凱美瑞的cvt變速箱和日產(chǎn)cvt不一樣。首先二款CVT變速箱是不同廠商提供的不同產(chǎn)品，其次各自CVT核心技術(shù)也存在不同，最后各自CVT變速箱與發(fā)動機匹配調(diào)校存在不同，第八代2019款凱美瑞搭載模擬10速Direct，shiftCVT變速箱，第七代天籟搭載全新智能XTRONIC，CVT無級變速器。凱美瑞cvt日產(chǎn)cvt區(qū)別雅閣的CVT變速箱是本田自家生產(chǎn)研發(fā)的，鋼帶技術(shù)是購買了博世的，自己進行了優(yōu)化和改進，凱美瑞的CVT變速箱是愛信生產(chǎn)的，天籟的CVT變速箱，是加特可生產(chǎn)的，雅閣的CVT變速箱動力更強勁，平順性也比較好。凱美瑞的CVT變速箱帶起步齒輪模擬八檔，耐用性也是不錯的，這兩款變速箱質(zhì)量都很穩(wěn)定，天籟的CVT變速箱從網(wǎng)上的反應(yīng)來看，故障率比較高，雖然也是模擬八速，但是與豐田和本田相比，他的冷保護比較嚴重。

13款凱美瑞2.5L的真實油耗位于7.14L~9.52L/100km。2.5L發(fā)動機的油耗水平還是非常優(yōu)秀的，消費者反饋可以看出，車輛整體油耗水平在7.14L~9.52L/100km之間，行駛路況及駕駛習(xí)慣不同略有浮動，平均油耗值為8.33L/100km。在這個小排量渦輪增壓發(fā)動機盛行的時代，豐田凱美瑞能夠依然堅持使用2.5L自吸發(fā)動機。

凱美瑞60萬公里報廢是營運車。小型和微型的營運客車的報廢年限為十年或60萬公里強制報廢

凱美瑞混動的2.5L發(fā)動機采用的是全域阿特金森循環(huán)，主打超高熱效率。阿特金森循環(huán)實現(xiàn)高熱效率的代價就是絕對動力性下降。如果采用汽油版2.0L常規(guī)奧托循環(huán)的發(fā)動機，雖然動力差不多，但這樣的發(fā)動機因為最大熱效率低，且高熱效率區(qū)間窄，要想和電動機配合發(fā)揮出極高熱效率可以說是費力不討好，也就失去了匹配混合動力的意義。 有人可能會覺得，阿特金森循環(huán)靠犧牲動力來省油有啥技術(shù)含量，直接把排量縮小不是更省事兒么？實際情況是，阿特金森循環(huán)發(fā)動機油耗的降幅比動力的降幅要大得多。比如2.5L阿特金森循環(huán)， 動力 相當于奧托循環(huán)的 2.0L ，但油耗只相當于奧托循環(huán)的1.6L?？_拉、雷凌混動上的1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機只有99馬力，只相當于奧拓循環(huán)1.4L的水平，但裝車后的油耗比某些1.0L汽油車還低。 純汽油動力的車要想使用阿特金森循環(huán)，就要求發(fā)動機具備在兩種循環(huán)之間按需切換的能力：平穩(wěn)行駛等低負載工況采用阿特金森循環(huán)來省油，大油門起步和加速超車這種高負載空曠切回傳統(tǒng)的奧托循環(huán)提供充沛的動力。這樣才能避免阿特金森循環(huán)動力不足的尷尬。目前，馬自達的創(chuàng)馳藍天（2.0L、2.5L）、豐田8AR-FTS、大眾EA888 2.0T低功率版都具備雙循環(huán)切換功能。 而混動車就可以匹配全域阿特金森循環(huán)發(fā)動機，正好通過電動機彌補發(fā)動機低扭和高負載工況的動力不足。兩田的混動系統(tǒng)，通過發(fā)動機與雙電機的協(xié)同匹配，把熱效率壓榨到極致：發(fā)動機要么不工作，要工作就只在最高燃效區(qū)，這就是它們不需要用大容量電池就能實現(xiàn)省油、長續(xù)航的關(guān)鍵。 豐田采用2.0L混動可以，那么這款2.0L混動發(fā)動機給誰用？用于卡羅拉上，動力有些過剩；用在凱美瑞上則有些不足；實際上題主您的問題描述中存在不準確，2.5L混動的綜合功率160Kw，而2.0L發(fā)動機的功率為130Kw，兩款發(fā)動機的動力差異已經(jīng)達到了30kw，這早已經(jīng)不是功率相近的問題了，而是相差較大！ 同排量的燃油版與混動功率差異不大 實際上混合動力既是相輔相成、又是相互制約的原理；所以豐田的混動可不是簡單并聯(lián)式的操作方法，所以也就不存在1 1的動力計算方式，所以2.5L發(fā)動機即便有電動機加持動力也僅僅是多發(fā)揮出僅僅一點；挑選可造混動版本的機器，首先要滿足原型機熱效率高、還必須滿足自然吸氣（從理論上講，同時代的自然吸氣發(fā)動機肯定熱效率更高）。。。 豐田的2.0L發(fā)動機熱效率夠、也是自然吸氣發(fā)動機，所以完全可以打造成混動機器，但這臺機器造出來有什么意義？造出2.0L混動，綜合功率一定無法超越2.5L燃油版，而價格又一定會比2.0L燃油版貴（甚至?xí)?.5L燃油版的價格更貴），這樣的2.0L混動版本的凱美瑞誰又會買？價格上沒有任何優(yōu)勢，動力上也同樣沒有任何優(yōu)勢；預(yù)算不足的直接買2.0L燃油、預(yù)算充足的購買2.5L燃油、2.5L混動，所以這樣的一款2.0L混動凱美瑞無法打動消費者；而給卡羅拉使用就更不可能了，美版卡羅拉也配備的是1.8L混動，所以2.0L混動發(fā)動機無法匹配到合理的車型之上，所以開發(fā)這樣一臺發(fā)動機毫無意義。。?；诎⑻亟鹕h(huán)、以及THS系統(tǒng)自己的制約，使得豐田混動系統(tǒng)的動力表現(xiàn)并不強勢； THS系統(tǒng)下，發(fā)動機只能發(fā)揮出70%的力量用于行駛，而剩余部分則需要給電池充電；而電機部分則為了處于對行星齒輪機構(gòu)的保護，兩顆電機被限制了轉(zhuǎn)速差（電機MG1和MG2的傳動比被固定為2.6：1，而簡單點說就是電機MG2每轉(zhuǎn)上一圈而電機MG1則需要同時轉(zhuǎn)上個2.6圈），所以Mg2的轉(zhuǎn)速被極大程度的限制住了，所以電機部分也同樣無法發(fā)揮出最大的能力；當然這套混動系統(tǒng)本身也不是追求動力取向，只是在滿足日常所需的動力需求的情況下做到最好的燃油經(jīng)濟性；而由于阿特金森循環(huán)的存在，所以燃油不會加濃，所以動力表現(xiàn)偏差；內(nèi)燃機的特性就是這樣，燃油加濃則動力表現(xiàn)好、燃油稀薄則燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)的更好；阿特金森循環(huán)沒辦法單獨存在，要么與電機組成混動、要么與奧托組成雙循環(huán)，因為單阿特金森循環(huán)動力表現(xiàn)極差，也很難保證全工況下做到省油；而造2.0L混動，很可能在動力方面的表現(xiàn)不理想。。。 上述就是豐田目前不做2.0L混動的原因，因為現(xiàn)在豐田產(chǎn)品序列上的車型不需要這么一款發(fā)動機，所以造出來也沒地方用；給凱美瑞使用毫無競爭力，預(yù)算不足買2.0L燃油、預(yù)算充足的買2.5L燃油、2.5L混動，這2.0L混動目前來看并沒有實際的存在意義，動力表現(xiàn)又不會比2.0L燃油版強到哪，可價格至少會高出兩萬元以上，誰會買？所以就目前而言，豐田家的兩款混動1.8L、2.5L已經(jīng)基本滿足需求，所以暫時沒必要造2.0L混動！凱美瑞混動版 的2.5阿特金森發(fā)動機最大功率131千瓦，最大扭矩221扭米，而燃油版的2.0發(fā)動機最大功率是124千瓦，最大扭矩是201扭米，確實兩款發(fā)動機動力參數(shù)差別不大，但燃油車的2.0發(fā)動機是不能代替混動版2.5發(fā)動機的。 油電混動 汽車 之所以油耗低主要原因就是使用了阿特金森發(fā)動機和電機的組合，阿特金森發(fā)動機的優(yōu)勢是熱效率高，油耗低，但阿特金森發(fā)動機不能直接驅(qū)動車輛，因為阿特金森發(fā)動機只有在特定的轉(zhuǎn)速區(qū)間油耗和動力比較好，直接驅(qū)動車輛的話反而動力不足油耗不低了。 為了發(fā)揮阿特金森發(fā)動機的優(yōu)勢，在低速行駛的時候采用電機驅(qū)動車輛，在電池沒電以后發(fā)動機的動力通過ECVT變速箱整合，讓發(fā)動機始終保持在高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間運轉(zhuǎn)，驅(qū)動車輛的同時也為電池充電，達到更高的燃油經(jīng)濟性，這個是普通燃油車發(fā)動機不具備的特性，雖然動力參數(shù)相近，但動力輸入特性是完全不同的，所以不能相互替換，就算使用2.0排量發(fā)動機也需要重新設(shè)計一款發(fā)動機，直接照搬燃油車發(fā)動機是不行的。 營銷問題而已！ 你弄個2.0L廠家該被噴才2.0L 一堆鍵盤車神又有話了。 小白只知道關(guān)車門踹輪胎鑒定 汽車 小白這么多，豐田還賣車不？ 再有 2.0L的產(chǎn)能完全不足，這臺M20A在天津豐田工廠生產(chǎn) 目前供應(yīng)CHR還能說綽綽有余 給凱美瑞豈不是要斷貨。 而且目前部分地區(qū)也推遲國六，所以上一代機頭還能再抗一陣子。 關(guān)鍵是2.5L實在是熱效率太高了，這個地表最強拿出來也能對得起這么個售價。 你要知道混動凱美瑞可以買一臺寶馬三系2.0T了。 要讓消費者買單2.0L 可就有點不足了。 無論是豐田還是本田的混合動力系統(tǒng)都只有一種，本田使用了2.0L混合動力、豐田為2.5L混合動力，豐田的2.5L混合動力引擎使用的車型有：雷克薩斯、凱美瑞、RAV4等，這些車型基本上都有裝配了四驅(qū)系統(tǒng)，如果降低排量車輛的功能將受到限制。 混合動力系統(tǒng)比單一的引擎更復(fù)雜，不僅需要復(fù)雜的電路系統(tǒng)，而且變速箱還需要專門制造，并不是大家印象當中使用低排量引擎可以使油耗更低的概念，而是需要更多的功率來支撐車輛的性能發(fā)揮。 豐田在2016 年宣布推出新的發(fā)動機和變速箱，宣布了是下一代的動力總成，也將成為豐田未來的中流砥柱。該公告發(fā)布了“2.5L直列4缸發(fā)動機”、“2.5L混合動力系統(tǒng)”以及8速和10速“AT（自動變速器）”。 通過結(jié)合豐田的尖端技術(shù)，在提高動力的同時實現(xiàn)世界一流的效率。當與新的變速器或混合動力結(jié)合時，不僅將燃油效率提高了 20%，而且加速了 10%。而這個動力引擎就是以“模塊化”的思路開發(fā)的。所謂的模塊化就是豐田的“TNGA（豐田新全球架構(gòu)）平臺”。2.5L混合動力引擎可以說是TNGA的引擎版本。 豐田2.0L引擎的機型是M20C、2.5L機型為A25A或A25C、這兩款的引擎壓縮比為13.0，而2.5L混合動力搭載的引擎機型為A25B或A25D，壓縮比為14.0，從引擎的代碼可以看出是在原來的2.5L引擎的基礎(chǔ)上開發(fā)的，并非在2.0L引擎的基礎(chǔ)上。 對于 汽車 的混合動力來說，需要將多余的能量分配給電力儲存系統(tǒng)，這樣才能達到低油耗的效果。假如排量太低的話，本身的動力將會在某種情況下受到限制，更別說轉(zhuǎn)化電量存儲到電池當中了。 這就是豐田油電混車的核心所在。油電混車采用的是阿特金森發(fā)動機，與普通燃油發(fā)動機最大的區(qū)別是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，膨脹比大于壓縮比，雖然比同排量普通燃油發(fā)動機比功率、扭矩小一些，但燃燒更充分，熱效率更高、更節(jié)油。單獨使用可能感到動力不足，但輔助與一臺電動機，那總的功率與扭矩則更佳，提速更快，操控更好。所以豐田阿特金森發(fā)動機與小功率電機電池組合使用，是黃金組合，在保證駕駛品質(zhì)的同時，非常節(jié)油。而其它混合動力車采用的是普通燃油發(fā)動機，由于發(fā)動機本身不如阿特金森發(fā)動機省油，所以整車在油電混狀態(tài)下節(jié)油效果也不理想。 有部分是定價問題，他們進行成本合算來將利潤最大化，還有避免同型號、同價位車型“競爭”，還有就是他們市場調(diào)研客戶需求量及相關(guān)要求情況，避免盲目生產(chǎn)影響銷量問題。 兩句話就能解答:一是從原理上來說排量大的燃效可以做到更高。二是動力匹配上2.5比2.0適合凱美瑞這種中級轎車的車重，畢竟豐田傳動和輸出以引擎為主。 豐田混動大忽悠。2.5混動是把其中0.5的動力固定死了去給電池充電。即使不充電，這0.5動力也使不出來勁。所以，跑高速它就是個2.0的機器，因為電機在高速巡航不參與工作，僅僅在你緊急提速時候，短暫運行幾分鐘。 2.5混動是阿特金森循環(huán)發(fā)動機，熱效率高，但是性能較差，尤其低轉(zhuǎn)速的性能較差，如果2.0那就性能太差了，所以用2.5

從發(fā)動機來看，凱美瑞的三款發(fā)動機和雷克薩斯ES是一樣的，但變速箱方面，凱美瑞2.5版本的車型已經(jīng)使用上了8AT，這一點確實要是比雷克薩斯ES250更先進，在合資品牌中型交車的競爭中，這個變速箱也可以為凱美瑞加分不是好。從發(fā)動機來看，凱美瑞的三款發(fā)動機和雷克薩斯ES是一樣的，但變速箱方面，凱美瑞2.5版本的車型已經(jīng)使用上了8AT，這一點確實要是比雷克薩斯ES250更先進，在合資品牌中型交車的競爭中，這個變速箱也可以為凱美瑞加分不是好。只是，雷克薩斯ES目前的銷量分布主要就是ES200和ES300h，ES250的比例其實并不高，所以這樣的對比，這樣的優(yōu)勢存在的意義其實并不大。凱美瑞和雷克薩斯es發(fā)動機一樣，發(fā)動機是6arfse自然吸氣發(fā)動機，最大馬力是167ps，最大扭矩是250nm，最大功率是123kw。發(fā)動機組成部分有：1、機體；2、曲柄連桿機構(gòu)；3、配氣機構(gòu)與進排氣系統(tǒng)；4、供給系統(tǒng)和調(diào)速器；5、啟動裝置；6、冷卻系統(tǒng)；7、潤滑系統(tǒng)。發(fā)動機的保養(yǎng)方法是：1、使用合格的機油；2、使用合格的冷卻液、防凍液；3、定期清理水箱水垢；4、定期清理發(fā)動機積碳；5、定期更換汽車三濾；6、保持合理轉(zhuǎn)速。

1、汽車尾燈主要分布在車輛后部兩邊位置，緊固螺絲在車內(nèi)部。2、打開尾門，看到里面有兩個塑料的緊固卡扣，用工具將其拆出來。3、先開內(nèi)飾板可以看到里面的緊固螺絲了，直接拆除。4、取出尾燈的時候要注意尾燈的線速不要弄斷了，放好舊的尾燈。大多數(shù)的車子的大燈燈泡多是鹵素?zé)?，這種燈泡發(fā)出來的光普遍是暗黃色的，亮度偏低，我們可以更換亮度較高的燈泡，燈泡是分型號的，某些型號的燈泡并沒有比較亮的燈泡，我們可以加裝一組氙氣燈泡，氙氣燈發(fā)出的光是白色的，這樣我們就會感覺更亮，而且氙氣燈的光就比較亮。尾燈，是指安置在盡可能接近船尾處，顯示不間斷燈光的白燈。從船正后方到每一舷的67.5°內(nèi)顯示135°的水平光弧。其能見距離按船長分別要求為3和2nmile。用于顯示本船的動態(tài)和辨別他船動態(tài)，并供判斷船舶交叉相遇局面或追越。汽車尾燈：后位置燈：從車輛后方觀察，用于表明車輛存在和寬度的燈。后轉(zhuǎn)向燈：用于向后方其他道路使用者表明車輛將向右或向左轉(zhuǎn)向的燈。制動燈：向車輛后方其他使用道路者表面車輛正在制動的燈。后霧燈：在大霧情況下，從車輛后方觀察，使得車輛更為易見的燈。倒車燈：照明車輛后方道路和警告其他使用道路者，車輛正在或即將倒車的燈。后回復(fù)反射器：通過外來光源照射后的反射光，向位于光源附近的觀察者表明車輛存在的裝置。

轉(zhuǎn)向燈，剎車燈，后霧燈，倒車燈。根據(jù)查詢10款凱美瑞車的相關(guān)車輛信息，可得知10款的凱美瑞車尾燈一共包括轉(zhuǎn)向燈，剎車燈，后霧燈，倒車燈，是由LED燈做成的。凱美瑞是廣汽豐田旗下的一款車型，第8代凱美瑞在2019年正式上市，升級了多項配置。

凱美瑞的2.5l車型百公里油耗為8.7升。凱美瑞是豐田旗下的一款中型轎車，這款車一共使用了兩款發(fā)動機，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機，另一款是2.5升自然吸氣發(fā)動機。凱美瑞的長寬高分別是4885毫米，1840毫米，1455毫米，軸距為2825毫米。2.5升自然吸氣發(fā)動機擁有209馬力和250牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了vvt-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

通用。六代凱美瑞方向盤按鍵方向盤面板低配和高配是通用的。但因為方向盤上有很多的控制按鈕的，配置不同，控制的就不同，游絲的線束就不同，這就必然要更換了。

如果是帶vsc系統(tǒng)的，一定要斷?。?！記住一定！因為有個轉(zhuǎn)向角傳感器，如果不斷電拔開插頭，那么恭喜你 傳感器就掛掉了，要斷電90秒以上才能拔，如果已經(jīng)帶電拔了，那么要么找人刷數(shù)據(jù)，要么就換新的

二手凱美瑞質(zhì)量非常好，如果二手凱美瑞手續(xù)齊全，沒有發(fā)生什么大事故的話是值得入手的。是九二

變速箱有異常的響聲的原因可能有: 1 軸承的磨損及損壞.當軸承磨損時，它的間隙就增大，配合精度就下降;當軸承損壞時由于軸承不能正常運轉(zhuǎn)便會產(chǎn)生異常聲音，甚至造成變速箱中的變速元件的損壞，造成故障的擴大. 2 變速元件的磨損或更換時選用的零件

這種情況一般是節(jié)氣門有積碳，建議清洗油路，也可以去4S點檢查一下，免費的。

凱美瑞是比較熱門的轎車之一，不僅產(chǎn)品力非常的強，而且價格是比較親民的，豐田的銷量在國內(nèi)也是有目共睹的。對于二胎家庭，凱美瑞可以放心購買，養(yǎng)車成本花費也不算高。一、凱美瑞值得二胎家庭購買凱美瑞的空間非常的寬敞，一家人坐在車里面完全不用害怕?lián)頂D。后備箱的空間也非常的充足，完全可以放下全家人的行李，當周末出去玩的時候，特別方便。在20萬級別的車中，凱美瑞常年霸榜銷量第一名，把其它競爭對手甩在身后?？梢妱P美瑞在國人心中是一臺非常不錯的轎車，特別適合家用。凱美瑞的市場保有量非常大，在街上幾乎隨處可見，所以這臺車的保值率非常高。全車有八個安全氣囊，而且汽車內(nèi)飾使用的是環(huán)保的材料，車主不用擔(dān)心孩子會呼吸到被污染的空氣。二胎家庭選車考慮的就是汽車的安全性和舒適性，凱美瑞是一個非常明智的選擇，因為它的優(yōu)點非常明顯。二、凱美瑞的養(yǎng)車成本并不高日本車的養(yǎng)護成本還是比較低的，不像德系汽車養(yǎng)護成本和配件都非常的貴。凱美瑞的油耗在城市跑也是不高的，平均油耗七升，對于這么大一輛車來說，算是非常省油的了。如果按照油價6.7元每升來算，一年跑一萬公里，那么每年的油費支出是6400元。除了油費，平時用車還需要停車費，維修費等，這些支出因人而異，但是也不會太高。凱美瑞已經(jīng)賣了20多年了，它的質(zhì)量是公認的好，只要你正常的保養(yǎng)幾乎不會出什么問題，所以不要擔(dān)心車子會經(jīng)常損壞。因為凱美瑞的銷量比較好，所以它的零配件的成本就低和維修的價格就低。汽車的停車費，如果在一線城市，一個月大概幾百塊錢，停在普通的縣城，幾乎不需要停車費。

現(xiàn)在很多人購買汽車，只要預(yù)算稍微比較多，那么就會去選擇一款B級轎車，而在車型的選擇上面，大家主要還是集中在德系和日系之間，如果比較青睞于自然吸氣發(fā)動機，很多人就會去選擇日系，比如豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟等。在自然吸氣發(fā)動機的車型上面，豐田凱美瑞這款車的銷量還是非常不錯，單月賣出1.5萬輛不是問題，并且高排量2.5L動力，它的價格也可以在25萬拿下，有人說買車容易養(yǎng)車難，那么選擇豐田凱美瑞2.5L燃油版車型，它一年的養(yǎng)車費要多少錢？說實話，算出來你可能會不信。豐田凱美瑞在購買的時候，消費者可以選擇分期或者全款，如果是分期購買，那么還貸款也需要不少錢，但是這個錢不能算到養(yǎng)車費里面，因為這是車輛的價格，但是分期包含利息費，每個月也要支出不少錢。正常說一年養(yǎng)車費，主要是包含保險費、燃油車、保養(yǎng)費、過路費、停車費等，下面來看看豐田凱美瑞一年的養(yǎng)車費。第一部分，豐田凱美瑞的保險費；在購買新車的時候，保險費都是在4S店購買，一般豐田凱美瑞的保險費是7000元的樣子，然后再加上交強險，這個就要8000元，至少在第一年，保險費是這個數(shù)值，當然如果不出險，那么第二年的保險費就能夠降低很多，我們暫且就以8000元的保險費為準。第二部分，車輛行駛的燃油費；很多人購買汽車，那么都是有行駛需求，所以一年行駛2萬公里，這個算是比較正常的公里數(shù)，有些車主行駛距離還會更長一些。豐田凱美瑞2.5L動力工信部油耗是6L，但是實際行駛時，油耗絕對要超，根據(jù)多位車主說出的真實油耗水平，豐田凱美瑞2.5L發(fā)動機的百公里綜合油耗為8.5L，92號汽油基本上是在7元左右浮動，那么一公里費用就是0.6元的樣子（8.5x7/100=0.595），每年行駛20000公里，這樣一年的燃油費就在12000元。第三部分，車輛保養(yǎng)費，豐田凱美瑞是一款B級轎車，價格在20多萬，所以相對比國產(chǎn)10萬級的轎車，那么保養(yǎng)費肯定是要高一些。正常來說，車輛行駛5000公里需要保養(yǎng)一次，這樣一年就需要保養(yǎng)四次，三次小保養(yǎng)需要2000元的樣子，一次較大保養(yǎng)2000元，所以在保養(yǎng)費上面，差不多就是4000元的樣子。第四部分，車輛過路費和停車費，這兩個費用跟車型關(guān)系不大，但是開銷也比較高，一年行駛20000公里，高速或者橋梁的過路費應(yīng)該還是要2000元?，F(xiàn)在停車位緊張，就固定的停車位，每個月就要300元，一年就要3600元，這個還是很保守的停車費，再加上其他時候停車，這樣一年停車大致就在4500元。這個就是豐田凱美瑞2.5L一年的養(yǎng)車費用，因為車輛使用情況每個人都不同，所以這個養(yǎng)車費可能跟不少車主有出入，在行駛2萬公里的情況下，一年的養(yǎng)車費用差不多就在2.85萬元，隨著保險費用的降低，第二年的養(yǎng)車費會便宜一些，如果每個月還要還貸款，選擇豐田凱美瑞，一個月的支出也蠻高的。豐田凱美瑞的這個養(yǎng)車費用，說實話，算出來你可能會不信。

當今國內(nèi)汽車市場中，銷量最好的合資車當之無愧是日系和德系，靠其出色的性價比和過硬的品質(zhì)博得了廣大消費者的喜愛，而 帕薩特 （ 查成交價 | 車型詳解 ）和凱美瑞分別作為二品牌的競品車型，銷量也是十分可觀的。 帕薩特和凱美瑞哪個好 哪款車更值得入手 1、懸架方面 全新帕薩特的后懸則采用多連桿的布局方式，且懸掛的支撐桿件數(shù)目比較多。很明顯，帕薩特的這個后懸對車身的支撐很到位，且兼顧了舒適性。凱美瑞前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是雙叉臂式組合，該套搭配整體趨向于穩(wěn)定性與舒適性，相對比帕薩特相差無幾。 2、動力方面 凱美瑞是2.0自然吸氣，帕薩特是2.0渦輪增壓，凱美瑞是平順的CVT變速箱，帕薩特是動力傳輸效率較高的濕式雙離合。官方給出的數(shù)據(jù)，凱美瑞2.0自吸是178馬力，帕薩特330是186馬力。 3、配置方面 凱美瑞在安全配置方面更占有優(yōu)勢，比帕薩特330精英多了后排側(cè)氣囊，膝部氣囊，車道偏離預(yù)警，主動剎車等配置?？梢钥闯鰟P美瑞主要是在安全配置方面更加出色。而帕薩特作為一款商務(wù)屬性比較高的車型。帕薩特在舒適配置以及彰顯豪華型的配置方面更勝一籌。 小結(jié)： 帕薩特和凱美瑞分別作為其品牌的旗艦車型，表現(xiàn)都十分優(yōu)秀。它們的側(cè)重點以及主體客戶的用車需求卻截然不同。 （圖/文/攝： 張飛飛） @2019

凱美瑞2.5信號盤拆掉方法：十字起子和專用工具把空氣濾清器拆掉；用十字起子把前中網(wǎng)拆掉；2、用用工具松開發(fā)電機支架的螺栓并松開發(fā)電機，拆掉發(fā)電機皮帶；3、用工具松開空調(diào)壓縮機支架的螺栓并拆掉壓縮機皮帶；4、用一字起子卡住位于變速箱底部的小孔里的飛輪；同時用工具松開曲軸皮帶輪螺栓并取下螺栓；此時皮帶輪應(yīng)該可以輕松取下。

凱美瑞輪胎螺絲扭矩要求103牛米。根據(jù)查詢相關(guān)資料顯示,凱美瑞以及豐田的標準扭矩是103牛米,打的扭力太大就會拉長就會斷。

你好！凱美瑞我22款和21款鑰匙沒有什么區(qū)別，22款只是新增了幾款車型，其他跟21款沒有任何區(qū)別，只是叫法不同而已。

A車、B車之間的區(qū)別主要是軸距、排量等汽車參數(shù)。字母順序越靠前，意味著軸距越長，排量越大，豪華程度越高，汽車檔次不同意味著定位和性能不同。一般檔次越高，定位和性能會越好。a級汽車:A級車指小型車，如?？怂?、卡羅拉等。這個級別的車身4.3-4.79米，軸距2.35-2.79米，發(fā)動機排量一般在1.4-2.0升。b級車:b級車是指中型車，如雅閣、帕薩特、凱美瑞等。，軸距2.7-3.0米，車身長度4.8-5.0米，發(fā)動機排量1.5-2.5升。