皇冠2.0t加4.3升機(jī)油，一般不超過(guò)4.5升就可以，機(jī)油加得過(guò)多或過(guò)少都是不可以的，對(duì)車輛都有弊端。機(jī)油少了潤(rùn)滑效果就差，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重，很可能會(huì)導(dǎo)致拉缸，嚴(yán)重會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。機(jī)油加得過(guò)多，油液的液面就會(huì)更高，進(jìn)而就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力變大?；使诘能嚿沓叽玳L(zhǎng)寬高分別為5020mm、1805mm，高1480mm，軸距為2925mm。動(dòng)力方面，皇冠全系搭載2.0t直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8擋手自一體變速箱，最大功率173千瓦，最大馬力235匹，最大扭矩350牛米。

豐田皇冠是豐田旗下的中大型級(jí)別的豪華轎車，這款車不屬于豪華品牌。新款豐田皇冠全系搭載了2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)有235馬力和350牛米的最大扭矩，每分鐘輸出最大功率5200到5800轉(zhuǎn)，每分鐘輸出最大扭矩1650到4400轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了混合噴射技術(shù)，使用了鋁合金缸蓋缸體，與其匹配的是8at變速箱。皇冠的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

中國(guó)皇冠和日本皇冠區(qū)別：1、動(dòng)力不同：中國(guó)皇冠配備的是2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)；日本皇冠配備的是2.5Lv6自吸缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。2、驅(qū)動(dòng)方式不同：中國(guó)皇冠的驅(qū)動(dòng)方式是后驅(qū)；日本皇冠的驅(qū)動(dòng)方式是后驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本?；使趶?952年誕生，截至2019年8月，已經(jīng)出了14代車型，其在日本市場(chǎng)擁有包括ATHLETE、Royal和MAJEST三個(gè)不同系列?；使谑秦S田集團(tuán)旗下一款中大型車汽車品牌，于1955年1月1日在日本下線。

像豐田皇冠那樣，有獨(dú)立車標(biāo)的車有哪些？擁有獨(dú)立車標(biāo)的車型的確不少，其中豐田是擁有獨(dú)立車標(biāo)最多的汽車品牌，國(guó)內(nèi)除了皇冠外、還有埃爾法、以及停產(chǎn)的銳志也是有獨(dú)立車標(biāo)其他豐田有獨(dú)立車標(biāo)多在國(guó)外國(guó)內(nèi)相當(dāng)少見，除了豐田外其他許多汽車品牌也有獨(dú)立車標(biāo)的車型比如福特野馬、日產(chǎn)GTR、雪佛蘭克爾維特是聯(lián)合車標(biāo)、現(xiàn)代雅科仕等等都是擁有獨(dú)立車標(biāo)的代表車型。為什么同一個(gè)品牌會(huì)有獨(dú)立車標(biāo)的存在呢？有的為了突出這一車型特征特點(diǎn)額外掛新車標(biāo)顯得與眾不同，還有的汽車品牌獨(dú)立車標(biāo)有著特殊的含義和來(lái)歷，但很多擁有獨(dú)立的車型只是在車頭掛獨(dú)立車標(biāo)但在車尾車標(biāo)上依然沿用自家品牌車標(biāo)，總的來(lái)說(shuō)就是定位需要，還有一些國(guó)外汽車品牌旗下或合作的著名頂級(jí)汽車改裝廠改裝后的車型有時(shí)候也是不掛原廠車標(biāo)的，甚至讓很多人誤解難道這又是什么新品牌汽車？這里聊一個(gè)車標(biāo)的延伸話題，除了汽車品牌的獨(dú)立車標(biāo)外還有很多品牌車企采用換標(biāo)車這一操作，就是同一款車型掛自家不同品牌車標(biāo)，簡(jiǎn)稱一標(biāo)多車戰(zhàn)略，經(jīng)過(guò)外觀微調(diào)后或無(wú)需調(diào)整直接就上市銷售，其實(shí)這也是一個(gè)汽車行業(yè)的基本操作，很多國(guó)外汽車集團(tuán)旗下?lián)碛斜姸嗥嚻放疲绻靠钔?jí)車型都做獨(dú)立研發(fā)這樣成本費(fèi)用無(wú)疑是巨大的浪費(fèi)，采取換標(biāo)這一方式就會(huì)大大的減少降低研發(fā)成本，有現(xiàn)成的可以用也沒(méi)理由花費(fèi)巨額投入去研發(fā)一款獨(dú)立新車型，這絕對(duì)不符合自身市場(chǎng)利益。

06皇冠，2.5L，平時(shí)油耗14個(gè)真高，今天一般公路上故意用最省油的駕駛方法，全程開空調(diào)，居然能達(dá)到9L，差別太大了，方法：加油到70－80km，松油門，自動(dòng)溜車滑行至60km或更低，再加油，遇下坡自由滑行，紅燈前提前收油門滑行，全程D檔反復(fù)操作，總結(jié)下來(lái)：能省油，能累死！

如果你是個(gè)徹底的實(shí)用派，不要挑了皇冠就可以。如果選車品牌占重要因素，皇冠就不考慮了，皇冠畢竟不是豪華品牌，我就不信屁股后的豐田標(biāo)好看還是BBA好看。但現(xiàn)實(shí)往往既要品牌又要配置，所以很多人會(huì)推薦你買皇冠但是自己買了別的，這就是為何皇冠叫好不叫座的原因。品牌及車型價(jià)格處的位置都比較尷尬，如果普通品牌打入豪華品牌區(qū)間，90%以上的人會(huì)選擇豪華品牌，這就是品牌效應(yīng)。而在國(guó)內(nèi)品牌就是身份，皇冠畢竟是豐田，而BBA就是BBA畢竟不是每個(gè)人都懂車，但BBA車標(biāo)上至七老八十下至三歲小孩應(yīng)該都知道。考慮皇冠不如去考慮雷克薩斯ESA4和寶馬3都是改款車，優(yōu)惠幅度都很大，基本都在20 點(diǎn)的優(yōu)惠。凱迪拉克在國(guó)內(nèi)最近還算比較熱，動(dòng)力性能是其優(yōu)勢(shì)但影響力畢竟不如BBA。因此我覺(jué)得既然考慮到BBA了那還是在奧迪A4和寶馬3之間選吧，如果實(shí)在不滿意再退而求其次考慮凱迪拉克和雷克薩斯。奧迪A4的40時(shí)尚和寶馬320的豪華套，這兩者價(jià)格差不多，落地基本都是30個(gè)出頭（a4優(yōu)惠稍微大點(diǎn)）。不難看出寶馬走的就是操控路線，A4L還是略偏舒適，后驅(qū)寶馬配合8AT 雙球節(jié)彈簧減震前懸掛就是經(jīng)典的寶馬驅(qū)動(dòng)，但如果是北方易下雪的地方還是慎考慮后驅(qū)，雪地后驅(qū)真不如前驅(qū)。a4前置前驅(qū)前后五連桿獨(dú)立懸掛明顯是提升駕駛和乘坐舒適性，7速雙離合雖然會(huì)讓性能爆發(fā)出色不如8檔手自一體可操控，A4L是一個(gè)偏家用舒適的車型，寶馬仍是偏操控的特色堅(jiān)家用，所以很好選擇。

豐田找不來(lái)全新的「接盤車」銳志停產(chǎn)、皇冠扶不起，亞洲龍的銷量表現(xiàn)很差，似乎豐田汽車再?zèng)]有能沖擊中高端的轎車選項(xiàng)了；而在漢蘭達(dá)換代為皇冠陸放并漲價(jià)之后，這輛車不說(shuō)岌岌可危但也很難與價(jià)格調(diào)整幅度極大的豪華品牌同級(jí)車相抗衡，這是怎么了呢？其實(shí)這是個(gè)正常的結(jié)果，以銳志和皇冠為例，銳志是曾經(jīng)能選擇到的價(jià)格幾乎最低的“大后超”；2.5L-V6發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)就算挺不錯(cuò)，141kw/236N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)主導(dǎo)的階段中還是挺澎湃的，畢竟那是時(shí)候的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)被視為“黃金排量”，百公里加速達(dá)到10秒就算是性能車了，可是現(xiàn)在就不同了。在18-30萬(wàn)區(qū)間內(nèi)能選擇到的合資品牌豪華轎車有不少了，其中還有三款比較有代表性的后驅(qū)轎車。凱迪拉克CT4（覆蓋CT5/6）捷豹XEL寶馬3系相同的預(yù)算時(shí)選擇這三個(gè)品牌還是選擇豐田呢？如果可選項(xiàng)都是前驅(qū)轎車且性能都很平庸的話，豐田能夠以后驅(qū)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)力；但奈何這三輛車都是后驅(qū)，也就是與銳志相同的“大后超”，重點(diǎn)是性能似乎還都挺不錯(cuò)，除非低功率的3系實(shí)在時(shí)過(guò)于差。其中CT4最快達(dá)到6.9秒，這是新款A(yù)E86的水平，也就是說(shuō)豐田的跑車就是人家的代步車水平；捷豹XEL略差一些，可是品牌價(jià)值當(dāng)然要得多，畢竟日系汽車在歐美車市的定位都是“兜底”，在國(guó)內(nèi)的品牌定位雖說(shuō)是與德系和美系同步下滑，但定位還是最低的，所以銳志不再有機(jī)會(huì)，打造相同的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的“大后超”也沒(méi)有意義了。為什么說(shuō)自然吸氣的后驅(qū)轎跑車沒(méi)有意義？原因是現(xiàn)在的性能車如果不用電機(jī)的話，那真的是挺尷尬的一件事情；自吸機(jī)頭標(biāo)桿的是平順，但平順的只是功率曲線，扭矩要到高轉(zhuǎn)速區(qū)間才能達(dá)到峰值、隨即又會(huì)下降，加速感受其實(shí)一般。而電機(jī)起步即可爆發(fā)最大扭矩，功率馬力的增長(zhǎng)的依靠轉(zhuǎn)速的提升，而轉(zhuǎn)速的提升時(shí)非常線性的；即便到恒功率區(qū)間扭矩有所下降，整條動(dòng)力曲線也要比自然吸氣漂亮太多。重點(diǎn)是電機(jī)不需要變速箱，直驅(qū)就是靠轉(zhuǎn)速調(diào)整車速；自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)總還需要變速箱，平順性自然有差距；所以不論V6還是V8，在大功率電機(jī)面前都顯得黯淡無(wú)光，這是一些超跑都會(huì)用插電混動(dòng)系統(tǒng)，新款皇冠也推出ECVT選項(xiàng)的原因，可是在中高端陣營(yíng)中輪得著豐田逞能嗎？參考漢DM-p這臺(tái)混動(dòng)轎車吧， 其并聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了平順的加減速，電機(jī)功率高達(dá)180kw、綜合功率折算為馬力達(dá)到436PS；純電模式后驅(qū)即可與皇冠ECVT對(duì)決，油電混合全時(shí)四驅(qū)模式達(dá)到4.7秒破百，操控極限不輸一般跑車，NVH水平吊打雷車ES，皇冠與這樣的車對(duì)比就是拿塞班對(duì)標(biāo)黑莓、拿黑莓對(duì)標(biāo)鴻蒙，差距何止一點(diǎn)點(diǎn)。其次還有如漢EV四驅(qū)旗艦、小鵬P7等的電動(dòng)轎車，其他合資品牌的轎車也在規(guī)劃插電混動(dòng)的升級(jí)，所以怎么怎么都輪不到皇冠以混動(dòng)技術(shù)來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)了，尤其是豐田的電動(dòng)汽車用比亞迪的平臺(tái)，在新能源汽車陣營(yíng)豐田的對(duì)手又是比亞迪。豐田很難打造出具備競(jìng)爭(zhēng)力的中高端轎車，雷車曾經(jīng)銷量不錯(cuò)也只是因?yàn)槌醋靼b“進(jìn)口車”這個(gè)標(biāo)簽；在高端汽車已經(jīng)出現(xiàn)自主品牌新能源汽車有壓制合資燃油車的階段中，老牌的合資豪華汽車只能以價(jià)格戰(zhàn)的方式競(jìng)爭(zhēng)，品牌定位一步步下探，影響的正是豐田、大眾、通用別克等曾經(jīng)的中端品牌，最終這些車品牌只能同步下探定位進(jìn)軍快銷車。所以豐田能或會(huì)給銳志或皇冠找到什么“接盤車”并不是個(gè)問(wèn)題，核心問(wèn)題是未來(lái)的豐田等合資汽車還有沒(méi)有必要沖擊中高端?；使谵I車的時(shí)代結(jié)束了。編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利喜歡我們的內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)贊關(guān)注哦

嗯，可能自己沒(méi)開習(xí)慣，反正和以前自己開的小車比重點(diǎn)

豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較省油的，這個(gè)2.0t的發(fā)動(dòng)機(jī)，在高速上正常行駛的話，油耗在7.5~7.8個(gè)左右。是屬于比較低的。

這個(gè)2.5萬(wàn)的優(yōu)惠還是比較正常的。目前大部分地區(qū)的優(yōu)惠力度就是在2.5萬(wàn)左右，但是各個(gè)地區(qū)會(huì)有一個(gè)2000~3000元左右的差異。

這款車目前已經(jīng)停產(chǎn)了，原車全系標(biāo)配無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)功能，車鑰匙一共有三把，都是智能鑰匙，沒(méi)有卡片鑰匙

豐田皇冠的話，它是屬于一款比較偏商務(wù)的車輛。雖然是有運(yùn)動(dòng)版本，但是并沒(méi)有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做出其他的調(diào)教，2.0渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力上也是表現(xiàn)的非常不錯(cuò)，百公里加速8秒也是可以的，推背感很好了

豐田皇冠的話，這款車型只有一個(gè)最低配置的版本，沒(méi)有胎壓檢測(cè)了，其他版本都是有一個(gè)胎壓檢測(cè)系統(tǒng)，車輛的話在整體安全性上還是表現(xiàn)的非常不錯(cuò)，它是屬于一個(gè)數(shù)字直接顯示，很方便查看

豐田皇冠這款車目前已經(jīng)停產(chǎn)，幾乎已經(jīng)買不到新車了，就算是有庫(kù)存時(shí)間也很長(zhǎng)，而豐田新款亞洲龍已經(jīng)上市，這款車和凱美瑞，雷克薩斯同平臺(tái)打造，有2.0和2.5自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)動(dòng)力版本

非常不錯(cuò)喲，但是有一點(diǎn)，穩(wěn)定性并不是特別的好。

金牛座和皇冠是后驅(qū)車。君越是前驅(qū)車。入門級(jí)價(jià)格不到20萬(wàn)。

您好夏季雨水較多建議增加機(jī)動(dòng)車特別損失險(xiǎn),也就是常說(shuō)的涉水險(xiǎn)?，F(xiàn)在保費(fèi)實(shí)行全國(guó)同意保費(fèi)價(jià)格都一樣。出現(xiàn)一次會(huì)沒(méi)有優(yōu)惠,恢復(fù)原價(jià)的。

很榮幸我也是皇冠車主，在我們這一次小保養(yǎng)900-1100，大保養(yǎng)一次在規(guī)定范圍兩千多不等，少數(shù)情況上過(guò)3000，要換擋泥版車內(nèi)燈泡什么的，總體而言不算高，油耗我在12個(gè)左右按一萬(wàn)五計(jì)算，油錢，保養(yǎng)，保險(xiǎn)費(fèi)用的話，一年的費(fèi)用大概在兩萬(wàn)元左右。總體來(lái)說(shuō)皇冠這臺(tái)車的性價(jià)比還是很高的呢

亞洲龍和皇冠這兩款車其實(shí)都不分上下，但真的要選的話我還是會(huì)選亞洲龍，畢竟亞洲龍的外型是真的帥啊，做為豐田產(chǎn)下最大的一款轎車，外型設(shè)計(jì)的相當(dāng)霸氣，而皇冠就比較偏向于穩(wěn)重的了。這個(gè)需要看個(gè)人的喜好

豐田皇冠的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量很好的，它的動(dòng)力方面也不算差，豐田皇冠這臺(tái)車搭載的是2.0T四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大馬力是235匹，它的最大功率是173kw，我在市區(qū)開著這輛車，動(dòng)力完全夠用，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)經(jīng)常壞的，發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量很好。