你好，以下是凱美瑞2.5G車型的詳細(xì)參數(shù)介紹：發(fā)動機排量：2.5L輸出功率：154變速箱：8速手自一體重量：1580KG平均油耗：8-9L/100km具體油耗數(shù)據(jù)如下：耗油量低，能夠跑1000多公里，加滿油箱大概需要300元人民幣。高速正常油耗為5.5，郊區(qū)油耗為7.0，市區(qū)油耗為9.0，綜合油耗為7.5。在市區(qū)路段，車輛的正常油耗為7.0左右，在高峰時段為9.0。而在高速性能方面信液，時速100可低至5.2，如果速度在高點，也可以省去定速巡航。綜合油耗方面，在一半高速一半市區(qū)的情況下，平均時速為50，油耗為6.6油。各位車汪磨主朋友，您覺得凱美瑞的油耗滑陵物高嗎？如果您也是凱美瑞車主，請分享一下您的汽車耗油量，歡迎留言討論！

凱美瑞好。凱美瑞配置豐富。凱美瑞配備了全景天窗、多層隔音玻璃、感應(yīng)雨刷、app遙控功能、全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、車載app應(yīng)用、車載wifi熱點、后控多媒體、OTA升級、GPS導(dǎo)航、實時路況等亞洲龍沒有的功能。凱美瑞和亞洲龍都搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動機。脊擾碼凱美瑞發(fā)動機最大功率131kw，最大扭矩221N.m亞洲龍發(fā)動機最大功率154kw，最大扭矩250N.m可以看出亞洲龍更強大。豐田亞洲龍的優(yōu)點：1、油耗。一箱油大約能跑差不多900公里，百公里油耗大約4.8升，高速和冬季油耗稍高一點，大約5-6升。2、平順性。雖然絕對動力不強，零百加速大約是在8.5秒左右，但是動力表現(xiàn)平順線性，中低速動力幾乎隨踩櫻哪隨有，響應(yīng)性出色，在市區(qū)駕駛的時候，能夠迅速完成超車實際上，這套發(fā)動機的表現(xiàn)非李櫻常類似V6大排量自吸發(fā)動機。

本田雅閣和豐田凱美瑞激知搏相比，本田雅閣更好一些。雖然兩款車質(zhì)量，品牌知名度方面幾乎沒有什么差別，但是動力性方面雅閣相對更有優(yōu)勢。本田雅閣的優(yōu)點：1、外觀造型時尚運動。本田雅閣的顏值還是蠻高的，整個前臉設(shè)計得很精致，再加上溜背式的車身造型，再搭配上凌厲的腰線等設(shè)計，整車看起來極具時尚、運動范兒，特別受年輕消費者的喜歡。在同級別的車型中，該車也是屬于比較耐看的那種。2、市場知名度高。毫不夸張地說，只要提起中型轎車，許多消費明祥者第一時間想到的車型里，肯定就包含本田雅閣。而許多消費者購買中型轎車時，也自然而然地就會想起本田雅閣，即便是其它中型轎車的價格更實惠，消費者也普遍更愿意購買該車，因為覺得知名度更高。3、空間優(yōu)異舒適度高。本田雅閣的車身軸距達(dá)到2830mm，再加上較寬的車身，使得該車的空間表現(xiàn)很優(yōu)猛卜異，特別是后排特別寬敞，再加上座椅的包裹性也比較好，使得該車的乘坐感受特別不錯，特別是后排乘客的舒適度特別高。

八代凱美瑞hold是自動蘆歲駐車功能。需要在每次上車時按下開啟。在等紅燈時，踩下剎車將車停穩(wěn)后，在深踩一下剎車踏板就可以激活，汽車不拉手剎也不會溜車。hold是自動駐車功能。需要在每次上車時按下開啟。在等紅燈時，踩下剎車將車停穩(wěn)后，在深踩一下剎車踏板就可以激活，汽車不拉手旁嘩改剎也不會溜車。 如果車子上沒有自動駐車功能，那在等紅燈時需要切換到n擋，然后一直踩著剎車踏板或拉上手剎。如果車子上有自動駐車功能，那在等紅燈時，只需要踩下剎車踏板將車停穩(wěn)，然后深踩一下，這樣就會激活自運判動駐車功能了，此時不踩剎車不拉手剎車子也不會溜車，也不用將擋位切換到n擋。在紅燈變?yōu)榫G燈后，踩下油門踏板車子就會前進(jìn)，這個功能使用起來是非常方便的。AUTO HOLD自動駐車功能通過坡度傳感器由控制器給出準(zhǔn)確的駐車力，在起車時，駐車控制單元通過離合器距離傳感器，離合器捏合速度傳感器，油門踏板傳感器等提供的信息通過計算，當(dāng)驅(qū)動力大于行駛阻力時自動釋放駐車制動，從而使汽車能夠平穩(wěn)起步。大大減少了依據(jù)經(jīng)驗判斷所浪費的時間。只要“AUTO HOLD”按鈕，便會啟動相應(yīng)的自動駐車功能。 （圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來ES8 蔚來ES6 問界M5 蔚來EC6 小鵬汽車P7 傳祺GS8 @2019

;?????HOLD鍵是自動駐車系統(tǒng)功能的開關(guān)。這個系統(tǒng)可以讓汽車在運行中自動手剎，例如車輛需要臨時停車的時候，這個系統(tǒng)會自動停車，這樣可以很好的防止車輛滑行。????????????自動駐車系廳襪統(tǒng)，它不僅可以有效的防止車輛往后滑行，當(dāng)車輛經(jīng)常需要上坡下坡的時候，也是非常實用的。使用該系統(tǒng)停車的時候不需要拉手剎，因為系統(tǒng)會自動剎車。通常來說人的反應(yīng)速度是虧消非常有限的，眼睛所看的然后傳達(dá)到大腦是需要一定的反應(yīng)時間。電子系統(tǒng)的反應(yīng)速度會比人快，所以車輛出現(xiàn)銷伏知異常的時候，系統(tǒng)會迅速的作出反應(yīng)，使車輛安全的停下來，這樣可以很好的節(jié)省駕駛者反應(yīng)的時間。????????????凱美瑞HOLD這一功能對車并沒有任何傷害，它是一體變速箱和ESP電子控制系統(tǒng)的衍生功能，換一句話就是當(dāng)駕駛者在最需要的時候，可以很好的停住汽車，這個系統(tǒng)還有一個很好的功能就是坡道起步輔助。自動駐車系統(tǒng)能實現(xiàn)停車即剎車，對駕駛者來說安全得很，還能達(dá)到輕松、安全地駕駛的效果。

HOLD鍵是根據(jù)不同的行孫猛駛路況調(diào)整最佳行車狀態(tài)的，在不好路面上有效防止變速器頻繁換檔，在超車時起則迅橋到強制降檔（不升檔）的昌如作用。

比如豐田凱美瑞不僅號稱是斷軸鼻祖，在燒機油方面也屬于是業(yè)界的大拿，某個單獨的月份更曾出現(xiàn)過關(guān)于凱美瑞燒機油的投訴量，比大眾全系還多的奇觀。特別是老款凱美瑞的2.4G車型，很少有不燒機油的。由于雷克薩斯es系列和凱美瑞使用的是同樣的動力總成，所以不可能只有凱美瑞會燒機油，雷克薩斯es就猛李不燒，豐田九州工廠的工人就算再怎么有工匠精神，也不具備點石成金的特殊技能，所以，用豐田維修工的原話來說，某款雷克薩斯車型的發(fā)動機燒機油，如同是通病，同樣也是很少有不燒的。豐田皇冠裝配的是2.0t渦輪增壓發(fā)動機，由于豐田的保守，在所有的2.0t車型里，豐田皇冠提速最慢！豐田這么做的目的，還是以質(zhì)量求穩(wěn)為主。不過，皇冠的2.0t發(fā)動機燒機油的概率還是很大的，高于大眾的ea888 2.0t。說完了豐田，我們來說技術(shù)日產(chǎn)。嗯，近5年之內(nèi)，變速箱方面投訴最多的是日產(chǎn)的cvt變速箱，同樣近5年之內(nèi)，發(fā)動機方面燒機油規(guī)模最大的，也是來自于日產(chǎn)的最為走量的車型——軒逸，還有裝配同款1.6l自然吸氣發(fā)動機的騏達(dá)。14、15款日產(chǎn)軒逸和騏達(dá)裝配的發(fā)動機，由于整批整批的存在質(zhì)量缺陷，所以日產(chǎn)軒逸和騏達(dá)發(fā)動機燒機油的事件，曾于2016年集中大爆發(fā)。這可是迄今為止前無古人后無來者的大事件，屬于從來沒有出現(xiàn)過的案例。你聽說過歐美車型的發(fā)動機，成批成批的燒機油嗎？最后說下本田，大家都知道本田1.5t渦輪增壓發(fā)動機有機油增多的隱患，地球夢1.5t車型在4s做保養(yǎng)時，如果有剩余的機油，本田車主都是爽快的不要不要的！因為本田的1.5t車主們，從來不擔(dān)心燒機油，就怕機油增多！所以保養(yǎng)時剩余的機油，對他們沒有任何吸引力。而以前也出現(xiàn)過十代思域既燒機油，又機油增多的奇葩投訴，所以我有一個大膽的猜想，如果一款本田1.5t車型的機油量顯示正常，不增多也不減少。說不定只是因為它機油增多的量，恰好跟燒機油的損耗相當(dāng)，兩者之間達(dá)到了完美的平衡呢！總結(jié)分析本人20多年老司機，棗羨日系車德系車美系車都開過，簡單講一下自己的認(rèn)識，德系車真的是耐糙，2000年的時候開始開那個最為經(jīng)典的99新秀桑塔納，真是好車，皮實，上山下鄉(xiāng)絕對可靠！小毛病也有但是不會影響你的行車。后來開過本田車，輕快，省油，發(fā)動機給力，就是配置不高車漆真薄！稍微掛一下就露底，隔音效果也不好。日本車，我說的是家用車，豪華車不在此列?；旧线€真就是開不壞，沒毛病。美國車我現(xiàn)在開的是別克，外觀沉穩(wěn)大氣，配置豐富，該有的一定都會有，隔音和舒適性也沒得說，就是費油，真的費油，至于小問題什么的也都不算多大事兒。綜合來看，日本車最靠譜，當(dāng)枝巖遲然，至少要20萬以上的車才能體現(xiàn)出更舒適性。

凱美瑞尺寸長是4885mm，寬斗辯是1840mm，高是1445mm。凱美瑞在長和寬兩者的軸距間隔比較大，軸距為2825mm，這種搭配讓這款車從側(cè)面看感覺偏圓潤型。這種車冊棚身尺寸有個最大的有點就是內(nèi)部空間大，在同級別同價位的中型車中，凱美瑞在空間的表現(xiàn)力度可以說無可挑剔。正空姿缺副駕駛位坐起來很舒服，空間很寬敞，而且車頂離頭頂有一定高度就不會覺得很壓迫。駕駛視線也很好。后排乘客體驗感也很棒，舒適度很高，坐起來不擁擠，腿部空間也夠，可以隨意伸展。凱美瑞凱美瑞是廣汽豐田旗下的一款車型，37年來，歷代凱美瑞都持續(xù)領(lǐng)先，贏得全球2000萬車主的信賴，成為真正意義上的全球車中高級轎車之王者。配置方面第八代凱美瑞搭載了豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈和DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，提供更安全的駕駛輔助。此外12個各類設(shè)備偵測行車環(huán)境，如BSM并線盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等。外部配置上，2019款新車標(biāo)配全景天窗、防紫外線玻璃、降噪聲學(xué)前擋風(fēng)玻璃、鋁合金輪圈、智能隱藏雨刷、電動折疊外后視鏡、車底空氣導(dǎo)流版。此外，遠(yuǎn)近光一體式LED大燈、LED日間行車燈、光感式智能前大燈系統(tǒng)、LED前霧燈、LED組合尾燈也在全系車型上提供。

如果是日常家用的話，2.0版本的凱美瑞就已經(jīng)完全足夠了，在性能方面2.5版本的凱美瑞要比2.0更強一些，在選擇車型的時候，可以根據(jù)自己的需求來進(jìn)行挑選，因為2.5版本的凱美瑞油耗也要比2.0更高一些，所以日常使用的話開支也是比較大的。如果是作為家用車的話，2.0凱美瑞是非常合適的選擇，如果經(jīng)常長途駕駛或者是爬坡的話，可以購買排量大一點的凱美瑞。凱美瑞在市場上的銷量是非常高的，而且口碑也非常的不錯，是很多年輕消費者的首選，完全能夠滿足日常家用。一、凱美瑞凱美瑞的外觀造型非常的時尚運動，而且內(nèi)飾的配置也是比較豐富的，性價比在同級別當(dāng)中屬于最高的。很多消費者在購買家用車的時候，最注重的就是車子的舒適感，因為很多人都會選擇在周末帶著家人一起游玩，在長途駕駛的過程中，會優(yōu)先考慮車子的空間感和體驗感，如果車內(nèi)的空間足夠大的話，能做感受也會更加的舒適。二、車型因為每一個人買車的想法不同，平時用車的需求也會有一定的差異。2.0L的凱美瑞匹配的是CVT變速箱，有著很高的平順度，2.5L的凱美瑞匹配的是8at變速箱動力性能會更強勁一些，如果有條件的話，選擇動力好一點的汽車也是可以的，2.5L的凱美瑞非常適合對于動力有追求的消費者。三、動力2.0L的凱美瑞動力水平表現(xiàn)并不是特別的好，但是日常駕駛，偶爾外出旅游是完全沒有問題的，因為2.0L的凱美瑞匹配的是CVT變速箱，在駕駛的過程中也是非常舒暢的，如果平時是用來上下班的話，2.0的凱美瑞會更加的省油，省心一些。

當(dāng)然是2.5的好,動力充沛,同一車型肯定是排量高的好,但個人認(rèn)為新2.0換完發(fā)動機后性價比更高,2.5還是老款發(fā)動機,根據(jù)個人需要選

10年的凱美瑞提速是更快的。10年的凱美瑞性能優(yōu)異，功能全面，全程自動化生產(chǎn)，在體驗和實用度上，有很好的實用性，質(zhì)量有保證，生產(chǎn)工藝按現(xiàn)代化機械管理流程，做到全程無菌，無塵，在日常的生活和使用中在多方面多角度給使用者最大的安全保障和使用體驗。

豐田凱美瑞的綜合穩(wěn)定性（暫不包括混動版本）和用車成本表現(xiàn)更好，缺點是動力和行駛品質(zhì)遜色一些；大眾邁騰的性價比（主要指優(yōu)惠幅度）、動力、行駛品質(zhì)更好，但小毛病比凱美瑞稍多。首先說明一下，薦車是比較主觀的，題主這樣的問題比較簡單粗暴，就好象直接問范冰冰漂亮還是Angelababy漂亮一樣，這個只能說各有各的美，看你喜歡哪個。在開始說車之前，說一些題外話，本人日常使用的日系車居多：有一輛Q50L,一輛速翼特，一輛帕杰羅，老婆開一輛邁瑞寶2.0豪；但公司里有一臺14款1.8T帕薩特，一臺奔馳E（1.8T），但從我修理廠業(yè)務(wù)來看，還是美系德系小毛病略多。好，既然說明了車評這東西是比較主觀的，那現(xiàn)在進(jìn)入正題。自凱美瑞2006年6月上市以來，僅用7個月時間，就在12月份以15262輛的單月銷量成為中高級車銷量冠軍，同時當(dāng)年以6.13萬輛的銷量成為2006年業(yè)績最佳的上市新車。而邁騰在2007年5月高調(diào)上市，如同凱美瑞當(dāng)初下線一樣備受關(guān)注，二者的價格區(qū)間，目標(biāo)人群，以及產(chǎn)品力都高度重合。且上市之后也取得了不錯的成績。那么今天為了方便比較，我們就用都即將在年底上市的18款最高配來比較，當(dāng)然，既然沒上市，這篇屬于車評基于官方發(fā)布的數(shù)據(jù)和本人平時用車修車的經(jīng)驗，屬于云車評，不喜輕噴。新款凱美瑞和邁騰都是現(xiàn)在b級車的佼佼者，相信不久凱美瑞的銷量會上來。這次的新款凱美瑞，一改之前的老氣，變得運動時尚，不再像之前的中庸，一直以來，吐槽老款凱美瑞最多的無非就是內(nèi)飾老氣，不適合年輕人，憑借其良好的質(zhì)量口碑，相信一定會有不錯的前景。而邁騰呢，在這幾年風(fēng)生水起，一直穩(wěn)居b級車銷量的前幾名，大眾標(biāo)，再加上大氣的外觀，寬敞的空間等，的確也是占據(jù)了很大的市場份額。具體選哪款的話，年輕一些我建議凱美瑞，商務(wù)多一些就邁騰，都是不錯的車?？梢苑判摹?/div>

雖然有很多車主堅持認(rèn)為，同級別車型中大眾車型的檔次感更高更高級，但是實際上，凱美瑞和邁騰其實是一個檔次的車型，它們在很多方面互有優(yōu)劣。下面我們從以下幾個方面，對這兩款車進(jìn)行對比。設(shè)計對比外觀內(nèi)飾設(shè)計，一向是見仁見智的事情，兩款車的外觀內(nèi)飾設(shè)計也是截然不同的兩種風(fēng)格，邁騰是典型的大眾式沉穩(wěn)中庸的設(shè)計風(fēng)格，很多人口中的高級感也正是來于此，可能在這個價格，是能夠兼顧一定的商務(wù)接待需求的。而八代凱美瑞則一改之前中庸的風(fēng)格，變得年輕運動，特別是夸張的前臉，可能更能討好年輕消費者。從外觀來看，個人覺得邁騰確實要更高級。但是在內(nèi)飾方面，我持相反意見，這套大眾萬年不變的內(nèi)飾設(shè)計實在是有點審美疲勞了，雖然易用性不錯，各個按鍵的排布和功能劃分很合理，很好上手，但是過于保守的設(shè)計，很難讓我提起興趣。凱美瑞這套內(nèi)飾獲得了沃德十佳內(nèi)飾的稱號，不對稱的Y字形設(shè)計一掃過去舊款凱美瑞的老氣橫秋，也比以前更加年輕運動。尺寸空間對比車身尺寸方面，八代凱美瑞的長寬高分別是是4885mm/1840mm/1445mm，軸距為2825mm。新邁騰長4933mm，寬1836mm，高度為1469mm，軸距為2871mm。從尺寸上來看，邁騰在車長上要明顯更勝一籌。再加上豐田TNGA平臺一貫在空間上的負(fù)優(yōu)化，導(dǎo)致凱美瑞的后排乘坐空間明顯不如邁騰。安全性對比安全性的對比顯而易見，如果放在10年前，你跟人說凱美瑞的安全性完爆邁騰，他可能覺得你的腦袋被驢踢了。但是如今，這就是事實，不管上一代的凱美瑞安全性如何，但是至少TNGA架構(gòu)下的第八代凱美瑞，安全性確確實實比邁騰要強得多。動力對比第八代凱美瑞搭載2.5L、2.5LHEV、2.0L三大動力總成，其中2.5升發(fā)動機最大功率為154千瓦，峰值扭矩250牛米，2.0L發(fā)動機最大功率 124kW，最大扭矩201N·m。全新邁騰搭載1.4T、2.0T兩款發(fā)動機，其中1.4T最大功率 110kW，最大扭矩250N·m。2.0T低功率版最大功率 137kW，最大扭矩320N·m，2.0T高功率版最大功率 162kW，最大扭矩350N·m。從絕對動力來看，邁騰無疑要更強，零百加速也印證了這一點，特別是380TSI的版本，堪稱是同級別性能排名前列的車型。而凱美瑞的絕對動力更弱，但是混動車型的燃油經(jīng)濟性更強，能夠?qū)崿F(xiàn)5L左右的百公里油耗。兩者的動力各有優(yōu)劣，如何選擇要看你的偏好。操控與行駛質(zhì)感雖然大眾車一直有底盤扎實厚重的口碑，但是大眾車型的底盤質(zhì)感實際上在不同車型之間差異巨大，邁騰底盤較為凌厲，懸架較硬，是比較原汁原味的歐系車底盤，過彎側(cè)傾較小，但是舒適性一般。而凱美瑞雖然號稱更加運動了，操控性也比前代有了飛躍性得提升，但是底盤依然保留了一定的舒適性，如果用一個字形容凱美瑞的底盤就是“韌”，很有韌性。要想知道兩個車型的具體底盤差異，對比試駕是最好的辦法。另外在行駛質(zhì)感方面，邁騰保持了一貫的隔音較好的傳統(tǒng)，這方面由于凱美瑞，而凱美瑞的乘坐舒適性要優(yōu)于大眾邁騰，如果讓我選，我會更喜歡凱美瑞的駕駛起來的質(zhì)感。性價比誰更強八代凱美瑞的廠商指導(dǎo)價為17.98-27.98萬元，暫無市場優(yōu)惠。邁騰廠商指導(dǎo)價18.61-30.99萬元，大約有3萬元的市場優(yōu)惠，所以，邁騰的起售價是要低于凱美瑞的。兩車比較，邁騰的外觀更大氣、入手價格更低、絕對動力更強、空間更大、操控更好，而凱美瑞安全性更優(yōu)、整體設(shè)計更年輕、底盤更舒適、混動車型油耗更低、質(zhì)量穩(wěn)定性更好，如何選擇，要看每個人的購車需求了。雖然很多人依然會有，大眾在同級別更高級的印象，但是無論如何，大眾走下神壇是不爭的事實，從終端的大幅優(yōu)惠就可以看出，大眾已經(jīng)支撐不起其較高的售價了。說到底，大眾也好、豐田也罷，都是普通的汽車品牌而已，任何過分神話其產(chǎn)品力的行為都是不客觀的，我們應(yīng)當(dāng)理智的看待其旗下車型的產(chǎn)品力，根據(jù)自己的實際需求，選擇適合我們的車型。

我認(rèn)為邁騰和凱美瑞相比，凱美瑞在性價比和功能上更好。大眾情懷邁騰是說有大眾車主都bai非常熟悉的一款車型，所有的大眾車主多少都還是對邁騰心生愛慕的，因為邁騰是大眾最成功的車型之一。我相信網(wǎng)友們其實對它很熟悉了，邁騰的定位是b級轎車，不過受大環(huán)境影響這幾年價格降低了將近三成，不過價格依然還是中端價格，最值得說的是它仍然是大眾最暢銷車型。外觀對比我們先來對比下外觀，凱美瑞的設(shè)計風(fēng)格是大部分日系中端車的霸氣造型，棱角鋒利的外觀很具殺傷力，前臉中網(wǎng)的尺寸很大，顯得前臉非常大氣。大燈是細(xì)長的眉眼，行車燈與中網(wǎng)線條相連接，整體造型很運動，但又不失商務(wù)感。整車高度很矮，底盤離地距離偏低，前車傾角角度很大，整車往后過渡平緩，側(cè)面造型非常舒展。尾部設(shè)計簡潔的兩個尾燈組完美的串聯(lián)在一起，造型運動又簡約。而邁騰的設(shè)計依然延續(xù)了以往版本的商務(wù)感和力量感，前臉倒梯形的中網(wǎng)和大燈線條相連接，預(yù)留了車牌位置，和凱美瑞前臉風(fēng)格完全不一樣，邁騰跟商務(wù)更精英和成熟一些。邁騰的尾部設(shè)計更加簡約大氣，和凱美瑞的尾部設(shè)計理念一致。內(nèi)飾對比從空間和內(nèi)飾來看，邁騰內(nèi)部尺寸非常大，商務(wù)感很強，而凱美瑞則相當(dāng)較小，風(fēng)格也更運動。內(nèi)飾方便凱美瑞的設(shè)計很沉穩(wěn)，內(nèi)飾顏色有三種，黑、灰、米白，顏色中規(guī)中矩，很適合凱美瑞的定位，中控屏幕尺寸很大，9英寸的觸屏，支持全部操作，人車互動很棒，而且頂部是全景車窗，和符合國人對天窗的要求，采光和視野都很好。車門細(xì)節(jié)很好，手能觸摸到的地方都是皮質(zhì)的，觸感很舒服，也不會太軟。再看看邁騰，邁騰內(nèi)飾和老款風(fēng)格也很一致，沿襲了大氣商務(wù)的設(shè)計，在中控部分進(jìn)行了些許更改，換擋手感比之前更流暢了，車內(nèi)燈全都是led，座椅除低配版都是全真皮座椅，主副駕駛都有電動調(diào)節(jié)，這點設(shè)計還是很貼心的。動力對比我們對比下凱美瑞和邁騰的動力部分，凱美瑞配置的2.5L的自吸發(fā)動機，最大210馬力；而邁騰則是搭配的2.0T渦輪增壓引擎，最大馬力235，在動力對比上肯定是邁騰更加優(yōu)秀，但凱美瑞的自吸發(fā)動機質(zhì)量更加穩(wěn)定。兩車在售價上價格相差不大，邁騰大部分地區(qū)都有3w左右的優(yōu)惠，而凱美瑞價格穩(wěn)定維持在25w前后。整體對比起來，購買吸引力方面我傾向于凱美瑞，配置方面邁騰明顯很良心，而邁騰內(nèi)外部風(fēng)格沿襲了邁騰經(jīng)典而雋永的設(shè)計風(fēng)格，相信廣大車主對比過兩車之后都會覺得凱美瑞性價比更高功能更多。

凱美瑞2.0更值得入手。因為2.5的發(fā)動機動力比2.0更好，8AT的變速箱也更有優(yōu)勢，即便是2.5的凱美瑞相比于同級別的2.0T發(fā)動機，在動力上也沒有任何的優(yōu)勢。凱美瑞的賣點就是皮實耐用，省油，那可能有人要說了，8AT的變速箱比CVT要更好，因為8AT的制造成本要更高，而且如果說跑的公里數(shù)比較多，那么AT變速箱相比于CVT，后期穩(wěn)定耐用性上也會更好一些。凱美瑞的安全性能：凱美瑞搭載了豐田ToyotaSafetySense智行安全，包括包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)。12個各類設(shè)備偵測行車環(huán)境，如BSM并線盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、RCTA倒車側(cè)后方盲點預(yù)警系統(tǒng)、PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)，以及全系標(biāo)配的VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)和TPMS胎壓監(jiān)測等，為用戶提供駕駛輔助。

2020款凱美瑞是電子檔桿。電子檔桿大多出現(xiàn)在高端豪華轎車上，顧名思義電子檔桿運用電控操作，不像一般的主動變速器擋桿那樣依托機械液壓閥來操控變速器的擋位切換。電子檔桿的優(yōu)點是下降操作力度，讓換擋動作更為輕松高雅。汽車電子檔桿介紹電子檔就是電腦幫忙換擋，只需要發(fā)出一個信號，電子檔一般都是自動擋。普通檔分為手動擋和自動擋，為機械式，雖然機械自動擋換擋也是電腦換檔，但是相對來說還是比電子檔靠譜些，手感要好些。電子檔比普通檔對來說性價比更高，安全性能更強。電子擋桿和普通擋桿的區(qū)別是用途不同電子擋桿一般都是自動擋。普通擋桿分為手動擋和自動擋，為機械式。原理不同電子擋桿是通過電機來實現(xiàn)換擋的。普通擋桿通過連桿直接操控手控閥門。電子擋桿主要就是由變速桿和變速桿傳感器控制單元組成。當(dāng)駕駛員掛入P、R、N、D、S、M擋時，變速桿傳感器就會給出一個電信號，這個電信號直接通過變速箱的子總線傳到變速箱來執(zhí)行。

霧燈開啟前后霧燈的開關(guān)旋鈕位于燈光操作桿中央，在開啟時只需要旋轉(zhuǎn)至對應(yīng)位置即可，自動大燈、近光燈、示寬燈按鍵的AUTO指示燈亮起，代表自動大燈正在工作，旋轉(zhuǎn)旋鈕可切換自動大燈，近光燈與示寬燈。八代凱美瑞隱藏功能有后遮陽簾延遲時間、倒擋聯(lián)動后視鏡角度、ODO顯示時間調(diào)整、短按按鍵開啟后備箱、LED燈亮度調(diào)節(jié)、鎖車聲、背景燈照明、霧燈輔助轉(zhuǎn)向。 后遮陽簾延遲時間，在開啟天窗的時候，遮陽簾是否同步開啟或者延遲開啟的設(shè)置。倒擋聯(lián)動后視鏡角度，掛倒擋的時候后視鏡的角度會進(jìn)行自動地調(diào)整，默認(rèn)的是用戶設(shè)置。 行李箱開啟開關(guān)操作設(shè)置，車鑰匙遙控后備箱開關(guān)的設(shè)置，原車的是長摁按鍵后備箱開啟，可以改成短摁按鍵開啟后備箱。ODO顯示時間調(diào)整，整車斷電后儀表上的車輛部分信息的顯示時間的長短，例如里程數(shù)、時間等。 第八代凱美瑞擁有豪華版、運動版雙造型設(shè)計，這兩種設(shè)計風(fēng)格均源自豐田最新的Keen Look設(shè)計語言。豪華版車型采用巨幅的梯形橫條格柵，車身呈流線姿態(tài)，腰線更低，延長的車頂后部增加了后排頭部空間。運動版車型采用三層格柵前臉，并首次采用雙色車身、純黑、車廂設(shè)計，尾部采用雙側(cè)四排氣管造型。 （圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019

凱美瑞一共有7代1982年-1986年：第一代1987年-1991年：第二代1992年-1996年：第三代1997年-2001年：第四代2002年-2005年：第五代2006年-2013年：第六代2014年-現(xiàn)在：第七代豐田CAMRY以前在中國的名稱是“佳美”，2006年第七代CAMRY在中國投產(chǎn)后，中文名稱正式定名為“凱美瑞”(CAMRY的音譯，用音譯的方式為車型命名是豐田全球化策略的一部分，現(xiàn)在豐田在中國生產(chǎn)的車型除“皇冠”這一影響極大的名稱外，都采用了音譯命名)。

凱美瑞（Toyota Camry）是豐田汽車公司生產(chǎn)的一款中型轎車。而凱美瑞第六代指的是第六代凱美瑞轎車，按照上市時間的不同分為兩個版本：凱美瑞第六代（XV40，2007-2011年）和凱美瑞第六代半導(dǎo)（XV50，2011-2016年）。因此，凱美瑞第六代半導(dǎo)是從2011年開始生產(chǎn)的，直到2016年停產(chǎn)為止。

不生產(chǎn)。6代凱美瑞2006年上市至2013年正式停產(chǎn)，2012年以后為經(jīng)典款和7代凱美瑞同堂銷售，2012年至2013年經(jīng)典款凱美瑞只有2.0L4AT一個動力總成可以選擇。凱美瑞是廣汽豐田旗下的一款車型，37年來，歷代凱美瑞都持續(xù)領(lǐng)先，贏得全球2000萬車主的信賴。2022年6月1日消息，凱美瑞2022款車型上市，新增包括騎士版在內(nèi)的三款車型版本。