以前開的是普銳斯，同樣可以說是日本原裝的車，只不過是國內(nèi)組裝，現(xiàn)在賣了，剛訂了CT舒適，試駕了一下，感覺兩款車除了都用的一套混動系統(tǒng)外，完全不在一個檔次上，底盤，隔音，舒適性，營造的高級感，雷克薩斯秒殺豐田。

我剛?cè)胧謊s，之前試駕過皇冠，凱迪拉克，凱美瑞2.5以及凱美瑞混動，最終選雷，是因為它的舒適，體現(xiàn)在開的穩(wěn)，坐的舒服。因為不追求理激烈駕駛，所以對動力沒要求，其他幾款動力確實比es好，凱迪拉克xts動力最強，下來是皇冠，雖然都是2.0t，但凱迪拉克調(diào)教成高功率版，油耗明顯高，且小毛病多，不想在三五年后服侍車子。皇冠內(nèi)飾只有黑色，不喜歡，車型比較老氣，雖然我也是奔四的人，但還是喜歡年輕點。凱美瑞八代，明顯年輕了很多，和上代比感覺脫胎換骨了，我這奔四的人開顯得太年輕了！之前也一直想買混動版，但是敲了下引擎蓋，感覺這用料明顯差好多，再里面坐一下，那坐墊的厚實感明顯沒有雷好。所以最終選了雷。

一年五千公里，有點太少了。估計你也是下一個換電瓶的車主。建議稍微多跑跑哪怕周末開出去郊區(qū)轉(zhuǎn)一圈。車開不壞也得放壞了。機油長時間放置會變質(zhì)或者質(zhì)量下降。最好半年或者七八個月去換一次油，別的還好。主要是機油。

還不如買阿特茲，差不多的的功率差不多的價錢肯定選擇自吸機頭呢，或者買老款雅閣，其實老款處了外觀其他三大件都要比十代好，十代針對的是女性不懂車客戶

兄弟，新能源不等于節(jié)能，只是化石能源的替代品而已，是否節(jié)能是需要根據(jù)實際情況來看的。新能源最初的動力應(yīng)該是出于國家能源戰(zhàn)略格局和環(huán)保的角度出發(fā)，并非簡單的出于節(jié)能的目的。

買混動就買最低配，開開需要什么自己加，韓國車質(zhì)量還是比國產(chǎn)車還很多，調(diào)教也成熟，既然看好這車，主要還是看好他的性價比，和性能，外加這油耗日常eco絕對夠用的，油耗在4.5-5.5直接，看你自己實際情況，運動檔使勁踩，油耗也就到7

可以加裝，本人已成功使用近一年，本論壇里有相關(guān)加裝的帖子，樓主自行尋找，除了儀表盤無顯示定速巡航標(biāo)志外，一切正常，配件馬云家買，原車預(yù)留安裝位的

看來你也是懂一些發(fā)動機技術(shù)的，請你仔細琢磨一下下面這段話現(xiàn)代的阿特金森循環(huán)使用電控制裝置改變發(fā)動機正時實現(xiàn)了阿特金森循環(huán)，同樣通過正時的變化，也能在阿特金森循環(huán)和奧拓循環(huán)之間切換

哈哈，確實有這么些意思，這也是我的我的第一搭配選項，擔(dān)心的是華晨寶馬的質(zhì)量，不知靠不靠譜，現(xiàn)在開的6代凱美瑞240V已經(jīng)11年了，沒發(fā)生任何問題，質(zhì)量是真的蠻好的！

現(xiàn)在市場上銷售的混動車，應(yīng)該是通用混動的第二代產(chǎn)品。個人觀點，發(fā)動機與驅(qū)動電機之間的動力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)與傳動系統(tǒng)沒有什么大問題。但車上的鋰電池組的情況不是很了解，上海通用也將這一塊視為商業(yè)機密，公開信息方面沒有鋰電池組的任何信息，如電池組的容量、電池組的電壓、電池組的充電方式，電池組的維護等。另外這款車沒有備胎，扎個釘子不要緊，但真的碰到我前幾天在高速上碰到的輪胎爆胎這種事，處理起來相當(dāng)麻煩。從論壇混動車主反映的情況來看，也符合上述觀點，沒有看到過傳動與轉(zhuǎn)換系統(tǒng)問題的，更沒有看到過發(fā)動機與驅(qū)動電機方面質(zhì)量問題的。

看看保養(yǎng)手冊，上面有發(fā)動機使用的機油規(guī)格型號，根據(jù)型號選擇，美孚，殼牌，嘉實多，道達爾,長城都不錯的，選全合成機油。如滿意請采納

我用7.5跟你說吧，8凱沒開過不知道。40只是一個理論值。平路緩踩油門確實可以，但是主要還是腳的輕重。啟動的時候踩重了，車還沒動發(fā)動機就著了，踩輕了就是電，行車電腦會根據(jù)你腳法的輕重來判斷是否啟動發(fā)動機。上坡路基本上除了停車等待都在燃燒，緩上坡會接近平路。我平時不控制腳法，隨便開的。下坡的話，無論多大的坡，車速只要過了75，多說點接近80，發(fā)動機就會轉(zhuǎn)起來，我開了三年了，自己沒見過比這更高的速度，最多就到75,接近80的時候。曾經(jīng)試過能不能到80以上，很不好意思，沒超過80發(fā)動機就轉(zhuǎn)了。油耗，7.5混凱的油耗，你參考下吧，比8凱多是一定的。5萬4沒清過表，市區(qū)60個點，高速30個點，其他10個點。綜合6到6.5，不是表顯，是自己加油算的。因為在北方大連，冬天最多，基本上都在7-9，其他季節(jié)不錯，5到6.5吧。糾正一點，混動不是越堵越省，只不過相對來說比純汽油省。

方向機這根本就不是啥大問題，你就算買寶馬奔馳也會有些小問題、車都得有點小問題，只要車是可靠的然后不總有小毛病就行！

自己去試駕吧，看自己需要什么，這個論壇里拖太多，問不出個所以，老妹的奧迪四年了十多萬公里，從沒壞過，也沒燒機油，還有鄰居家一個老款速派2.0渦輪，快十年了，二十多萬公里，也沒修過，不知道論壇里這么多說買了大眾毛病多的是什么情況，當(dāng)然雙離合還是遠離，這東西如果開車習(xí)慣不好的話還真容易壞，這個是一位大眾4s修車師傅說的，

大眾干不過日系才放棄自吸的，你看看老朗逸2.0的發(fā)動機的參數(shù)，還沒有1.8的高！大眾途觀帕沙特上一代也有6at也是愛信的，抵制日貨可以有，但是不能睜著眼睛說瞎話

我差兩年五十了，二十幾年駕齡，開車從未超過百四，什么時候也認為安全才是唯一的回家路，所以我認為2.0完全夠用了！即使過幾年換車，2.0應(yīng)比2.5好出手吧？

我去年9月買的28T尊享，開了近一年不到1萬公里，說下我的感受，動力方面很滿意，馬力比較強勁，變速箱6AT除了30碼以前稍有頓挫，開久了可以通過油門控制就越來越輕微了，18款28T全面換裝9AT，頓挫的問題應(yīng)該解決了，其他小毛病什么故障碼的偶爾出現(xiàn)過一次變速箱維修，其實沒事，一會就沒了，然后再也沒出現(xiàn)過，不過踩大油門的時候動力響應(yīng)遲滯時間有2秒左右，這點算是最不滿意的，總結(jié)幾大垃圾功能：自動泊車、大燈清洗、發(fā)動機啟停、座椅加熱（南方）、換擋撥片，毫無用處；覺得最缺的一些功能：自動駐車、一鍵升窗、電動座椅記憶、感應(yīng)雨刷、后排遮陽簾、駕駛座腰托支撐、感應(yīng)后備廂，當(dāng)然你選擇的是豪華的話，只缺自動駐車、后排遮陽簾和感應(yīng)后備廂功能而已了。個人推薦要買就要28T豪華，很多功能都用得上，動力總成也是很穩(wěn)定的，18款換裝9AT應(yīng)該比6AT更好。20T看起來問題多些。最后建議，加裝全景倒車影像，省去很多剮蹭的風(fēng)險，畢竟這個車比較長。

吉利雙離合是國外的格特拉克提供的6速干式雙離合變速箱，別跟人家濕式雙離合比，差的遠呢，熱保護、頓挫坑的一比

買個新車跑滴滴，新時代的新雷鋒！坐標(biāo)杭州，跑全職的話算12小時，如果服務(wù)分高的話能跑到500流水，看著看不錯吧！雙擎扣去150左右油費，其他車一般250油費，剩下350，一月一保養(yǎng)，全算小保養(yǎng)，大保養(yǎng)不算，500塊，車子算你不會壞，也沒有事故，連違章都沒有，每天工作12個小時，全年無休賺12萬一年，車損不計，無五險一金，隨便找個地方上班也能賺到（當(dāng)然上班按8小時算，雙休、五險一金加福利），結(jié)果是2年下來車廢了，人也廢了，最理想的情況下賺了24萬，與其這樣還不如去開出租，至少車不是自己的。哦，對了，北上廣運管抓住可是3萬，包括杭州

一款全新車型從開始試做到上市要2-3年，其匹配的動力配套早早就定了，特別是這次主打動力的260turbo，必須要上VTEC的，CRV動力不是說換就能換的。