13款凱美瑞和15款凱美瑞油耗對比如下：1、13款凱美瑞和2.0排量發(fā)動機(jī)，綜合油耗基本上是一百公里左右的8升油左右。2、15款采用六擋手自一體變速箱加新2.0L發(fā)動機(jī)，綜合油耗一百公里7.0升左右。15款凱美瑞油耗更低。

08年凱美瑞2.0相比13年凱美瑞2.0s，13年凱美瑞2.0s省油。凱美瑞的整車尺寸分別為長4825mm寬1820mm高1485mm，軸2775mm，輪距為前1575mm/后1560mm，與前代相比，整車長度寬度略有增加，而軸距、輪距的增加幅度更大，軸距及前、后輪距分別增加了令人驚訝的55mm。

中高級階層的人買凱美瑞。凱美瑞是廣汽豐田旗下的一款車型，37年來，歷代凱美瑞都持續(xù)領(lǐng)先，贏得全球2000萬車主的信賴。豐田一向不會忽視車的實用性。車內(nèi)空間方面，第八代凱美瑞車長增加35mm、寬度增加15mm、軸距增加50mm，內(nèi)部空間更為寬裕。同時，第八代凱美瑞對坐墊位置、方向盤角度、踏板傾角等設(shè)計都精確到毫米，座椅后置約40mm、降低 22 mm、座椅滑動量增加20mm、方向盤傾斜量擴(kuò)大10mm。后排空間即使坐三個成人也不會感覺局促，且與前排保持980mm距離。動力動力方面，第八代凱美瑞搭載全新2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動機(jī)。全新2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為154kw，最大扭矩為250Nm。相比上一代動力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油經(jīng)濟(jì)性提升25%，綜合油耗僅為百公里6.0升，顆粒物排放下降60%；傳動系統(tǒng)方面，2.5L發(fā)動機(jī)匹配了全新的Direct Shift 8擋自動變速箱。

建議選擇凱美瑞2.0。凱美瑞2.0和2.5該怎么選，大部分人都會推薦你買2.5的凱美瑞，因為2.5的發(fā)動機(jī)動力比2.0更好，8AT的變速箱也更有優(yōu)勢，但實際上，買凱美瑞的人是在乎動力嗎，是因為他的操控嗎，其實都不是，即便是2.5的凱美瑞相比于同級別的2.0T發(fā)動機(jī)，在動力上也沒有任何的優(yōu)勢。凱美瑞的賣點就是皮實耐用，省油，那可能有網(wǎng)友要說了，8AT的變速箱比CVT要更好，說得也對，因為8AT的制造成本要更高，而且如果說你跑的公里數(shù)比較多，那么AT變速箱相比于CVT，后期穩(wěn)定耐用性上也會更好一些。但是買凱美瑞的人基本都是家用需求，城市代步，CVT很適合開起來既平順又省油，反而，2.5的8AT在城市里面低速頻繁換擋，頓挫感還是比較明顯的。再有2.0凱美瑞動力夠用不，如果你要和渦輪增壓發(fā)動機(jī)對比，那爆發(fā)力肯定比不了，如果你在2.0自吸發(fā)動機(jī)對比，那動力還是可以的。分享一下我個人的試駕感受，凱美瑞的CVT變速箱帶有這種齒輪傳動，起步的時候動力響應(yīng)很快，紅綠燈跟車也比較容易，如果你對動力要求不高，那我覺得2.0動力沒問題。最后是價格，2.0豪華版指導(dǎo)價19.98萬，2.5豪華21.98萬，那配置上基本一樣，足以滿足家用需求，但2.5的落地要比2.0多花2萬多。所以，我個人建議沒必要非得上2.5的凱美瑞，適合自己的就是最好的。

配置不同，功率和轉(zhuǎn)速不同。雅閣2.0是搭載的是四缸發(fā)動機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率為158kW，發(fā)動機(jī)最大扭矩為175N·m。凱美瑞2.5搭載2.5自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大輸出功率154kW，最大扭矩165N·m，所以雅閣2.0加速比凱美瑞2.5快。

可以用塑料一字起子翹出拿下，拆下之后就能看到音響的四個固定螺絲;變速箱檔桿兩側(cè)的裝飾條也要拆下。 總體來說很好拆卸。導(dǎo)航儀，現(xiàn)代科技的產(chǎn)物，多用于汽車上，用于定位、導(dǎo)航和娛樂，隨著汽車的普及和道路的建設(shè)，城際間的經(jīng)濟(jì)往來更加頻繁，車載GPS導(dǎo)航儀顯得很重要，準(zhǔn)確定位、導(dǎo)航、娛樂功能集于一身的導(dǎo)航更能滿足車主的需求，成為車上的基本裝備。導(dǎo)航儀是在全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS（狹義的GPS，即指美國的全球定位系統(tǒng)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新型技術(shù)應(yīng)用裝置。它的原理GPS是一種能接收定位衛(wèi)星信號，經(jīng)過微處理器計算出汽車所在精確經(jīng)度和緯度以及汽車速度和方向，并在顯示器上顯示出來的一種裝置。

1.用一個10毫米扳手從豐田凱美瑞負(fù)電池終端斷開接地電纜。2.用面板修剪刪除工具從凱美瑞儀表板撬動空調(diào)前圍板。3.抓住音響下面中心前圍板底部,把它從豐田儀表板上拉出來。4.用10毫米插座和驅(qū)動拆卸立體聲周圍四個螺栓。5.把立體聲從儀表板上足夠遠(yuǎn)拉出到后面的布線連接。

一般是美孚、BP（英國石油）、殼牌、TIGER、埃爾夫這些國際大廠的機(jī)油最好。\x0d\x0a豐田凱美瑞優(yōu)缺點：\x0d\x0a優(yōu)點：\x0d\x0a外觀大氣.人見人愛,功能人性化,例如方向盤上的各種控制和定速巡航.電動坐椅,空調(diào)效果非常不錯,音響效果較為滿意,,儀表板一片幽藍(lán)的氛圍感覺不錯!!遮陽簾非常實用提升了品位!大燈清洗也較為實用,加速性能優(yōu)異,.油耗也可以。\x0d\x0a缺點：\x0d\x0a在怠速的情況下在車外噪音較大、發(fā)動機(jī)抖動厲害、20萬元的車還需要換正時皮帶、后視鏡的防炫目效果不好、機(jī)械液壓式助力轉(zhuǎn)向在同級車中相對落后、操控性欠佳。

凱美瑞機(jī)油型號用5W30的，而5W40的適合行駛公里超過10萬公里的凱美瑞。10W-40就是它的SAE標(biāo)準(zhǔn)粘度值，這個粘度值首先表示這個機(jī)油是多級機(jī)油，W代表WINTER冬天，W前面的數(shù)字代表低溫時的流動性能，數(shù)值越小低溫時的啟動性能越好。W后面的數(shù)字代表機(jī)油在高溫時的穩(wěn)定性能(即變稀的可能性)，數(shù)值越大說明機(jī)油高溫的穩(wěn)定性能越好。SAE潤滑油粘度分類的冬季用油牌號分別為:0W、5W、10W、15W，20W，25W，符號W代表冬季，w前的數(shù)字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低。SAE潤滑油粘度分類的夏季用油牌號分別為:20、30、40、50，數(shù)字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高;SAE潤滑油粘度分類的冬夏通用油牌號分別為:5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-2010W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40，15W-50，20W-20、20W-30、20W-40，20W-50代表冬用部分的數(shù)字越小(適用最低氣溫越低)，代表真季部分的數(shù)字越大(適用的最高氣溫越大)，適用的氣溫范圍越大。

第八代凱美瑞堅守自然吸氣引擎陣營。2.0L自吸發(fā)動機(jī)最大功率169馬力，峰值扭矩201Nm，6AT變速箱匹配，2.5L大功率發(fā)動機(jī)最大輸出209馬力，峰值扭矩250Nm。渦輪增壓引擎在渦輪介入時會給人“忽悠”的感覺，喜歡劇烈駕駛感的人可以使其變得更加緊密。對于喜歡順利行駛的人來說，突然且不方便，所以建議加速線性、柔軟的自吸發(fā)動機(jī)。雅閣和卡姆里兩個引擎給人的感覺就是這樣的。提高雅閣速度，熱情更大，凱美瑞更穩(wěn)定。先看雅閣，雅閣的座椅設(shè)計正式被稱為“賽車座椅”，貼在設(shè)計上的包裹性也明顯吸收了賽車座椅的理念，座椅的柔軟度也非常出色。但是雅閣仍然沒有改掉本田的老毛病。那就是噪音控制太差了。10多歲的雅閣對舒適度的影響體現(xiàn)在輪胎噪音和發(fā)動機(jī)噪音上，后排是單玻璃，整體舒適度不是同類產(chǎn)品中最好的。說動力多少就夠了。這主要取決于自己的汽車需求。對于以競爭跑高速的消費(fèi)者來說，當(dāng)然最好選擇排量比較大、馬力較大的車型。如果經(jīng)常在市內(nèi)開車，即使選擇小型車型，實際的動力出口也是足夠的。例如，以卡姆里2.0L動力版本的車型為例。這輛車的100公里加速成績并不突出，但這輛車的動力反應(yīng)很快，在擁擠的市中心行駛，動力基本上是踩著的。駕駛凱美瑞2.0L動力版本車型時，感覺整個車比較靈活，部分車型沒有考慮。在駕駛過程中感到“比較”。因此，這取決于各自發(fā)動機(jī)和變速箱的匹配和車輛的機(jī)械素質(zhì)。有些車的紙質(zhì)數(shù)據(jù)表現(xiàn)得很耀眼，但從實際駕駛體驗來看，這種情況比較“糟糕”。例如，平順性不高、朝上比較高、挫折感比較強(qiáng)、變速速度不快等，會影響日常生活。因此，很多人在購買8大凱美瑞時選擇2.0G型號，為什么不選擇性價比更高的2.5G型號。最大的原因是，通過試駕，認(rèn)為2.0G型號的動力足夠，價格比2.5G更有利，所以我們買車的時候不要老。

羽壇有"林李"、緊湊轎車有"雙逸"，而在B級轎車領(lǐng)域相愛相殺最長時間的莫過于凱美瑞、雅閣。不可否認(rèn)，凱美瑞、雅閣作為中型車市場上的王者，兩者產(chǎn)品力早已得到廣大消費(fèi)者的認(rèn)可，然而如果我們把范圍收窄，將凱美瑞和雅閣單獨拎出來進(jìn)行對比。從市場反饋來看，雅閣往往要比凱美瑞更好，是B級銷冠最熱門的選手。那么，在這場針尖對麥芒的競爭中，兩款相愛相殺了十幾年的老對手，雅閣憑啥要比凱美瑞更受消費(fèi)者歡迎呢？下面就來瞧一瞧。 各花入各眼，運(yùn)動風(fēng)格成為主流 從外觀來看，在十代雅閣和八代凱美瑞身上都難以找到上一代車型的影子，但兩者作為相愛相殺多年的對手，在造型風(fēng)格方面反而擁有了越來越多對方的元素。一直以來偏向運(yùn)動的雅閣，在十代身上加入了更多端莊、典雅的元素，而一向走優(yōu)雅、從容路線的凱美瑞，在八代車型上卻一反常態(tài)的采用運(yùn)動化造型，尤其是運(yùn)動版車型，整車黑紅配色加以復(fù)雜線條的前臉，對于一向端莊的豐田凱美瑞而言，著實頗具顛覆性了。當(dāng)然，至于顏值究竟孰高孰低，自然是各花入各眼。 為了能擁有更加廣泛的市場受眾面，十代雅閣相較前作加入了更多端莊元素，整車修長的車身線條配合以大溜背造型以及頗為傳統(tǒng)規(guī)矩的前臉造型，第一眼很難讓人想到，這依然是那頗為運(yùn)動的雅閣。車頭部分，粗壯的鍍鉻飾條貫穿兩側(cè)大燈，加之向下傾斜的車頭，整體營造出來的轎跑風(fēng)格，擁有明顯的辨識度。 正如上文所述，此次八代凱美瑞在外觀部分改變是最為激進(jìn)的。在2019年新車面世之時，大部分車友都未曾想過，在那時滿大街都是黑色凱美瑞的大背景下，豐田竟然大刀闊斧，將雷克薩斯上犀利的設(shè)計語言下放到第八代凱美瑞上，年輕化造型一改以往中庸典雅的樣貌，無論是HQ版還是HS版，前臉夸張的大嘴均賦予了，八代凱美瑞強(qiáng)大的視覺沖擊感。新車仿佛在告訴消費(fèi)者，"我豐田凱美瑞也可以運(yùn)動。" 內(nèi)飾風(fēng)格不改，質(zhì)感營造到位 進(jìn)入車內(nèi)，能夠明顯地發(fā)現(xiàn)，雅閣為了提高自身端莊素質(zhì)，在內(nèi)飾布局方面并沒有太大改變。整體依然是保守、中庸的風(fēng)格，相較變化較大的凱美瑞而言，雅閣雖然在做工、用料上都挑不出問題，但是在視覺沖擊感和運(yùn)動氛圍的營造方面，確實難以穩(wěn)壓凱美瑞一頭。 至于凱美瑞全新"Y"字形中控設(shè)計，復(fù)雜的線條勾勒確實很難不讓人聯(lián)想到雷克薩斯的設(shè)計風(fēng)格。內(nèi)嵌式中控屏，雖然并沒有采用流行的懸浮式，但得益于功能明確的實體按鍵以及旋鈕的加入，還降低了駕駛者的學(xué)習(xí)成本，從人性化角度來看，確實還是留有一手的。 最后，值得一提的是，雖然兩者在內(nèi)飾質(zhì)感和操作方面都有著不錯的表現(xiàn)，但在細(xì)節(jié)之處雅閣確實比凱美瑞擁有更深刻的考慮，比如中控駕駛者手托處，雅閣使用了軟性海綿進(jìn)行填充，而凱美瑞卻是一塊堅硬的革皮，在駕駛者長時間使用的情況下，雅閣要比凱美瑞更勝一籌。 空間差距不大，縱向橫向更具特點 空間作為日系車經(jīng)常性偷偷下功夫的地方，目前雅閣和凱美瑞在車身尺寸方面整體相差不大，雅閣車身尺寸為4893/1862/1449mm軸距則擁有2830mm的表現(xiàn)；凱美瑞車身尺寸為4900/1840/1455m軸距部分則為2825mm，兩者相較各自上一代車型都有所增長。 當(dāng)然，由于兩者在整車造型表現(xiàn)方面有所不同，因此盡管軸距相仿，但對于后排乘客而言同樣能感受到明顯的差異。首先就雅閣來看，正如上文所說由于C柱較為傾斜的緣故，因此整體溜背車的效果對于后排乘客而言，頭部空間確實有著一定的縮水，但同時得益于前后排間隙較大的原因，后排乘客反而會擁有較為開闊的視野，這也一定程度上造就了，坐感方面雅閣比凱美瑞大的緣故。 對此，盡管凱美瑞在車身長度以及高度方面都比雅閣要多出一點點，但整體來看，更多地反而表現(xiàn)在了后排的頭部空間上，對此從實際空間表現(xiàn)來看，兩者確實不相上下，但就后排視野效果來說，雅閣確實要略顯小聰明了些。 雅閣依然運(yùn)動，凱美瑞正在追趕 對于雅閣和凱美瑞兩者動力系統(tǒng)，相信大部分車友早已爛熟于心，兩款車型各自的兩套動力總成，分別對應(yīng)的是傳統(tǒng)燃油和混合動力版車型。其中，雅閣動力總成為1.5T+CVT以及2.0L+電機(jī)+E-CVT，兩者最大功率為143/158Kw（215Ps）。而凱美瑞動力總成為2.0L+CVT以及2.5L+8AT/E-CVT，三者最大功率為131/154/160Kw（218Ps）。 為了更好地進(jìn)行比較，我們選兩者的混合動力版本進(jìn)行對比。首先就動力參數(shù)來說，凱美瑞使用的2.5L+E-CVT的動力總成，確實要比雅閣的2.0L高出3Ps，但反觀燃油經(jīng)濟(jì)性，兩車仍是不分伯仲，滿油能跑輕松跑1000公里，雅閣混動甚至在極限節(jié)油挑戰(zhàn)賽事中，還創(chuàng)造過一箱油行駛2000多公里的記錄。 其次是動態(tài)表現(xiàn)，其實通過試駕不難發(fā)現(xiàn)，第八代凱美瑞確實很想往運(yùn)動方面進(jìn)攻，如更大的發(fā)動機(jī)排量、更加靈敏的方向盤調(diào)教以及更加扎實的底盤等，但實際操控起來發(fā)現(xiàn)，豐田還是沒有舍得拋棄它平穩(wěn)駕駛的特性，加速總比雅閣慢上一拍，屬于一如既往的豐田味，將你舒服地從A點帶到B點。

雅閣在市區(qū)行駛時動力的響應(yīng)很好，而且全速段都可以用電來驅(qū)動，當(dāng)電池電量不足時發(fā)動機(jī)會啟動，不過并非直接驅(qū)動車輪，而是帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，然后依舊用電來驅(qū)動。在天籟、雅閣和凱美瑞三個傳統(tǒng)的日系中型車中，雅閣的運(yùn)動感受就是最好的，現(xiàn)在混動雅閣依舊將運(yùn)動作為其主要的標(biāo)簽，確實，它開起來的運(yùn)動感確實更好，很歐系的調(diào)校風(fēng)格，轉(zhuǎn)向回饋強(qiáng)，懸架繃的更緊，可能更多人都喜歡這種有交流的駕駛感受，與凱美瑞截然不同。雅閣也絕非沒有缺點，最明顯的就是發(fā)動機(jī)啟動后車內(nèi)的噪音太大了，噪音主要來源就是發(fā)動機(jī)。在“增程（混動）”模式下發(fā)動機(jī)采用較高的轉(zhuǎn)速為電池充電，只要發(fā)動機(jī)一啟動，噪音馬上爆出來，而前排乘客可以清楚的聽到發(fā)動機(jī)噪音，急加速時更為明顯，隔音比凱美瑞差不少。豐田的混動系統(tǒng)至今已經(jīng)走過了19年的歷史，它主要還是以發(fā)動機(jī)為主，電動機(jī)為輔，在純電模式下時速基本只能達(dá)到40公里/小時，60-70公里/小時勻速行駛時也可間隙性的用電動機(jī)驅(qū)動，所以開起來還是帶有更強(qiáng)的傳統(tǒng)汽油車的屬性和感受。凱美瑞混動最大的特點就是舒服，比雅閣混動舒服的多，懸架軟、轉(zhuǎn)向柔、座椅的支撐和貼合性也更好，尤其是座椅我必須夸一下，靠背很高，即便我190cm的身高背部和肩膀也都能有依靠。凱美瑞混動我最不喜歡的地方是剎車的腳感，由于前半程為動能回收，低速時對于車速的控制比較明顯，但信心并不是很強(qiáng)，尤其臨近停車的那一刻總會向前躥一下，動能回收和剎車系統(tǒng)的配合不夠融洽，整個剎車過程很不線性。動力對比：雅閣2.0L+電機(jī)，凱美瑞2.5L+電機(jī)雅閣混動的發(fā)動機(jī)比電動機(jī)要弱不少，凱美瑞混動則是發(fā)動機(jī)明顯比電動機(jī)強(qiáng)，很明顯這是兩條不同的路子。雅閣混動顯然更依賴于電動機(jī)，發(fā)動機(jī)大多時候都是發(fā)電的角色。凱美瑞混動相對傳統(tǒng)，還是以發(fā)動機(jī)為主，電動機(jī)功率較小，只能在低速時候參與驅(qū)動，高速還是依靠發(fā)動機(jī)。

同價位的凱美瑞2.0L由于起步?jīng)]有電機(jī)加持是不如雅閣混動的。 如果激烈駕駛這倆都不咋地，TNGA架構(gòu)只是升級了一定的安全度，操控稱不上運(yùn)動。 雅閣混動你讓它更激烈也沒啥好處，混動本身是為了能耗標(biāo)定的，而不是運(yùn)動。 雅閣混動性價比更好一些。 題主這個問題有點兒不清不楚啊。凱美瑞有2.0L+CVT、2.5L+8AT和2.5L混動3個動力版本，從字面上難以解讀出你指的是哪個動力版本的凱美瑞。不過答案其實都是明確的，因為凱美瑞的3個動力都不如雅閣混動。動力參數(shù) 1.雅閣混動2.凱美瑞加速性能（0-100km/h） 雅閣混動7.7秒，凱美瑞混動8.4秒，凱美瑞2.5L汽油版8.3秒，2.0L汽油版10.35秒。雖然雅閣混動的參數(shù)和凱美瑞混動相當(dāng)，但實際作用于車輪上的性能優(yōu)勢卻非常明顯。凱美瑞混動的性能反而和2.5L汽油版沒什么區(qū)別。除2.0L汽油版來自 汽車 之家外，其余3車數(shù)據(jù)都來自38號。雅閣混動的動力性更好，主要在于它的混動結(jié)構(gòu)在急加速時，是135kW的電動機(jī)直接驅(qū)動車輪，發(fā)動機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電。電動機(jī)擁有響應(yīng)快、低扭強(qiáng)、出力線性的特點，保證了動力隨時可以爆發(fā)。而凱美瑞混動的傳動系統(tǒng)采用的是行星齒輪組結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的動力是被分流的，無法疊加輸出，所以不利于動力性能的發(fā)揮。 凱美瑞的動力配置分2.0L和2.5L的，所以雅閣混動看跟凱美瑞哪款比了。跟2.0L的比，雅閣混動應(yīng)該略占上風(fēng)吧；跟2.5L的比，雅閣混動應(yīng)該占不到什么便宜。實際上，上述車的動力都屬于“溫文爾雅”，在2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)面前，都是渣渣。普通用戶就選一個自己喜歡的品牌 首選2.0如果不在乎可以選2.5 根據(jù)市場反應(yīng) 這兩個挑不出來誰好誰壞混動版的扭矩要大些，起步的感覺也好一些，這是電機(jī)的天然優(yōu)勢?；靹影媸袃?nèi)跑起來更舒服，自吸的適合跑長途。 看樣子是2.0凱美瑞和雅混？？？ 您沒表達(dá)清楚具體是什么。 雅混動力更好些 凱美瑞沒說是2.0還是2.5！雅閣估計會好一些！

十代雅閣和八代凱美瑞同為2.0排量發(fā)動機(jī)車型還是雅閣提速快一些，不過車子可靠性方面凱美瑞相對好一些。

凱美瑞2.0鋒尚版尺寸方面的，兩車并沒有拉開太大的差距，4900mm左右的車長以及2800mm多的軸距都達(dá)到同級別正常水平。選凱美瑞吧。2.0的雅閣發(fā)動機(jī)參數(shù)比凱美瑞的差一點,開起來的話也不知道動力上會不會差很遠(yuǎn)。雖然雅閣2.0的配置相對較低,但是操控性好,注重運(yùn)動,有手動檔車型,是雅閣系列一貫的風(fēng)格,而且凱美瑞的安全配置非常豐富，2.0又是全新的發(fā)動機(jī)，熱效率高達(dá)40％，性能很厲害的。首先是燃油版本的比較，雅閣的燃油版本采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，爆發(fā)出來的最大扭矩為260N·m，比凱美瑞同價位的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)賬面數(shù)據(jù)更優(yōu)，而且雅閣在整備質(zhì)量上也比凱美瑞輕幾十公斤（混動車型也是如此），所以動力感受更優(yōu)，加速更快。而在混動車型的比較，雅閣是2.0L+混動的組合，凱美瑞是則2.5L+混動組合。兩車在低速狀態(tài)下的油門反應(yīng)都比燃油版本更迅速，而凱美瑞混動憑借更大的排量，在高速上的動力性優(yōu)于雅閣。價格配置燃油版本的對比，舉例雅閣的2022款 260TURBO 幻夜·尊貴版，售價20.28萬元，凱美瑞的2021款 2.0G 豪華版，售價19.98萬元，兩者相差3000元，而像車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車這些安全都有配備，凱美瑞則在氣囊配置上更有優(yōu)勢，綜合市場優(yōu)惠，雅閣的終端價格比凱美瑞更加有性價比。在混動版本的比較中，雅閣混動最低配指導(dǎo)價為19.98萬元，而凱美瑞混動最低配則達(dá)到了21.98萬元，兩者相差2萬元，如果算上終端優(yōu)惠，兩者差距超過2萬元。但雅閣混動最低配的配置也比較寒酸，座椅織物的、車載只有4個喇叭、方向盤塑料的，天窗也沒有，不推薦購買，除非是預(yù)算不夠的混動剛需者。而雅閣混動往上一個版本，售價21.98萬的銳領(lǐng)版，配置和同售價的凱美瑞混動領(lǐng)先版差異不大，但算上終端優(yōu)惠，混動雅閣落地價格還是比混動凱美瑞低一些。

發(fā)動機(jī)空濾一般是每隔20000公里左右更換一次。具體要看車輛使用地區(qū)的環(huán)境氣候。如果使用地區(qū)的環(huán)境氣候很差，就需要提前更換了。汽車空調(diào)濾芯一般情況都是10000-15000公里更換一次，或者一年換一次，一般是在春節(jié)過后更換，因為空調(diào)濾芯在冬夏兩季使用比較頻繁，這時候更換一方面是為了應(yīng)對春季有花粉的傳播，因為有些人對花粉或者楊絮過濾，有些好的空調(diào)濾芯可以過濾花粉，這個時候在車內(nèi)開啟空調(diào)完全不用擔(dān)心車內(nèi)有花粉或者楊絮了。

7年4.3萬公里，需要更換變速箱油了。因為變速箱油會隨著時間的延長，會出現(xiàn)老化現(xiàn)象，不利于潤滑，還有就是里面的雜志也該清理掉了。

如果只5.5萬公里的話，主要看路況，正常的話，輪胎的話可以不用更換，但是剎車片建議更換，因為這屬于易耗品，而且涉及到你的生命安全。

抬頭顯示的功能如下：1、利用光學(xué)反射原理，可以在擋風(fēng)玻璃上顯示常規(guī)的車輛信息，能夠讓駕駛員的注意力集中在前方路面，實現(xiàn)主動的行車安全；2、可以使駕駛員不用低頭就能看到儀表中的信息，不僅能夠幫助對速度判斷缺乏經(jīng)驗的新手控制自己的車速，避免在許多的限速路段中因超速而違章；3、更重要的是它能夠使駕駛員在大視野不轉(zhuǎn)移的條件下瞬間讀數(shù)，始終頭腦清醒地保持最佳觀察狀態(tài)。

汽車。 儀表盤出現(xiàn)一個小人拿著劍是安全帶指示燈，提醒你沒有系安全帶。是一個安全提醒裝置。 汽車儀表盤安全帶指示燈常亮的原因： 1、沒有系安全帶時安全帶指示燈會常亮，此時需要系好安全帶； 2、已經(jīng)系好安全帶，但是汽車儀表盤安全帶指示燈仍亮可能是監(jiān)察的安全帶感應(yīng)器的插座松動，需要將插座插緊。 以下是汽車安全帶的具體作用： 1、保護(hù)乘車者安全：汽車安全帶，可以起到保護(hù)乘車者安全的作用，特別是上高速，后排需要系安全帶。安全帶插扣是一種可以安裝在汽車安全帶插孔中，司機(jī)不系安全帶，安全帶報警也不會發(fā)出警示音的插扣。 2、保障行車安全：安全帶是駕駛員行車安全的唯一保障，是一種主動式的安全。即便汽車在較慢速度下行駛，若發(fā)生碰撞或緊急制動，雖然產(chǎn)生的慣性力相對較小，但仍足以使駕乘人員無法控制身體，與方向盤、擋風(fēng)玻璃等堅硬部件碰撞，對身體造成傷害。