將輪胎壓力(包括備胎)調(diào)整到極限值。幾分鐘后，胎壓燈會自動復(fù)位。如果調(diào)整胎壓，胎壓燈不滅，即復(fù)位不成功。你可以開車去4S商店或維修店進行保養(yǎng)。凱美瑞實際使用中，2.2或者2.3bar的胎壓范圍比較合適。如果車輛滿載且后備箱中有大量貨物，可將后輪胎氣壓增加至2.5bar。

油箱蓋不會自動打開。機動車解鎖時，只需按下油箱蓋即可打開。然后打開加油蓋給機動車加油。加油后，蓋上蓋子，蓋上油箱蓋。車輛加油完成。廣汽豐田旗下的凱美瑞車型是一款中型轎車車型。機動車車身長4885毫米，寬1840毫米，高1455毫米。機動車車身的軸距為2825毫米。機動車車身結(jié)構(gòu)為四門五座轎車。車輛油箱容積為60升，整備質(zhì)量為1530公斤、1555公斤、1570公斤、1585公斤。

首先，您需要打開您的移動熱點。你只需要打開手機的下拉菜單，點擊wifi項。然后打開凱美瑞中屏，選擇設(shè)置頁面，找到wifi入口，點擊確定，找到你手機的wifi名稱，輸入密碼，點擊確定。凱美瑞連接wifi步驟 1、打開手機熱點； （拉出手機滑動菜單，點擊wifi選項）2.打開凱美瑞中控屏3.點擊設(shè)置選項4.進入設(shè)置項，點擊wifi選項5.找到你的wifi名稱，點擊確認(rèn)6.輸入手機設(shè)置密碼，點擊確定

凱美瑞的油門復(fù)位方法：打開點火開關(guān)，千萬不要啟動發(fā)動機。等待10秒后，將油門踩到底，保持15秒以上。釋放后，關(guān)閉車輛電源并等待15-20秒，然后打開點火開關(guān)，啟動發(fā)動機并重置油門。如果匹配后怠速變高，需要切斷蓄電池負(fù)極幾分鐘，拆下調(diào)節(jié)單元的記憶并安裝。

2019款豐田凱美瑞后備箱開關(guān)位于主車間前儀表盤左側(cè)下方的蓋子上。拉動開關(guān)打開它。后備箱可以裝備胎，車載急救箱，配套車輛，三腳架標(biāo)志，滅火器，車載冰箱，車罩應(yīng)急繩。有些豪華車的啟動電池是安排在后備箱里的。汽車行李箱的用途如下。1、可以放雜物，也可以放大物品。行李廂還有很多隱藏的小功能，幫助車主更好的整理物品，提高生活便利性，保障生活安全。行李廂經(jīng)常會遇到小掛鉤，基本上大多數(shù)車都有，是很有用的飾品；行駛中行李存放網(wǎng)晃動，東西會散落一地。如果后備箱裝有行李收納網(wǎng)，你會擔(dān)心這個問題。2、急救箱)車內(nèi)的急救箱不是新配置的。很多車型基本都有配備。有紗布、剪刀、創(chuàng)可貼等常用急救工具。另外，還有一些急救包，可以注意常規(guī)方法。不要忘記它會在緊急情況下有所幫助。3.逃生開關(guān)：這是一個比較有限的功能，使用概率很低。配備此功能的車輛在行李廂的背面有一個熒光色環(huán)，只要拉動行李廂蓋，它就會打開。

凱美瑞的混動車型百公里油耗為5.2升。凱美瑞是豐田旗下的中型車。這款車的長寬高分別為4,885mm(毫米)、1,840mm(毫米)和1,455mm(毫米)，軸距為2,825mm(毫米)。這款車的混動版搭載2.5升自然吸氣四缸發(fā)動機。凱美瑞的2.5升自然吸氣四缸發(fā)動機，178馬力，最大扭矩221牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5700轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3600至5200轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機配備了vvt-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)。它采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。搭載混合噴射技術(shù)的發(fā)動機有多點噴射和缸內(nèi)直噴。這樣的發(fā)動機可以在不同的工況下選擇不同的噴油模式，可以提高發(fā)動機的功率和效率。與這臺發(fā)動機匹配的電機最大功率88kw，最大扭矩202 Nm。這款車的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是E型多連桿式獨立懸架。多連桿后懸架的采用可以提高車輪的抓地力，抓地力可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性，這一點也可以得到很大的提高。麥弗遜懸架是一種簡單的獨立懸架，只有一個L形調(diào)節(jié)臂。麥弗遜懸架幾乎不占空間。

豐田凱美瑞駕駛座調(diào)節(jié)在座墊左側(cè)，有座椅位置、靠背、腰部支撐三種調(diào)節(jié)功能。另外豐田凱美瑞的后排可以放倒。豐田凱美瑞/凱美瑞雙擎前排座椅調(diào)節(jié)(電動座椅)在腰部位置按下腰部支撐開關(guān)，調(diào)節(jié)座椅角度；前后移動座椅位置開關(guān)。如果座椅前后移動、抬起或按下，座椅將被抬起或放下。前后移動靠背開關(guān)，調(diào)節(jié)靠背角度。豐田凱美瑞前排座椅調(diào)節(jié)(手動座椅)如果想調(diào)節(jié)靠背角度，只需拉起靠背開關(guān)，然后調(diào)節(jié)到合適的角度即可。高度調(diào)節(jié)開關(guān)：這個開關(guān)可以控制座椅的高度?？梢陨侠兏撸聣鹤兊?。前后位置調(diào)節(jié)：弓拉起后，座椅可以移動。豐田凱美瑞/凱美瑞雙引擎后座放倒。1.向前移動前排座椅。2.先把手枕放在后座。3.折疊后排中間安全帶鎖扣。4.將頭枕降低到最低位置。5.按下后排座椅的釋放按鈕后，向前推座椅靠背以完成向后傾斜。豐田凱美瑞/凱美瑞雙擎座椅頭枕調(diào)節(jié)雙手抓住頭枕后，直接把頭枕往上提，到了需要的位置就卡住了。按下側(cè)面的按鈕，向下移動頭枕。

1凱美瑞2.5公里油耗2.5升自然吸氣209馬力四缸發(fā)動機匹配八速手自一體變速箱。工信部百公里綜合油耗6升，2.5升178馬力四缸自然吸氣發(fā)動機，油電混動版，CVT無級變速器。MIIT的綜合油耗為百公里4.1升。凱美瑞車型使用的底盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用前輪，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為E型多連桿式獨立懸架，采用電動助力轉(zhuǎn)向和承載式車身。車型定位是2.0升和2.5升發(fā)動機的中型車，2.5升還匹配油電混動版。凱美瑞車型的生產(chǎn)廠家是廣汽豐田。廣汽豐田汽車有限公司成立于2004年9月1日。由中國廣汽集團有限公司和日本豐田汽車公司共同出資。總部位于中國廣州，是一家中日合資企業(yè)。雙方約定的合作期限為30年。

全新凱美瑞值得入手，因為比較成熟，維修方便，新車型技術(shù)上又有了更多的科技含量，基本款就已經(jīng)很好了。

我是一位凱美瑞的車主，選擇它是因為很信任豐田這個品牌，上一部車就是豐田，用了5年，沒有過小毛病，加上新款凱美瑞的外形很漂亮，試駕時也讓我相信了這車能滿足自己的一些駕駛需求，最關(guān)鍵是空間和舒適感，所以果斷還是買了凱美瑞，目前提車一段時間了，來給大家聊聊一些自己的駕駛體驗 外觀方面，年輕 時尚 ，不過外形這東西，蘿卜青菜各有所愛了！自己對它還算挺滿意的 內(nèi)飾對比外形的 時尚 來說，內(nèi)飾稍微下了個檔次，風(fēng)格還不錯，但塑料感很強，硬邦邦的感覺。 空間方面，當(dāng)時選擇新凱有很大的原因就是空間！家人平均身高在172，而且還有個胖子，沒覺得小，如果帶領(lǐng)導(dǎo)時我都會把副駕駛座椅調(diào)前一點，177左右的身高在后排輕松二郎腿。乘坐空間：平時老爸坐副駕駛時特別喜歡霸占空間，給大家看一下前面放大時前后的狀態(tài)。 動力方面，其實我對動力的需求不算很高，起步別太慢就可以了，所以我覺得還不錯了，經(jīng)常開高速，最快也沒超過140，我身邊朋友也差不多這樣，所以，沒對比就沒有傷害，滿意！動力平順性：以前用的車是4檔的變速箱，換擋很明顯！現(xiàn)在6檔，真有種鳥槍換炮的感覺，提升不是一點點，不激烈駕駛肯定察覺不到了。跑高速：120的時候轉(zhuǎn)速基本在2000，這個車速時加油門響應(yīng)也很不錯，再快就沒試過了。 操控方面，方向盤很輕，兩根手指就能很輕松的打動方向，過濾減速帶顛簸也很好，大坑洼沒遇到，小坑洼可以很好過濾，總體感覺很軟。山路：去黃山的時候走了一趟山路，各種上下坡和急轉(zhuǎn)彎，立馬讓我藤原拓海附身，把家人都轉(zhuǎn)暈了，自己開的真的很爽，過彎時車身姿態(tài)很好，懸架支撐的很好，不會有擔(dān)心翻掉的感覺。 油耗方面，因為日常行駛路段不是郊區(qū)就是高速，所以平均油耗7個左右吧。 舒適性方面，舒適度算是這車的強項了吧，不過個人覺得音響次了點，感覺聲音很單薄 優(yōu)點：空間和舒適感是最滿意的地方，1方面是因為經(jīng)常需要接送領(lǐng)導(dǎo)和商務(wù)伙伴，2是因為自己有空也喜歡帶家人出游，所以對這方面很注重！外形也是很喜歡的，而且油耗也不高。 缺點：內(nèi)飾的豪華感還有有點點欠缺，軟包幾乎沒有，塑料感強。 在B級車中，有兩款車型比較火，全部是日系車，一個是凱美瑞，另一個是雅閣，德系車已然成為過去式，隨著帕薩特的碰撞而煙消云散，就這兩款而言，還是凱美瑞比較靠譜。 現(xiàn)在市場上銷售的凱美瑞乃是經(jīng)過全新改款，第八代凱美瑞，相比于上一代，凱美瑞變化最大的就是變速器，第八代凱美瑞采用CVT變速器取代了6AT變速器，車輛駕駛感更加平順，車輛整體應(yīng)答性也更好，最關(guān)鍵的是，車輛的燃油經(jīng)濟性顯著提升，這些都是CVT變速器帶來的顯著效果。 凱美瑞動力系統(tǒng) 凱美瑞有三款動力系統(tǒng)，2.0LCVT，2.5L8AT，2.5L混動系統(tǒng)，對于這款車而言，2.0L的銷量更多，更受車主歡迎，主要得益于這款車比較高的性價比，車輛售價17.98萬起，不到20萬就可以購買B級車，請問您心動不？ 凱美瑞2.0L發(fā)動機，其動力性能并不是很出彩，但是發(fā)動機穩(wěn)定性優(yōu)秀，發(fā)動機在高溫，低溫，高寒等極端的環(huán)境中，都可以保持穩(wěn)定的動力輸出，豐田在這方面上的標(biāo)定費心了。發(fā)動機動力夠用即可，但是一定要穩(wěn)定，這就是豐田的開發(fā)靈魂。 2.5L發(fā)動機也沒有多么優(yōu)秀的動力，但是與之匹配的是8AT變速器，車輛的動力稍微出彩一點兒，如果你擔(dān)心CVT變速器容易出現(xiàn)打滑故障，變速器壽命不足，那么8AT變速器是你的菜，畢竟8AT變速器也是目前比較流行的變速器，變速器檔位數(shù)量較多，各個檔位之間的傳動比間隙較小，車輛駕駛過程平順，耐久性及穩(wěn)定性也是公認(rèn)的好。 凱美瑞混動車在此不建議購買，畢竟現(xiàn)在的機油乳化機油增多問題沒有改善，啥時候官方承認(rèn)錯誤并改正，啥時候咱在考慮。 凱美瑞底盤行駛 凱美瑞底盤性能非常出色，車輛底盤調(diào)教非常緊湊，懸架軟硬適中，車主通過顛簸不平的路面時，也沒有很煩躁或不舒適的感覺，車輛對路噪的過濾性堪稱優(yōu)秀。方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向力度適中，方向盤轉(zhuǎn)彎后回位異常積極，車主駕駛這款車也會感覺非常的輕松。 凱美瑞內(nèi)飾和NVH 凱美瑞車輛內(nèi)飾也不錯，不知道你們喜歡不喜歡，至少是我的菜，車輛內(nèi)飾偏軟，造型設(shè)計 時尚 大氣，摸起來舒服，看起來舒心，在家一些烤漆式鑲嵌，整車內(nèi)飾顯得錯落有致，非常工整。 內(nèi)飾好，證明車輛材料使用優(yōu)質(zhì)，對應(yīng)的NVH肯定也差不了。凱美瑞乘坐感比較好，車輛內(nèi)部噪音較小，也不會出現(xiàn)異常的高頻振動，或不規(guī)則抖動現(xiàn)象，車輛行駛過程中，沒有明顯的風(fēng)躁及胎噪，只是車輛發(fā)動機透過音明顯。 豐田凱美瑞是標(biāo)準(zhǔn)的中型轎車，多年來口碑和銷量很突出，在同級別車型中地位很高，但是整體動力表現(xiàn)一般，缺乏駕駛感，2.0L車型感覺動力偏弱，2.5L車型動力符合標(biāo)準(zhǔn)，并且價格水平相差不多，走量的2.0L豪華版指導(dǎo)價格19.98萬，入門2.5L車型是21.98萬，整體價格水平非常堅挺，一直沒什么優(yōu)惠 豐田凱美瑞 豐田凱美瑞特點鮮明鮮明，優(yōu)缺點明顯，缺點是動力表現(xiàn)一般，缺乏駕駛感和操控感，2.0L車型動力水平與緊湊型車型軒逸相當(dāng)，甚至不如軒逸的爆發(fā)力足，2.5L車型動力中規(guī)中矩，優(yōu)點是可靠性高，故障率非常低，雖然價格水平堅挺，但是保值率也很高，是成正比的 豐田凱美瑞整體座艙簡單大方，并沒有當(dāng)下車型的 科技 感和 時尚 感，但是放到凱美瑞車上，絲毫沒有違和感，整體做工用料還不錯，運用了大量的軟性材質(zhì)，配置也很豐富，基礎(chǔ)配置很齊全，四門都配備了一鍵升降，完全符合級別標(biāo)準(zhǔn) 豐田凱美瑞后排空間表現(xiàn)不錯，舒適性也很突出，動力方面搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機，配備了CVT和8AT變速箱，2.5L車型表現(xiàn)還不錯，動力很充沛，還是很有競爭力的，2.0L車型比較中庸，加速無力 總結(jié)：豐田凱美瑞整體品牌力很強，消費者認(rèn)可度很高，車型綜合性能比較突出，可靠性和穩(wěn)定性很高，保值率很強，還是很值得選擇的 改款后期8代凱美瑞相比雅閣的失速門以及機油乳化等問題，整體問題故障率要低不少，家用的無非也就邁騰，帕薩特，雅閣，凱美瑞這四款車買的最多，而這代凱美瑞整體設(shè)計也一改之前沉穩(wěn)中庸風(fēng)格，年輕運動了不少，在售車型動力分為2.0G，2.5G，以及雙擎2.5HG三個版本，個人建議買2.5G豪華跟混動版 本身豐田的價格在一眾日系車中就非常堅挺，凱美瑞的高中低配優(yōu)惠力度也有限，基本都在一萬左右的優(yōu)惠，2.0G的版本除了配置動力稍低外，也沒有2.5G的8AT愛信變速箱開著順滑，而混動版本具體看你自己需求了，油耗表現(xiàn)更好一點，尤其是市區(qū)道路，但是后期如果想換車，折舊率比較大，綜合推薦中配，簡答說下個人對8代凱美瑞的一些看法 首先最大的改變就是外觀了，這代的設(shè)計風(fēng)格跟上一代完全不同，即便是年輕消費者也很容易就可以接受，使用了大量凌厲，復(fù)雜的線條以及較為夸張的設(shè)計元素，例如中網(wǎng)的大嘴造型就很像雷克薩斯，矩陣狀的燈組層次感，精致感也更上一層樓，整車側(cè)面也更為精簡，整體觀感修長，尾部造型跟正面相呼應(yīng)，也不拖沓，給個好評 動力上，2.5G版本搭載的是一臺2.5L的自然吸氣發(fā)動機，匹配8A的變速箱，相比CVT的傳統(tǒng)架構(gòu)，AT的變速箱優(yōu)勢在于駕駛感受動力輸出更線性直接，209馬力的發(fā)動機，最大功率154，峰值扭矩250，整車尺寸達到4885，1840，1455，軸距達到2825，后排乘坐空間寬裕，座椅的承托性，填充物都足夠厚實柔軟 最讓我驚喜的就是這個內(nèi)飾，豐田的內(nèi)飾一向做的都比較邋遢，但8代凱美瑞的內(nèi)飾不僅要比雅閣，天籟，阿特茲好，也要比自家更高級的亞洲龍更上一層樓，懸浮式的中控臺設(shè)計可圈可點，雖然是不規(guī)則的設(shè)計，但美感并沒有缺失，也不會有那種低廉平庸的感覺，雖然用料一般，但靠設(shè)計來湊還是能贏回不少好感度的 個人建議最為建議的中配豪華版，基礎(chǔ)配置也不落伍，主被動安全功能，常用配置都沒有缺席，喜愛日系車平順風(fēng)格的朋友一定不要錯過，至少豐田車?yán)?，凱美瑞的綜合實力還是相當(dāng)說的過去的，以上為個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助 值得入手?。∧贻p且富有動感的外表是第八代凱美瑞深受消費者喜歡的賣點。第八代凱美瑞的到來可以說是成功，除了打破了消費者以往對凱美瑞的固有認(rèn)知，自身也擁有接近55萬臺的銷量成績（其中2020年的銷量成績高達185140臺）。 相比外觀，新款凱美瑞內(nèi)飾變化的地方是顯而易見。懸浮式中控大屏+全液晶儀表盤的引入讓整車能貼合當(dāng)今 科技 化的設(shè)計趨向。 新款凱美瑞車身尺寸和舊款車型保持一致，長寬高分別是4900/1840/1455mm，軸距為2825mm，因此內(nèi)部駕乘空間和舊款車型一致（體驗者身高175cm）。另外得益于TNGA合理的車身布局，電池組對后備廂空間幾乎沒有任何影響。 智能化配置升級 沒改款前的第八代凱美瑞在設(shè)計和操控方面已經(jīng)能討好大部分消費者，但是隨著消費群體的年輕化，他們更需要一些較前衛(wèi)的智能化配置，凱美瑞在多媒體智能化方面就欠缺了一點。不過新款凱美瑞針對這些做了很大的調(diào)整，雖然變化以后例如語音功能和微信功能離滿分表現(xiàn)還有一段距離，但對于凱美瑞自身來說，已經(jīng)邁了一個很大的步伐。 更智能和更佳安全的TSS 2.0智行安全系統(tǒng)終于要配備到新款凱美瑞身上，相比一代系統(tǒng)，新系統(tǒng)依舊保留四個大的配置項目，但對其中三個大項目里面的細(xì)項目做出優(yōu)化升級，概括來說就是系統(tǒng)對障礙物（包括行人、自行車等）識別率更高，DRCC系統(tǒng)支持全速率并且會在彎道輔助減速，車道保持系統(tǒng)會更加靈敏。值得一提是，TSS2.0系統(tǒng)除了最入門的2.0E精英版，其余車型均是標(biāo)配。 高效的混動系統(tǒng)依舊是殺手锏 新款凱美瑞沿用舊款車型的動力總成，分別是分別是2.0L+CVT、2.5L+8AT、2.5L+電動機+E-CVT，其中2.0L版本是搭載全新2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動機，壓縮比以前的12.7提升至13，能滿足國六排放。而全新的2.5L發(fā)動機壓縮比能達到13.0：1，熱效率高達40%，到了雙擎版本的綜合馬力達到218匹，整體熱效率高達41%，與之搭配E-CVT的變速箱是TNGA下新一代產(chǎn)物，讓動力傳輸損失率降低了20%。另外根據(jù)一些統(tǒng)計資料，目前購買凱美瑞的群體里面，有53%的人選擇2.5L/2.5L HEV，其中HEV動力會有越來越多的豐田新車搭載，再加上豐田的混動技術(shù)已經(jīng)在國內(nèi)立足11年，當(dāng)中的廣汽豐田是第一個勇于吃螃蟹的人，相信會有更多人會選擇豐田的混合動力車型。 輕巧且安靜的起步動作是豐田THS II混動系統(tǒng)給駕駛員一份高質(zhì)量的“見面禮”，只要電機電量充足，同時你沒有大腳油門起步，這份安靜的“見面禮”還可以持續(xù)到一段時間，另外在怠速的時候，沒有發(fā)動機噪音和抖動的干擾。同時從電機到發(fā)動機這個銜接過程表現(xiàn)得非常平順，哪怕是電量不夠發(fā)動機要開始介入，整個介入動作并不會十分明顯。最后動力回收也是進步明顯，收油時表現(xiàn)得更加平滑。 油門踏板調(diào)校細(xì)膩，動力響應(yīng)及時，你能感覺到腳下細(xì)微動作帶來的車身動態(tài)變化。不過雙擎版本剎車電子味道就是很濃郁，沒有汽油版的剎車那么沉穩(wěn)，制動力的響應(yīng)沒有那種循環(huán)漸進的感覺，可能就是剎車腳感需要第一次駕駛的朋友們稍微適應(yīng)一下。 電機那種極速的響應(yīng)速度在你急加速會能明顯感覺到，在中速度按時不僅能幫你輕松完成超車動作，還能帶給你一絲的推背感。即便如此，豐田的THS II混動系統(tǒng)會對電機的輸出做出嚴(yán)格的管控，例如在ECO模式下電機輸出不會過于暴躁，油門總是要探到一半左右才會有動力涌上來；如果你調(diào)到運動模式，整個動力系統(tǒng)會處于一種興奮的狀態(tài)， E-CVT變速箱通過雙電機帶動行星齒輪，通過齒輪之間不同的運轉(zhuǎn)方向和轉(zhuǎn)速差實現(xiàn)變速箱的功能，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)無級變速，電機驅(qū)動下的變速系統(tǒng)反應(yīng)也會比傳統(tǒng)AT變速箱快很多。在日常巡航加速和減速都能感受到平順感。 “粘手”的第八代凱美瑞轉(zhuǎn)向手感能討好大部分追求操控的年輕人，手感偏沉的同時還擁有那種“買菜車”才有的線性且指向精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，并且掄起方向盤時車身反應(yīng)動作迅速。如果和日系另外兩強作比較，毫無夸張的說，凱美瑞的轉(zhuǎn)向手感是最有運動味道。 你好，我來回答這個問題，我是檢車家的一名二手車檢測技師。工作的原因經(jīng)常接觸各種車型，所以對于這個問題還是相對有所了解的，下面我就從我個人的角度回答一下你的問題。 B級車一直是市場各大 汽車 廠家必爭之地。每個廠家都有自己的核心競爭力及產(chǎn)品方向，比如德系車的高檔，美系車的厚重，日系的實用耐用，國產(chǎn)的配置及性價比！那么究竟你對哪一類感冒呢？ 在談及豐田凱美瑞之前，我想告訴大家一句話！新手可以拿本子記下！車是分調(diào)校的，也就是懂車的人會開出來！行話就是這車好開，或者這車太爛！所以當(dāng)你買凱美瑞的時候就會考慮到一點，買2.0的還2.5的？我在這告訴你兩者沒有可比性！2.5的凱美瑞簡直不能買！它的調(diào)校真的是沒有辦法形容！ 這代全新的凱美瑞除了普通版外觀外，還提供了一個設(shè)計配色都更加激進、尾部還帶有4個排氣管的運動版來豐富新車在外觀方面的不同選擇。除了更有設(shè)計感的運動外觀套件外，還提供雙色外觀的拼色車型，車頂進行了純黑的處理后形成了一個整體，視覺沖擊力非常大。 新凱美瑞的轉(zhuǎn)向與手感輕盈的老款完全不同，可能是為了做出所謂的運動感，轉(zhuǎn)向手感整體比上一代沉重了很多，無論是轉(zhuǎn)動方向盤還是回正時都需要比較大的力量，隨著車速和轉(zhuǎn)向向角度的增加，轉(zhuǎn)動方向盤所需的力度變化幅度也比較大，但在高速行駛時的中心感并不是很強。雖然整體轉(zhuǎn)向手感都特別沉，但車身跟隨性極好，對于快速小角度的轉(zhuǎn)向跟隨性都極其靈敏。 凱美瑞的變速箱可能是為了經(jīng)濟性考慮，在急加速時如果不一腳到底觸發(fā)油門踏板行程末端的Kickdown開關(guān)，變速箱很難降到當(dāng)前允許的最低檔位加速，加上豐田這臺2.5L發(fā)動機在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)相對一般的動力表現(xiàn)，就更需要深踩油門充分降檔，釋放中后段的動力，再加上凱美瑞的油門踏板相比之下腳感更沉，所以直觀駕駛感受也更顯沉重。 好在這臺車的手動模式降檔非常快，在激烈駕駛時變速箱反饋也更直接。對于連續(xù)小震動的過濾凱美瑞處理得更好，更平穩(wěn)。中低速過減速帶時兩車的前橋都會出現(xiàn)輕微的顫動。面對中大震動時兩車的底盤表現(xiàn)都很柔韌，凱美瑞的前后橋軟硬度更接近。凱美瑞這臺8速變速箱雖然檔位數(shù)量所增加，但平順性卻不如老款，開著的感覺也一點不像以前大部分的豐田車了。 如今換代后的凱美瑞除了是一部合格的家用轎車外，也在整車設(shè)計、質(zhì)感、工藝、用料以及配置上的提升都有了很大的進步，而駕駛感受也發(fā)生了翻天覆地的變化，他們都比老款車型更具動感，也更迎合現(xiàn)在的年輕消費者。 很高興和你一起分享我對這個問題的看法。 對于凱美瑞的外觀，我這里就不多做討論，因為這個完全是自己的個人審美，決定它是否好看。 其次，作為經(jīng)典的B級車，車身尺寸是擺在那里的，我們一般身高的人，內(nèi)部空間是比較富裕的，不管是寬度還是長度方向。 最后，我想主要談?wù)勸{駛感受和行駛品質(zhì)，不得不說豐田是用心造車的，獨立懸掛很好的保證車身支撐，CVT無級變速器開起來柔順的同時，還是可以發(fā)現(xiàn)變速器的調(diào)教是多么的聰明，相對于日系其他品牌而已。 凱美瑞開起來動力響應(yīng)足夠快，隨叫隨到的感覺讓我感覺很暢快，車身隔音也做得好，不管是開車，還是坐車，能給你很愜意的享受。 一句話總結(jié)駕駛感受:一部讓你想開并且愿意開的車！ 大家好！我是小瑤。 想換車，今天凱美瑞這款車怎么樣？ 豐田凱美瑞是廣汽豐田旗下的中型轎車，同級的主要競爭對手是本田雅閣，日產(chǎn)天籟以 及 大眾邁騰等眾多車型。 現(xiàn)款凱美瑞在外觀設(shè)計上，十 分的年輕 時尚 ，內(nèi)飾的整體布局也比較前衛(wèi)，做工用料也比較扎實，做工很精致，大量的軟質(zhì)材料覆蓋整個中控上方，并且細(xì)節(jié)處還采用了木紋飾板以及鍍硌條進行裝飾點綴，整體看上去就很顯檔次感，除了入門版的兩款車型以外，其余車型采用的都是真皮座椅，填充物柔軟，兩側(cè)的支撐也不錯，并且還帶多項電動調(diào)節(jié)功能，而 2825毫米的車 身 軸距，整體的乘坐空間還是比較寬裕的，并且后排的地板隆起不算很高，如果是滿座的狀態(tài)下，乘 坐起來還是比較舒展的，至于車輛配置方面，就不在一一的去贅述，大致情況下，都能夠滿足日常的使用。 在動力上，搭載的是2.0升 和2.5升自然吸氣發(fā)動機，其中2.5升動力版本，部分車型帶有油 電 混動動 力 系統(tǒng)。 2.0升自然吸氣發(fā)動機，匹配的是C V T無級變速箱 ，最大功率和峰值扭矩分別為：131千瓦210牛米，可爆發(fā)出178匹馬力。 2.5升自然吸氣發(fā)動機，匹配的是八 檔 手自一體變速箱，最大功率和峰值扭矩分別為：154千 瓦250牛米，可爆發(fā)出209匹馬力。 2.5升自然吸氣發(fā)動機（油 電混合動力系統(tǒng)），匹配的是E-CVT無 級變速箱，最大功率和峰值扭矩分別為：131千瓦221牛米，電 機 總 功率和 扭矩為：88千 瓦202牛米。 在底盤架構(gòu)上，采用的是前 麥 弗 遜 后雙 叉 臂 式 獨立懸架。 凱美瑞作為一臺中型轎車，它 的2.0動力版本并不是很強，不夠應(yīng)付日常的使用是不成問題的，而且在市區(qū)擁堵路段的情況下，整體的駕駛感受也很 平順，并且它 的百公里綜合油耗在六升 左右。 2.5的動力版本能夠很好地滿足日常的使用，而且換檔的邏輯也比較清晰，整體的駕駛感受也 很不錯的，而且整體的底盤調(diào)校都比較扎實穩(wěn)重，高速行駛或 者超車的情況下，車輛都比較平穩(wěn)，相比于2.0的動力版本，2.5的百公里油耗在七升 左右，而 油 電 混合動力系統(tǒng)的百 公里油耗在 5升 左右。 全新第八代凱美瑞的一大亮點,便是搭載了全新的動力總成。全新開發(fā)的2。5L直列四缸發(fā)動機是TNGA的重要成果之一,采用了VVT-iE智能電動連續(xù)可變氣門正時技術(shù),D-4S雙噴射系統(tǒng),無極變壓機油泵和激光熔覆氣門等大量前沿技術(shù),實現(xiàn)了高性能、高燃油經(jīng)濟性和低排放。 廣汽豐田介紹,這臺發(fā)動機的熱效率達到40%,壓縮比高達13:1,maximum功率為154kW,acrot orque為250N·m,而百公里綜合工況油耗僅為6。 0L。 與之搭配的全新Direct Shift 8AT變速箱,搭載多片式鎖止離合器,可實現(xiàn)接近全域鎖止,理論上可以帶來順暢的駕駛體驗！ 個人評測:新款凱美瑞乘坐空間，儲物空間，發(fā)動機動力，駕駛感受都不錯！保值率高！ 缺點:內(nèi)飾原車地毯材料差，駕駛視線不如老款！新車異味比老款的大！ 總結(jié):性價比不錯！適合家用！ 既然你預(yù)算充足，我還是很推薦 凱美瑞2.5+8AT豪華款 的，這樣比性價比很高的2.0豪華又少了一個比較肉的問題！ 再說說別的方面，如果你能欣賞它略夸張的外觀，這款車很中庸， 適合家用，安全性也很高，空間油耗表現(xiàn)都不錯，座椅帶腰部支撐，跑長途很舒服，豪華版配置也很高完全能滿足使用了 ！ 缺點的話實話實說： 1、車速上來隔音比較一般；2、車載導(dǎo)航有點蠢；3、車窗掛水；4、車漆很薄，大貨車濺起來小石子一碰一個印；5、剎車偶發(fā)異響；6、發(fā)動機啟停系統(tǒng)偶發(fā)故障；7、變速箱敏感的人還是覺得有點頓挫，不如6AT和ECVT版本平順！

對于現(xiàn)在的國內(nèi)汽車市場來說，雖然能源汽車的熱度很高，但燃油車市場的空間還是很廣闊的。尤其是對于國內(nèi)B級汽車市場來說，競爭非常的激烈。本田雅閣，大眾邁騰，大眾帕薩特，別克君威再加上豐田凱美瑞，可以說是八仙過海，各顯神通。要想成為B級車市場的標(biāo)桿，就必須要拿出真材實料。其實縱觀這幾個車型品牌，大眾帕薩特如今已經(jīng)是跌落谷底了，邁騰的熱度相對來說沒有雅閣和凱美瑞更受歡迎。再加上中期改款的豐田凱美瑞上市，可以說是讓競爭對手望塵莫及。畢竟它光長就4米9，而且擁有三種動力，油耗只有4.1L而已。首先，全新的豐田凱美瑞依然在外觀上面提供了兩個設(shè)計風(fēng)格。但總體來說，不管是普通版本還是運動版本的外觀，都不像日產(chǎn)給人一種面目猙獰的感受。比如他普通版本車型的中網(wǎng)就比較的寬大，如同鱷魚張開了血盆大口，充滿了張力感。而兩側(cè)虎視眈眈的大燈則極具光芒，為整個車身前臉增色不少。但運動版本的車型前臉，有著蜂窩狀的進氣格柵，配上銀色飾條的點綴，給人一種威風(fēng)凜凜的感受。特別是它銳利的大燈，散發(fā)著耀眼的光芒。同樣，全新豐田凱美瑞的車身側(cè)面還是熟悉的配方，依然是流暢大氣的腰身，配上大溜背式的車頂，把它的美觀時尚發(fā)揮得淋漓盡致。而且，這次凱美瑞的輪轂有了新的樣式，增加了一些新鮮感。打開車門之后，全新豐田凱美瑞的內(nèi)飾改變是最大的。雖說大多數(shù)選擇凱美瑞的車主都是為了家用，但也不影響它內(nèi)飾所散發(fā)出來的一股豪華質(zhì)感?？尚驴畹呢S田凱美瑞給人的感覺更加的高端大氣。比如它10.1英寸懸浮式中控大屏和12.3英寸全液晶儀表盤。擁有著超強的科技感。尤其是它中控臺的設(shè)計十分別致，宛若流淌的小河，而懸浮式中控大屏就是一座小島，格外的耀眼。除此之外，全新豐田凱美瑞，在安全性能上做了進一步的優(yōu)化，因為他除了車輛防撞預(yù)警之外，還擁有行人和單車識別等一系列高端又實用的配置。最后，全新豐田凱美瑞會提供三款動力，首先是2.0升自然吸氣發(fā)動機加CVT的黃金組合，然后是2.5升自然吸氣發(fā)動機加8AT的黃金動力組合。而最后就是2.5升的混動組合，不要小瞧它的混動，因為它百公里的綜合油耗只有4.1L，的確足夠誘人。而且，全新豐田凱美瑞，除了在內(nèi)飾以及配置上面有所改變之外，在售價上面也是驚喜連連，起步價依然是17.98萬元，還擁有零首付用車等一系列優(yōu)惠政策。所以，你心動了嗎？

2020款豐田Camry Hybrid將于2019年4月1日在英國上市，起售價為34,720歐元（262,497元人民幣）： 1. Camry TRD的配置與SE級別有更多共同點，但有特定具有TRD自身優(yōu)勢； 2、包含運動型車身套件，使新車外觀更具運動感； 3、凱美瑞TRD還采用了黑色后視鏡和黑色車頂設(shè)計，進一步提升了運動外觀； 4、新車動力保持不變，3.5升V6發(fā)動機繼續(xù)在6600轉(zhuǎn)時輸出301馬力，并通過8速自動變速箱從4700轉(zhuǎn)輸出362牛米的扭矩。

豐田凱美瑞變速器油的更換周期為6萬公里。替代產(chǎn)能是2L。豐田凱美瑞/凱美瑞雙擎變速器換油方法1。重力驅(qū)替與石油驅(qū)替相同。松開變速器油底殼底部的螺母，讓舊的變速器油在重力作用下自然流出。這種方法最簡單，但是不能清洗變速器油，容易在機械坑洼和死角留下臟舊的變速器油。2.循環(huán)機更換：首先在循環(huán)機中加入新的齒輪箱油，通過管道接口將齒輪箱與循環(huán)機連接起來。通過按壓新的變速器油，舊的變速器油將被推出。這種方法可以更干凈地清潔油路。新的變速器油用得越多，就越干凈。循環(huán)機一次換油需要12L以上的傳動油，所以價格比較貴。循環(huán)機換一次變速器油需要1小時左右。3.拆下油底殼并更換機油。這種方法直接從根部清潔更干凈。同時，可以清潔變速箱機油濾清器。拆油底殼是個大工程，相應(yīng)的工時也會增加。豐田凱美瑞/凱美瑞雙擎變速箱機油變質(zhì)癥狀1。打滑：隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高，上坡無力，加速緩慢。2.漏油：變速箱密封條老化，墊片變形。3.粗短：車輛晃動和換擋可能會因變速箱內(nèi)的油液污染而堵塞閥體。4.異響：也是變速器油中的雜質(zhì)造成的。5.溫度高：此時儀表盤會亮起變速箱故障的警示燈。6.熄火：由電磁閥等部件故障引起。

您好，根據(jù)目前的消息，凱美瑞2022款將于2022年上市，屆時將搭載最新的Toyota TNGA架構(gòu)，并配備更新?lián)Q代的發(fā)動機，搭載最新的Toyota Safety Sense 2.0安全系統(tǒng)，還將搭載更多的高科技功能，比如智能駕駛輔助系統(tǒng)、智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等。此外，凱美瑞2022款還將搭載更新?lián)Q代的外觀設(shè)計，更加時尚精致，內(nèi)飾也將有更大的改變，更加舒適寬敞，搭載更多的高科技功能，比如智能語音控制系統(tǒng)、智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等，讓您的出行更加安全舒適。

可以。根據(jù)凱美瑞官方資料顯示，沒有的功能可以通過4S店進行加裝。凱美瑞是廣汽豐田旗下的一款車型。2022款凱美瑞于6月1日正式上市。

溫度傳感器靠近前霧燈。凱美瑞的主要傳感器位置如下：1。氧傳感器：氧傳感器安裝在排氣管上，用于監(jiān)測燃燒后的氣體，判斷發(fā)動機燃燒是否充分，混合程度是否過稀或過濃；2.輪速傳感器：主要是采集汽車的轉(zhuǎn)速來判斷汽車是否打滑。所以有專門用來采集汽車輪速的傳感器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上。一旦傳感器損壞，ABS就會失效；3.水溫傳感器：水溫傳感器安裝在節(jié)溫器旁，將冷卻水的溫度轉(zhuǎn)化為電信號，低溫時增加噴油量或點火提前角，高溫時防止爆炸，延遲點火提前角；4.進氣壓力傳感器：一般安裝在節(jié)氣門上。顧名思義，進氣壓力傳感器隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化，感知一系列的阻力和壓力變化，并轉(zhuǎn)化為電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。凱美瑞凸輪軸信號輪大多安裝在凸輪軸前端。

如何打開和使用豐田凱美瑞感應(yīng)雨刷把操作桿往里移動，自動噴玻璃水？中間有雨刷圖案的間歇檔，會以一定的頻率擦拭擋風(fēng)玻璃。按下控制桿，逐漸增加刮水器的工作頻率。適合低檔和高檔。它的意思是“關(guān)”。把開關(guān)轉(zhuǎn)到這個位置，關(guān)閉刮水器。撥這個點，雨刷刷一次。使用雨刮器的注意事項：1。保持干凈。如果雨刮器的擋風(fēng)玻璃上有條紋，說明雨刮片很臟。可以在毛巾上灑酒精擦拭雨刮片表面。每月清洗一次可以提高雨刮器的工作效果。2.檢查橡膠。如果雨刮條開裂或變硬，會發(fā)出刺耳的尖叫聲。如果磨損不嚴(yán)重，可以用砂紙打磨表面的粗糙點。長時間不使用車輛時，請盡量停放在陰涼的地方。有些車主為所欲為，把車停在戶外，直接暴露在陽光下。要知道，高溫是橡膠材料的天敵。所以這樣會加速雨刮片的老化。4.補充液體。注意，清水不能代替玻璃水溶液。選擇優(yōu)質(zhì)的玻璃水清洗液，有利于擋風(fēng)玻璃和雨刮器的保養(yǎng)。駕駛生活中注意及時補充玻璃水。5.清除東北霜凍。大雪過后，雨刷凍結(jié)了。此時，玻璃表面的霜應(yīng)手動清理。強行打開雨刮器，不僅會造成機械結(jié)構(gòu)彎曲變形，損壞雨刮片，劃傷玻璃，嚴(yán)重時還會直接燒毀雨刮電機。

豐田凱美瑞的缸壓是多少？豐田凱美瑞的氣缸壓力在8bar左右。燃?xì)獍l(fā)動機通常有3、4、5、6、8、10和12個氣缸。1升以下的發(fā)動機通常是3缸，1-2.5升的多為4缸，3升以上的多為6缸，4升以上的為8缸，5.5升以上的為12缸。以下是缸的相關(guān)內(nèi)容：1。缸體是鑄造的，出廠后基本需要時效處理，即需要存放一段時間，以徹底消除鑄造過程中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力；2.汽缸負(fù)荷增減過快，特別是在快速啟動、停機和工況變化過程中，汽缸溫度變化大，汽缸加熱方式不準(zhǔn)確，停機檢修時保溫層打開過早。這會在氣缸和法蘭中產(chǎn)生巨大的熱應(yīng)力和變形；3.筒體在機械生產(chǎn)過程中或補焊后產(chǎn)生應(yīng)力，但筒體沒有經(jīng)過回火消除，導(dǎo)致殘余應(yīng)力較大，運行時產(chǎn)生永久變形。

1凱美瑞2.0g豪華版百公里加速幾秒。車輛初始加速0.46G，加速過程中曲線波動較大。最終加速10.9秒，符合一輛2.0L自然吸氣車的預(yù)期。在0-100km/g加速測試中，全新凱美瑞2.0G豪華版的最終成績?yōu)?0.9秒，比之前的車型快了1.4秒。雖然不如1.5T的雅閣，但和天籟2.0L排量的車型在一個級別上。2凱迪拉克sls怎么樣？凱迪拉克SLS和奔馳E260L哪個內(nèi)飾設(shè)計更好？SLS將自己的盾元素運用到每一個細(xì)節(jié)上，類似的元素在方向盤、中控臺或者座椅上都可以找到。中控臺采用真皮包裹，縫線縫制，在車內(nèi)營造出更高的品質(zhì)感和豪華氛圍。與奔馳E260L相比，奔馳E級的內(nèi)飾更具復(fù)古風(fēng)格，換擋桿也從奔馳品牌車型常見的“胸?fù)酢蔽恢米兂闪巳碌牡負(fù)跄Ｊ?。整個中控臺的設(shè)計更有層次感。如果SLS有更多的汽車問答；一個問題，請關(guān)注車主用車網(wǎng)。Vi突出大氣和豪華，我覺得奔馳E級更優(yōu)雅。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

君瑞是老款凱美瑞的布局，當(dāng)然君瑞就是凱美瑞。凱美瑞是豐田的b級車，在國內(nèi)銷量和口碑都不錯。最新的凱美瑞車型是第8代，基于豐田全新的tnga架構(gòu)。8代車型軸距為2825mm(毫米)，長寬比分別為4885mm(毫米)和1840mm(毫米)。第八代凱美瑞采用兩款發(fā)動機：一款2.0l自然吸氣發(fā)動機，一款2.5l自然吸氣發(fā)動機。2.0升自然吸氣發(fā)動機最大功率131kw，最大扭矩210 Nm。該發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)/分至5200轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機配備混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這款發(fā)動機匹配的是cvt變速器。2.5升自然吸氣發(fā)動機最大功率154kw，最大扭矩250 Nm。發(fā)動機的最大輸出轉(zhuǎn)速為6600 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為5000 rpm。發(fā)動機配備混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。凸輪前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用E型多連桿式獨立懸掛。