保時捷檔次高。保時捷品牌在創(chuàng)立之初，只專攻雙門跑車和賽車這一領(lǐng)域，畢竟356和911足以令他們驕傲。然而，在第一代911問世五年后，卻出現(xiàn)了一款四門的911S，這是車主私自改裝的，也是后來Panamera的“創(chuàng)世版”。 保時捷（Porsche）目前是德國大眾汽車集團(tuán)旗下的豪華汽車品牌，總部位于德國斯圖加特，是歐美汽車的主要代表。主要代表車型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

寶馬Li是指長軸距車型，寶馬i則是標(biāo)準(zhǔn)軸距。軸距：簡單的說，就是汽車前軸中心到后軸中心的距離。在車長被確定后，軸距是影響乘坐空間最根本的因素。長軸距使乘員的縱向空間增大，將大大增加影響車輛乘坐舒適性的腳部空間，雖然軸距并非決定車內(nèi)空間的唯一因素，但卻是根本因素。 軸距的長短對轎車的舒適性、操縱穩(wěn)定性的影響很大。一般而言，轎車級別越高軸距越長。軸距越大，車廂長度越大，乘員乘坐的座位空間也越寬敞，抗俯仰和橫擺性能越好，長軸距在提高直路巡航穩(wěn)定性的同時，轉(zhuǎn)向靈活性下降、轉(zhuǎn)彎半徑增大，汽車的機(jī)動性也越差。 因此在穩(wěn)定性和靈活性之間必須作出取舍，找到合適的平衡點(diǎn)。當(dāng)然在高檔長軸距的轎車上，這樣的缺點(diǎn)已經(jīng)被其他高科技裝置所彌補(bǔ)。

寶馬車上的字母“M”代表了非凡的運(yùn)動特性、專屬性和高超的工藝，同時也是優(yōu)秀的駕駛技藝和個人風(fēng)格的象征。 寶馬m的歷史源于寶馬悠久的賽車傳統(tǒng)。享譽(yù)世界的寶馬m公司的前身是1972年成立的寶馬汽車運(yùn)動股份有限公司（bmwmotorsportgmbh），專門負(fù)責(zé)賽車和高性能車輛事務(wù)。 除了設(shè)計制造M系列高性能車之外，寶馬M公司的業(yè)務(wù)還包括BMWIndividual（寶馬個性化）這樣一個特需部，滿足客戶極端的個性需求。寶馬M部門還提供專門的駕駛培訓(xùn)。目前，寶馬M系為其所屬系列下的最新車系。寶馬M系的競爭對手有奔馳AMG、奧迪RS等。

只能說各占優(yōu)勢，外觀上，路虎更大，更霸氣，這無疑更符合國內(nèi)消費(fèi)者的消費(fèi)心理。不過寶馬的外觀也不差到哪里去，相比路虎，寶馬的外觀更符合跑車，并且動力性能和操控性也更符合。在同一個價位上，路虎和寶馬的內(nèi)飾都算是它們的劣勢，相比其他豪華品牌，它們兩個的內(nèi)飾差遠(yuǎn)了。不過路虎和寶馬要進(jìn)行對比的話，個人認(rèn)為寶馬更占優(yōu)勢，科技感和豪華感更明顯。

寶馬檔次更高一些，但是路虎和寶馬都作為豪華品牌，檔次什么的其實(shí)不用太在意。如果你介意別人對自己車的看法，那幾乎沒有一個品牌適合你的，因為沒有一個品牌是完美的，在很多人眼中，勞斯萊斯都能挑出一大堆毛病。所以路虎和寶馬，還是聽從自己的內(nèi)心喜好來選擇就可以了。

適合。其實(shí)至今很多人認(rèn)為寶馬MINI 就是為女性打造的車，男性根本就不適合開，這樣的想法想必很多車主都有過，畢竟MINI“呆萌”的外形和較低的動力性常常讓人們將它和女性的特質(zhì)聯(lián)系在一起。確實(shí)，因為MINI Cooper車身尺寸的原因，車身高度較低，身材高大的消費(fèi)者朋友比如：身高在1.8米的男性在駕駛MINI Cooper時會感覺空間比較局促，特別是頭頂空間。而后排座椅最適合兒童乘坐，一般身材的人幾乎無法安然落座。

只有部分寶馬入門級別車型實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，寶馬高端、高性能車型全部是進(jìn)口。目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的寶馬車型有：寶馬1系、2系旅行車、3系、5系、寶馬X1、X3。 寶馬（BMW）是享譽(yù)世界的豪華汽車品牌。寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z等幾個系列，還有在各系基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的M系（寶馬官方的高性能改裝部門）。寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在德國巴伐利亞州慕尼黑。

寶馬i8、寶馬Z4、M2、新一代寶馬8系。2018勒芒24小時耐力賽開賽前夜，寶馬全新一代8系在勒芒小鎮(zhèn)全球首發(fā)，它也將會在今年的11月在全球范圍內(nèi)正式上市。新車將作為寶馬未來的旗艦型跑車，與奔馳S級轎跑車等進(jìn)行競爭，未來寶馬還將基于該車打造出8系敞篷、8系Gran Coupe以及寶馬粉絲們期待近30年的M家族旗艦——寶馬M8。 2018年08月24日，圓石灘車展上，全新一代寶馬Z4（G29）正式亮相。該車盡可能保留了概念車的設(shè)計，整體風(fēng)格動感而不乏趣味性。據(jù)悉，新一代寶馬Z4將在位于奧地利格拉茨的麥格納斯太爾工廠投產(chǎn)，隨后于2019年3月份正式在海外市場發(fā)售。

寶馬5系530Li。1972年，第一代寶馬5系由馬塞羅·甘迪尼設(shè)計的2200 ti Garmisch概念車改進(jìn)而來。時至今日，寶馬5系在46年間歷經(jīng)了7次更新?lián)Q代，其經(jīng)典的雙腎進(jìn)氣格柵與四眼大燈設(shè)計隨著時代的變遷也有所改變，但當(dāng)你走近它，依舊能感受到這還是一臺寶馬5系。 第一代5系中的518和520配備了1.8升和2.0升四缸發(fā)動機(jī)，代號M30的直列六缸發(fā)動機(jī)則被應(yīng)用在了寶馬525、528、528i、530、530i和533i之上。尾標(biāo)中的“i”代表其采用燃油噴射系統(tǒng)。

寶馬3系320Li。2018年09月18日，2019款寶馬3系正式上市，新車指導(dǎo)售價區(qū)間為31.68-36.68萬元，優(yōu)惠后實(shí)際參考售價：25-30萬元。 作為第六代寶馬3系最后一次改款，2019款寶馬3系保留320i、320Li以及320Li xDrive三大主力車型，并以M運(yùn)動套裝、M豪華套裝以及M運(yùn)動曜夜版等豐富的風(fēng)格選擇強(qiáng)化3系的運(yùn)動個性。

寶馬525li油耗為7-10L左右，寶馬525li的車型定位為中大型車，相對于同級別車型來說，這款車的油耗表現(xiàn)還是非常不錯的，另外，汽車的駕駛習(xí)慣不同，產(chǎn)生的油耗也是不同的。 寶馬525li是寶馬汽車旗下推出的一款中大型車，為了滿足不同消費(fèi)者對用車的需求，這款車還推出了多種動力車型供消費(fèi)者選擇，分別搭載的是，2.0T高/低功率發(fā)動機(jī)和3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。 其中，2.0T低功率發(fā)動機(jī)的最大功率為135kw，最大扭矩為290牛米，2.0T高功率發(fā)動機(jī)的最大功率為185kw，最大扭矩為350牛米，3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大功率為250kw，最大扭矩為450牛米，不同車型產(chǎn)生的油耗也是不同的。

寶馬旗下的插電混動suv有兩款，一款是x1新能源，另一款是x5新能源，未來x3和x7也會推出插電混動版車型。x1新能源已經(jīng)被國產(chǎn)了，x5新能源沒有被國產(chǎn)，這是一款進(jìn)口豪華suv車型。 寶馬x5是寶馬旗下的一款中大型豪華suv，這款車的長寬高分別是4930毫米，2004毫米，1767毫米，軸距為2975毫米。 2020款寶馬x5新能源使用了一款3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)擁有286馬力和450牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500到3500轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6000轉(zhuǎn)每分鐘。

雷克薩斯和寶馬都是十分高調(diào)的品牌，但是它們給你的感受卻完全不一樣，雷克薩斯的高調(diào)僅局限于外表，而寶馬的高調(diào)還可以在動力和操控性上表現(xiàn)出來。所以選擇雷克薩斯或者寶馬，要從自己的喜好出發(fā)，如果你需要很好的動力性能和操控性，寶馬無疑更適合你；如果你對于動力和操控并不是那么高要求，并且很看重產(chǎn)品的質(zhì)量，雷克薩斯是不錯的選擇。

不能年檢，扣掉車標(biāo)屬于違規(guī)改裝，年審前把華晨貼上去就好（因為本來就是貼上去的，所以再貼上也很容易）。如果“華晨”兩個字被丟棄，可以在網(wǎng)上購買。 如果只是小面積的貼花（非廣告性質(zhì)單位名稱，電話等），面積不超過30%，年檢可以過（不過這個30%很多車主會有理解上的錯誤，實(shí)際上是指板塊的30%，比如有的車主，整個車頂都貼黑了，年檢的時候還狡辯沒超過30%，但事實(shí)是這個對車頂來說，面積都達(dá)到100%了，這種性質(zhì)就屬于改色，要去車管所變更了）。

這屬于客戶心理作用，華晨寶馬是合資車，就是說寶馬跟華晨公司合作在國內(nèi)生產(chǎn)的寶馬，很多車主因為愛面子就把“華晨”去掉讓別人以為是進(jìn)口寶馬，高一個檔次，以滿足自己的虛榮心。但是大多數(shù)人都是知道目前5系、3系除了M，或者GT系列的是進(jìn)口的，其他都是國產(chǎn)的。

在國內(nèi)買國外品牌的車有兩種途徑，一個就是買進(jìn)口車，此類車在國外組裝生產(chǎn)，然后運(yùn)過來，這樣的車由于關(guān)稅要貴得多，取車時間也長；還有一個方法，也是現(xiàn)在國內(nèi)比較長見的，就是國外某車廠與中國某廠商合資，各出50%，將生產(chǎn)線建在國內(nèi)，部分零配件在中國購買，國內(nèi)完成組裝，這樣可以大大降低成本，國家規(guī)定一個汽車廠商可以與2個中國廠家合資，所以會有上海大眾（上海汽車與大眾合資）和一汽大眾（一汽與大眾合資）兩家大眾，他們分別生產(chǎn)不同的大眾車型，這種合資模式最早就是為了引進(jìn)桑塔納而創(chuàng)造出來的。

是指華晨寶馬汽車有限公司，是寶馬集團(tuán)和中國著名的汽車制造企業(yè)華晨中國汽車控股有限公司（英文簡稱CBA）合作，在中國共同組建的生產(chǎn)和銷售寶馬汽車的合資公司。合資公司總部設(shè)在沈陽市。與華晨汽車在中國共建合資公司是寶馬集團(tuán)進(jìn)一步國際化的一個重要舉措。

一、進(jìn)口寶馬是原產(chǎn)德國、美國或者阿聯(lián)酋等地的。華晨是中國組裝的，發(fā)動機(jī)變速箱等重要部分都是進(jìn)口的，但是車身這些小零配件就是國內(nèi)的，為了節(jié)約成本。質(zhì)量和工藝上當(dāng)然也就有差別。德國標(biāo)準(zhǔn)出廠的汽車和中國標(biāo)準(zhǔn)出廠的汽車，至少在做工上就會有一定的區(qū)別。 二、進(jìn)口和華晨的主要區(qū)別有以下幾點(diǎn)： 1、車的排氣管不一樣，進(jìn)口的是一根粗的，華晨的是兩根細(xì)的。 2、整體車的玻璃品牌不一樣。 3、發(fā)動機(jī)功率稍有不一樣，進(jìn)口的是111W，華晨的是100w（導(dǎo)致耗油不同，進(jìn)口是百公里8個油，華晨是百公里7.9個油） 4、車架的開頭字母不一樣，進(jìn)口的是W開頭，國產(chǎn)的都是L開頭。 5、進(jìn)口的輪胎都改成普利司通的了。

華晨寶馬是合資車，很多人買這樣的車，可能是為了寶馬的標(biāo)志。覺得華晨寶馬這4個字顯得不夠霸氣，所以會選擇將“華晨”這兩個字給摳掉了。其實(shí)這種心理是可以理解的，這4個字放在那里，看著確實(shí)不怎么好看。這個中文字體的設(shè)計不夠洋氣，所以被摳掉也屬于很正常的事情了。

首先，華晨給出的條件別的廠商不能給，華晨汽車地處東北老工業(yè)基地，曾經(jīng)是我國汽車工業(yè)高起點(diǎn)的主力軍。所以早在2003年，寶馬就看中了華晨汽車所具有的工業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，而且沈陽市給出的優(yōu)惠大。 再者，寶馬倒想跟一汽之類的大企業(yè)合作，可是一汽已經(jīng)和大眾合作多年，與寶馬合作會對一汽奧迪的市場造成沖擊，二汽一直跟雪鐵龍合作，廣州有個廣州本田、廣州豐田、上海汽車一直和美國車企合作，留給寶馬的只剩華晨了。 價格層面?？v觀整個汽車市場，我們不得不佩服德國人精打細(xì)算的能力，當(dāng)然寶馬也不例外。雖然具體合資價格我們無從得知，但當(dāng)時選擇華晨作為他們的合資對象，在性價比方面一定是具有優(yōu)勢可言。