國產(chǎn)普拉多只有一款動力：編號1GR的4.0L V6雙VVT-i發(fā)動機，基本從上代沿用下來。沒有缸內(nèi)直噴、增壓這些花哨新科技，但勝在技術(shù)成熟，可靠性口碑一流，可以放心用93號汽油。事實上，這款發(fā)動機的運轉(zhuǎn)平順性、動力和油耗的均衡性，都不會讓真正的用戶有任何怨言。普拉多采用5擋的手自一體變速箱，規(guī)格同樣不算高。真正技術(shù)含量體現(xiàn)在驅(qū)動系統(tǒng)上：采用全時四驅(qū)加中央差速鎖，設(shè)有越野專用的低速擋，頂配車型還有后橋差速鎖?？梢哉f，普拉多的動力系統(tǒng)比較傳統(tǒng)、實際，注重全天候和全路況性能。

普拉多的車身較高，所以視線非常不錯，有種一覽眾山小的感覺，但這并不能說明它的盲區(qū)表現(xiàn)。反而因為隆起的前發(fā)動機蓋，車頭的盲區(qū)非常大，但豐田的工程師們似乎也明白這一點，所以為其配備了前方的攝像頭。A柱的設(shè)計較為豎直，所以左前方的盲區(qū)并不大，車頭向前3米水平向左1.63米，0.69米的范圍內(nèi)位盲區(qū)。新普拉多的外后視鏡并不是雙曲率的，所以后方的可視范圍較其他SUV車型比較一般，左側(cè)車尾距離樁桶最大值為1.71米，右側(cè)車尾距離樁桶最大值為1.10米。

普拉多 2010款 4.0 VX NAVI普拉多從上到下?lián)碛胸S富的越野裝備，比如非承載式車身和高扁平比的輪胎，這會不會讓它的公路上無的放矢呢?要知道從杭州至上海，我們將有很長的高速公路要走，普拉多跑得過那些公路型SUV嗎?普拉多搭載的4.0L V6 1GR發(fā)動機，最大功率為202kW(275馬力)/5600rpm;最大扭矩為381Nm/4400rpm，發(fā)動機參數(shù)較上一代略有增加。傳動系統(tǒng)是和之前相同的5擋手自一體變速箱。

普拉多又名霸道，車如其名，大氣、硬朗，是一款硬派SUV，國產(chǎn)版排量為4.0L，進口版排量為2.7L。今日，編輯從廣州地區(qū)的豐田經(jīng)銷商處獲悉，進口普拉多可優(yōu)惠3萬現(xiàn)金。以下是具體優(yōu)惠信息。　編輯點評：普拉多歸屬于越野車名門陸地巡洋艦家族，高硬度的車體和強化過的懸掛，讓越野性能出色，同時舒適性也得到保證。進口版排量稍小，優(yōu)惠較大，目前3萬元的優(yōu)惠很不錯，到店砍價還會有更大的優(yōu)惠，感興趣的網(wǎng)友不妨到店了解咨詢。

日前，一汽豐田普拉多“覓境天下之2013川藏逐夢，朝圣心靈”自駕之旅在成都啟動。一汽豐田透露，新款國產(chǎn)普拉多有望搭載2.7升發(fā)動機。國產(chǎn)普拉多一直專攻4.0L排量，2.7L排量則被進口車型占據(jù)。而新款國產(chǎn)普拉多有望引入2.7升排量發(fā)動機，一汽豐田希望借此顯示出其進一步豐富的產(chǎn)品線，進軍更廣闊的市場的決心。

據(jù)歐洲媒體inautonews8月27日報道，豐田正式公布了2013款蘭德酷路澤普拉多，上周有關(guān)該車的圖片已經(jīng)曝光。豐田公司表示，2013款蘭德酷路澤加大了前格柵，前燈也發(fā)生了變化，還采用的新型尾燈、新的車牌裝飾。此外，該車將提供多款車輪尺寸選擇，推出四種全新的車身顏色，包括：深藍、深綠、黑色與古銅色。新車內(nèi)飾配置也進行了升級，儀表板改進，音頻板升級，多地形模式選擇、4.2英寸顯示器以及其它的調(diào)校。英國版車型將推出兩款發(fā)動機：4.0升V6汽油發(fā)動機以及3.0升四缸渦輪增壓柴油發(fā)動機。汽油版最大輸出功率282 HP (207 kW)，扭矩385牛米，搭配五速自動變速箱。百公里加速時間10.9秒，最高時速180 km/h。柴油版最大輸出功率190 HP (140 kW)，扭矩420牛米，百公里加速時間10.2秒，最高時速175 km/h。

歐系SUV只要排量在4.0L以上的，在公路上一個個都可以像跑車一樣威武。但普拉多的動力不能完全達到“4.0L”給人的聯(lián)想，因為它重逾2.3噸，而且這臺發(fā)動機也不講求中高轉(zhuǎn)性能。它的輸出講求暢順，與5AT變速箱搭配起來并不遲鈍，但也談不上好動。日常D擋行駛轉(zhuǎn)速很少超過3000轉(zhuǎn)，動力已足夠日常使用。轉(zhuǎn)用變速箱的S擋再深踩油門，將轉(zhuǎn)速逼上4千，能感覺到比較結(jié)實的力度，超車后勁不弱，但與“推背”、“刺激”的感受還有距離。油耗方面，這臺車在市區(qū)內(nèi)行走時行車電腦顯示油耗約為14L/100km，高速公路上以100km/h定速巡航可以做到9L/100km以內(nèi)。即使是山路加堵車，綜合油耗也不超過16L/100km，日常油耗應該處于合理水平。當然，低速越野時的油耗是很高的。

在距離2014款普拉多小改之后的驚艷亮相不到一個月的時間里，豐田又在日本市場悄然推出了Modellista版的車型。外觀方面：相比于普通版普拉多，Modellista版明顯增加了更多日系VIP的元素，更大尺寸的前后保險杠讓整車看上去更加具有運動效果，前保險杠通過將兩側(cè)霧燈裝飾區(qū)域進行整體化設(shè)計后變得更加貼地和富有層次感。尾部則通過單邊雙出的排氣管提高了整車的運動表現(xiàn)，車輛側(cè)面，增加的側(cè)裙套件也大為改善了普拉多硬派越野的氣息。這套增加的側(cè)裙還采用了隱藏式腳踏板設(shè)計，當車門開啟時腳踏板會自動翻轉(zhuǎn)，正常行駛時則收入側(cè)裙內(nèi)部以獲得更好的整體感。此外，Modellista版普拉多還可選裝的17或20英寸的多幅條輪轂。車輛內(nèi)部并沒有太多變化，豐田僅僅增加了LED光源以及車載冰箱。新車將在不久之后正式在日本市場銷售。

日前，記者從四川一汽豐田獲悉：該廠將在今年第二季度前后推出新款PRADO4.0VX。據(jù)悉，該車是繼PRADO4.0GX后的又一款全新產(chǎn)品。至此，豐田PRADO系列車型在中國僅剩2700沒有投產(chǎn)了。據(jù)介紹，PRADO4.0VX版與先前推出的PRADO4.0GX版最大區(qū)別在于，新車型將安裝自動升降底盤系統(tǒng)，相關(guān)部件也將采用進口部件。據(jù)稱，作為豐田陸地巡洋艦系列中的最新款PRADO越野車，該車均配備的是全新豐田4.0升V6發(fā)動機，排放標準也達到歐III標準。相關(guān)人士表示，四川一汽豐田公司去年完成產(chǎn)銷量9248臺，其中中型客車3352臺，越野車5887臺，實現(xiàn)銷售收入30.6億元，利稅8.9億元。而此次進行的PRADO4.0VX技改工程，則被該公司作為2006年的重點工作內(nèi)容之一。

外觀方面：進口豐田普拉多2700依然保持了粗獷簡潔的外形設(shè)計、舒適的內(nèi)飾裝置和非凡的操控性與穩(wěn)定性，并重新詮釋了SUV的定義。內(nèi)飾方面：進口豐田普拉多2700感覺有如置身豪華轎車，加上前座座椅獨立加熱器、高級六盤自動撤換CD機、電動天窗及低溫保溫箱等，華實兼?zhèn)?進口豐田普拉多2700車廂內(nèi)以柔和顏色作主調(diào)，大量使用真皮桃木，體現(xiàn)趨時的美學風格，更充裕的車廂空間，帶來高人一等的舒適享受?？勺鞫鄠€方向控制的前排電動座椅，既舒適亦可創(chuàng)造靈活多變的車廂空間。操控性能方面：進口豐田普拉多2700由于新增了電子控制式懸架系統(tǒng)、主動牽引力控制系統(tǒng)、HAC+DAC上下坡輔助控制系統(tǒng)等高性能裝備，不僅強化了該系列的越野性能，更使其具備了高檔轎車的舒適性和優(yōu)良的公路駕駛性能。

內(nèi)飾方面，整個儀表臺都發(fā)生了明顯改變，新一代普拉多采用了更多豪華元素以及對稱式設(shè)計，直立式中控臺的設(shè)計以及按鍵布局將讓車內(nèi)控制系統(tǒng)更為方便。新一代普拉多內(nèi)飾提供了多功能方向盤、加熱座椅和無匙啟動以。配置方面，新車前排座位增加了獨立的升降功能，新加入的USB識別口、HDD和14個單元的JBL音響將可以滿足絕大多數(shù)的娛樂播放功能，硬盤驅(qū)動導航系統(tǒng)以及方向盤內(nèi)置多功能信息按鈕，為行駛提供了便利性。此外新車型一個比較重要的改進就是第二排和第三排的座椅了，第二排座椅放倒后可與收藏后的第三排座椅形成完全平整的地臺，對于存放大件物體的便利性不言而喻，相比老款車型是一個明顯進步。第二排座椅的中部位置也可以完全放下形成寬大的扶手。

頂配普拉多有一套攝像頭系統(tǒng)，在日常駕駛中你已經(jīng)常常能體驗到它們的存在，因為一低于20km/h就會在中控臺屏幕顯示攝像頭的畫面，你也可以關(guān)閉這項功能，改為通過方向盤上的快捷按鈕來隨時開啟攝像頭。日常狀態(tài)下，普拉多只會開啟車頭正前方和右前側(cè)面的攝像頭。這兩個攝像頭分別位于前隔柵和后視鏡底部，它們射出來的畫面是有些變形的，只能勉強看清周圍環(huán)境。側(cè)面的畫面有助于知道拐彎時車輪周邊是否有障礙物，但正前方的畫面，由于看不到和保險杠的相對位置，只能用來觀察前方是否有低矮的障礙物，不能用來判斷與前方物體的距離。車頭右前方接近路沿，但攝像頭的畫面無法看到距離還有多遠。下圖：緊貼前車時，也無法通過正前攝像頭畫面判斷與前車的距離。

新普拉多舒適：噪音控制良好，座椅乘坐舒適乘坐的舒適性我想大家從前面空間部分已經(jīng)有所了解了，座椅面料方面這次新普拉多同樣沒有馬虎，在座椅兩側(cè)設(shè)計了特別的花紋，增加美觀的同時，也能起到一定的防滑功能。新普拉多依舊沒有配備全景天窗，這在同級車中已經(jīng)不常見了，問題應該不會出現(xiàn)在設(shè)計上，或許成本才是最大的障礙。其他舒適性配置方面新普拉多表現(xiàn)的中規(guī)中矩，三區(qū)域自動空調(diào)、電加熱座椅、自動頭燈你都可以在配置單中找到。新普拉多的噪聲并不大，可以和轎車相媲美，高速行駛時，胎噪和風噪也不會增加多少，主要噪聲會來自發(fā)動機，尤其是速度升至120km/h后，發(fā)動機會隨著轉(zhuǎn)速的增加而開始咆哮。

普拉多剛進入中國時，叫做霸道。2003年豐田霸道宣傳廣告“石獅子事件”引發(fā)了很多國人的不滿。再加上因當時的日本首相小泉純一郎參拜靖國神社的原因，中日關(guān)系比較緊張，所以國內(nèi)反日情緒高漲。后來豐田公司因此道歉，并將霸道改名為了普拉多，才隨著時間流逝漸漸平息了這起事件。

1找到分動控制器按鈕在18款普拉多在中央控制臺上有一組專門的分分動器控制旋鈕2按下分動控制器按鈕當找到位于車輛中控上的分動控制器按鈕并按下即可打開分時四驅(qū)3分時四驅(qū)有什么用當在冰雪道路或易凹陷道路行駛時，把分動桿調(diào)整到4H，能夠把前后輪剛性連接在一起，只要速度控制好，就不會影響行車安全；遇到無道路的情況如爬坡，選擇4L即低速四驅(qū)，它在4H的基礎(chǔ)上增加了一個低速傳動比，掛了一個比1擋還低的超低速越野擋，從而提高了車輛牽引力。但是在干鋪路面行駛時，一旦車輛遇上轉(zhuǎn)向，四輪出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差，剛性相連的前后輪就會相互掣肘，因而必須切換到兩驅(qū)狀態(tài)。

新款普拉多的TX和VX在配置上有很多相同之處，比如說1、電子中央差速鎖2、主動牽引力控制系統(tǒng)A-TRC3、駕駛席電動腰部支撐等等。要說不同的話，應該是1、廣角監(jiān)視功能2、帶多地形選擇功能監(jiān)視系統(tǒng)MTM3、動態(tài)調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)KDSS4、迎賓照明踏板、方向盤加熱等，我也就不一一例舉了。個人覺得，要是經(jīng)常出去跑，尤其是老走坑洼路面的話，還是選擇頂配車好！因為在頂配車中有多地形可選駕駛輔助裝置MTS旋鈕，這個旋鈕可以根據(jù)不同路況來調(diào)節(jié)車的驅(qū)動力和制動力，我覺得還不錯。

新款普拉多的TX和VX在配置上有很多相同之處，比如說1、電子中央差速鎖2、主動牽引力控制系統(tǒng)A-TRC3、駕駛席電動腰部支撐等等。要說不同的話，應該是1、廣角監(jiān)視功能2、帶多地形選擇功能監(jiān)視系統(tǒng)MTM3、動態(tài)調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)KDSS4、迎賓照明踏板、方向盤加熱等，我也就不一一例舉了。個人覺得，要是經(jīng)常出去跑，尤其是老走坑洼路面的話，還是選擇頂配車好！因為在頂配車中有多地形可選駕駛輔助裝置MTS旋鈕，這個旋鈕可以根據(jù)不同路況來調(diào)節(jié)車的驅(qū)動力和制動力，我覺得還不錯。

普拉多在國六標準的地區(qū)不能上牌。普拉多目前在售車型都是國五標準，在一些國六標準已經(jīng)實施的城市不能上牌。國六a標準規(guī)定：汽油車每行駛一公里排放的一氧化碳不能超過700毫克。汽油車每行駛一公里排放的非甲烷烴不能超過68毫克。汽油車每行駛一公里排放的氮氧化物不能超過60毫克。汽油車每行駛一公里排放的pm細顆粒物不能超過4.5毫克。國六b標準規(guī)定：汽油車每行駛一公里排放的一氧化碳不能超過500毫克。汽油車每行駛一公里排放的非甲烷烴不能超過35毫克。汽油車每行駛一公里排放的氮氧化物不能超過35毫克。汽油車每行駛一公里排放的pm細顆粒物不能超過3毫克。查看排放標準的方法：查看機動車合格證，汽車出廠時附帶車輛合格證，車輛合格證中明確記載了車輛的排放標準；可以查找隨車清單，在車輛信息欄中找到車的排放標準等。

普拉多分時四驅(qū)系統(tǒng)在平時正常路況下用2H，碰到復雜路況比如說雨雪天、泥濘道路可以用4H，遇到更為復雜的路況可以用4L。普拉多分時四驅(qū)系統(tǒng)有4H、2H、4L、N這幾個擋位，其意思分別是高速四驅(qū)、高速兩驅(qū)、低速四驅(qū)、空擋。普拉多源于豐田的LANDCRUISER車系，車身尺寸為長4840mm、寬1885mm、高1890mm，軸距為2790mm，離地間隙為220mm。普拉多采用了先進的前雙叉獨立式和后四連桿機構(gòu)式懸架結(jié)構(gòu)。新款進口普拉多TX2.7：新PRADO全車配備VSC+A-TRC，所以后橋有兩種結(jié)構(gòu)：:office:1、和舊VX相同，普通差速器。（四驅(qū)功能的實現(xiàn)：分動器+中央差速器鎖擔任）。2、新增，帶電動鎖止的差速器。頂配VXNABI版。（四驅(qū)功能的實現(xiàn)：分動器+中央差速器鎖擔+后差速器鎖）。對于分動器，新舊PRADO最大的變化是由手動變?yōu)樽詣?。廢止了選檔手柄。分動器的選擇鈕4.0的只有H4和L4兩檔，2.7的有H4F（2WD）/H4L/L4L。如何發(fā)揮最佳越野功能就靠各位的經(jīng)驗，來選擇最佳模式了哈。不過頂配的L4在NABI上有4種地型選模式，可以直接選菜單。H4只能選其中的一種(泥濘和沙地路面)。

普拉多收音機的天線是隱藏天線，在車頂?shù)暮蟛?，后玻璃上方。開啟開關(guān)在汽車屏幕左下角，按動按鈕就可以開啟收音機，再按動一下就可以關(guān)閉。汽車的收音機包括了主機、揚聲器、播放器三個部分。經(jīng)過技術(shù)處理收音機即使在崎嶇的道路上行駛，收音機的音色和穩(wěn)定性都不會受到顛簸的太大影響，在日常使用收音機的時候，需要注意不要長期高溫暴曬，以及不要在潮濕的環(huán)境下待太長時間，以免導致收音機的線路受潮或者被高溫燒毀線路。豐田普拉多中控臺上左邊的大旋鈕為音調(diào)控制旋鈕。小旋鈕為音量控制旋鈕及電源開關(guān)。電源開關(guān)也有推拉式。右邊的大旋鈕為靈敏度開關(guān)。小旋鈕為手動調(diào)諧旋鈕。靈敏度開關(guān)順時針轉(zhuǎn)動為轉(zhuǎn)向低靈敏度位置，逆時針轉(zhuǎn)動為轉(zhuǎn)向高靈敏度位置。