雅閣和凱美瑞綜合對(duì)比凱美瑞更好。1、從內(nèi)外尺寸角度來(lái)看也依舊不相上下。凱美瑞肩部空間略微領(lǐng)先，雅閣則在腿部空間上表現(xiàn)更好，雅閣外觀整體設(shè)計(jì)更加年輕化。2、前臉部分配備全新LED矩陣燈組，并巧妙的融合在寬大的鍍鉻格柵中。車身側(cè)面腰線上揚(yáng)，力量感很強(qiáng)，在舒適度和操作性能以及做工等方面來(lái)講，兩款車相差并不大。3、動(dòng)力上，雅閣采用了高低兩種不同功率的渦輪增壓版本，與之匹配的是一臺(tái)CVT變速箱；二凱美瑞搭載著2.0L和2.5L兩種自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，分別匹配6TA和8AT自動(dòng)變速箱。就動(dòng)力總成來(lái)說(shuō)，雅閣會(huì)在動(dòng)力上占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)，而凱美瑞只有在2.5L的版本才能有較為充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。買車的注意事項(xiàng)1、提車時(shí)，先檢查車況是否良好。2、提車前不要辦理任何手續(xù)。3、點(diǎn)火前檢查檔位。在轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙到點(diǎn)火位置之前要在ACC停留數(shù)秒待油泵給發(fā)動(dòng)機(jī)上汽油。4、檢查外觀，有無(wú)缺陷。5、檢查車門。依次打開每個(gè)車門觀察是否有下垂現(xiàn)象。將門慢慢打開到推不動(dòng)為止，檢查限位開關(guān)是否起作用和異響。

1、這兩款車型都是豐田旗下暢銷車型，家用來(lái)說(shuō)都沒(méi)有任何問(wèn)題，個(gè)人建議不如選擇凱美瑞這款車型，它的操控性稍微好一些，并且保有量非常大，綜合油耗8個(gè)左右。2、這兩款車型不是同一種類型，具體看個(gè)人喜歡吧，家用車型舒適性更好的可以選擇凱美瑞這款車型，銷量非常高，如果道路情況差或者有越野需求的可以考慮一下榮放。。3、這兩款車讓我選擇的話，我肯定會(huì)選擇豐田凱美瑞。因?yàn)樨S田凱美瑞搭載了2.0l和2.5l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。更適合家用。如果經(jīng)常走鄉(xiāng)村道路。建議你選擇榮放，畢竟通過(guò)性和操控性要比豐田凱美瑞強(qiáng)很多。。4、這兩款車都是豐田旗下的代表車，一款是城市SUV一款是中級(jí)轎車，我覺(jué)得這樣兩款車都是非常好的，凱美瑞的話外觀更時(shí)尚，如果是我的話，我就會(huì)選擇凱美瑞。

1、先將汽車熄火。2、在汽車儀表盤上有個(gè)能源顯示區(qū)。3、按一下方向盤上的確定按鈕，然后進(jìn)入儀表盤中的菜單設(shè)置界面。4、然后就能看到儀表盤中的ECO模式。5、方向盤上有兩個(gè)上下按鈕，一起按下去后就能關(guān)閉ECO模式了。1、先將汽車熄火。 2、在汽車儀表盤上有個(gè)能源顯示區(qū)。 3、按一下方向盤上的確定按鈕，然后進(jìn)入儀表盤中的菜單設(shè)置界面。 4、然后就能看到儀表盤中的ECO模式。 5、方向盤上有兩個(gè)上下按鈕，一起按下去后就能關(guān)閉ECO模式了。 擴(kuò)展資料；ECO模式的主要原理并不是非常復(fù)雜，主要是在車輛行進(jìn)過(guò)程中，對(duì)自動(dòng)變速器擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，車速，制動(dòng)以及變速器油溫等對(duì)油耗有影響的條件進(jìn)行綜合判斷、分析，由ECU控制單元計(jì)算出最佳燃油量提供給發(fā)動(dòng)機(jī)做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是以合理的擋位控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，以減少不必要的燃油消耗。盡管易于操作并且見(jiàn)效顯著，但是ECO模式在某些特定情況下是不能發(fā)揮作用的。 當(dāng)車速超過(guò)120公里/小時(shí)，此時(shí)為優(yōu)先考慮車速，節(jié)能模式自行失效，換句話說(shuō)，如果超過(guò)經(jīng)濟(jì)時(shí)速（通常在60-90公里/小時(shí)之間）比較多，那么ECO模式也就不能起到節(jié)油的作用。 第二，ECO模式主要是在車輛行進(jìn)中通過(guò)電腦自行控制，發(fā)揮功效，因此停車怠速或者在N、P擋以及手動(dòng)模式下，ECO功能同樣不起作用。第三，當(dāng)需要克服一定阻力，需要大扭矩輸出時(shí)，比如遇到爬坡等情況，ECU電腦判斷優(yōu)先保證足夠的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛，ECO模式也不會(huì)工作。 （圖/文/攝： 問(wèn)答叫獸） 蔚來(lái)ES8 蔚來(lái)ES6 問(wèn)界M5 蔚來(lái)EC6 小鵬汽車P7 傳祺GS8 @2019

改款減少了鋁合金用料。日本豐田凱美瑞豪華版于2022年進(jìn)行改款，改款主要為減少金屬用料，內(nèi)飾的改款為主。

要看車況。14萬(wàn)公里的凱美瑞，應(yīng)該具體看看車況在決定買不買，現(xiàn)在的二手車輛不是單從公里數(shù)來(lái)判斷，第一應(yīng)該檢查車輛有沒(méi)有出過(guò)大的交通事故，可以從一些主要框架檢查，車上的主要配件的使用程度，車輛的車門，機(jī)器蓋，后備箱的貼合度，再有就是看看是不是泡水車，如果都沒(méi)有問(wèn)題是可以買的。

豐田凱美瑞里程表分為總里程以及單次里程，單次行駛里程可以通過(guò)“ODOTRIP”按鍵清零。單次里程可以用來(lái)記錄從A地到B地的行駛距離，還可以輔助計(jì)算油耗以及新的保養(yǎng)周期?？偫锍淌怯涗涇囕v從出廠到目前累計(jì)的行駛里程數(shù)。豐田凱美瑞里程表分為總里程以及單次里程，單次行駛里程可以通過(guò)“ODO TRIP”按鍵清零。單次里程可以用來(lái)記錄從A地到B地的行駛距離，還可以輔助計(jì)算油耗以及新的保養(yǎng)周期?？偫锍淌怯涗涇囕v從出廠到目前累計(jì)的行駛里程數(shù)。 豐田凱美瑞/凱美瑞雙擎水溫表多少正常一般情況下，保持勻速行駛，水溫表維持在90°C；但如果是高勻速行駛，也會(huì)導(dǎo)致水溫表升高。判斷節(jié)溫器等元器件是否正常工作標(biāo)準(zhǔn)之一，可以留意觀察水溫表是否長(zhǎng)時(shí)間超過(guò)90°C。只要儀表盤沒(méi)有亮起溫度指示燈，就無(wú)需擔(dān)心。 1、低溫區(qū)如果LED只在刻度盤的下部區(qū)域發(fā)亮，此刻發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)達(dá)到工作溫度的標(biāo)準(zhǔn)。此時(shí)，要注意不能油門全開，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速，負(fù)載不過(guò)來(lái)。 2、正常區(qū)LED亮起在正常區(qū)，即是刻度盤的中間位置，此時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常。假如紅色指示燈在組合儀表顯示屏上亮了，那是在告訴您冷卻液溫度過(guò)高。 警惕：顯示屏上已經(jīng)出現(xiàn)溫度警告標(biāo)志，或者是溫度過(guò)高，或者是需要補(bǔ)充冷卻液了。若是這時(shí)還看到液體或者是蒸汽從發(fā)動(dòng)機(jī)艙出來(lái)，不能立即打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋檢查冷卻液，會(huì)有燙傷的風(fēng)險(xiǎn)。 （圖/文/攝： 問(wèn)答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

凱美瑞2.5g車型行駛超過(guò)十萬(wàn)公里需要換正時(shí)皮帶的，一般車子正時(shí)皮帶行駛超過(guò)十萬(wàn)公里或者超過(guò)五年就需要更換正時(shí)皮帶，具體可以參照車子的保養(yǎng)手冊(cè)要求。

凱美瑞是帶正時(shí)鏈條的鏈條發(fā)動(dòng)機(jī)。凱美瑞是帶正時(shí)鏈條的鏈條發(fā)動(dòng)機(jī)。正時(shí)鏈條是發(fā)動(dòng)機(jī)氣門系統(tǒng)的重要組成部分，與曲軸相連，配合一定的傳動(dòng)比，保證進(jìn)排氣時(shí)間的準(zhǔn)確性。正時(shí)鏈條的安裝方法如下:1。將凸輪軸正時(shí)齒輪的標(biāo)記與氣門蓋上的標(biāo)記對(duì)齊；2.將曲軸正時(shí)齒輪標(biāo)記與前蓋標(biāo)記對(duì)齊；3.依次安裝曲軸正時(shí)齒輪、水泵皮帶輪、惰輪、凸輪軸正時(shí)齒輪、皮帶輪等正時(shí)鏈條；4.松開滑輪安裝螺栓1/4-1/2圈，將自動(dòng)張緊器的推桿壓到最低位置，插入帶鋼針的孔中，用卡環(huán)鉗調(diào)整滑輪，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)使滑輪的兩個(gè)調(diào)整孔與地面平行，鎖緊固定螺栓，拔出鋼針；5.順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸兩圈，檢查正時(shí)標(biāo)記是否正確對(duì)準(zhǔn)；6.轉(zhuǎn)回發(fā)動(dòng)機(jī)右釘正時(shí)鏈條的外下蓋和正時(shí)皮帶的外上蓋；7.更換發(fā)電機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)皮帶；8.隨車檢查發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異常。凱美瑞是鏈條發(fā)動(dòng)機(jī)，配有正時(shí)鏈條。

個(gè)人覺(jué)得還是凱美瑞最好.凱美瑞的前臉也是相當(dāng)?shù)幕?shí)，挺不錯(cuò)的！外觀也相當(dāng)漂亮，車也夠大，氣派。像他們說(shuō)的凱旋啊花冠啊307啊都小，跟凱美瑞比沒(méi)非，外觀是無(wú)可挑剔的！性能：發(fā)動(dòng)機(jī)聲音略微大了一點(diǎn)，但在車內(nèi)開10音量的音響基本就聽不到了！還有就是，在自動(dòng)檔的時(shí)候，凱美瑞絕對(duì)堪稱一個(gè)字‘穩(wěn)’，不管是起步還是提速，都是相當(dāng)?shù)姆€(wěn)，并且自動(dòng)換檔時(shí)無(wú)感覺(jué)。手檔，絕對(duì)是一個(gè)爽，2.4排量，足夠用的，保證每檔3000轉(zhuǎn)以后換檔，（歐洲人開車都是3400轉(zhuǎn)左右才會(huì)換檔，在中國(guó)一般都是2500就換了，根本不能發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)高排量的作用）發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)發(fā)生異響的同時(shí)提速推背的感覺(jué)同存。在4檔110邁左右速度的時(shí)候加油門依然能感覺(jué)到提速的感覺(jué)！一般別的車都會(huì)是慢提，不會(huì)感覺(jué)的很明顯。舒適感：內(nèi)部空間很大，后座中間沒(méi)有駝峰，是平的，不像其他車一樣，后座中間有個(gè)高高的駝峰！并且在儀表盤中有顯示百公里耗油量，現(xiàn)有油可行駛多少公里，外面的溫度等等...另外，如果要買凱美瑞，就買240G的，200E或G根本沒(méi)法開，機(jī)器就差很多！240G是最新的VVT-i電子發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)部很多機(jī)械結(jié)構(gòu)改成電子板來(lái)控制了-------------豐田的車在質(zhì)量、操控性、油耗、安全等各方面都是相當(dāng)不錯(cuò)的，就算在北美市場(chǎng)的口碑都是不錯(cuò)的。算質(zhì)量最穩(wěn)定的幾款車之一。性價(jià)比比較高.我叔叔在美國(guó)開了接近10年CAMRY,從老款到現(xiàn)在的新款,中間3年是BMW,CAMRY就沒(méi)出過(guò)一點(diǎn)問(wèn)題.我的一個(gè)堂兄有一個(gè)2005年的CAMRY在高速翻車了，車上的8個(gè)氣囊全部打開，5個(gè)人都沒(méi)事，在事后他換了個(gè)新車殼現(xiàn)在還在用．豐田銳志是全新車型 還是后輪驅(qū)動(dòng) 有新的技術(shù)就會(huì)有新的感受，駕駛樂(lè)趣是絕對(duì)的！銳志（reiz）是日本豐田mark x車型國(guó)產(chǎn)后的名稱，它于2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產(chǎn)、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。mark x則是mark ii 的后續(xù)車型，它采用前置后驅(qū)設(shè)計(jì)，在豐田所有車型中銷量排第三位，在定位上僅次于皇冠，高于佳美。銳志的長(zhǎng)度只有4735毫米，比大部分這個(gè)級(jí)別的對(duì)手都要短，比皇冠更是短了120毫米，但是軸距與皇冠相同，達(dá)到了2850毫米。車內(nèi)的空間皇冠和銳志基本相同。車的底盤很高，最小離地間隙隔為17CM，對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)型轎車來(lái)說(shuō)，已經(jīng)很高了，相信過(guò)馬路和減速帶時(shí)不會(huì)象天籟那么容易托底了。車內(nèi)的空相對(duì)比較滿意，雖然中間拱起的驅(qū)動(dòng)軸占去不少地方，但短程坐上第5個(gè)人應(yīng)該不會(huì)太累。唯一不合我要求的恐怕就是車內(nèi)的高度了。本人180CM，坐在駕駛座需將座椅調(diào)至最低，如果要將頭靠前看清車頭的位置還是會(huì)碰到前檔玻璃上方的內(nèi)飾，副駕駛座也一樣，而坐在后座直起身子同樣會(huì)頂?shù)揭稽c(diǎn)車頂，這就是抬高車底盤的代價(jià)了吧。所以如果決定買這個(gè)車，天窗對(duì)我來(lái)說(shuō)就是要不得了，哈哈。而且座位調(diào)到最低，開長(zhǎng)途會(huì)比較累容易犯困吧。總體感覺(jué)車比較有個(gè)性，不太適合公務(wù)。最適合的人群應(yīng)該是靠自己個(gè)人努力掙錢的年輕人群(20-35歲吧)，比如都市較高層的白領(lǐng)、管理精英、律師、藝術(shù)家、自由職業(yè)者什么的，平時(shí)一個(gè)人在城市或鄉(xiāng)村呼嘯而過(guò)，別有一番激情，閑暇時(shí)約三兩知已相聚，體驗(yàn)?zāi)昵嗟母杏X(jué)最好。當(dāng)然這車對(duì)于三口之家也頗為受用的.如果你覺(jué)得比較適合你的話,可以選銳志.為了更加完美，豐田也推出了運(yùn)動(dòng)型佳美SE，當(dāng)然他的價(jià)格不斐，并且也沒(méi)有創(chuàng)造很大的銷量。SE的性能一般，懸架過(guò)硬，這使得沖擊和振動(dòng)都很大。大家知道他也安裝了霧燈和尾翼，但總覺(jué)得這款運(yùn)動(dòng)型佳美在一些地方有點(diǎn)別扭。也許佳美最好的選擇是采用更多選裝件以跨越更高的級(jí)別。佳美在LE基礎(chǔ)上加裝或改裝其它一些配件就成了更高檔的佳美XLE，他裝配V-6發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)天窗、操縱穩(wěn)定系統(tǒng)、防側(cè)撞氣囊、JBL升級(jí)為立體聲。同時(shí)裝備ABS系統(tǒng)、EBD系統(tǒng)以及駕駛員電動(dòng)座椅，把更多實(shí)用、豪華的元素加在佳美身上。

;?????對(duì)于一些老車迷而言，豐田佳美這款車他們一定不陌生，但是隨著時(shí)間的流逝，如今佳美已經(jīng)極少出現(xiàn)在我們的視野里，取而代之的變成了豐田凱美瑞，那么豐田佳美和凱美瑞區(qū)別究竟是什么？????????????豐田佳美和凱美瑞最大的區(qū)別就是汽車的中文命名不一樣，佳美和凱美瑞的英文名都是“CAMRY”，當(dāng)初CAMRY以進(jìn)口的形式在國(guó)內(nèi)銷售，其中第五代車型在國(guó)內(nèi)被稱為豐田佳美，后來(lái)2006年第第六代CAMRY在中國(guó)投產(chǎn)后，中文名稱正式改名為凱美瑞，同時(shí)佳美稱為了歷史。????????????所以佳美和凱美瑞可以理解為同一款車，佳美是老一代的進(jìn)口車，而凱美瑞是新一代的國(guó)產(chǎn)車。對(duì)于曾經(jīng)的佳美和如今的凱美瑞，它們都有著一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是質(zhì)量好，省心又耐用。??????新一代豐田凱美瑞的外觀非常漂亮，前臉采用夸張的格柵設(shè)計(jì)，不僅拉寬了車頭的橫向視覺(jué)效果，還彰顯出一種霸氣的風(fēng)格，配合兩側(cè)的大燈，顯得非常兇狠。整體上車身比較飽滿，線條硬朗流暢，商務(wù)風(fēng)中又帶有幾分運(yùn)動(dòng)氣息。????????????凱美瑞的內(nèi)飾造型非常獨(dú)特，中控采用“Y”字形不規(guī)則設(shè)計(jì)，配合9英寸的大屏幕，科技感十足，具有非常強(qiáng)的辨識(shí)度。中控臺(tái)上方采用搪塑軟質(zhì)材料，下方采用軟皮質(zhì)縫線工藝，整體質(zhì)感很棒，具備一定的奢華感。????????????該車1455MM×4900MM×1840MM的長(zhǎng)寬高下有這寬敞的室內(nèi)空間，后排乘坐三名成年男子綽綽有余，后厚實(shí)的座椅雖然不及日產(chǎn)大沙發(fā)般柔軟，但整體舒適度依然不錯(cuò)。后備箱也有著超大容積，可以滿足一般家庭的出行載物需求。????????????動(dòng)力上凱美瑞提供2.0L、2.5L、2.5L雙擎三種動(dòng)力選擇，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，其中2.0L動(dòng)力版本最大馬力178匹，最大扭矩210牛米，雖然這款動(dòng)力不算強(qiáng)勁，起步和加速比較肉，但是平順性強(qiáng)，可以滿足日常駕駛。??????而2.5L雙擎版則配備了業(yè)界較為先進(jìn)的雙擎技術(shù)，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，雙擎帶來(lái)的超靜音以及超低油耗也是同級(jí)別車型中的標(biāo)桿。????????????作為“日系三劍客”之一的凱美瑞各方面的綜合表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，雖然它的外觀沒(méi)有像競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手本田雅閣那般做到極致的運(yùn)動(dòng)，但還是憑借多年積累下來(lái)的有兩口碑和相對(duì)讓人省心的質(zhì)量贏得了不少年輕人的青睞。????????????對(duì)于佳美改名凱美瑞，其實(shí)豐田佳美為什么改名凱美瑞的原因很簡(jiǎn)單，自從佳美國(guó)產(chǎn)后，廣州豐田希望新的名字可以樹立一個(gè)全新的形象，通過(guò)升級(jí)，使產(chǎn)品在各方面都能夠“脫胎換骨”，另外CAMRY作為一款全球車型，以音譯的方式命名可以強(qiáng)調(diào)該車型的全球同步概念。????????????其實(shí)一款車叫什么名字并不重要，車好才是硬道理，畢竟消費(fèi)者的眼光都是雪亮的，只有用心制造的車企才能贏得老百姓的尊重，作為佳美的后續(xù)車型，很明顯凱美瑞并沒(méi)有辜負(fù)豐田對(duì)它的期望。

首先凱美瑞是沒(méi)有17款的，你說(shuō)的紀(jì)念精英、豪華、領(lǐng)先都是2016年推出的2016款，至少?gòu)V豐官方是這么叫的，沒(méi)有17款。這三款車差別都不大，精英版配置最低，領(lǐng)先版比精英版多了真皮方向盤、真皮/仿皮座椅、主副駕駛可電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、副駕駛老板鍵，指導(dǎo)價(jià)多了8000。豪華版比領(lǐng)先版多了前后雷達(dá)、倒車影像、中控多了6英寸彩色液晶屏、藍(lán)牙電話、近光燈由鹵素升級(jí)為氙氣、大燈清洗，指導(dǎo)價(jià)格貴了1萬(wàn)。

有兩個(gè)版本。根據(jù)凱美瑞官方了解14年的凱美瑞有兩個(gè)版本，分別是精英版和豪華版。14年凱美瑞2.0s配置很豐富，依然還是配置機(jī)械指針的組合式儀表，右側(cè)嵌入式中控屏周圍布置亮黑色實(shí)體按鍵，銀色裝飾線條使中控臺(tái)更具層次感。

豐田凱美瑞的保養(yǎng)時(shí)間表如下。保養(yǎng)費(fèi)用方面由于按照官方保養(yǎng)周期6萬(wàn)公里內(nèi)基本保養(yǎng)免費(fèi)我們這里只統(tǒng)計(jì)4S店推薦的保養(yǎng)周期費(fèi)用。制造商建議每10000公里/12個(gè)月進(jìn)行一次維護(hù)而4S商店建議每5000公里/6個(gè)月進(jìn)行一次維護(hù)。具體費(fèi)用如下。應(yīng)該說(shuō)僅從機(jī)油濾清器更換的小保養(yǎng)來(lái)看凱美瑞的價(jià)格略高于其他主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但在凱美瑞提供6次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)后官方推薦保養(yǎng)周期下的前6萬(wàn)公里保養(yǎng)費(fèi)用基本為零這讓其在往年的保養(yǎng)費(fèi)用上有很大優(yōu)勢(shì)。即使采用4S店推薦的保養(yǎng)周期使用推薦的機(jī)油6萬(wàn)公里的保養(yǎng)成本依然低于主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

有如下處理辦法：1. 看裂縫的位置。如果是在胎面上，孔徑小于6mm可以修補(bǔ)。2. 如果胎側(cè)有裂紋，就要看有沒(méi)有傷到臍帶。如果沒(méi)有傷到臍帶，那么可以在市區(qū)開一小段距離。但如果條件允許，建議更換。在胎側(cè)受傷的情況下，要特別注意不要高速奔跑或長(zhǎng)距離行駛，否則容易影響爆胎。3. 因?yàn)樘?cè)相對(duì)較弱，被路緣石切割后會(huì)更弱，胎側(cè)還是要承受荷載的。在車輛行駛過(guò)程中，仍然要處于變形和恢復(fù)的交替過(guò)程中。但是，摩擦產(chǎn)生的熱量會(huì)影響輪胎溫度，并相應(yīng)地增加輪胎壓力。當(dāng)胎壓過(guò)高使胎側(cè)無(wú)法承受時(shí)，就非常容易造成爆胎。

凱美瑞的2.0l車型采用cvt變速箱，2.5l車型采用8at變速箱。凱美瑞是豐田旗下的一款中型轎車。它的軸距為2825毫米，長(zhǎng)寬高分別為4885毫米、1840毫米和1455毫米。新款凱美瑞基于豐田全新tnga架構(gòu)打造。 凱美瑞的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為178馬力和210牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在6600轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)輸出最大功率，在4400至5200轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載vvt-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。 匹配這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的是cvt變速箱。 2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為209馬力和250牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載vvt-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。 與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。 新款凱美瑞的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用E型多連桿式獨(dú)立懸架。 e型多連桿懸架不同于普通的多連桿懸架，可以提高汽車的舒適性。 基于tnga架構(gòu)的汽車后懸架將采用e型多連桿懸架。

動(dòng)力。原來(lái)的6AT變速箱也變更為可模擬10檔的Direct Shift-CVT變速箱，較傳動(dòng)CVT變速箱在速度上提升20%。變速箱內(nèi)部采用齒輪+鋼帶傳動(dòng)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，起步時(shí)使用齒輪傳動(dòng)，傳遞效率更高，行駛過(guò)程中可根據(jù)不同路況、油門深淺進(jìn)行切換。 變速箱范圍寬廣更表現(xiàn)在轉(zhuǎn)速上，當(dāng)車輛巡航速度為100km/h時(shí)轉(zhuǎn)速僅有1500rpm，巡航速度120km/h時(shí)轉(zhuǎn)速也就只有2000rpm，能有效提升NVH，也意味著燃油經(jīng)濟(jì)性更高。凱美瑞的特點(diǎn)1、懸架的韌性更好。新凱美瑞的懸架非常舒適，但在碾過(guò)井蓋或補(bǔ)丁路面的時(shí)候并非一味的綿軟，有著恰到好處的韌性。不夸張的說(shuō)，不比雷克薩斯ES200差。2、轉(zhuǎn)向路感更清晰。清晰的轉(zhuǎn)向路感已經(jīng)勝過(guò)輕便的操縱成為最明顯駕控特點(diǎn)。3、剎車更線性。剎車踏板“軟”曾是很多豐田車型一大“詬病”，新凱美瑞終于讓剎車踏板的行程和車速變化有機(jī)結(jié)合了起來(lái)。

;?????可能很多人都會(huì)聽說(shuō)過(guò)cvt變速箱，但是很少聽說(shuō)ecvt，也因此，很多人會(huì)把cvt和ecvt變速箱弄混，其實(shí)他們之間沒(méi)有關(guān)系，ecvt變速箱更多地用于新能源車或者混動(dòng)車型，是一種集成電機(jī)的混動(dòng)變速箱。??????ecvt變速箱的結(jié)構(gòu)會(huì)更加簡(jiǎn)單，油耗也更低，但是它耗電量比較大，如果有一個(gè)電機(jī)失效，整個(gè)車可能都無(wú)法工作了。ecvt變速箱一個(gè)最大的特點(diǎn)就是內(nèi)部的零部件使用壽命長(zhǎng)。????????????8at變速箱技術(shù)非常的成熟，已經(jīng)經(jīng)歷了幾十年的發(fā)展。并且體積比較小，非常耐用。它的缺點(diǎn)就是雖然小，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作的難度很高，發(fā)生故障的情況也經(jīng)常出現(xiàn)，在換擋的時(shí)候會(huì)有明顯的一頓一頓的感覺(jué)。??????這兩種變速箱比起來(lái)需要綜合去考慮，兩者都有優(yōu)缺點(diǎn)，就看自己可以接受哪一種了。還有人會(huì)糾結(jié)凱美瑞8at與cvt變速箱哪個(gè)好？????????????1、首先這款車的這兩種變速箱的價(jià)格是不同的，8at變速箱的價(jià)格要稍微高一些，如果單純考慮價(jià)格的話，那么就可以直接8at。??????2、另外如果考慮汽車動(dòng)力的話，8at變速箱的動(dòng)力要大于cvt變速箱的動(dòng)力。??????3、如果僅僅是在市區(qū)內(nèi)上下班作為代步車， cvt變速箱的這款車，會(huì)更加的省油。如果經(jīng)常走高速，那么就可以選擇8at變速箱的。

克里加油一般在4升左右。添加機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn):一般在油尺的上下限之間加油為宜，不要低于中間刻度，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)的高溫會(huì)使機(jī)油變稀，如果油量少了，潤(rùn)滑效果和冷卻效果都會(huì)降低。實(shí)踐證明，油加注到上限的1/4以下是最理想 凱美瑞機(jī)油加幾升？ 克里加油一般在4升左右。 添加機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn): 一般在油尺的上下限之間加油為宜，不要低于中間刻度，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)的高溫會(huì)使機(jī)油變稀，如果油量少了，潤(rùn)滑效果和冷卻效果都會(huì)降低。實(shí)踐證明，油加注到上限的1/4以下是最理想的。另外還要了解機(jī)油的型號(hào)、季節(jié)、氣候、發(fā)動(dòng)機(jī)排量、技術(shù)性能等諸多因素。所以最好選擇專業(yè)的汽車維修中心，仔細(xì)判斷汽車后選擇合適的機(jī)油，精心操作維修過(guò)程，防止隱患。 添加過(guò)量機(jī)油的危險(xiǎn): 過(guò)量的機(jī)油會(huì)增加曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，過(guò)量的機(jī)油會(huì)跑進(jìn)燃燒室參與燃燒，導(dǎo)致車輛燒油，冒藍(lán)煙，甚至增加油耗。機(jī)油燃燒后的殘?jiān)?其主要成分是碳，非常堅(jiān)硬)會(huì)堆積在燃燒室壁上，使燃燒室空減小，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。同時(shí)，還會(huì)加速氣缸和活塞的磨損，從而降低車輛的使用壽命。 凱美瑞混動(dòng)怎么樣 雖然每個(gè)人對(duì)汽車的認(rèn)知和理解都有不同的觀點(diǎn)和看法，但在面對(duì)能源供應(yīng)模式的“大方向”時(shí)，大多數(shù)人都能保持相同的觀點(diǎn)，基本上都會(huì)站在燃油車一邊，我也是。 三年前，新能源市場(chǎng)選擇豐富，新能源產(chǎn)品配套政策多。但是，我不為所動(dòng)。我決定選擇預(yù)算20萬(wàn)的燃油領(lǐng)域。原因很簡(jiǎn)單。新能源產(chǎn)品雖然后期使用成本低，但其發(fā)展進(jìn)程和市場(chǎng)口碑遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于燃油車?？紤]到動(dòng)力系統(tǒng)的成熟度和穩(wěn)定性決定了車輛的耐久性等問(wèn)題，當(dāng)時(shí)只覺(jué)得燃油車是最讓人放心的產(chǎn)品。 結(jié)合自己對(duì)車的需求和喜好，買了這輛1.8T的邁騰。用了三年，感覺(jué)這車比我想象的更耐用。到現(xiàn)在已經(jīng)行駛了42000多公里，這些里程都用在了縣城和農(nóng)村公路上。路況時(shí)好時(shí)壞，但目前沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異響、松動(dòng)、機(jī)油燃燒等情況。而且4萬(wàn)多公里油耗依然穩(wěn)定，顯示油耗8.6L，動(dòng)力也感覺(jué)和新車一樣。180馬力可以說(shuō)是隨叫隨到，超車很簡(jiǎn)單，整體使用也很滿意。包括前陣子同事想買b級(jí)車的時(shí)候，我也跟他說(shuō)了我的邁騰三年的使用經(jīng)驗(yàn)和車輛的綜合性能，強(qiáng)烈推薦新的2.0T邁騰給他。然而，他沒(méi)有采納我的建議，而是選擇了一款 混合動(dòng)力 車型——豐田雙引擎凱美瑞。 說(shuō)實(shí)話，一開始，我并不看好同事的選擇。畢竟在我個(gè)人的認(rèn)知里，只要涉及到大容量電池，都存在安全隱患，電機(jī)驅(qū)動(dòng)也會(huì)失去傳統(tǒng)燃油車的駕駛樂(lè)趣，但在同事眼里卻不是這樣。據(jù)其稱，他的混動(dòng)凱美瑞能獲得邁騰2.0T的動(dòng)力和更高級(jí)的駕駛體驗(yàn)，也是基于更好的燃油效率。作為一個(gè)忠實(shí)的燃油愛(ài)好者，我并不認(rèn)同這個(gè)觀點(diǎn)，所以我親身體驗(yàn)了這輛豐田雙擎凱美瑞。經(jīng)過(guò)兩天的體驗(yàn)，我才真正明白燃油和混動(dòng)的差距。同時(shí)我也徹底明白了為什么很多人說(shuō)混合動(dòng)力汽車是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。 因?yàn)閷徝啦町?，我就不說(shuō)內(nèi)飾和外觀的設(shè)計(jì)差異了，只說(shuō)燃油邁騰和雙擎凱美瑞的駕駛感受。這輛凱美瑞是2.5L混動(dòng)車型，因?yàn)樵黾恿蓑?qū)動(dòng)電機(jī)，系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)到160kw，更重要的是，雙擎凱美瑞加速時(shí)線性，動(dòng)力強(qiáng)勁，和我的1.8T邁騰完全不一樣，雖然兩車急速加速時(shí)動(dòng)力爆發(fā)能力基本相同。不過(guò)邁騰的動(dòng)力爆發(fā)有些突兀，而凱美瑞正好相反。它的加速感有點(diǎn)類似于大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。它能明顯感覺(jué)到動(dòng)力強(qiáng)勁但同時(shí)加速是線性的，沒(méi)有突兀感。凱美瑞起步時(shí)的舒適性更勝一籌。 更值得注意的是，雙擎凱美瑞真的很經(jīng)濟(jì)。我同事的車現(xiàn)在才開了2000公里，油耗只有5.6L我依稀記得我的邁騰在磨合期前油耗一度飆升到11L，而且還是95號(hào)油。凱美瑞只能加92號(hào)油，油耗比我的邁騰少3L，這些年省了不少錢。以前只知道雙擎省油，沒(méi)想到一輛b級(jí)車能達(dá)到這么低的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)性還是動(dòng)力輸出能力都能有如此出色的表現(xiàn)力，都是因?yàn)樨S田在雙擎混動(dòng)技術(shù)上的造詣和實(shí)力。 早在1997年，它就推出了第一款量產(chǎn)的混合動(dòng)力普銳斯，至今已經(jīng)發(fā)展了24年，其THS混合動(dòng)力系統(tǒng)也走到了第四代，既成熟又穩(wěn)定。凱美瑞THS-II混動(dòng)系統(tǒng)下的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特金森循環(huán)模式，還擁有智能可變氣門正時(shí)、高速燃燒等技術(shù)加持，使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到41%。同時(shí)，這套系統(tǒng)的設(shè)定是讓車輛在低速時(shí)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式，通過(guò)變流器和逆變器將電池中的直流電變成交流電，驅(qū)動(dòng)車輛以高電壓輸出行駛。急加速或超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)工作，既能獲得充沛的動(dòng)力，又能保證燃油效率。難怪車輛“有活力”又經(jīng)濟(jì)，可見(jiàn)其相比純?nèi)加蛙嚨膬?yōu)勢(shì)。 對(duì)于混合動(dòng)力電池的問(wèn)題，我一直持懷疑態(tài)度。但是，通過(guò)查閱資料，我發(fā)現(xiàn)豐田已經(jīng)開發(fā)混合動(dòng)力產(chǎn)品24年了。這24年，混合動(dòng)力汽車銷量超過(guò)1800萬(wàn)輛，電池系統(tǒng)從未發(fā)生過(guò)爆炸、自燃等事故?？梢?jiàn)豐田電池的可靠性可見(jiàn)一斑，這也刷新了我對(duì)豐田混動(dòng)的認(rèn)知。 開了三年邁騰，再體驗(yàn)豐田雙擎凱美瑞，發(fā)現(xiàn)兩者體驗(yàn)完全不一樣。大眾的燃油車穩(wěn)定可靠，但豐田的混動(dòng)產(chǎn)品是建立在穩(wěn)定可靠的基礎(chǔ)上，有更舒適的動(dòng)力體驗(yàn)，更高的駕駛體驗(yàn)，更好的節(jié)油性能。至此，我終于明白燃油和混動(dòng)的差距了。在諸多優(yōu)勢(shì)的映射下，我想說(shuō)燃油代表過(guò)去，混動(dòng)才是未來(lái)。如果后期經(jīng)濟(jì)條件允許的話。 凱美瑞機(jī)油加幾升？ @2019

你是未來(lái)穿越過(guò)來(lái)的嗎？親！也給我來(lái)一輛吧一輛車三四年還很新的，平時(shí)保養(yǎng)做好了，看上去還是新車一樣。

豐田凱美瑞和本田皇冠（應(yīng)該是豐田皇冠）區(qū)別在于豐田皇冠屬于中大型轎車，比豐田凱美瑞高一個(gè)級(jí)別，性價(jià)比方面，家用的話個(gè)人認(rèn)為還是凱美瑞相對(duì)高一些。