豐田凱美瑞的保養(yǎng)時(shí)間表如下。保養(yǎng)費(fèi)用方面由于按照官方保養(yǎng)周期6萬公里內(nèi)基本保養(yǎng)免費(fèi)我們這里只統(tǒng)計(jì)4S店推薦的保養(yǎng)周期費(fèi)用。制造商建議每10000公里/12個(gè)月進(jìn)行一次維護(hù)而4S商店建議每5000公里/6個(gè)月進(jìn)行一次維護(hù)。具體費(fèi)用如下。應(yīng)該說僅從機(jī)油濾清器更換的小保養(yǎng)來看凱美瑞的價(jià)格略高于其他主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但在凱美瑞提供6次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)后官方推薦保養(yǎng)周期下的前6萬公里保養(yǎng)費(fèi)用基本為零這讓其在往年的保養(yǎng)費(fèi)用上有很大優(yōu)勢(shì)。即使采用4S店推薦的保養(yǎng)周期使用推薦的機(jī)油6萬公里的保養(yǎng)成本依然低于主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

有如下處理辦法：1. 看裂縫的位置。如果是在胎面上，孔徑小于6mm可以修補(bǔ)。2. 如果胎側(cè)有裂紋，就要看有沒有傷到臍帶。如果沒有傷到臍帶，那么可以在市區(qū)開一小段距離。但如果條件允許，建議更換。在胎側(cè)受傷的情況下，要特別注意不要高速奔跑或長(zhǎng)距離行駛，否則容易影響爆胎。3. 因?yàn)樘?cè)相對(duì)較弱，被路緣石切割后會(huì)更弱，胎側(cè)還是要承受荷載的。在車輛行駛過程中，仍然要處于變形和恢復(fù)的交替過程中。但是，摩擦產(chǎn)生的熱量會(huì)影響輪胎溫度，并相應(yīng)地增加輪胎壓力。當(dāng)胎壓過高使胎側(cè)無法承受時(shí)，就非常容易造成爆胎。

凱美瑞的2.0l車型采用cvt變速箱，2.5l車型采用8at變速箱。凱美瑞是豐田旗下的一款中型轎車。它的軸距為2825毫米，長(zhǎng)寬高分別為4885毫米、1840毫米和1455毫米。新款凱美瑞基于豐田全新tnga架構(gòu)打造。 凱美瑞的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為178馬力和210牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在6600轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)輸出最大功率，在4400至5200轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載vvt-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。 匹配這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的是cvt變速箱。 2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為209馬力和250牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載vvt-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。 與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。 新款凱美瑞的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用E型多連桿式獨(dú)立懸架。 e型多連桿懸架不同于普通的多連桿懸架，可以提高汽車的舒適性。 基于tnga架構(gòu)的汽車后懸架將采用e型多連桿懸架。

動(dòng)力。原來的6AT變速箱也變更為可模擬10檔的Direct Shift-CVT變速箱，較傳動(dòng)CVT變速箱在速度上提升20%。變速箱內(nèi)部采用齒輪+鋼帶傳動(dòng)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，起步時(shí)使用齒輪傳動(dòng)，傳遞效率更高，行駛過程中可根據(jù)不同路況、油門深淺進(jìn)行切換。 變速箱范圍寬廣更表現(xiàn)在轉(zhuǎn)速上，當(dāng)車輛巡航速度為100km/h時(shí)轉(zhuǎn)速僅有1500rpm，巡航速度120km/h時(shí)轉(zhuǎn)速也就只有2000rpm，能有效提升NVH，也意味著燃油經(jīng)濟(jì)性更高。凱美瑞的特點(diǎn)1、懸架的韌性更好。新凱美瑞的懸架非常舒適，但在碾過井蓋或補(bǔ)丁路面的時(shí)候并非一味的綿軟，有著恰到好處的韌性。不夸張的說，不比雷克薩斯ES200差。2、轉(zhuǎn)向路感更清晰。清晰的轉(zhuǎn)向路感已經(jīng)勝過輕便的操縱成為最明顯駕控特點(diǎn)。3、剎車更線性。剎車踏板“軟”曾是很多豐田車型一大“詬病”，新凱美瑞終于讓剎車踏板的行程和車速變化有機(jī)結(jié)合了起來。

;?????可能很多人都會(huì)聽說過cvt變速箱，但是很少聽說ecvt，也因此，很多人會(huì)把cvt和ecvt變速箱弄混，其實(shí)他們之間沒有關(guān)系，ecvt變速箱更多地用于新能源車或者混動(dòng)車型，是一種集成電機(jī)的混動(dòng)變速箱。??????ecvt變速箱的結(jié)構(gòu)會(huì)更加簡(jiǎn)單，油耗也更低，但是它耗電量比較大，如果有一個(gè)電機(jī)失效，整個(gè)車可能都無法工作了。ecvt變速箱一個(gè)最大的特點(diǎn)就是內(nèi)部的零部件使用壽命長(zhǎng)。????????????8at變速箱技術(shù)非常的成熟，已經(jīng)經(jīng)歷了幾十年的發(fā)展。并且體積比較小，非常耐用。它的缺點(diǎn)就是雖然小，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作的難度很高，發(fā)生故障的情況也經(jīng)常出現(xiàn)，在換擋的時(shí)候會(huì)有明顯的一頓一頓的感覺。??????這兩種變速箱比起來需要綜合去考慮，兩者都有優(yōu)缺點(diǎn)，就看自己可以接受哪一種了。還有人會(huì)糾結(jié)凱美瑞8at與cvt變速箱哪個(gè)好？????????????1、首先這款車的這兩種變速箱的價(jià)格是不同的，8at變速箱的價(jià)格要稍微高一些，如果單純考慮價(jià)格的話，那么就可以直接8at。??????2、另外如果考慮汽車動(dòng)力的話，8at變速箱的動(dòng)力要大于cvt變速箱的動(dòng)力。??????3、如果僅僅是在市區(qū)內(nèi)上下班作為代步車， cvt變速箱的這款車，會(huì)更加的省油。如果經(jīng)常走高速，那么就可以選擇8at變速箱的。

克里加油一般在4升左右。添加機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn):一般在油尺的上下限之間加油為宜，不要低于中間刻度，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)的高溫會(huì)使機(jī)油變稀，如果油量少了，潤(rùn)滑效果和冷卻效果都會(huì)降低。實(shí)踐證明，油加注到上限的1/4以下是最理想 凱美瑞機(jī)油加幾升？ 克里加油一般在4升左右。 添加機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn): 一般在油尺的上下限之間加油為宜，不要低于中間刻度，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)的高溫會(huì)使機(jī)油變稀，如果油量少了，潤(rùn)滑效果和冷卻效果都會(huì)降低。實(shí)踐證明，油加注到上限的1/4以下是最理想的。另外還要了解機(jī)油的型號(hào)、季節(jié)、氣候、發(fā)動(dòng)機(jī)排量、技術(shù)性能等諸多因素。所以最好選擇專業(yè)的汽車維修中心，仔細(xì)判斷汽車后選擇合適的機(jī)油，精心操作維修過程，防止隱患。 添加過量機(jī)油的危險(xiǎn): 過量的機(jī)油會(huì)增加曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，過量的機(jī)油會(huì)跑進(jìn)燃燒室參與燃燒，導(dǎo)致車輛燒油，冒藍(lán)煙，甚至增加油耗。機(jī)油燃燒后的殘?jiān)?其主要成分是碳，非常堅(jiān)硬)會(huì)堆積在燃燒室壁上，使燃燒室空減小，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。同時(shí)，還會(huì)加速氣缸和活塞的磨損，從而降低車輛的使用壽命。 凱美瑞混動(dòng)怎么樣 雖然每個(gè)人對(duì)汽車的認(rèn)知和理解都有不同的觀點(diǎn)和看法，但在面對(duì)能源供應(yīng)模式的“大方向”時(shí)，大多數(shù)人都能保持相同的觀點(diǎn)，基本上都會(huì)站在燃油車一邊，我也是。 三年前，新能源市場(chǎng)選擇豐富，新能源產(chǎn)品配套政策多。但是，我不為所動(dòng)。我決定選擇預(yù)算20萬的燃油領(lǐng)域。原因很簡(jiǎn)單。新能源產(chǎn)品雖然后期使用成本低，但其發(fā)展進(jìn)程和市場(chǎng)口碑遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于燃油車?？紤]到動(dòng)力系統(tǒng)的成熟度和穩(wěn)定性決定了車輛的耐久性等問題，當(dāng)時(shí)只覺得燃油車是最讓人放心的產(chǎn)品。 結(jié)合自己對(duì)車的需求和喜好，買了這輛1.8T的邁騰。用了三年，感覺這車比我想象的更耐用。到現(xiàn)在已經(jīng)行駛了42000多公里，這些里程都用在了縣城和農(nóng)村公路上。路況時(shí)好時(shí)壞，但目前沒有發(fā)現(xiàn)異響、松動(dòng)、機(jī)油燃燒等情況。而且4萬多公里油耗依然穩(wěn)定，顯示油耗8.6L，動(dòng)力也感覺和新車一樣。180馬力可以說是隨叫隨到，超車很簡(jiǎn)單，整體使用也很滿意。包括前陣子同事想買b級(jí)車的時(shí)候，我也跟他說了我的邁騰三年的使用經(jīng)驗(yàn)和車輛的綜合性能，強(qiáng)烈推薦新的2.0T邁騰給他。然而，他沒有采納我的建議，而是選擇了一款 混合動(dòng)力 車型——豐田雙引擎凱美瑞。 說實(shí)話，一開始，我并不看好同事的選擇。畢竟在我個(gè)人的認(rèn)知里，只要涉及到大容量電池，都存在安全隱患，電機(jī)驅(qū)動(dòng)也會(huì)失去傳統(tǒng)燃油車的駕駛樂趣，但在同事眼里卻不是這樣。據(jù)其稱，他的混動(dòng)凱美瑞能獲得邁騰2.0T的動(dòng)力和更高級(jí)的駕駛體驗(yàn)，也是基于更好的燃油效率。作為一個(gè)忠實(shí)的燃油愛好者，我并不認(rèn)同這個(gè)觀點(diǎn)，所以我親身體驗(yàn)了這輛豐田雙擎凱美瑞。經(jīng)過兩天的體驗(yàn)，我才真正明白燃油和混動(dòng)的差距。同時(shí)我也徹底明白了為什么很多人說混合動(dòng)力汽車是未來的發(fā)展趨勢(shì)。 因?yàn)閷徝啦町?，我就不說內(nèi)飾和外觀的設(shè)計(jì)差異了，只說燃油邁騰和雙擎凱美瑞的駕駛感受。這輛凱美瑞是2.5L混動(dòng)車型，因?yàn)樵黾恿蓑?qū)動(dòng)電機(jī)，系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)到160kw，更重要的是，雙擎凱美瑞加速時(shí)線性，動(dòng)力強(qiáng)勁，和我的1.8T邁騰完全不一樣，雖然兩車急速加速時(shí)動(dòng)力爆發(fā)能力基本相同。不過邁騰的動(dòng)力爆發(fā)有些突兀，而凱美瑞正好相反。它的加速感有點(diǎn)類似于大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。它能明顯感覺到動(dòng)力強(qiáng)勁但同時(shí)加速是線性的，沒有突兀感。凱美瑞起步時(shí)的舒適性更勝一籌。 更值得注意的是，雙擎凱美瑞真的很經(jīng)濟(jì)。我同事的車現(xiàn)在才開了2000公里，油耗只有5.6L我依稀記得我的邁騰在磨合期前油耗一度飆升到11L，而且還是95號(hào)油。凱美瑞只能加92號(hào)油，油耗比我的邁騰少3L，這些年省了不少錢。以前只知道雙擎省油，沒想到一輛b級(jí)車能達(dá)到這么低的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，無論是經(jīng)濟(jì)性還是動(dòng)力輸出能力都能有如此出色的表現(xiàn)力，都是因?yàn)樨S田在雙擎混動(dòng)技術(shù)上的造詣和實(shí)力。 早在1997年，它就推出了第一款量產(chǎn)的混合動(dòng)力普銳斯，至今已經(jīng)發(fā)展了24年，其THS混合動(dòng)力系統(tǒng)也走到了第四代，既成熟又穩(wěn)定。凱美瑞THS-II混動(dòng)系統(tǒng)下的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特金森循環(huán)模式，還擁有智能可變氣門正時(shí)、高速燃燒等技術(shù)加持，使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到41%。同時(shí)，這套系統(tǒng)的設(shè)定是讓車輛在低速時(shí)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式，通過變流器和逆變器將電池中的直流電變成交流電，驅(qū)動(dòng)車輛以高電壓輸出行駛。急加速或超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)工作，既能獲得充沛的動(dòng)力，又能保證燃油效率。難怪車輛“有活力”又經(jīng)濟(jì)，可見其相比純?nèi)加蛙嚨膬?yōu)勢(shì)。 對(duì)于混合動(dòng)力電池的問題，我一直持懷疑態(tài)度。但是，通過查閱資料，我發(fā)現(xiàn)豐田已經(jīng)開發(fā)混合動(dòng)力產(chǎn)品24年了。這24年，混合動(dòng)力汽車銷量超過1800萬輛，電池系統(tǒng)從未發(fā)生過爆炸、自燃等事故?？梢娯S田電池的可靠性可見一斑，這也刷新了我對(duì)豐田混動(dòng)的認(rèn)知。 開了三年邁騰，再體驗(yàn)豐田雙擎凱美瑞，發(fā)現(xiàn)兩者體驗(yàn)完全不一樣。大眾的燃油車穩(wěn)定可靠，但豐田的混動(dòng)產(chǎn)品是建立在穩(wěn)定可靠的基礎(chǔ)上，有更舒適的動(dòng)力體驗(yàn)，更高的駕駛體驗(yàn)，更好的節(jié)油性能。至此，我終于明白燃油和混動(dòng)的差距了。在諸多優(yōu)勢(shì)的映射下，我想說燃油代表過去，混動(dòng)才是未來。如果后期經(jīng)濟(jì)條件允許的話。 凱美瑞機(jī)油加幾升？ @2019

你是未來穿越過來的嗎？親！也給我來一輛吧一輛車三四年還很新的，平時(shí)保養(yǎng)做好了，看上去還是新車一樣。

豐田凱美瑞和本田皇冠（應(yīng)該是豐田皇冠）區(qū)別在于豐田皇冠屬于中大型轎車，比豐田凱美瑞高一個(gè)級(jí)別，性價(jià)比方面，家用的話個(gè)人認(rèn)為還是凱美瑞相對(duì)高一些。

13年凱美瑞混動(dòng)和13年皇冠都不錯(cuò)，選擇適合自己的一是氣場(chǎng)。建議選皇冠。C級(jí)車，大于凱美瑞一個(gè)級(jí)別，特別是在商務(wù)領(lǐng)域，無論是面子、氣場(chǎng)還是獨(dú)享品牌的認(rèn)知度，都超過凱美瑞。二是油耗。建議選凱美瑞混動(dòng)。毋容置疑，科技創(chuàng)新生活，凱美瑞電動(dòng)機(jī)+發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，確實(shí)油耗大大低于同類型的，特別是在擁堵的市區(qū)，省油效果很明顯，應(yīng)該不超過8個(gè)，皇冠油耗肯定比凱美瑞混動(dòng)大的多。三是科技。建議選凱美瑞。毫無疑問豐田對(duì)新凱美瑞寄予厚望，拿出大量科技進(jìn)行武裝，全新發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到 40% ，壓縮比高達(dá) 13:1 ，最大功率為 154kW ，8速自動(dòng)變速箱，車身剛性提升65%，皇冠雖然也不落后，但同比還是有差距。四是保養(yǎng)。兩款車都是豐田旗下，質(zhì)量都是很過硬的，保養(yǎng)方面新凱美瑞小保養(yǎng)500元左右，皇冠600左右，基本差不多。

網(wǎng)上有很多的．．．我就不復(fù)制那么多了簡(jiǎn)單說總結(jié)一下了后驅(qū)的比較運(yùn)動(dòng)，說白了就是比較靈活，加速感也特別好．缺點(diǎn)是在濕滑路面很難駕駛．尤其是在冰雪路面，此時(shí)后驅(qū)車上所有的電子設(shè)備基本上是幫倒忙的．只有靠你自己的技術(shù)了．前驅(qū)的構(gòu)造簡(jiǎn)單，造價(jià)低維修方面，所以被大部分的家用車采用，缺點(diǎn)是由于前輪既負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向還要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，所以在路感方面趕不上后驅(qū)的清晰，在極限狀態(tài)下轉(zhuǎn)彎還可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足． 如果出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足收油或者稍微帶點(diǎn)剎車就可解決．比后驅(qū)車好開．．皇冠比凱美瑞要高檔的，因?yàn)榛使谑秦S田系列里最好的轎車了(再往上就雷克薩斯了)凱美瑞要比它低個(gè)檔次.另外皇冠只有2.5和3.0的沒有2.4的如果要說優(yōu)缺點(diǎn),可能就是價(jià)格了....呵呵

凱美瑞遙控器打不開后備箱。原因:如果車的遙控鑰匙可以遙控鎖門或開門，證明電池沒有問題，那就要檢查遙控鑰匙按鈕是否壞了，或者是不是后備箱線路有問題。遙控鑰匙打不開后備箱的原因是遙控器功率不足，導(dǎo)致信號(hào)弱，接收器收不到信號(hào)。遙控鑰匙的基本組成有以下2點(diǎn)：1、發(fā)射機(jī)：由發(fā)射開關(guān)、發(fā)射天線、集成電路等組成，內(nèi)含識(shí)別代碼存儲(chǔ)回路和調(diào)幅調(diào)制回路，并在電路的相反一側(cè)裝有撳鈕型的鋰電池。發(fā)射頻率使用無線電進(jìn)行，發(fā)射開關(guān)按鈕一次進(jìn)行一次信號(hào)發(fā)送；2、接收機(jī)：發(fā)射機(jī)利用短波調(diào)制發(fā)出識(shí)別代碼后，通過汽車的短波天線進(jìn)行接收，并利用分配器進(jìn)入接收機(jī)電子控制單元的短波高頻增幅處理器進(jìn)行解調(diào)，與被解調(diào)器的識(shí)別代碼進(jìn)行比較。

我是邁騰車主，2019年款邁騰380豪華，目前行駛16000公里，地盤穩(wěn)定性，動(dòng)力性，變速箱換擋邏輯和響應(yīng)方面均較為滿意。變速箱搭載的是DQ381濕式雙離合，目前感覺沒有什么頓挫，D檔幾乎沒有感覺，在S檔位較為激烈駕駛下有時(shí)有些許頓挫，不過正好可以營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)感，本身雙離合就跟手動(dòng)原理差不多，運(yùn)動(dòng)模式鏗鏘有力，個(gè)人感覺挺好。前兩天剛帶老婆孩子跟朋友進(jìn)山里玩了一圈，在盤山道上一直是S檔位，轉(zhuǎn)速一直保持在3000-4000，檔位在3-4檔之間來回切換，沒有感覺到頓挫不適，并且在稍微激烈駕駛下地盤支撐性較好，側(cè)傾不明顯。在D檔模式下，油門響應(yīng)和換擋都顯得比較柔和慵懶，切換到S后頓時(shí)感覺換了一輛車，油門響應(yīng)相當(dāng)快，換擋也更為激進(jìn)，并且感覺在高轉(zhuǎn)速下比D檔聲音要好聽，更為細(xì)膩。全車無異響。不滿意的地方就是在涼車時(shí)候D檔踩住剎車后車身抖動(dòng)明顯，熱車沒事，判斷應(yīng)該是涼車時(shí)變速箱油對(duì)于離合器片的潤(rùn)滑性能不夠所導(dǎo)致。德系車開過大眾，奔馳，寶馬，奧迪，保時(shí)捷，日系車開過7代凱美瑞，CRV，豐田RAV4，7/8代雅閣，其中有CVT變速箱的，也有AT的?？傮w感覺日系車開起來輕盈靈活，各方面非常順滑，暖男、蘿莉，卡哇伊的感覺。德系車的駕駛感更強(qiáng)，你就會(huì)感覺這就是一臺(tái)鋼鐵機(jī)器，慢慢的雄性荷爾蒙，鋼鐵壁壘。 8代凱美瑞2.0，應(yīng)該是已經(jīng)改用了CVT變速箱帶1檔齒輪的那種，應(yīng)該還會(huì)是日系風(fēng)，輕盈靈活，但是客觀上動(dòng)力肯定不如邁騰，畢竟同樣排量多了一個(gè)渦輪。噪音上估計(jì)同級(jí)別的車，就算有差別也不大。其他差異上文中說的較為清楚了，請(qǐng)自己選擇！ 我是邁騰車主，20款330豪華，憑良心說不建議買邁騰，不省心！凱美瑞不知道，對(duì)小日本的車不感冒。 沒什么好猶豫的，這兩款車，當(dāng)然選邁騰330豪華。豐田的車，性價(jià)比不高，尤其是2.0L的，動(dòng)力、操控乏善可陳。家庭車，每年開的公里數(shù)有限，好好開，按時(shí)保養(yǎng)，使用上都沒有什么問題。另外，買車不要依賴網(wǎng)上車評(píng)，因?yàn)樗娞?，車評(píng)人也是為充值而來，可參考性不大。買車可以根據(jù)周圍人用車情況，多了解一下；也可以上一些真正的車主論壇，看看車主們的真實(shí)用車感受；然后，去4S店看車、試駕，親身體驗(yàn)實(shí)車，再了解價(jià)格、售后服務(wù)等，決定自然就有了。 少年不知愁滋味，為賦新詞強(qiáng)說愁 看上邁騰330豪華和21款凱美瑞2.0G豪華，選哪個(gè)好??？ 的確這兩款車可以說是合資B級(jí)車中的佼佼者，參考1月份 汽車 銷量數(shù)據(jù)，邁騰排在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的第一位，月銷23749輛；凱美瑞排在第二位，月銷20037輛，可以說是不相伯仲。 接下來跟著我的思路從下面幾個(gè)方面進(jìn)行分析對(duì)比： 第一、外觀方面。 在外觀審美這方面，一直以來我堅(jiān)持的原則就是“仁者見仁，智者見智”?？傮w而言邁騰的外觀更顯端莊典雅，而凱美瑞的外觀更顯年輕 時(shí)尚 。 因此我建議如果你的年齡在35歲以下就選擇凱美瑞，35歲以上就選擇邁騰。 第二、尺寸空間。 邁騰的外觀尺寸為4865*1832*1471毫米，軸距為2871毫米；凱美瑞的外觀尺寸為4885*1840*1455毫米，軸距為2825毫米。這輛車的尺寸空間都是主流B級(jí)車的平均水平， 但是非得一較高下的話，個(gè)人感覺邁騰的空間表現(xiàn)更好，并且座椅的舒適性也更強(qiáng)。 第三、動(dòng)力總成。 邁騰330TSI車型搭載代號(hào)為DPL的低功版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率186馬力，峰值扭矩320牛米，與之匹配的是代號(hào)為DQ381的7擋雙離合變速箱， 零百加速在8秒左右，同時(shí)也很好地兼顧了日常駕駛的油耗，可以說是在動(dòng)力和油耗之間找到了一個(gè)完美的平衡點(diǎn)。 凱美瑞2.0G車型搭載代號(hào)為M20C的2.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率178馬力，峰值扭矩210牛米，匹配的是CVT變速箱， 日常駕駛換擋足夠平順，油耗也控制的不錯(cuò)，但就是加速能偏弱，尤其是中后段加速能力。 第四、車型售價(jià)。 邁騰330TSI豪華指導(dǎo)價(jià)為23.39萬元，終端優(yōu)惠在3萬多點(diǎn)，落地價(jià)格在22.5萬元左右。 凱美瑞2.0G豪華指導(dǎo)價(jià)為19.98萬元，終端優(yōu)惠不足五千元，落地價(jià)格在21.5萬元左右。 相較而言，肯定是邁騰330豪華要比凱美瑞2.0G豪華貴那么一點(diǎn)（優(yōu)惠各地略有差異，詳細(xì)還需咨詢當(dāng)?shù)?S店）。 第五、配置表現(xiàn)。 凱美瑞的安全配置更豐富，有主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車、車道保持輔助、前排副駕駛膝部氣囊、胎壓顯示、全速域自適應(yīng)巡航、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、抬頭顯示、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等配置。 邁騰的舒適性配置更豐富，有疲勞駕駛提醒、可開啟全景天窗、10.3英寸全液晶儀表、感應(yīng)式電尾門、全車無鑰匙進(jìn)入、手機(jī)無線充電、前排座椅加熱、副駕電動(dòng)座椅、后排獨(dú)立空調(diào)等等。 相較而言，凱美瑞的配置更具有 科技 性，對(duì)安全駕駛有較大的幫助；邁騰的配置偏向于舒適化，能較大提升駕乘舒適感。 我也糾結(jié)過，但想清楚就好決定了，我主要家用，安全性是我主要考慮的，加上我是新手司機(jī)，更看重安全配置，所以剛?cè)胧至藙P美瑞， 這個(gè)就看你喜歡哪個(gè)了，蘿卜白菜各有所愛。其實(shí)這兩款車都不錯(cuò)，從銷量就可以看出來，大多數(shù)人都買的一定有他的道理。我認(rèn)為買車有幾點(diǎn)需要注意，第一，同款車盡量買功率大高扭矩的，因?yàn)橛袝r(shí)車內(nèi)坐幾個(gè)人再加上山路低功率有點(diǎn)費(fèi)勁。第二車子好開好操控開起來順手就行，第三車子質(zhì)量要好毛病要少不能經(jīng)常去4s店，目前看這兩款車都不錯(cuò)，不能聽網(wǎng)上的瞎噴，銷量低的沒人噴，銷量說明一切，消費(fèi)者不是傻子。第四要舒適開長(zhǎng)距離坐著不累。當(dāng)你真的不知道如何選擇拿不定主意時(shí)你就看銷量，大家都買哪個(gè)你就買那個(gè)準(zhǔn)沒錯(cuò)。 想穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)開車，市區(qū)多可以選擇凱美瑞，想偶爾有點(diǎn)激情駕駛，高速多，穩(wěn)重就選邁騰，我是19款邁騰[送心] 凱美瑞應(yīng)該選2.5G豪華版才跟邁騰330豪華對(duì)等！不過說是實(shí)話，這兩款車都不錯(cuò)！風(fēng)格不同！喜歡動(dòng)感、運(yùn)動(dòng)些就選凱美瑞，穩(wěn)重大氣商務(wù)范兒就選邁騰！ 邁騰330豪華和21款凱美瑞2.0G豪華怎么選，我來回答一下。我想從以下幾個(gè)方面說一下個(gè)人的感受。 第一個(gè)方面預(yù)算 。 買車肯定要考慮預(yù)算，雖然邁騰是23.39的指導(dǎo)價(jià)的指導(dǎo)價(jià)，凱美瑞去19.98的指導(dǎo)價(jià)，但是市場(chǎng)終端價(jià)格差不多，大眾一直保持著打折的力度，而豐田由于新車上市一般沒有優(yōu)惠。所以，在差不多的情況下，那肯定是要考慮車輛的配置的。 從配置表上可以看出，雖說兩輛都是豪華版，而且配置各有特點(diǎn)，但是我個(gè)人感覺邁騰的配置更勝一籌。而凱美瑞則側(cè)重更多的是安全駕駛方面，從ACC到車道保持，而邁騰更多的側(cè)重點(diǎn)在于使用便利性，從全景天窗到無鑰匙進(jìn)入以及感應(yīng)后備箱以及后排分區(qū)空調(diào)等等。 第二個(gè)方面車輛動(dòng)力。 雖說從發(fā)動(dòng)機(jī)功率上來說輛車相差不大邁騰是137KW186匹，凱美瑞是131KW178匹，但是扭矩相差的就比較大了。這個(gè)才是最重要的，邁騰320牛，而凱美瑞只有210牛。從這里就能明顯看出來了，動(dòng)力上邁騰動(dòng)力明顯優(yōu)于凱美瑞，實(shí)測(cè)也是如此，開過大眾2.0T的都會(huì)說動(dòng)力可以，而豐田的2.0只能說勉強(qiáng)夠用。 第三個(gè)方面，車輛使用成本。 這一點(diǎn)，毫無疑問，凱美瑞從油耗，到保養(yǎng)上都是領(lǐng)先于邁騰的，畢竟邁騰加95，凱美瑞加92，而且本來凱美瑞的油耗就低于邁騰，而且渦輪的保養(yǎng)成本本來就高于自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)。但是說到這里我想說的一點(diǎn)就是很多人一聽邁騰是雙離合就接受不了。個(gè)人覺得大眾現(xiàn)在這一代的DQ381已經(jīng)匹配的相當(dāng)出色了，可以毫無顧慮的選擇。 第四個(gè)方面，外觀。 本來外觀不想說，因?yàn)樘}卜青菜，各有所愛。每個(gè)人的對(duì)車的外觀看法都不一樣，但是我看了21款的凱美瑞后，我還是忍不住想吐槽一下，第一次見大哥抄襲小弟的，而且還是跨廠抄襲。 猜一下，哪款是凱美瑞吧[淚奔][淚奔] 可能是豐田看見大眾的套娃策略比較成功，也想學(xué)習(xí)借鑒一下吧[大笑][大笑] 以上就是個(gè)人的看法?？偠灾I車還是要多看，多比較，多試駕。再好的車也只有適合自己的才是最好的。希望我的回答對(duì)題主能有所幫助。 網(wǎng)絡(luò)上噴子太多，你喜歡哪款就買哪款，主要是自己買車就別聽看客的。[摳鼻][摳鼻][摳鼻]

方法：需要在手機(jī)上下載豐云行車聯(lián)網(wǎng)app，然后進(jìn)行注冊(cè)登錄，和機(jī)動(dòng)車輛上的設(shè)備進(jìn)行綁定，可以激活使用。通過這套系統(tǒng)，可以了解到車輛的相關(guān)情況，設(shè)置車輛的功能，了解車輛的保養(yǎng)時(shí)間以及保養(yǎng)項(xiàng)目，功能比較的豐富。2021凱美瑞特點(diǎn)外觀方面最大的變化在車頭細(xì)節(jié)，新款車型的中網(wǎng)變得更加兇狠，帶來更為十足的視覺沖擊力。在激進(jìn)的“大嘴”內(nèi)部，雙擎混動(dòng)車型帶有主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，能夠更快地提升暖機(jī)速度，降低風(fēng)阻和油耗。尺寸上，凱美瑞的長(zhǎng)寬高分別為4885（運(yùn)動(dòng)版4900）/1840/1455毫米，軸距為2825毫米。在輪圈方面，除了最低配車型采用16英寸輪圈，其余新款車型搭載的17英寸或18英寸輪圈都有了新的設(shè)計(jì)，造型更加立體。

進(jìn)氣格柵也就是發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車外部輸送空氣的窗口，一般安裝在汽車中網(wǎng)或者發(fā)動(dòng)機(jī)艙前方。一般的進(jìn)氣格柵都是固定打開的，目的就是為了給發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣以及利用外界的空氣給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫。而主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵則可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、車速自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)氣格柵的開合，無需駕駛員手動(dòng)控制。一般的豪車上，基本都會(huì)配置主動(dòng)進(jìn)氣格柵，主動(dòng)進(jìn)氣格柵有什么用？它能使發(fā)動(dòng)機(jī)在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到最佳的工作溫度，在冬天能更快完成熱車并往車艙輸送暖氣；同時(shí)在駕駛的時(shí)候能降低風(fēng)阻，提高汽車的穩(wěn)定性與燃油經(jīng)濟(jì)性。 主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵怎么開關(guān)？ 進(jìn)氣格柵也就是發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車外部輸送空氣的窗口，一般安裝在汽車中網(wǎng)或者發(fā)動(dòng)機(jī)艙前方。一般的進(jìn)氣格柵都是固定打開的，目的就是為了給發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣以及利用外界的空氣給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫。而主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵則可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、車速自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)氣格柵的開合，無需駕駛員手動(dòng)控制。 汽車溫度汽車剛啟動(dòng)的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度比較低，特別是寒冷的冬天，此時(shí)主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，防止汽車外部的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，使汽車內(nèi)部充滿熱氣，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)在最短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到最佳的工作溫度。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到一定程度的時(shí)候，進(jìn)氣格柵就會(huì)打開，防止發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，從而維持最佳的工作溫度。 車速如果進(jìn)氣格柵一直打開的話，會(huì)增加汽車的風(fēng)阻，從而增加汽車行駛的負(fù)擔(dān)，加大汽車的油耗。自動(dòng)閉合式格柵會(huì)根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)溫度適當(dāng)開合，從而減少風(fēng)阻提高汽車的穩(wěn)定性；另外，汽車的負(fù)擔(dān)減少，發(fā)動(dòng)機(jī)又持續(xù)保持最佳溫度，可以使燃油燃燒得更充分，從而減少油耗。 （圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019

;?????豐田凱美瑞的后備箱開關(guān)位于駕駛員左側(cè)控制按鍵，車門儲(chǔ)物格上方位置。2019款豐田凱美瑞后備箱容積為593L。??????豐田凱美瑞開啟后備箱的方法??????1輕輕按下后備箱按鈕后，可開啟后備箱蓋。??????2如果按鈕失效，還可以使用鑰匙直接解鎖。此外，有些車型鑰匙上也有行李箱的解鎖開關(guān)，直接按壓即可開啟。??????3只要鑰匙在身上，可以直接拉起行李箱拉手，打開行李箱。??????4有些車企在車輛后備箱獨(dú)立出來2個(gè)按鈕：1個(gè)按鈕單獨(dú)控制關(guān)閉后備箱，另1個(gè)按鈕同時(shí)控制后備箱的關(guān)閉和鎖車。????????????豐田部分系列車型后備箱開啟方式(車內(nèi)沒有尾箱開關(guān)車型可用此方法)：??????1按下解鎖鍵解鎖車門。??????2走到車尾，找到后備箱開關(guān)拉手并拉動(dòng)，此時(shí)后備箱會(huì)自動(dòng)打開。??????3尾箱直接合上即可關(guān)閉。??????說明??????帶有行李箱蓋鎖芯的汽車：鑰匙在水平位置拔出，此時(shí)行李箱不再受中控鎖的控制。這種方法在某些特殊情況下使用，可以防止物品被盜或者誤觸的風(fēng)險(xiǎn)。??????警告??????1、請(qǐng)車主確認(rèn)在關(guān)閉行李箱蓋之后鎖閂嚙合無誤。一些事故中，后備箱雖然已經(jīng)上鎖，但是行車途中突然敞開。??????2、后備箱打開狀態(tài)或者虛掩著，行駛途中可能造成廢氣等有毒氣體進(jìn)入車艙，不利于乘員的健康。

我覺得還是要2011年的2.0版的，第一個(gè)是他的年頭要短了一年，那么他的這個(gè)保值率呢就是稍微高一點(diǎn)兒，而且呢它的排量是2.0，那么2.0的話它的油耗也會(huì)低一些，對(duì)于咱們?nèi)粘ｉ_車了，來說它的動(dòng)力夠用就可以，而且2.0的動(dòng)力應(yīng)該是沒有問題的，又能省油啊，如果我們沒有什么公務(wù)要求的話，就是自己家用的話，那么還是選擇2.0版的，因?yàn)樗容^省油，而且要新一點(diǎn)兒。謝謝希望幫助到你請(qǐng)給一個(gè)采納

11年凱美瑞2.0和2.4的區(qū)別。1、11年凱美瑞2.0的變速箱是自動(dòng)變速箱。2、11年凱美瑞2.4的才是手自一體的5AT變速箱。

這個(gè)標(biāo)志可能是汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障，是剎車片磨損超標(biāo)、傳感器損壞、制動(dòng)液不足等造成的。建議首先看一下是不是制動(dòng)液低于標(biāo)準(zhǔn)了，如果制動(dòng)液正常，如果車已經(jīng)使用過幾萬公里而沒有換剎車片的話可能是剎車片磨損超標(biāo)，建議更換；汽車制動(dòng)常見故障：制動(dòng)側(cè)滑或跑偏。制動(dòng)時(shí)汽車向一側(cè)偏駛的現(xiàn)象，主要是左右兩側(cè)制動(dòng)力或制動(dòng)時(shí)間不一致所致。故障原因可能是兩側(cè)制動(dòng)元件間隙不等，一側(cè)的制動(dòng)摩擦片油污，一側(cè)回位彈性元件失效使制動(dòng)蹄不能回位，車架變形，前軸移位等；駐車制動(dòng)不良。拉緊駐車制動(dòng)器后汽車很容易起步，或在坡路上停車時(shí)發(fā)生溜車現(xiàn)象。故障原因可能是調(diào)整不當(dāng)，制動(dòng)盤（鼓）表面不平，制動(dòng)摩擦片磨損嚴(yán)重或油污等。

凱美瑞儀表盤上的手機(jī)圖標(biāo)是指電話，指通過連接個(gè)人手機(jī)可以顯示出手機(jī)上的聯(lián)系人方式，方便行車時(shí)通過汽車電話設(shè)置即可撥打，接聽電話。

凱美瑞轎車定員是5人（含駕駛員座位）. 車子定員的多少,是《機(jī)動(dòng)車行駛證》上規(guī)定的.行駛證上的座位規(guī)定依據(jù)是汽車生產(chǎn)廠家報(bào)國(guó)家發(fā)改委的《汽車生產(chǎn)目錄》.