jī)不受屈的情況下適應(yīng)車主的駕駛習(xí)慣，一旦車人互相了解了那也就出磨合期了！一般情況下5000公里以內(nèi)就是磨合期吧！一旦車人之間互相接受適應(yīng)了那在日后當(dāng)中肯定不會那么多問題！

我大概問了一下，全款只有不到一萬。目前在看大指揮官，如果太貴。就直接銳界。你談的是哪種方式？送什么贈品

我的車4500公里，已經(jīng)做完首保，發(fā)現(xiàn)怠速的時(shí)候，時(shí)不時(shí)會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)震動一下，要細(xì)細(xì)感受才會發(fā)現(xiàn)。不知道這是否就算抖動？

這兩個(gè)車要看自己需要什么，我選5008GT就是看中它的內(nèi)飾、配置齊全和空間利用率，7座并不是剛需，只是當(dāng)作大五座用，5008當(dāng)大5座的話空間足夠大了，7座是應(yīng)急，通常需要第三排都是有小孩的，小孩安全座椅第二排不需要空間，可以把第二排頂?shù)阶钋?，這樣第三排有足夠大空間坐人，短途用用5008也很好。另外就是5008GT上的主動安全配置和各種駕駛輔助功能，通常這些都只在頂配車上才有，5008GT價(jià)位合適，我覺得主動安全這套東西后續(xù)趨勢應(yīng)該是以后車的標(biāo)配，能減少很多事故。5008最大的特點(diǎn)是用不大的車身做出了這么大的后備箱和第二排，最典型對比是昂科威，車身幾乎相同，但是昂科威被人詬病后排空間小后備箱也小，后排高度也不足，真不知道它的空間都跑哪里去了。如果喜歡大車，不怕停車難，喜歡厚重感，7座是剛需，不在乎油耗，那這兩個(gè)車肯定選銳界了。

為什么買漢蘭達(dá)銳界都要五座？人家是名副其實(shí)的7座車啊，我覺得你還不如去看看本田的冠道那，那才是五座豪華車，而且雙田的質(zhì)量和保值率也是比較高的，也可以看看樓蘭，比較騷氣或者你直接下手昂科威28，昂科威的2.0還是比較靠譜的，反正你也不考慮七座，但價(jià)格到了25萬，真的不如直接入手那些25萬左右的丐版車型，這各方面數(shù)據(jù)差距還是比較大的，而昂科威、探界者都不是真正意義上的中級車，只是緊湊 ，奇駿和科雷傲也屬于這個(gè)范疇。

15款銳界豪銳,同樣的問題.每次啟動后有一段時(shí)間低速行進(jìn)時(shí),只要踩剎車,必須吱吱響,就像刮玻璃的聲音.行駛一段時(shí)間后,再踩剎車聲音消失.18年4月份在4s做過一次名為"剎車系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)"的東東,用了什么零部件清洗劑,塑性潤滑脂,密封膠,也不知道干了什么.很驚喜,居然真的沒有吱吱聲了.哈哈哈.安靜的開了6個(gè)月.到18年11月份,很驚喜,又聽到了久違的吱吱聲,而且聲音比之前還大!!!!不知道跟天氣變冷有沒有關(guān)系.算了,沒力氣折騰了,除了顯得檔次低一點(diǎn),其實(shí)也有好處的,提醒行人注意車來了.

和昂科威一樣，到時(shí)候玩?zhèn)€返銷。這也不是什么新鮮事。當(dāng)年昂科威就是中國特供車。到現(xiàn)在也是。別克現(xiàn)在只有在中國賣得出去。

根據(jù)樓主的問題，銳界整體品控不錯，新款將采用新的變速箱，并提高了發(fā)動機(jī)性能，還是很不錯的，如滿意請采納

這種問題等于不問，老車主一般不愛來回答這種主觀性的問題，剩下的要不是一樣觀望的，要不就是拖與黑，有什么意義

確實(shí)是銳界和漢蘭達(dá)高一個(gè)級別，要考慮到途觀是拉長了，原尺寸途觀和翼虎一個(gè)級別的。不然如果再拉一拉就可以和Q7一個(gè)級別了。級別要看寬度和軸距。

我遇到過2次，但是是在高原上，停邊上等了幾分鐘又能正常開啟了，回內(nèi)地后再沒出現(xiàn)這種情況，不知道是什么原因

V6發(fā)動機(jī)的車子，在100碼以上的加速能力，尤其是120碼以上的加速能力，是2.0T四缸機(jī)難以企及的。然而，這是我選車時(shí)最看重的一項(xiàng)性能。后半程加速能力，對行車安全很重要，尤其是超車的時(shí)候，它會給我更強(qiáng)的信心，讓我覺得車子更容易更快速的實(shí)現(xiàn)我的駕駛意圖。另外，我覺得銳界的底盤真心不錯，比我的06款RX350底盤更有操控性。