可能性就是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)或者油路的問(wèn)題，應(yīng)該立刻熄火。提示類(lèi)型：一、三角形中間1個(gè)感嘆號(hào)，這是常規(guī)故障顯示燈。二、括號(hào)圓圈中間1個(gè)感嘆號(hào)，這是制動(dòng)系統(tǒng)警示燈。三、括號(hào)下面一橫中間1個(gè)嘆號(hào)。這是輪胎氣壓監(jiān)測(cè)警示燈，當(dāng)車(chē)輛的某個(gè)輪胎的氣壓過(guò)低時(shí)，該警告燈亮起。儀表盤(pán)有個(gè)SET鍵，使用這個(gè)進(jìn)行切換到燃油表就可以了。燃油表用來(lái)顯示和監(jiān)控燃油箱燃油的儲(chǔ)備量及燃油的消耗量，F(xiàn)表示滿(mǎn)，E表示低。有的車(chē)型可以在行車(chē)電腦中查看油耗。

21款凱美瑞啟動(dòng)車(chē)子后儀表盤(pán)上顯示請(qǐng)關(guān)閉電源你好，汽車(chē)的儀表盤(pán)故障燈亮起，那說(shuō)明汽車(chē)有一個(gè)部位出現(xiàn)了故障，出現(xiàn)了無(wú)法運(yùn)行的狀態(tài)。希望能幫到你，謝謝

解除廣汽豐田凱美瑞手剎需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，接通全車(chē)的電子系統(tǒng)，解除凱美瑞手剎具體操作步驟如下：一、打開(kāi)廣汽豐田凱美瑞駕駛室這邊的車(chē)門(mén)。二、踩下廣汽豐田凱美瑞的剎車(chē)踏板，用來(lái)準(zhǔn)備啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。三、按下廣汽豐田凱美瑞的一鍵啟動(dòng)按鍵，將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)怠速。四、廣汽豐田凱美瑞的儀表亮起，全車(chē)已經(jīng)電源接通。五、按一下廣汽豐田凱美瑞位于變速桿最后邊的手剎解除按鍵即可。

;?????豐田凱美瑞的車(chē)窗一鍵升降按鍵在駕駛員車(chē)門(mén)扶手處。使用方法如下：????????????1、打開(kāi)車(chē)窗(一鍵降下)??????1向下按壓按鈕至一檔，到了想要位置時(shí)松手。??????2用力按下按鈕可至第二檔位置，此時(shí)車(chē)窗玻璃會(huì)自動(dòng)完全下降打開(kāi)。??????2、關(guān)閉車(chē)窗(一鍵升起)??????1提起按鈕到一檔的位置(用力過(guò)大會(huì)達(dá)到二檔)，車(chē)窗移到所需位置即可松手。??????2短促拉起開(kāi)關(guān)至第二檔，即可讓車(chē)窗自動(dòng)關(guān)閉。??????此外，車(chē)主還可以通過(guò)鑰匙上的鎖車(chē)鍵和開(kāi)鎖鍵進(jìn)行一鍵升降車(chē)窗的控制。長(zhǎng)按住鎖車(chē)鍵3秒不放，四個(gè)車(chē)窗自動(dòng)升起；只需按住鑰匙的解鎖按鍵3秒左右的時(shí)間，四個(gè)車(chē)窗玻璃將會(huì)同步下降。??????豐田凱美瑞一鍵升降功能激活設(shè)置??????部分車(chē)型要人工對(duì)一鍵控制進(jìn)行激活。??????1、扶手處按鈕??????對(duì)于按鈕的一鍵升降設(shè)定，先啟動(dòng)車(chē)輛。先把開(kāi)關(guān)按住降到底5秒不放，然后再按住升到頂5秒松開(kāi)，學(xué)習(xí)完成后即可開(kāi)啟。??????2、中控屏幕??????在信息娛樂(lè)系統(tǒng)中選擇：MENU(菜單)汽車(chē)左側(cè)控制按鈕汽車(chē)設(shè)置中央門(mén)鎖長(zhǎng)按以打開(kāi)車(chē)窗。??????自動(dòng)開(kāi)/鎖功能??????1、自動(dòng)閉鎖功能??????激活自動(dòng)上鎖后車(chē)輛能在行駛的過(guò)程中自動(dòng)鎖門(mén)，一般需要時(shí)速超過(guò)15公里時(shí)此功能才激活。??????2、自動(dòng)解鎖功能??????車(chē)輛在停穩(wěn)并熄火后自動(dòng)解鎖功能就會(huì)自動(dòng)激活。

您要問(wèn)的是19款凱美瑞車(chē)機(jī)互聯(lián)放不起歌是為什么？19款凱美瑞車(chē)機(jī)互聯(lián)放不起歌是車(chē)載導(dǎo)航一體機(jī)的音量沒(méi)有打開(kāi)。19款凱美瑞車(chē)機(jī)互聯(lián)連接藍(lán)牙的方法是：1、把手機(jī)藍(lán)牙和車(chē)載藍(lán)牙都打開(kāi)，且處于可發(fā)現(xiàn)狀態(tài)；2、在連接新設(shè)備時(shí)需要在手機(jī)藍(lán)牙界面下方點(diǎn)擊“搜索設(shè)備”才能發(fā)現(xiàn)車(chē)載藍(lán)牙，隨后點(diǎn)擊車(chē)載藍(lán)牙準(zhǔn)備連接；3、接下來(lái)把配對(duì)密碼輸入進(jìn)手機(jī)里；4、配對(duì)成功后即可播放音樂(lè)。若是手機(jī)的通話音量沒(méi)有打開(kāi)或者是車(chē)載導(dǎo)航一體機(jī)的音量沒(méi)有打開(kāi)，19款凱美瑞藍(lán)牙放歌會(huì)不出聲音的。

凱美瑞中控屏音量每次都要調(diào)節(jié)問(wèn)題車(chē)友建議：1、豐田凱美瑞，這款車(chē)子的導(dǎo)航的聲音調(diào)小，您可以進(jìn)入導(dǎo)航的界面，然后有一個(gè)功能的選項(xiàng)，進(jìn)進(jìn)去之后可以去調(diào)試。2、中控屏幕有個(gè)設(shè)置，左上角的齒輪，點(diǎn)一下，然后點(diǎn)聲音下拉，就會(huì)看到導(dǎo)航音量設(shè)置。。

凱美瑞是豐田品牌旗下的一款車(chē)型，屬于日系車(chē)輛，但在和中國(guó)合資以后其生產(chǎn)流水線已經(jīng)在廣州市建成。我們現(xiàn)在路上看到的凱美瑞都是廣汽豐田合資生產(chǎn)的。雖說(shuō)是日本的牌子，但車(chē)是我們中國(guó)生產(chǎn)的。

要及時(shí)斷開(kāi)搭電線。要做的就是及時(shí)斷開(kāi)搭電線，然后接一下電瓶的兩個(gè)接頭，這樣做的目的是放掉反向積存電，然后再按正確級(jí)連接上，如果一切正常就沒(méi)事。豐田凱美瑞是家喻戶(hù)曉的日系暢銷(xiāo)車(chē)型之一，從1982年誕生至今已有30余年歷史。

日常生活中，汽車(chē)可以說(shuō)是出門(mén)必備的工具。相信很多朋友都會(huì)遇到一些車(chē)的問(wèn)題。所以今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)凱美瑞的車(chē)身尺寸。感興趣的朋友可以跟邊肖了解一下。也許對(duì)你有幫助。凱美瑞車(chē)身尺寸為4900*1840*1455mm，軸距為2825mm。全新凱美瑞基于全新TNGA平臺(tái)打造，車(chē)身尺寸較上一代有所增加。第八代凱美瑞搭載TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三款動(dòng)力總成，推出了豪華版、運(yùn)動(dòng)版、混動(dòng)版三大系列十款車(chē)。外觀方面，凱美瑞推出了豪華版和運(yùn)動(dòng)版兩種風(fēng)格，均源自豐田最新的Keen Look設(shè)計(jì)語(yǔ)言。與上一年相比，運(yùn)動(dòng)版車(chē)輛的外觀更好。豪華車(chē)前臉采用梯形條形格柵設(shè)計(jì)，車(chē)身設(shè)計(jì)為流線型，車(chē)身腰線更低，在加長(zhǎng)車(chē)頂后部增加了后排頭部空間。跑車(chē)前臉采用三層格柵設(shè)計(jì)，車(chē)身外觀采用雙色車(chē)身設(shè)計(jì)，尾部采用雙面四排氣管設(shè)計(jì)。跑車(chē)整體設(shè)計(jì)更加新穎，給人全新的視覺(jué)體驗(yàn)。車(chē)內(nèi)空間方面，第八代凱美瑞長(zhǎng)35mm，寬15mm，軸距50mm?？偟膩?lái)說(shuō)，車(chē)內(nèi)空間的癥狀很好。通過(guò)以上對(duì)邊肖的介紹，大家都知道凱美瑞車(chē)身尺寸的問(wèn)題了嗎？希望以上介紹能幫到你，歡迎下次光臨。

有。綜合工況百公里油耗在8至10升左右，根據(jù)不同道路狀況以及其它駕駛習(xí)慣等因素，實(shí)際油耗也會(huì)有偏差，相比其它2.4排量的車(chē)型這個(gè)油耗不高。按照正常保養(yǎng)的話，凱美瑞這款車(chē)行駛60萬(wàn)公里、車(chē)齡在十年左右是沒(méi)有問(wèn)題的，具體的使用年限同時(shí)需要駕駛員的駕駛習(xí)慣和行駛路況決定，而且一般發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命也在十年左右，就目前來(lái)看很少有車(chē)輛能夠行駛到60萬(wàn)公里。

凱美瑞副駕駛座位不能調(diào)節(jié)高低，只有前后和靠背的調(diào)節(jié)。座椅調(diào)節(jié)主要分手動(dòng)和電動(dòng)調(diào)節(jié)。手動(dòng)調(diào)節(jié)成本較低，但很實(shí)用，如要快速放下靠背，或快速前后移動(dòng)座墊，它可能比電動(dòng)調(diào)節(jié)的速度還要快。只是它的調(diào)節(jié)是分級(jí)的，有時(shí)不一定調(diào)到最理想的位置。一般汽車(chē)座椅的前后方向調(diào)節(jié)量在90-140 毫米之間，上下調(diào)節(jié)量在15-60 毫米之間，以適應(yīng)不同身材的乘員。座椅的調(diào)節(jié)可以通過(guò)手動(dòng)的方式來(lái)完成，可以調(diào)節(jié)座椅的前后和高低，調(diào)節(jié)靠背的角度等。

可以啊。。凱美瑞的座椅不是8項(xiàng)調(diào)節(jié)的么？座椅左邊的長(zhǎng)方形按鈕向下壓就可以把座椅高度調(diào)節(jié)到最低。就算是乞丐版的也可以手動(dòng)調(diào)節(jié)的

豐田凱美瑞車(chē)頭太好，看不清前方路，這個(gè)豐田凱美瑞的座椅是可以調(diào)節(jié)的，可以升高的，如果升到底了，那可以在座椅上墊東西的。

需要重新進(jìn)行登錄操作，在啟動(dòng)用INcall掃描那里，選擇微信掃碼登錄。全新第八代凱美瑞環(huán)繞型座艙處處彰顯“以駕駛者為中心”的理念，中控臺(tái)呈現(xiàn)優(yōu)美的Y型曲線，打破傳統(tǒng)T型設(shè)計(jì)，前排10向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅采用立體運(yùn)動(dòng)造型，寬厚坐墊提供出色的乘坐舒適性和保持性。

凱美瑞的cvt變速箱和日產(chǎn)cvt不一樣。首先二款CVT變速箱是不同廠商提供的不同產(chǎn)品，其次各自CVT核心技術(shù)也存在不同，最后各自CVT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配調(diào)校存在不同，第八代2019款凱美瑞搭載模擬10速Direct，shiftCVT變速箱，第七代天籟搭載全新智能XTRONIC，CVT無(wú)級(jí)變速器。凱美瑞cvt日產(chǎn)cvt區(qū)別雅閣的CVT變速箱是本田自家生產(chǎn)研發(fā)的，鋼帶技術(shù)是購(gòu)買(mǎi)了博世的，自己進(jìn)行了優(yōu)化和改進(jìn)，凱美瑞的CVT變速箱是愛(ài)信生產(chǎn)的，天籟的CVT變速箱，是加特可生產(chǎn)的，雅閣的CVT變速箱動(dòng)力更強(qiáng)勁，平順性也比較好。凱美瑞的CVT變速箱帶起步齒輪模擬八檔，耐用性也是不錯(cuò)的，這兩款變速箱質(zhì)量都很穩(wěn)定，天籟的CVT變速箱從網(wǎng)上的反應(yīng)來(lái)看，故障率比較高，雖然也是模擬八速，但是與豐田和本田相比，他的冷保護(hù)比較嚴(yán)重。

13款凱美瑞2.5L的真實(shí)油耗位于7.14L~9.52L/100km。2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗水平還是非常優(yōu)秀的，消費(fèi)者反饋可以看出，車(chē)輛整體油耗水平在7.14L~9.52L/100km之間，行駛路況及駕駛習(xí)慣不同略有浮動(dòng)，平均油耗值為8.33L/100km。在這個(gè)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)盛行的時(shí)代，豐田凱美瑞能夠依然堅(jiān)持使用2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。

凱美瑞60萬(wàn)公里報(bào)廢是營(yíng)運(yùn)車(chē)。小型和微型的營(yíng)運(yùn)客車(chē)的報(bào)廢年限為十年或60萬(wàn)公里強(qiáng)制報(bào)廢

凱美瑞混動(dòng)的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是全域阿特金森循環(huán)，主打超高熱效率。阿特金森循環(huán)實(shí)現(xiàn)高熱效率的代價(jià)就是絕對(duì)動(dòng)力性下降。如果采用汽油版2.0L常規(guī)奧托循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然動(dòng)力差不多，但這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)樽畲鬅嵝实?，且高熱效率區(qū)間窄，要想和電動(dòng)機(jī)配合發(fā)揮出極高熱效率可以說(shuō)是費(fèi)力不討好，也就失去了匹配混合動(dòng)力的意義。 有人可能會(huì)覺(jué)得，阿特金森循環(huán)靠犧牲動(dòng)力來(lái)省油有啥技術(shù)含量，直接把排量縮小不是更省事兒么？實(shí)際情況是，阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的降幅比動(dòng)力的降幅要大得多。比如2.5L阿特金森循環(huán)， 動(dòng)力 相當(dāng)于奧托循環(huán)的 2.0L ，但油耗只相當(dāng)于奧托循環(huán)的1.6L?？_拉、雷凌混動(dòng)上的1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)只有99馬力，只相當(dāng)于奧拓循環(huán)1.4L的水平，但裝車(chē)后的油耗比某些1.0L汽油車(chē)還低。 純汽油動(dòng)力的車(chē)要想使用阿特金森循環(huán)，就要求發(fā)動(dòng)機(jī)具備在兩種循環(huán)之間按需切換的能力：平穩(wěn)行駛等低負(fù)載工況采用阿特金森循環(huán)來(lái)省油，大油門(mén)起步和加速超車(chē)這種高負(fù)載空曠切回傳統(tǒng)的奧托循環(huán)提供充沛的動(dòng)力。這樣才能避免阿特金森循環(huán)動(dòng)力不足的尷尬。目前，馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天（2.0L、2.5L）、豐田8AR-FTS、大眾EA888 2.0T低功率版都具備雙循環(huán)切換功能。 而混動(dòng)車(chē)就可以匹配全域阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，正好通過(guò)電動(dòng)機(jī)彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)低扭和高負(fù)載工況的動(dòng)力不足。兩田的混動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)的協(xié)同匹配，把熱效率壓榨到極致：發(fā)動(dòng)機(jī)要么不工作，要工作就只在最高燃效區(qū)，這就是它們不需要用大容量電池就能實(shí)現(xiàn)省油、長(zhǎng)續(xù)航的關(guān)鍵。 豐田采用2.0L混動(dòng)可以，那么這款2.0L混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)給誰(shuí)用？用于卡羅拉上，動(dòng)力有些過(guò)剩；用在凱美瑞上則有些不足；實(shí)際上題主您的問(wèn)題描述中存在不準(zhǔn)確，2.5L混動(dòng)的綜合功率160Kw，而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為130Kw，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力差異已經(jīng)達(dá)到了30kw，這早已經(jīng)不是功率相近的問(wèn)題了，而是相差較大！ 同排量的燃油版與混動(dòng)功率差異不大 實(shí)際上混合動(dòng)力既是相輔相成、又是相互制約的原理；所以豐田的混動(dòng)可不是簡(jiǎn)單并聯(lián)式的操作方法，所以也就不存在1 1的動(dòng)力計(jì)算方式，所以2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)即便有電動(dòng)機(jī)加持動(dòng)力也僅僅是多發(fā)揮出僅僅一點(diǎn)；挑選可造混動(dòng)版本的機(jī)器，首先要滿(mǎn)足原型機(jī)熱效率高、還必須滿(mǎn)足自然吸氣（從理論上講，同時(shí)代的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)肯定熱效率更高）。。。 豐田的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率夠、也是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，所以完全可以打造成混動(dòng)機(jī)器，但這臺(tái)機(jī)器造出來(lái)有什么意義？造出2.0L混動(dòng)，綜合功率一定無(wú)法超越2.5L燃油版，而價(jià)格又一定會(huì)比2.0L燃油版貴（甚至?xí)?.5L燃油版的價(jià)格更貴），這樣的2.0L混動(dòng)版本的凱美瑞誰(shuí)又會(huì)買(mǎi)？?jī)r(jià)格上沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力上也同樣沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)；預(yù)算不足的直接買(mǎi)2.0L燃油、預(yù)算充足的購(gòu)買(mǎi)2.5L燃油、2.5L混動(dòng)，所以這樣的一款2.0L混動(dòng)凱美瑞無(wú)法打動(dòng)消費(fèi)者；而給卡羅拉使用就更不可能了，美版卡羅拉也配備的是1.8L混動(dòng)，所以2.0L混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法匹配到合理的車(chē)型之上，所以開(kāi)發(fā)這樣一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)毫無(wú)意義。。?；诎⑻亟鹕h(huán)、以及THS系統(tǒng)自己的制約，使得豐田混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力表現(xiàn)并不強(qiáng)勢(shì)； THS系統(tǒng)下，發(fā)動(dòng)機(jī)只能發(fā)揮出70%的力量用于行駛，而剩余部分則需要給電池充電；而電機(jī)部分則為了處于對(duì)行星齒輪機(jī)構(gòu)的保護(hù)，兩顆電機(jī)被限制了轉(zhuǎn)速差（電機(jī)MG1和MG2的傳動(dòng)比被固定為2.6：1，而簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是電機(jī)MG2每轉(zhuǎn)上一圈而電機(jī)MG1則需要同時(shí)轉(zhuǎn)上個(gè)2.6圈），所以Mg2的轉(zhuǎn)速被極大程度的限制住了，所以電機(jī)部分也同樣無(wú)法發(fā)揮出最大的能力；當(dāng)然這套混動(dòng)系統(tǒng)本身也不是追求動(dòng)力取向，只是在滿(mǎn)足日常所需的動(dòng)力需求的情況下做到最好的燃油經(jīng)濟(jì)性；而由于阿特金森循環(huán)的存在，所以燃油不會(huì)加濃，所以動(dòng)力表現(xiàn)偏差；內(nèi)燃機(jī)的特性就是這樣，燃油加濃則動(dòng)力表現(xiàn)好、燃油稀薄則燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)的更好；阿特金森循環(huán)沒(méi)辦法單獨(dú)存在，要么與電機(jī)組成混動(dòng)、要么與奧托組成雙循環(huán)，因?yàn)閱伟⑻亟鹕h(huán)動(dòng)力表現(xiàn)極差，也很難保證全工況下做到省油；而造2.0L混動(dòng)，很可能在動(dòng)力方面的表現(xiàn)不理想。。。 上述就是豐田目前不做2.0L混動(dòng)的原因，因?yàn)楝F(xiàn)在豐田產(chǎn)品序列上的車(chē)型不需要這么一款發(fā)動(dòng)機(jī)，所以造出來(lái)也沒(méi)地方用；給凱美瑞使用毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力，預(yù)算不足買(mǎi)2.0L燃油、預(yù)算充足的買(mǎi)2.5L燃油、2.5L混動(dòng)，這2.0L混動(dòng)目前來(lái)看并沒(méi)有實(shí)際的存在意義，動(dòng)力表現(xiàn)又不會(huì)比2.0L燃油版強(qiáng)到哪，可價(jià)格至少會(huì)高出兩萬(wàn)元以上，誰(shuí)會(huì)買(mǎi)？所以就目前而言，豐田家的兩款混動(dòng)1.8L、2.5L已經(jīng)基本滿(mǎn)足需求，所以暫時(shí)沒(méi)必要造2.0L混動(dòng)！凱美瑞混動(dòng)版 的2.5阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131千瓦，最大扭矩221扭米，而燃油版的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是124千瓦，最大扭矩是201扭米，確實(shí)兩款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)差別不大，但燃油車(chē)的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)是不能代替混動(dòng)版2.5發(fā)動(dòng)機(jī)的。 油電混動(dòng) 汽車(chē) 之所以油耗低主要原因就是使用了阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的組合，阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)是熱效率高，油耗低，但阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)不能直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，因?yàn)榘⑻亟鹕l(fā)動(dòng)機(jī)只有在特定的轉(zhuǎn)速區(qū)間油耗和動(dòng)力比較好，直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的話反而動(dòng)力不足油耗不低了。 為了發(fā)揮阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，在低速行駛的時(shí)候采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，在電池沒(méi)電以后發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)ECVT變速箱整合，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的同時(shí)也為電池充電，達(dá)到更高的燃油經(jīng)濟(jì)性，這個(gè)是普通燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不具備的特性，雖然動(dòng)力參數(shù)相近，但動(dòng)力輸入特性是完全不同的，所以不能相互替換，就算使用2.0排量發(fā)動(dòng)機(jī)也需要重新設(shè)計(jì)一款發(fā)動(dòng)機(jī)，直接照搬燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是不行的。 營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題而已！ 你弄個(gè)2.0L廠家該被噴才2.0L 一堆鍵盤(pán)車(chē)神又有話了。 小白只知道關(guān)車(chē)門(mén)踹輪胎鑒定 汽車(chē) 小白這么多，豐田還賣(mài)車(chē)不？ 再有 2.0L的產(chǎn)能完全不足，這臺(tái)M20A在天津豐田工廠生產(chǎn) 目前供應(yīng)CHR還能說(shuō)綽綽有余 給凱美瑞豈不是要斷貨。 而且目前部分地區(qū)也推遲國(guó)六，所以上一代機(jī)頭還能再抗一陣子。 關(guān)鍵是2.5L實(shí)在是熱效率太高了，這個(gè)地表最強(qiáng)拿出來(lái)也能對(duì)得起這么個(gè)售價(jià)。 你要知道混動(dòng)凱美瑞可以買(mǎi)一臺(tái)寶馬三系2.0T了。 要讓消費(fèi)者買(mǎi)單2.0L 可就有點(diǎn)不足了。 無(wú)論是豐田還是本田的混合動(dòng)力系統(tǒng)都只有一種，本田使用了2.0L混合動(dòng)力、豐田為2.5L混合動(dòng)力，豐田的2.5L混合動(dòng)力引擎使用的車(chē)型有：雷克薩斯、凱美瑞、RAV4等，這些車(chē)型基本上都有裝配了四驅(qū)系統(tǒng)，如果降低排量車(chē)輛的功能將受到限制。 混合動(dòng)力系統(tǒng)比單一的引擎更復(fù)雜，不僅需要復(fù)雜的電路系統(tǒng)，而且變速箱還需要專(zhuān)門(mén)制造，并不是大家印象當(dāng)中使用低排量引擎可以使油耗更低的概念，而是需要更多的功率來(lái)支撐車(chē)輛的性能發(fā)揮。 豐田在2016 年宣布推出新的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，宣布了是下一代的動(dòng)力總成，也將成為豐田未來(lái)的中流砥柱。該公告發(fā)布了“2.5L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)”、“2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)”以及8速和10速“AT（自動(dòng)變速器）”。 通過(guò)結(jié)合豐田的尖端技術(shù)，在提高動(dòng)力的同時(shí)實(shí)現(xiàn)世界一流的效率。當(dāng)與新的變速器或混合動(dòng)力結(jié)合時(shí)，不僅將燃油效率提高了 20%，而且加速了 10%。而這個(gè)動(dòng)力引擎就是以“模塊化”的思路開(kāi)發(fā)的。所謂的模塊化就是豐田的“TNGA（豐田新全球架構(gòu)）平臺(tái)”。2.5L混合動(dòng)力引擎可以說(shuō)是TNGA的引擎版本。 豐田2.0L引擎的機(jī)型是M20C、2.5L機(jī)型為A25A或A25C、這兩款的引擎壓縮比為13.0，而2.5L混合動(dòng)力搭載的引擎機(jī)型為A25B或A25D，壓縮比為14.0，從引擎的代碼可以看出是在原來(lái)的2.5L引擎的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的，并非在2.0L引擎的基礎(chǔ)上。 對(duì)于 汽車(chē) 的混合動(dòng)力來(lái)說(shuō)，需要將多余的能量分配給電力儲(chǔ)存系統(tǒng)，這樣才能達(dá)到低油耗的效果。假如排量太低的話，本身的動(dòng)力將會(huì)在某種情況下受到限制，更別說(shuō)轉(zhuǎn)化電量存儲(chǔ)到電池當(dāng)中了。 這就是豐田油電混車(chē)的核心所在。油電混車(chē)采用的是阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，與普通燃油發(fā)動(dòng)機(jī)最大的區(qū)別是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，膨脹比大于壓縮比，雖然比同排量普通燃油發(fā)動(dòng)機(jī)比功率、扭矩小一些，但燃燒更充分，熱效率更高、更節(jié)油。單獨(dú)使用可能感到動(dòng)力不足，但輔助與一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，那總的功率與扭矩則更佳，提速更快，操控更好。所以豐田阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)與小功率電機(jī)電池組合使用，是黃金組合，在保證駕駛品質(zhì)的同時(shí)，非常節(jié)油。而其它混合動(dòng)力車(chē)采用的是普通燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)本身不如阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)省油，所以整車(chē)在油電混狀態(tài)下節(jié)油效果也不理想。 有部分是定價(jià)問(wèn)題，他們進(jìn)行成本合算來(lái)將利潤(rùn)最大化，還有避免同型號(hào)、同價(jià)位車(chē)型“競(jìng)爭(zhēng)”，還有就是他們市場(chǎng)調(diào)研客戶(hù)需求量及相關(guān)要求情況，避免盲目生產(chǎn)影響銷(xiāo)量問(wèn)題。 兩句話就能解答:一是從原理上來(lái)說(shuō)排量大的燃效可以做到更高。二是動(dòng)力匹配上2.5比2.0適合凱美瑞這種中級(jí)轎車(chē)的車(chē)重，畢竟豐田傳動(dòng)和輸出以引擎為主。 豐田混動(dòng)大忽悠。2.5混動(dòng)是把其中0.5的動(dòng)力固定死了去給電池充電。即使不充電，這0.5動(dòng)力也使不出來(lái)勁。所以，跑高速它就是個(gè)2.0的機(jī)器，因?yàn)殡姍C(jī)在高速巡航不參與工作，僅僅在你緊急提速時(shí)候，短暫運(yùn)行幾分鐘。 2.5混動(dòng)是阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高，但是性能較差，尤其低轉(zhuǎn)速的性能較差，如果2.0那就性能太差了，所以用2.5

從發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看，凱美瑞的三款發(fā)動(dòng)機(jī)和雷克薩斯ES是一樣的，但變速箱方面，凱美瑞2.5版本的車(chē)型已經(jīng)使用上了8AT，這一點(diǎn)確實(shí)要是比雷克薩斯ES250更先進(jìn)，在合資品牌中型交車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中，這個(gè)變速箱也可以為凱美瑞加分不是好。從發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看，凱美瑞的三款發(fā)動(dòng)機(jī)和雷克薩斯ES是一樣的，但變速箱方面，凱美瑞2.5版本的車(chē)型已經(jīng)使用上了8AT，這一點(diǎn)確實(shí)要是比雷克薩斯ES250更先進(jìn)，在合資品牌中型交車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中，這個(gè)變速箱也可以為凱美瑞加分不是好。只是，雷克薩斯ES目前的銷(xiāo)量分布主要就是ES200和ES300h，ES250的比例其實(shí)并不高，所以這樣的對(duì)比，這樣的優(yōu)勢(shì)存在的意義其實(shí)并不大。凱美瑞和雷克薩斯es發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)是6arfse自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力是167ps，最大扭矩是250nm，最大功率是123kw。發(fā)動(dòng)機(jī)組成部分有：1、機(jī)體；2、曲柄連桿機(jī)構(gòu)；3、配氣機(jī)構(gòu)與進(jìn)排氣系統(tǒng)；4、供給系統(tǒng)和調(diào)速器；5、啟動(dòng)裝置；6、冷卻系統(tǒng)；7、潤(rùn)滑系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)方法是：1、使用合格的機(jī)油；2、使用合格的冷卻液、防凍液；3、定期清理水箱水垢；4、定期清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳；5、定期更換汽車(chē)三濾；6、保持合理轉(zhuǎn)速。

1、汽車(chē)尾燈主要分布在車(chē)輛后部?jī)蛇呂恢?，緊固螺絲在車(chē)內(nèi)部。2、打開(kāi)尾門(mén)，看到里面有兩個(gè)塑料的緊固卡扣，用工具將其拆出來(lái)。3、先開(kāi)內(nèi)飾板可以看到里面的緊固螺絲了，直接拆除。4、取出尾燈的時(shí)候要注意尾燈的線速不要弄斷了，放好舊的尾燈。大多數(shù)的車(chē)子的大燈燈泡多是鹵素?zé)?，這種燈泡發(fā)出來(lái)的光普遍是暗黃色的，亮度偏低，我們可以更換亮度較高的燈泡，燈泡是分型號(hào)的，某些型號(hào)的燈泡并沒(méi)有比較亮的燈泡，我們可以加裝一組氙氣燈泡，氙氣燈發(fā)出的光是白色的，這樣我們就會(huì)感覺(jué)更亮，而且氙氣燈的光就比較亮。尾燈，是指安置在盡可能接近船尾處，顯示不間斷燈光的白燈。從船正后方到每一舷的67.5°內(nèi)顯示135°的水平光弧。其能見(jiàn)距離按船長(zhǎng)分別要求為3和2nmile。用于顯示本船的動(dòng)態(tài)和辨別他船動(dòng)態(tài)，并供判斷船舶交叉相遇局面或追越。汽車(chē)尾燈：后位置燈：從車(chē)輛后方觀察，用于表明車(chē)輛存在和寬度的燈。后轉(zhuǎn)向燈：用于向后方其他道路使用者表明車(chē)輛將向右或向左轉(zhuǎn)向的燈。制動(dòng)燈：向車(chē)輛后方其他使用道路者表面車(chē)輛正在制動(dòng)的燈。后霧燈：在大霧情況下，從車(chē)輛后方觀察，使得車(chē)輛更為易見(jiàn)的燈。倒車(chē)燈：照明車(chē)輛后方道路和警告其他使用道路者，車(chē)輛正在或即將倒車(chē)的燈。后回復(fù)反射器：通過(guò)外來(lái)光源照射后的反射光，向位于光源附近的觀察者表明車(chē)輛存在的裝置。