易車訊 9月23日，易車從路虎官方獲悉，路虎發(fā)布了2021款攬勝星脈車型，新車的到了技術(shù)方面的全面翻新，更新了發(fā)動(dòng)機(jī)，并推出了首款插電式混合動(dòng)力車型。新款車型在外觀方面沒有變化，新增了三種新的油漆顏色和輪圈樣式。最重大的變化來自發(fā)動(dòng)機(jī)，以及增加了路虎的新Pivi和Pivi Pro信息娛樂系統(tǒng)。內(nèi)飾部分的雙屏布局沒有變化，車技界面得到了優(yōu)化，同時(shí)軟件方面也進(jìn)行了全面改進(jìn)，相較過去反應(yīng)更快、更易于使用。菜單邏輯也更扁平易用。部分車型由于采用了新的電氣架構(gòu)，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)已在進(jìn)入和啟動(dòng)汽車時(shí)就已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。新功能還包括360度3D環(huán)視攝像機(jī)。新車機(jī)系統(tǒng)提供免費(fèi)的OTA更新，并且可以預(yù)測(cè)駕駛員的喜好，而數(shù)字儀表的顯示項(xiàng)目可以個(gè)性化定制。新加入的功能還包括無線智能手機(jī)充電板，新的防過敏空氣過濾系統(tǒng)以及主動(dòng)車內(nèi)降噪功能。新的智能鑰匙與升級(jí)的可穿戴活動(dòng)鑰匙相結(jié)合，不再需要將鑰匙放在車內(nèi)。攬勝星脈的動(dòng)力系統(tǒng)得到了更新，新增插電式混合動(dòng)力車型P400e，這也是攬勝星脈車系首次推出插電混動(dòng)車型。P400e車型使用一款296馬力的2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配141馬力的電動(dòng)機(jī)，匹配8擋自動(dòng)變速箱。系統(tǒng)總輸出功率為400馬力。0-96km/h加速時(shí)間為5.1秒，P400e純電續(xù)航里程為33英里（約53公里），充電系統(tǒng)支持50kW快充，在半小時(shí)內(nèi)可充至80％的電量。其他車型方面，換裝了捷豹路虎最新的英杰力直列六缸汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)配合使用。P400車型，最大功率可輸出395馬力，其使用的雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，比老款發(fā)動(dòng)機(jī)減重13公斤。新的D300柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率296馬力，0-100km/h加速時(shí)間6.1秒。所有六缸車型都標(biāo)配空氣懸架。新的D200四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型，取代了過去的D180和D240車型。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率201馬力。新款路虎攬勝星脈海外市場(chǎng)現(xiàn)已開始接受訂購，售價(jià)約合人民幣39.7萬元起。

新車在海外已經(jīng)上市了，起售價(jià)是3.5萬英鎊到4.5240萬英鎊，折合人民幣是31萬至40萬之間，預(yù)計(jì)國內(nèi)會(huì)更貴。路虎衛(wèi)士110在外觀設(shè)計(jì)方面，特征性前臉堅(jiān)韌但平易近人，其高科技的大燈采用了最新的自適應(yīng)技術(shù)，彰顯了其幾何形狀，而精美的擋泥板與方形的輪拱和結(jié)實(shí)的肩部相結(jié)合，都有助于提高車輛的堅(jiān)固性和堅(jiān)固性。在新車的尾部，獨(dú)特的高科技燈的幾何形狀與前端設(shè)計(jì)完美協(xié)調(diào)。后部的垂直結(jié)構(gòu)可在較短的懸垂位置上保持較高的離開角度，同時(shí)最大程度地?cái)U(kuò)大內(nèi)部空間并突出車輛的堅(jiān)固肩部。

易車訊 近日，我們從路虎官方獲悉，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版大都會(huì)版將于6月10日上市。新車預(yù)計(jì)會(huì)像發(fā)現(xiàn)大都會(huì)版一樣，基本采用了現(xiàn)款車型的造型設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)方面有所不同，動(dòng)力方面，新車將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)。造型方面，新車預(yù)計(jì)將與現(xiàn)款車型保持一致，依舊保持比較時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的造型設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)方面可能會(huì)有所不同，比如格柵配色、輪圈尺寸等，同時(shí)車輛的配置也可能會(huì)有所升級(jí)。動(dòng)力方面，新車將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，預(yù)計(jì)車輛將配備高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為183kW，峰值扭矩365N·m。傳動(dòng)方面匹配的是9速手自一體變速箱。根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)顯示，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版位列排行榜第11名。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

1.路虎-攬勝極光 62.80～63.80萬2.路虎-攬勝 172.80～339.80萬 3.路虎-神行者2 39.80～59.80萬4.路虎-第四代發(fā)現(xiàn) 69.80～118.80萬5.路虎-攬勝運(yùn)動(dòng)版 95.20～183.80萬 6.路虎-衛(wèi)士 74.80～74.80萬

車況良好的情況下，預(yù)計(jì)30萬；具體的要根據(jù)車輛的自身以及零配件有無損壞等情況，每輛車的情況不同，售價(jià)不同，建議去二手車市場(chǎng)，有工作人員會(huì)根據(jù)車輛實(shí)際情況進(jìn)行估價(jià)的。

路虎極光是2012年底上市的，廠家指導(dǎo)價(jià)在67W左右。按照正常的二手車價(jià)格計(jì)算方式，28W是買不到的！

新款路虎衛(wèi)士的價(jià)格是74.8萬。衛(wèi)士是根據(jù)路虎最初的概念開發(fā)的。是正宗的越野車。它直截了當(dāng)，簡(jiǎn)單而有用：一個(gè)堅(jiān)固的箱形框架形成一個(gè)梯形底盤，鋁制車身安裝在其上；加長(zhǎng)螺旋彈簧取代了之前的鋼板彈簧，提高了駕駛和越野性能；一致的四輪驅(qū)動(dòng)，帶可鎖定的中央差速器。2020新款路虎衛(wèi)士定價(jià)需要118萬元，配置：1。外觀方面，中網(wǎng)摒棄了原有的九橫幅設(shè)計(jì)，采用了改款品牌KBX為路虎生產(chǎn)的全車碳纖維寬體套件，包括三橫幅式中網(wǎng)和包裹全身的碳纖維寬體。原有的守衛(wèi)的肅穆一掃而空，取而代之的是棱角分明的肌肉線條和被再次強(qiáng)調(diào)的飽滿的力量感；2.把前臉的中網(wǎng)換成更簡(jiǎn)單的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，兩邊的小開口噴成粉紫色。前桿兩側(cè)各設(shè)計(jì)了兩個(gè)LED燈，起到補(bǔ)充照明的作用。下部還設(shè)計(jì)有護(hù)板，用于保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和其他部件。16英寸直徑的1939年老式車輪輪輞也涂上了粉紫色，配有275/55尺寸的越野輪胎。車身側(cè)面配有鉚釘元素的輪眉，增添了不少粗獷氣息；3.路虎衛(wèi)士90-68周年紀(jì)念版致力于動(dòng)力。高挑的前排座椅設(shè)計(jì)，即使在最惡劣的駕駛條件下，也能最大限度地滿足背部支撐和頭枕的人體工程學(xué)。無論是酷炫的外觀，還是強(qiáng)勁可靠的動(dòng)力，路虎衛(wèi)士開一次總會(huì)讓人懷念。路虎衛(wèi)士堅(jiān)固的底盤結(jié)構(gòu)和可靠的機(jī)械結(jié)構(gòu)，讓路虎衛(wèi)士擁有了絕大多數(shù)汽車所不具備的超級(jí)“意志”。后衛(wèi)保持非承載式車身結(jié)構(gòu)，前后整體橋式。

路虎攬勝系列，包括攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)版和攬勝極光三款車。攬勝行政有三款動(dòng)力總成，分別為3.0T汽油、3.0T柴油、5.0T汽油版本，價(jià)格區(qū)間在100-150萬。攬勝運(yùn)動(dòng)有四款動(dòng)力總成，分別為3.0T柴油、3.0T汽油、2.0T柴油、2.0T汽油，價(jià)格區(qū)間在70萬-110萬。創(chuàng)世長(zhǎng)軸有四款動(dòng)力總成，分別為3.0T柴油、5.0T汽油、2.0T混動(dòng)、3.0T汽油，價(jià)格區(qū)間在135-240萬。

搜索功能。2022路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版款提供第二代高清全彩抬頭顯示系統(tǒng)、英國MeridianTM豪華環(huán)繞音響系統(tǒng)等多種可選配置。該車的鑰匙具備搜索功能，按下按鈕后，汽車?yán)葧?huì)響起，雙閃燈會(huì)閃爍，方便在車多的地方快速找到自己的車。性價(jià)比高。

新車分別搭載高低功率的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并標(biāo)配48V輕混系統(tǒng)。其中只有最入門版車型的動(dòng)力最弱僅有200匹馬力，其余車型最大馬力均為249匹，傳動(dòng)方面匹配9擋手自一體變速箱。變速箱是根據(jù)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版在不同駕駛狀態(tài)、環(huán)境下，改變傳動(dòng)比來適應(yīng)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版各種不同駕駛狀態(tài)以及駕駛環(huán)境的作用，而且變速箱承擔(dān)著發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版變速、變矩、倒車等重要作用。2022款發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版車的內(nèi)飾依舊是簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格：中控臺(tái)采用對(duì)稱式設(shè)計(jì)，其中中控屏幕換裝上尺寸更大的內(nèi)嵌式屏幕，下方的物理按鍵也都融入到一塊觸控式面板中，方向盤的造型有所變化。配置方面，車輛升級(jí)了EVA 2電子架構(gòu)，并且配備了12.3英寸的液晶儀表、10.25英寸觸控屏、高清抬頭顯示、流媒體后視鏡、還有全新的InControl2.0娛樂系統(tǒng)，可支持安卓蘋果手機(jī)互聯(lián)。

易車訊 日前，我們拍攝到全新路虎攬勝實(shí)車圖。作為家族中的第五代車型，融入最新設(shè)計(jì)元素的全新一代攬勝從內(nèi)到外煥然一新，科技配置更是大幅提升。新車均為長(zhǎng)軸距版，并首次推出7座版車型。作為MLA-Flex豪華電氣化架構(gòu)打造的首款車型，新車將搭載3.0T直列六缸雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V微混系統(tǒng)及4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。全新攬勝在保留家族經(jīng)典元素的基礎(chǔ)上，融入了更具現(xiàn)代感的極簡(jiǎn)美學(xué)設(shè)計(jì)，也讓整體造型看上去更顯大氣。中網(wǎng)造型采用扁平化設(shè)計(jì)的同時(shí)，內(nèi)部格柵化繁為簡(jiǎn)看上去更為精致。此外，新車還配備了智能數(shù)字LED大燈，光束射程500米，集Signature日間行車燈、動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈和迎賓燈于一體。來到車側(cè)，新車A/B/C/D柱均采用隱藏式設(shè)計(jì)，從而營(yíng)造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。位于前車門經(jīng)典的魚鰓裝飾改為了如今的U型裝飾，整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.3Cd。作為全車造型最受爭(zhēng)議的一點(diǎn)，在簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格的貫徹下，全新攬勝車尾看上去猶如一臺(tái)純電動(dòng)SUV。LED尾燈組隱藏于尾部的亮黑色裝飾條中，尾燈熄滅時(shí)可與貫穿的"RANGE ROVER"黑色飾條融為一體，點(diǎn)亮后有著不俗的辨識(shí)度。全新攬勝在內(nèi)飾沿用貫穿整車設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)約之道，并在用料方面大面積使用全新的環(huán)保材料、木紋及鋁合金材質(zhì)，以彰顯車內(nèi)豪華感。新車取消了現(xiàn)款車型內(nèi)的三塊大屏設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而采用13.1英寸懸浮式中控屏+13.7英寸全液晶儀表，配合全新造型方向盤及電子擋把，車內(nèi)科技化程度得到進(jìn)一步提升。全新后排娛樂系統(tǒng)由兩個(gè)安裝在前排座椅靠背上可調(diào)節(jié)角度的11.4英寸高清觸控屏組成，后排行政級(jí)座椅的翻折式中央扶手內(nèi)部還集成一塊8英寸觸控屏。此外，新車還配備有帶第三代主動(dòng)降噪技術(shù)的MeridianTM尊容音響系統(tǒng)。車身尺寸方面，全新攬勝長(zhǎng)軸距版尺寸為5252*2047*1870mm，軸距3197mm，并首次提供7座布局車型。其中第三排座椅可電動(dòng)調(diào)節(jié)和折疊，并且提供獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口、揚(yáng)聲器和座椅加熱功能，以確保長(zhǎng)途乘坐的舒適性。動(dòng)力方面，新車搭載英杰力3.0T直列六缸雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V微混系統(tǒng)及4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。P400車型最大功率294kW，峰值扭矩550N·m，0-100km/h加速時(shí)間5.9秒。搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的P530車型最大功率390kW，峰值扭矩750N·m，0-100km/h加速時(shí)間4.7秒。傳動(dòng)部分，均匹配8速自動(dòng)變速箱，并配有智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(iAWD)。除全系標(biāo)配四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子空氣懸架系統(tǒng)、主動(dòng)式后電子差速鎖及扭矩矢量分配系統(tǒng)外，還搭載了升級(jí)版可調(diào)動(dòng)態(tài)模式和全地形模式。所配備的第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)更具備8種駕駛模式，可根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤系統(tǒng)。除此之外，全新攬勝還首次配備了高級(jí)動(dòng)態(tài)響應(yīng)系統(tǒng) （Dynamic Response Pro），并加入全新48伏主動(dòng)式側(cè)傾控制系統(tǒng)，可以瞬間向防傾桿輸出1400N·m扭矩，保證車身穩(wěn)定性和舒適性。所配備的電子后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，后輪轉(zhuǎn)向角可達(dá)7°，低速時(shí)后輪與前輪異向轉(zhuǎn)動(dòng)，使得5.2米的車長(zhǎng)轉(zhuǎn)彎直徑僅為11.96米，提高了車輛操控靈活性。根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，攬勝的日均關(guān)注度為3.91萬，在同級(jí)別競(jìng)品中排名第1位，如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

捷豹XJL 3.0T版的價(jià)格基本上在100萬左右，具體車型根據(jù)車輛配置會(huì)有所不同，您可以到廣西長(zhǎng)久世達(dá)捷豹路虎4S中心了解一下，我剛剛在那里買的車，服務(wù)很好，環(huán)境也很好，價(jià)格也不錯(cuò)。

最新版新路虎攬勝分別為3.0升L6 400馬力典范加長(zhǎng)版搭配48伏輕混技術(shù)以及4.4升V8 530馬力首發(fā)版，價(jià)格分別為209.88萬元和251.88萬元。新路虎攬勝全部匹配采埃孚的8速手自一體變速箱，并提供智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、第二代智能全地形反饋系統(tǒng)、主動(dòng)式鎖定后差速器、主動(dòng)式48伏電子防側(cè)傾控制系統(tǒng)以及全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等先進(jìn)的動(dòng)態(tài)技術(shù)。新路虎攬勝的外觀方面，車頭設(shè)計(jì)與目前在售的第四代攬勝差別不大，從大燈到前進(jìn)氣格柵，相比現(xiàn)在款型，大燈造型棱角分明，結(jié)合度更高！第五代車型，最新潮的設(shè)計(jì)和科技，就一直以奢華舒適和行無不克的雙重特質(zhì)示人，令無數(shù)車迷心神馳往！

基本參數(shù)所屬廠商：路虎（進(jìn)口）生產(chǎn)狀態(tài)：停產(chǎn)廠商指導(dǎo)價(jià)：189.80萬經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：-發(fā)動(dòng)機(jī)：5.0L V8 375馬力變速箱：8擋自動(dòng)基本信息● 標(biāo)配○ 選配－ 無產(chǎn)地屬性：進(jìn)口級(jí)別屬性：SUV款型：2013最高車速(km/h)：2090-100加速時(shí)間：6.8工信部綜合油耗：－保修政策：三年或10萬公里車身參數(shù)● 標(biāo)配○ 選配－ 無長(zhǎng)/寬/高(mm)：4999*2073*1835軸距(mm)：2922前輪距(mm)：1690后輪距(mm)：1683最小離地間隙(mm)：－整備質(zhì)量(Kg)：2200車身結(jié)構(gòu)：SUV車門數(shù)(個(gè))：5座位數(shù)(個(gè))：5油箱容積(L)：104后備箱容積(L)：550-2030

2021款路虎發(fā)現(xiàn)正式上市，起售價(jià)68.98萬，作為國人的我們，尤其是喜歡霸道總裁的那種不妨可以試試，路虎的霸氣和安全感，一直是越野迷心中過不去的坎。以下就是路虎新車體驗(yàn)，一起來看看吧。作為一名路虎發(fā)燒友，我覺得我很適合來回答這個(gè)問題。路虎攬運(yùn)是一臺(tái)集顏值、性能和越野能力于一體的汽車，可以給駕駛者帶來自信和安全感。接下來，我就詳細(xì)分析一下，讓大家能更深刻知道路虎好不好。說起顏值，每一臺(tái)路虎都擁有矚目的顏值，像攬運(yùn)，它的線條飽滿，比例臻美。動(dòng)感的輪廓、后傾式車頂設(shè)計(jì)和流暢的腰線，這些都傳承自攬勝家族一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓這臺(tái)車都強(qiáng)勁有力。而簡(jiǎn)潔的格柵和偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的輪轂，又突出了車子的現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)氣息。真的是一輛力量與時(shí)尚并存的車子，光是看看，就能熱血沸騰。說完了外觀設(shè)計(jì)，我們?cè)賮砜纯窜囎拥男阅?，畢竟車子性能是說明路虎好不好的關(guān)鍵因素。攬運(yùn)裝配的是3.0升V6機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或V8機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩可達(dá)到450牛米和700牛米，最大輸出380馬力和575馬力的功率，能為汽車提供強(qiáng)勁動(dòng)力和性能。加上八速快速換擋自動(dòng)變速箱，檔位變換平順靈敏，幾乎無法察覺，能最大程度上保證車子的加速性能。攬運(yùn)還有扭矩矢量分配系統(tǒng)，即使是在急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，依舊會(huì)給車子提供響應(yīng)靈敏和控制良好的轉(zhuǎn)彎和操控性能?？傊?，攬運(yùn)是一輛高性能的SUV。同樣，攬運(yùn)的越野能力也不俗。攬運(yùn)標(biāo)配的全四時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能夠?yàn)檐囕v提供優(yōu)越的公路性能和越野能力，在加上全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，無論是不是越野老手，都能輕松駕馭路虎，展現(xiàn)出色的越野能力。除此之外，攬運(yùn)還裝配了全地形進(jìn)程控制、起步防滑輔助、陡坡緩降控制系統(tǒng)、涉水感應(yīng)系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)響應(yīng)系統(tǒng)等，這些功能能夠?yàn)轳{駛者帶來一個(gè)安全智能的駕駛體驗(yàn)。說了這么多，相信大家也或多或少了解路虎好不好了吧，不論是外觀設(shè)計(jì)，還是性能、越野能力上，都是一輛不可多得的好車。當(dāng)然，這么好的車，也有一個(gè)比較高的價(jià)位，如果大家的購車資金足夠富裕的話，個(gè)人是很推薦大家選擇路虎的。

路虎攬勝極光是全進(jìn)口車。路虎攬勝采用最新的車身和底盤技術(shù)，無論是其越野能力的廣度和可通過性，還是公路的操控和舒適性，車輛的全地形性能都被提升到另一個(gè)層面。在越野性能方面：車身的通過角、離地距都加大，它的空氣懸掛系統(tǒng)可以將車高從最低的208mm，上調(diào)到最高的281mm。懸掛雖是越野車中罕見的四輪全獨(dú)立式，但前后懸掛的行程比上一代的非獨(dú)立懸掛還分別要多50mm和100mm。

2020款路虎極光Evoque采用了全新的高級(jí)橫向結(jié)構(gòu)，軸距也有所加長(zhǎng)，增加了后排座椅的腿部空間。當(dāng)后排座椅向下折疊時(shí)，后備箱空間也可能增加到50.5立方英尺(1，430升)。R-Dynamic系列汽車采用輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和48伏鋰離子電池。總輸出功率為296馬力(220千瓦/300馬力)，扭矩為295磅-英尺(400牛米)。由于增加了動(dòng)力，0-60英里/小時(shí)(0-96公里/小時(shí))的加速時(shí)間為6.3秒。最高時(shí)速達(dá)到了150英里/小時(shí)(241公里/小時(shí))。2020款路虎極光主要參數(shù)：1。2020款路虎極光(evoque Evoque)將于今年春季上市，采用的時(shí)尚設(shè)計(jì)借鑒了攬勝Velar的一些設(shè)計(jì)元素。關(guān)鍵亮點(diǎn)包括細(xì)長(zhǎng)的LED大燈、可伸縮的電動(dòng)門把手和可選的21英寸合金輪轂；2.內(nèi)飾方面，路虎極光的內(nèi)飾設(shè)計(jì)靈感來源于其體型更大的兄弟車，駕駛室比現(xiàn)款更豪華。配備高品質(zhì)真皮內(nèi)飾、16向電動(dòng)前排座椅和空氣凈化系統(tǒng)?？蛻暨€可以訂購12.3英寸的數(shù)字儀表盤、彩色抬頭顯示器和兩個(gè)10英寸的大觸摸屏，配備Touch Pro Duo系統(tǒng)。內(nèi)飾高檔、豪華、舒適；3.在美國，2020款路虎極光(Evoque)起價(jià)為42，650美元(約合人民幣28.75萬元)，最高配備的銷售價(jià)格為75，135美元(約合人民幣50.66萬元)。極光將供應(yīng)五種不同的車輛，即S、SE、R-Dynamic S、R-Dynamic SE和R-Dynamic HSE。極光第一版汽車也將單獨(dú)推出。

路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版最值得入手的車型之一。家族式的前臉設(shè)計(jì)辨識(shí)度很足，整體看著也很有氣勢(shì)。車內(nèi)空間寬敞，前后排的乘坐空間都相當(dāng)夠用，后備箱也足夠大。2022款路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版使用48伏輕混動(dòng)力系統(tǒng)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力249馬力，峰值扭矩達(dá)到365牛米，匹配9擋手自一體變速箱。2.0T英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)非常出色，有強(qiáng)大的開地形能力和實(shí)用性。2022款路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的官方實(shí)測(cè)零百加速成績(jī)?yōu)?.2s。但是這款車的油耗相對(duì)比較高，全景天窗也不能打開，對(duì)于這樣價(jià)位的車型來說，難免要受人詬病。發(fā)現(xiàn)家族30年傳奇歷史自1948年創(chuàng)立之初，路虎品牌始終秉承銳意創(chuàng)新、開拓進(jìn)取的精神，充滿激情地鼓勵(lì)更多人開啟屬于他們自己的探險(xiǎn)之旅，發(fā)現(xiàn)未知的世界。其中，路虎發(fā)現(xiàn)家族以全能實(shí)用的產(chǎn)品特色、永不止步的探索基因、30年持之以恒的進(jìn)化煥新，從1989年第一代發(fā)現(xiàn)誕生，到2014年路虎發(fā)現(xiàn)神行上市，再到今天全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版發(fā)布，帶給每一時(shí)期的消費(fèi)者以非凡的用車體驗(yàn)，寫就一部SUV現(xiàn)代進(jìn)化史。全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的上市，標(biāo)志著發(fā)現(xiàn)家族將以更強(qiáng)實(shí)力翻開家族歷史的新篇章，讓生活精彩無疆。

路虎神行者2裝以下幾款輪胎好看。固特異探險(xiǎn)家，盾牌，仿百路馳KO花紋，雙星狂野大師，佳通AT100還是200。盾牌的花紋最狠，野外抓地力驚人，著名車友小段就是這胎，老掌溝里如魚得水。缺點(diǎn)是胎噪大，油耗高。固特異探險(xiǎn)家，牧馬人出廠匹配的就是這款，花紋也很猛接近百路馳KO，胎噪小、油耗比素車輪胎略高，整體平衡性上佳。缺點(diǎn)是貴。

7月1日，以“執(zhí)迷高能 縱擎非凡”為主題，“2022 捷豹 英仕挑戰(zhàn)賽”在成都燃擎開啟，捷豹旗下豪華運(yùn)動(dòng)旗艦轎車XFL和豪華運(yùn)動(dòng)轎車XEL聯(lián)袂出擊，以跑車般的迅猛靈動(dòng)，輕松征服賽道，不僅創(chuàng)新演繹了捷豹經(jīng)久傳承的賽道基因，更彰顯其新 現(xiàn)代 豪華主義的英倫風(fēng)范。 活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，2022款 捷豹XFL 和2022款 捷豹XEL 正式亮相，新車在繼承現(xiàn)款優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，結(jié)合國內(nèi)消費(fèi)者需求進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，預(yù)計(jì)將于7月中旬正式上市。 捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)西區(qū)銷售副總裁劉軼群在致辭中表示：“未來，捷豹將通過‘重塑未來’戰(zhàn)略，依托全球體系實(shí)力，融合本地化聲音，持續(xù)為中國消費(fèi)者提供更貼合市場(chǎng)需求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和體驗(yàn)，精準(zhǔn)詮釋新現(xiàn)代豪華主義，矢志不渝地服務(wù)好每一名中國客戶?！? 傳承賽道基因，打造極致性能盛宴 作為擁有悠久賽道傳承的英倫品牌，捷豹自誕生之日起，便從未停止過征服全球各大頂級(jí)賽事的腳步，從捷豹首款車型SS 100在阿爾卑斯山拉力賽奪魁，到征戰(zhàn)勒芒24小時(shí)耐力賽，再到今年4月份Formula E羅馬站創(chuàng)造雙連冠歷史，歷經(jīng)傳承與進(jìn)化，賽道基因早已融入捷豹的品牌精髓之中。 在不斷征服全球各大頂級(jí)賽事的同時(shí)，捷豹秉承“競(jìng)而為新，以賽促研” 理念 ，從賽道中汲取靈感，不斷精進(jìn)科技，旗下多款車型均采用了源自賽道的設(shè)計(jì)與科技，以兼具空氣動(dòng)力學(xué)的造型設(shè)計(jì)和跑車級(jí)的動(dòng)態(tài)性能，演繹出品牌獨(dú)具特色的性能美學(xué)。 基于賽道基因打造的“捷豹英仕挑戰(zhàn)賽”自2016年首季開賽以來，已成為體驗(yàn)捷豹品牌極致駕控魅力的核心平臺(tái)。2022“捷豹英仕挑戰(zhàn)賽”傳承前5季賽道元素，打造“駕能挑戰(zhàn)”、“視能挑戰(zhàn)”兩大任務(wù)；其中，“駕能挑戰(zhàn)”主打極速駕控，讓現(xiàn)場(chǎng)嘉賓在賽道上感受噴薄而出的強(qiáng)勁動(dòng)力，點(diǎn)燃駕馭激情；而“視能挑戰(zhàn)”則延續(xù)捷豹專屬的“智能芯跳競(jìng)技賽（ Smart Cone）”，不僅要以最快的速度征服彎道，還要靈活閃躲障礙物，充分激發(fā)出 捷豹XE L和XFL源自賽道的非凡魅力。 縱 “擎”馳騁賽道，實(shí)力定義“豪華運(yùn)動(dòng)” 參與2022“捷豹英仕挑戰(zhàn)賽”的兩款車型是來自“以運(yùn)動(dòng)為靈魂”捷豹X家族的—— 捷豹XF L和捷豹XEL，捷豹X家族始終致力于將設(shè)計(jì)美學(xué)、非凡性能及智能科技完美結(jié)合，以實(shí)力定義新英倫豪華運(yùn)動(dòng)轎車。 捷豹XFL采用 優(yōu)雅 動(dòng)感的英倫轎跑設(shè)計(jì)，將對(duì)性能美學(xué)的不懈追求推向新極致。新車搭載高貴精致的智能座艙，豪華溫莎真皮座椅與考究的內(nèi)飾相得益彰，締造獨(dú)具品味的英倫奢華體驗(yàn)；獨(dú)家定制的水晶質(zhì)感換擋桿，握上去一瞬間，駕馭激情即刻被點(diǎn)燃。在捷豹精妙設(shè)計(jì)和調(diào)校下，捷豹XFL以3100mm的超長(zhǎng)軸距實(shí)現(xiàn)了跑車級(jí)的靈動(dòng)駕控；其搭載捷豹引以為傲的鋁質(zhì)智能車身架構(gòu)，擁有前后近50:50的車身配重比例，采用跑車級(jí)品質(zhì)的前雙叉臂式獨(dú)立懸掛+后多連桿獨(dú)立懸架組合，帶來一流的舒適感和迅捷靈敏的操控性；“沃德十佳”英杰力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出300匹最高馬力，配合智能四驅(qū)系統(tǒng)，帶來400N·m的強(qiáng)勁扭矩輸出，匹配德國采埃孚8速自動(dòng)變速箱，百公里加速低至6.4s，只需輕點(diǎn)油門就可感受到強(qiáng)勁的推背感，在賽道上享受縱“擎”馳騁的快感。 而捷豹XEL作為一款為性能而生的豪華運(yùn)動(dòng)轎車，傳承煥新捷豹獨(dú)特轎跑設(shè)計(jì)DNA，以流線型車身、經(jīng)典溜背式造型、極具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的座艙設(shè)計(jì)，詮釋至美英倫轎跑風(fēng)范。其擁有與生俱來的運(yùn)動(dòng)天賦，同樣采用鋁質(zhì)智能車身架構(gòu)、前雙叉臂式+后多連桿獨(dú)立懸架，并具備同級(jí)獨(dú)有的全系可調(diào)動(dòng)態(tài)模式、ASPC 全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)等駕駛輔助功能，幫助參與者從容面對(duì)復(fù)雜路況，更加自信地駕馭賽道。 得益于捷豹XFL和捷豹XEL的卓越性能，現(xiàn)場(chǎng)嘉賓們?cè)凇敖荼⑹颂魬?zhàn)賽”賽場(chǎng)上閃轉(zhuǎn)騰挪、快意馳騁，成功征服了各種嚴(yán)苛挑戰(zhàn)，暢快淋漓地體驗(yàn)了捷豹純正賽道血統(tǒng)帶來的速度與激情。 全感官沉浸體驗(yàn)，領(lǐng)略英倫運(yùn)動(dòng)風(fēng)范 在馳騁賽道之余，2022“捷豹英仕挑戰(zhàn)賽”還打造了立體化、沉浸式感官體驗(yàn)，讓嘉賓們感受捷豹智能科技的前沿魅力。在Meridian音響系統(tǒng)體驗(yàn)區(qū)，源自英國的全球知名奢華音響品牌，通過先進(jìn)的聲學(xué)技術(shù)和揚(yáng)聲器的精準(zhǔn)結(jié)合，全面優(yōu)化音樂的清晰度和保真性，打造出更有劇院氛圍的聽覺盛宴。捷豹品牌墻不僅再現(xiàn)了其征服賽道的歷史高光時(shí)刻及輝煌征程，還全面展現(xiàn)了捷豹三大產(chǎn)品家族的進(jìn)階之路。捷豹始終將英倫風(fēng)范和賽道性能嵌入骨髓，對(duì)每一臺(tái)汽車都精益求精，力求成為新現(xiàn)代豪華車型的典范。 伴隨2022“捷豹英仕挑戰(zhàn)賽”的燃擎開啟，捷豹再度彰顯了自身馳騁賽道的非凡魅力，并將“執(zhí)迷高能”的賽道基因沁入人心。未來，在“重塑未來”全球戰(zhàn)略指引下，捷豹將持續(xù)聚焦用戶需求及市場(chǎng)變化，以極具情感魅力的設(shè)計(jì)語言與開創(chuàng)性的智能科技，為用戶帶來更多與時(shí)俱進(jìn)的產(chǎn)品選擇，不斷創(chuàng)新進(jìn)取，為實(shí)現(xiàn)新現(xiàn)代豪華主義的 愿景 不斷前行。 （ 邯鄲） @2019