皇冠的最小離地間隙是多少？

1 回答
2021-10-17
fdseeww22

皇冠的最小離地間隙是92mm，一般來說，轎車的車身最低點是變速箱或者機油底殼的下方，越野車的車身最低點是前后橋的差速器。最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面能力就越強，但重心偏高，降低了穩(wěn)定性；最小離地間隙越小，通過能力就越弱，但重心低可以增加穩(wěn)定性?；使谑秦S田集團旗下一款中大型車汽車品牌，長寬高分別為4910mm、1800mm、1455mm，軸距為2920mm?；使谀壳耙呀浻?3代車型，國產皇冠發(fā)動機為2.5L、3.0L和4.3L三種，前二者均為V6缸24氣門設計，4.3L發(fā)動機則為V型八缸，配置DualVVTi進出氣門雙向智能正時可變系統(tǒng)。

皇冠的車身尺寸長寬高是多少？

1 回答
2021-10-17
zhenainiyiren

皇冠的車身尺寸長度為5020mm、寬度為1805mm、高度為1480mm，軸距為2925mm。15款皇冠一共搭載了兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是2.5升自然吸氣發(fā)動機。2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為173千瓦，最大扭矩為350牛米，最大功率轉速為每分鐘5200到5800轉，最大扭矩轉速為每分鐘1650到4400轉，與之匹配的是8速手自一體變速箱。2.5升自然吸氣發(fā)動機是一款v6發(fā)動機，最大功率為142千瓦，最大扭矩為236牛米，最大功率轉速為每分鐘6200轉，最大扭矩轉速為每分鐘4400轉，與之匹配的是6速手自一體變速箱。

皇冠afsoff燈一直閃怎么解決？

1 回答
2021-10-17
cy8888

皇冠afsoff燈一直閃，可以先找到剎車踏板上方的開關將其關閉，再到4S店排查故障原因進行維修處理即可?；使赼fsoff燈是自適應轉向大燈系統(tǒng)，如果一直閃表示的是汽車的轉向大燈出現故障。皇冠是豐田集團旗下一款中大型車汽車品牌，國產皇冠發(fā)動機為2.5L、3.0L和4.3L三種，前二者均為V6缸24氣門設計，4.3L發(fā)動機則為V型八缸。國產皇冠配置DualVVTi進出氣門雙向智能正時可變系統(tǒng)。

皇冠水溫表下面的感嘆號表示什么意思？

1 回答
2021-10-17
Dertyhgbvft

皇冠水溫表下面的感嘆號表示胎壓警報燈，警示車主胎壓過高和不足，水溫表的單位為攝氏度，發(fā)動機起步時水溫表的指示應該不低于50攝氏度，汽車正常行駛時水溫表的正常示值應該在70攝氏度到90攝氏度之間。水溫過高對發(fā)動機的影響：1、發(fā)動機的零部件膨脹會使各部件配合的間隙減小，加劇發(fā)動機磨損；2、機油黏度降低，這種情況會導致各部件磨損加劇，導致發(fā)動機壽命減少；3、氣缸墊損壞，可能造成汽缸墊上的水道油道和氣道的互流，機油流進水箱，水流進發(fā)動機機油?；使谑秦S田集團旗下一款中大型車汽車品牌，其車身尺寸長寬高尺寸分別為5020mm、1805mm、1480mm，軸距為2925mm。

皇冠2.0t加多少升機油？

1 回答
2021-10-16
fdsajks

皇冠2.0t加4.3升機油，一般不超過4.5升就可以，機油加得過多或過少都是不可以的，對車輛都有弊端。機油少了潤滑效果就差，就會導致發(fā)動機磨損嚴重，很可能會導致拉缸，嚴重會縮短發(fā)動機的壽命。機油加得過多，油液的液面就會更高，進而就會導致發(fā)動機的阻力變大?；使诘能嚿沓叽玳L寬高分別為5020mm、1805mm，高1480mm，軸距為2925mm。動力方面，皇冠全系搭載2.0t直列4缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配8擋手自一體變速箱，最大功率173千瓦，最大馬力235匹，最大扭矩350牛米。

豐田皇冠是什么級別的車？

1 回答
2021-10-16
輕踩油門兒

豐田皇冠是豐田旗下的中大型級別的豪華轎車，這款車不屬于豪華品牌。新款豐田皇冠全系搭載了2.0升渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機有235馬力和350牛米的最大扭矩，每分鐘輸出最大功率5200到5800轉，每分鐘輸出最大扭矩1650到4400轉。這款發(fā)動機搭載了混合噴射技術，使用了鋁合金缸蓋缸體，與其匹配的是8at變速箱?；使诘那皯壹苁褂昧穗p叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

中國皇冠和日本皇冠的區(qū)別是什么？

1 回答
2021-10-16
女孩愛愛我

中國皇冠和日本皇冠區(qū)別：1、動力不同：中國皇冠配備的是2.5L的發(fā)動機；日本皇冠配備的是2.5Lv6自吸缸內直噴發(fā)動機。2、驅動方式不同：中國皇冠的驅動方式是后驅；日本皇冠的驅動方式是后驅和四驅兩個版本。皇冠從1952年誕生，截至2019年8月，已經出了14代車型，其在日本市場擁有包括ATHLETE、Royal和MAJEST三個不同系列。皇冠是豐田集團旗下一款中大型車汽車品牌，于1955年1月1日在日本下線。

像豐田皇冠那樣，有獨立車標的車有哪些？

1 回答
2021-09-28
新手上路-保持距離

像豐田皇冠那樣，有獨立車標的車有哪些？擁有獨立車標的車型的確不少，其中豐田是擁有獨立車標最多的汽車品牌，國內除了皇冠外、還有埃爾法、以及停產的銳志也是有獨立車標其他豐田有獨立車標多在國外國內相當少見，除了豐田外其他許多汽車品牌也有獨立車標的車型比如福特野馬、日產GTR、雪佛蘭克爾維特是聯合車標、現代雅科仕等等都是擁有獨立車標的代表車型。為什么同一個品牌會有獨立車標的存在呢？有的為了突出這一車型特征特點額外掛新車標顯得與眾不同，還有的汽車品牌獨立車標有著特殊的含義和來歷，但很多擁有獨立的車型只是在車頭掛獨立車標但在車尾車標上依然沿用自家品牌車標，總的來說就是定位需要，還有一些國外汽車品牌旗下或合作的著名頂級汽車改裝廠改裝后的車型有時候也是不掛原廠車標的，甚至讓很多人誤解難道這又是什么新品牌汽車？這里聊一個車標的延伸話題，除了汽車品牌的獨立車標外還有很多品牌車企采用換標車這一操作，就是同一款車型掛自家不同品牌車標，簡稱一標多車戰(zhàn)略，經過外觀微調后或無需調整直接就上市銷售，其實這也是一個汽車行業(yè)的基本操作，很多國外汽車集團旗下擁有眾多汽車品牌，如果每款同級車型都做獨立研發(fā)這樣成本費用無疑是巨大的浪費，采取換標這一方式就會大大的減少降低研發(fā)成本，有現成的可以用也沒理由花費巨額投入去研發(fā)一款獨立新車型，這絕對不符合自身市場利益。

20歲，開老爸換車前留下的09款豐田皇冠，現在想換車。亞洲龍和凱美瑞怎么選？

1 回答
2021-09-28
hfutdtu

06皇冠，2.5L，平時油耗14個真高，今天一般公路上故意用最省油的駕駛方法，全程開空調，居然能達到9L，差別太大了，方法：加油到70－80km，松油門，自動溜車滑行至60km或更低，再加油，遇下坡自由滑行，紅燈前提前收油門滑行，全程D檔反復操作，總結下來：能省油，能累死！

30W左右的預算，皇冠、凱迪拉克、奧迪A4、寶馬320買哪款車比較適合？

1 回答
2021-09-28
denisdeng

如果你是個徹底的實用派，不要挑了皇冠就可以。如果選車品牌占重要因素，皇冠就不考慮了，皇冠畢竟不是豪華品牌，我就不信屁股后的豐田標好看還是BBA好看。但現實往往既要品牌又要配置，所以很多人會推薦你買皇冠但是自己買了別的，這就是為何皇冠叫好不叫座的原因。品牌及車型價格處的位置都比較尷尬，如果普通品牌打入豪華品牌區(qū)間，90%以上的人會選擇豪華品牌，這就是品牌效應。而在國內品牌就是身份，皇冠畢竟是豐田，而BBA就是BBA畢竟不是每個人都懂車，但BBA車標上至七老八十下至三歲小孩應該都知道。考慮皇冠不如去考慮雷克薩斯ESA4和寶馬3都是改款車，優(yōu)惠幅度都很大，基本都在20 點的優(yōu)惠。凱迪拉克在國內最近還算比較熱，動力性能是其優(yōu)勢但影響力畢竟不如BBA。因此我覺得既然考慮到BBA了那還是在奧迪A4和寶馬3之間選吧，如果實在不滿意再退而求其次考慮凱迪拉克和雷克薩斯。奧迪A4的40時尚和寶馬320的豪華套，這兩者價格差不多，落地基本都是30個出頭（a4優(yōu)惠稍微大點）。不難看出寶馬走的就是操控路線，A4L還是略偏舒適，后驅寶馬配合8AT 雙球節(jié)彈簧減震前懸掛就是經典的寶馬驅動，但如果是北方易下雪的地方還是慎考慮后驅，雪地后驅真不如前驅。a4前置前驅前后五連桿獨立懸掛明顯是提升駕駛和乘坐舒適性，7速雙離合雖然會讓性能爆發(fā)出色不如8檔手自一體可操控，A4L是一個偏家用舒適的車型，寶馬仍是偏操控的特色堅家用，所以很好選擇。

銳志停產、皇冠扶不起，豐田為中國找來全新的接盤汽車了嗎？

1 回答
2021-09-28
cvbnxfcnm

豐田找不來全新的「接盤車」銳志停產、皇冠扶不起，亞洲龍的銷量表現很差，似乎豐田汽車再沒有能沖擊中高端的轎車選項了；而在漢蘭達換代為皇冠陸放并漲價之后，這輛車不說岌岌可危但也很難與價格調整幅度極大的豪華品牌同級車相抗衡，這是怎么了呢？其實這是個正常的結果，以銳志和皇冠為例，銳志是曾經能選擇到的價格幾乎最低的“大后超”；2.5L-V6發(fā)動機曾經就算挺不錯，141kw/236N·m的動力儲備在自然吸氣發(fā)動機主導的階段中還是挺澎湃的，畢竟那是時候的2.0L發(fā)動機被視為“黃金排量”，百公里加速達到10秒就算是性能車了，可是現在就不同了。在18-30萬區(qū)間內能選擇到的合資品牌豪華轎車有不少了，其中還有三款比較有代表性的后驅轎車。凱迪拉克CT4（覆蓋CT5/6）捷豹XEL寶馬3系相同的預算時選擇這三個品牌還是選擇豐田呢？如果可選項都是前驅轎車且性能都很平庸的話，豐田能夠以后驅的優(yōu)勢體現出競爭力；但奈何這三輛車都是后驅，也就是與銳志相同的“大后超”，重點是性能似乎還都挺不錯，除非低功率的3系實在時過于差。其中CT4最快達到6.9秒，這是新款AE86的水平，也就是說豐田的跑車就是人家的代步車水平；捷豹XEL略差一些，可是品牌價值當然要得多，畢竟日系汽車在歐美車市的定位都是“兜底”，在國內的品牌定位雖說是與德系和美系同步下滑，但定位還是最低的，所以銳志不再有機會，打造相同的自然吸氣發(fā)動機的“大后超”也沒有意義了。為什么說自然吸氣的后驅轎跑車沒有意義？原因是現在的性能車如果不用電機的話，那真的是挺尷尬的一件事情；自吸機頭標桿的是平順，但平順的只是功率曲線，扭矩要到高轉速區(qū)間才能達到峰值、隨即又會下降，加速感受其實一般。而電機起步即可爆發(fā)最大扭矩，功率馬力的增長的依靠轉速的提升，而轉速的提升時非常線性的；即便到恒功率區(qū)間扭矩有所下降，整條動力曲線也要比自然吸氣漂亮太多。重點是電機不需要變速箱，直驅就是靠轉速調整車速；自然吸氣發(fā)動機總還需要變速箱，平順性自然有差距；所以不論V6還是V8，在大功率電機面前都顯得黯淡無光，這是一些超跑都會用插電混動系統(tǒng)，新款皇冠也推出ECVT選項的原因，可是在中高端陣營中輪得著豐田逞能嗎？參考漢DM-p這臺混動轎車吧，其并聯式混動系統(tǒng)也實現了平順的加減速，電機功率高達180kw、綜合功率折算為馬力達到436PS；純電模式后驅即可與皇冠ECVT對決，油電混合全時四驅模式達到4.7秒破百，操控極限不輸一般跑車，NVH水平吊打雷車ES，皇冠與這樣的車對比就是拿塞班對標黑莓、拿黑莓對標鴻蒙，差距何止一點點。其次還有如漢EV四驅旗艦、小鵬P7等的電動轎車，其他合資品牌的轎車也在規(guī)劃插電混動的升級，所以怎么怎么都輪不到皇冠以混動技術來爭奪市場了，尤其是豐田的電動汽車用比亞迪的平臺，在新能源汽車陣營豐田的對手又是比亞迪。豐田很難打造出具備競爭力的中高端轎車，雷車曾經銷量不錯也只是因為炒作包裝“進口車”這個標簽；在高端汽車已經出現自主品牌新能源汽車有壓制合資燃油車的階段中，老牌的合資豪華汽車只能以價格戰(zhàn)的方式競爭，品牌定位一步步下探，影響的正是豐田、大眾、通用別克等曾經的中端品牌，最終這些車品牌只能同步下探定位進軍快銷車。所以豐田能或會給銳志或皇冠找到什么“接盤車”并不是個問題，核心問題是未來的豐田等合資汽車還有沒有必要沖擊中高端?；使谵I車的時代結束了。編輯：天和Auto-汽車科學島天和MCN發(fā)布，保留版權保護權利喜歡我們的內容請點贊關注哦