國(guó)內(nèi)普拉多沒(méi)有柴油版本。今年的1月，普拉多新增了4款車型。在外觀方面基本延續(xù)了現(xiàn)款車型。新車在現(xiàn)款TX-L車型基礎(chǔ)上增加了前后大包圍擾流板、車身拉花、車門迎賓燈，此外還可選裝后掛式備胎。新車依然搭載3.5LV6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率206kW（280Ps），峰值扭矩365Nm，傳動(dòng)匹配6速手自一體變速箱。此外，新車還配備了自動(dòng)啟/停功能，并且搭載了全新的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

以2019款一汽豐田普拉多為例，該車目前共有兩款車型，車身寬度均為1885mm。一汽豐田普拉多定位中大型SUV。詳細(xì)尺寸如下：2019款3.5L自動(dòng)TX-L尊享版車身尺寸為4840mm×1885mm×1890mm。軸距為2790mm。2019款3.5L自動(dòng)TX-L尊享版后掛備胎車身尺寸為5010mm×1885mm×1890mm。軸距為2790mm。2019款3.5L自動(dòng)TX-L尊享版售價(jià)49.48萬(wàn)元。2019款3.5L自動(dòng)TX-L尊享版后掛備胎版售價(jià)50.48萬(wàn)元。由于2019款一汽豐田普拉多并未滿足國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)，截止目前部分城市新車已經(jīng)無(wú)法上牌。

豐田普拉多2700更換變速箱油一般需要6L左右： 1、2700越野車是豐田陸地巡洋艦（land cruiser prado）系列中2.7L的最新款。豐田普拉多2700是一款全新開發(fā)的新一代suv車； 2、豐田普拉多2700配全新研發(fā)豐田四缸電噴1gr發(fā)動(dòng)機(jī)，排量2，694cc，動(dòng)力性能好，排氣符合當(dāng)今全新歐洲三號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，高度環(huán)保； 3、采用的燃油標(biāo)號(hào)及種類為京92#汽油；全程的平均時(shí)速為七十四點(diǎn)一公里；消耗的燃油量為三十四點(diǎn)四一升；最終的測(cè)試結(jié)果為平均油耗每百公里十一點(diǎn)三升。

普拉多差速器油需要定期更換。差速器油是針對(duì)后驅(qū)車后輪差速器潤(rùn)滑而研發(fā)的潤(rùn)滑油，能有效的對(duì)差速器進(jìn)行一定的保護(hù)。汽車在高負(fù)荷連續(xù)行駛時(shí)，變速箱、差速器齒輪油的溫度有時(shí)候會(huì)超過(guò)120℃，在高溫條件下差速器油的潤(rùn)滑性能下降，從而引起齒輪油出現(xiàn)變質(zhì)情況。下面是變速器油的更換方法： 1、將變速箱油放干凈，拆下油底殼，更換不是濾網(wǎng)，清洗油底殼和磁鐵； 2、洗好油底殼后往變速箱內(nèi)加入約6-7升的變速箱油； 3拆下冷卻器回油管放入一個(gè)超過(guò)4公升的容器內(nèi)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)等回油管流出超過(guò)3公升臟油后，就熄火重新接回回油管； 4、最后往變速箱內(nèi)再次加入4公升變速箱油，然后達(dá)到溫度要求后檢查油量，這樣就完成換油了。

兩款車各有優(yōu)勢(shì)，只是它們各自的定位差異較大罷了，無(wú)論是價(jià)格還是設(shè)計(jì)性能。如果非要說(shuō)好在哪里，因?yàn)槠绽鄬儆谟才傻脑揭败?，肯定越野的性能要比漢蘭達(dá)好。第三代中期改款漢蘭達(dá)擁有三種前臉造型，其中騎士版在精英版和豪華版的前臉中網(wǎng)格柵造型基礎(chǔ)上增加了更加醒目的酷黑鍍鉻，兩側(cè)配備了LED光源前大燈，同時(shí)內(nèi)部做了更加明顯的黃金鍍鉻設(shè)計(jì)?？偟膩?lái)說(shuō)，騎士版的造型相比其他漢蘭達(dá)車型是多了幾分新鮮感。在配置方面，騎士版配備6.1英寸中控顯示屏，兩側(cè)配有物理按鍵，支持基本藍(lán)牙多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)，值得注意的是，廠家針對(duì)新客戶，在2019年12月31日前購(gòu)買騎士版或者四驅(qū)豪華版車型，能免費(fèi)升級(jí)原廠10.1英寸多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)。在安全配置方面，騎士版配備TSS智行安全輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)和AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈功能。底盤方面，漢蘭達(dá)采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸掛沒(méi)有采用常見(jiàn)的多連桿式而為雙叉臂獨(dú)立懸掛，因?yàn)殡p叉臂在保證舒適性的同時(shí)還能帶點(diǎn)操控性，最重要的是不會(huì)像多連桿那樣占用了底盤太多空間，從而為后備廂創(chuàng)造了更多的儲(chǔ)物空間。含有2.0T共1種排量， 有手自一體共1種變速箱選擇， 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：162.0kW， 最大馬力：220PS， 最大扭矩：350.0Nm。豐田普拉多一直都是一款擁有出色的越野性能、舒適的駕駛風(fēng)格的全尺寸SUV。在山野間、在高原上，普拉多的身影無(wú)處不在，帶領(lǐng)著向往自由的越野一族馳騁在山河之中。全新普拉多的內(nèi)飾部分變化較大，配色、方向盤、中控臺(tái)布局、按鈕等方面均有改變，四幅式方向盤采用真皮包裹，兩側(cè)同時(shí)采用多功能按鍵設(shè)計(jì)，高配車型配有電動(dòng)方向盤調(diào)節(jié)以及方向盤加熱等功能。依靠強(qiáng)大的非承載車身以及四驅(qū)系統(tǒng)，普拉多在越野上的表現(xiàn)歷代都是有口皆碑的。非承載式車身是硬派越野車的基礎(chǔ)。此外，普拉多的前懸掛為雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后懸掛為四連桿整體橋式懸掛，前后懸掛都配有平衡桿，而且行程非常長(zhǎng)，在走爛路時(shí)能夠保證四個(gè)車輪咬緊地面，這一切便是普拉多從容面對(duì)各種極端路面的硬件保障。含有3.5L共1種排量， 有手自一體共1種變速箱選擇， 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：206.0kW， 最大馬力：280PS， 最大扭矩：365.0Nm。

普拉多沒(méi)有全景天窗，它配的是普通天窗，天窗尺寸為：500*820mm。作為豐田越野車家族當(dāng)中最暢銷的車型之一，普拉多的地位幾乎可以說(shuō)無(wú)可替代。造成它如此高地位的原因就是它近乎完美的可靠性表現(xiàn)，但同時(shí)實(shí)用性也不錯(cuò)，舒適得體，這樣的表現(xiàn)在同級(jí)別同價(jià)位當(dāng)中的車型中難覓對(duì)手，甚至可以說(shuō)無(wú)可替代。內(nèi)飾方面，普拉多的設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，除了木紋飾板，中控臺(tái)上還嵌有銀色仿金屬材料，無(wú)論在質(zhì)感或裝配方面，都體現(xiàn)出極高的水準(zhǔn)。大面積的軟質(zhì)材料觸感不錯(cuò)，銀色和木紋的飾條點(diǎn)綴也恰到好處，整體看上去舒服自然。除最低配車型之外，前排中央扶手冰箱都為全系標(biāo)配，炎夏當(dāng)中能夠隨時(shí)喝到一杯冰鎮(zhèn)飲料無(wú)疑是非常爽的事，人性化十足。在動(dòng)力上，普拉多搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大馬力280PS，最大扭矩365Nm，匹配6擋手自一體變速箱，最高車速175km/h。驅(qū)動(dòng)方式為前置四驅(qū)，分時(shí)四驅(qū)，前懸掛類型有雙叉臂式獨(dú)立懸掛+穩(wěn)定桿和雙叉臂式獨(dú)立懸掛+KDSS+穩(wěn)定桿；后懸掛類型有四連桿整體橋式非獨(dú)立懸掛+穩(wěn)定桿和四連桿整體橋式非獨(dú)立懸掛+KDSS+穩(wěn)定桿。

首先打開車輛的鑰匙門，打開天窗的開關(guān)按鈕，保持車內(nèi)及車外的安靜，觀察天窗的行駛軌跡，看看有沒(méi)有明顯的上下起伏，如果有，那么應(yīng)該是部件老化了，這種問(wèn)題只能更換部件。作為豐田越野車家族當(dāng)中最暢銷的車型之一，普拉多的地位幾乎可以說(shuō)無(wú)可替代，造成它如此高地位的原因就是它近乎完美的可靠性表現(xiàn)，但同時(shí)實(shí)用性也不錯(cuò)，舒適得體，這樣的表現(xiàn)在同級(jí)別同價(jià)位當(dāng)中的車型中難覓對(duì)手，甚至可以說(shuō)無(wú)可替代。豐田普拉多在使用過(guò)程中，如果天窗沒(méi)有定期的保養(yǎng)，那么時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)出現(xiàn)天窗開關(guān)異響的問(wèn)題。不斷地開啟、關(guān)閉天窗，保持周圍沒(méi)有噪音，仔細(xì)的聆聽天窗的異響究竟出現(xiàn)在什么地方，在行駛到哪個(gè)地方時(shí)出現(xiàn)的異響，把出現(xiàn)問(wèn)題的地方找好。這個(gè)問(wèn)題是最常見(jiàn)的，下面針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，來(lái)實(shí)際解決一下。準(zhǔn)備好相應(yīng)的工具，一字改錐一把，潤(rùn)滑脂一小瓶，衛(wèi)生紙若干張。并按下天窗開關(guān)按鈕，將天窗打開。打開后豐田普拉多的天窗，觀察一下，會(huì)有很多的塵土，用衛(wèi)生紙將天窗前擋簾下面凹槽的塵土擦干凈，并用手按一下天窗前擋簾，感覺(jué)一下是不是很輕松，沒(méi)有那種緊致感，如果有，則需要在凹槽里涂上一些潤(rùn)滑脂。

普拉多磨合期一定要以低擋起步，并避免猛踩油門，起步后及時(shí)換入高擋。不允許長(zhǎng)時(shí)間使用第一擋或高速擋行駛，在各個(gè)擋位都不要使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車速達(dá)到極限，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)為佳。速度也要控制在120km/h以內(nèi)。磨合期使用時(shí)的注意事項(xiàng)：1、起步先預(yù)熱：這是針對(duì)電噴車而言的，起步前，應(yīng)先將鑰匙轉(zhuǎn)到第二擋后等5-10秒鐘，再啟動(dòng)，這是由于鑰匙門打開后，汽油泵就開始工作，使油壓及噴油量進(jìn)行調(diào)整，因此，幾秒鐘后再啟動(dòng)以保護(hù)新車發(fā)動(dòng)機(jī)。2、忌緊急制動(dòng)：緊急制動(dòng)不僅使磨合中的制動(dòng)系統(tǒng)受到?jīng)_擊，還會(huì)加大底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊負(fù)荷，在初次行駛的300公里內(nèi)，最好不要緊急制動(dòng)。3、避免負(fù)荷過(guò)重：新車在磨合期如滿載運(yùn)行，會(huì)對(duì)機(jī)件造成損壞，因此，在初次行駛的1000公里內(nèi)，國(guó)產(chǎn)車不能超過(guò)額定載荷的75%-80%，進(jìn)口車不能超過(guò)額定載荷的90%，另外，為減少車身和動(dòng)力系統(tǒng)負(fù)荷，應(yīng)選較平坦的行車路面，避免振動(dòng)、沖撞或緊急制動(dòng)。4、勿高速行駛：新車磨合期內(nèi)有速度限制，國(guó)產(chǎn)車一般在40-70公里/時(shí)內(nèi)，進(jìn)口車一般在100公里/時(shí)內(nèi)，當(dāng)油門全開時(shí)，車速不能超過(guò)最高時(shí)速的80%，且在行駛中注意觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和車速表，確保發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速在中速工作，一般情況下，磨合期發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)在2000-4000轉(zhuǎn)/分。

有用，一輛高品質(zhì)的SUV既要擁有轎車的舒適性，又要兼顧越野車的通過(guò)性能，空氣懸掛系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)這目標(biāo)的最佳選擇。一般裝備空氣式可調(diào)懸架的車型前輪和后輪的附近都會(huì)設(shè)有離地距離傳感器。按離地距離傳感器的輸出信號(hào)，行車電腦會(huì)判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門，使彈簧自動(dòng)壓縮或伸長(zhǎng)，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩(wěn)定性或復(fù)雜路況的通過(guò)性?？諝鈶覓炜梢酝ㄟ^(guò)控制氣壓來(lái)改變汽車底盤的軟硬度，所以一般那些追求舒適性同時(shí)也需要操控感的高端車型，都會(huì)選擇空氣懸掛。真的是進(jìn)得廚房，出得廳堂，用最合理的方式滿足消費(fèi)者最大的需求。除此以外，空氣懸掛還會(huì)應(yīng)用在跑車上。但在跑車上，空氣懸掛的作用并非為了調(diào)節(jié)車輛舒適性，而是為了最極致的操控能力和解決跑車日常使用中的一些麻煩，比如過(guò)一個(gè)減速帶，底盤就容易刮傷，而有了空氣懸掛提高底盤高度，這個(gè)問(wèn)題就基本解決了。空氣懸掛可以通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)，而且根據(jù)車型的不同定義也不同。懸掛的調(diào)節(jié)一般由駕駛員通過(guò)中控按鈕調(diào)節(jié)或懸架根據(jù)行駛速度判斷，或車輛根據(jù)相關(guān)傳感器數(shù)據(jù)來(lái)自行調(diào)節(jié)懸架軟硬，如此大大提升車輛的操控性和乘坐舒適型。

正常加油就可以，跑起來(lái)的時(shí)候，主油箱沒(méi)油了，副油箱就自動(dòng)起作用了。豐田普拉多(PRADO)是在四川豐田原有柯斯達(dá)客車生產(chǎn)和銷售成功的基礎(chǔ)上生產(chǎn)的，是目前豐田在中國(guó)國(guó)內(nèi)唯一的一條霸道生產(chǎn)線。普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，動(dòng)力性能好。先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)勁輸出功率及扭矩，配以高度堅(jiān)固的車架以及強(qiáng)化的懸架系統(tǒng)，最崎嶇的旅途也會(huì)變得舒適順暢。內(nèi)飾方面，普拉多的設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，除了木紋飾板，中控臺(tái)上還嵌有銀色仿金屬材料，無(wú)論在質(zhì)感或裝配方面，都體現(xiàn)出極高的水準(zhǔn)。大面積的軟質(zhì)材料觸感不錯(cuò)，銀色和木紋的飾條點(diǎn)綴也恰到好處，整體看上去舒服自然。除最低配車型之外，前排中央扶手冰箱都為全系標(biāo)配，炎夏當(dāng)中能夠隨時(shí)喝到一杯冰鎮(zhèn)飲料無(wú)疑是非常爽的事，人性化十足。動(dòng)力方面，普拉多搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大馬力280PS，最大扭矩365Nm，匹配6擋手自一體變速箱，最高車速175km/h。驅(qū)動(dòng)方式為前置四驅(qū)，分時(shí)四驅(qū)，前懸掛類型有雙叉臂式獨(dú)立懸掛+穩(wěn)定桿和雙叉臂式獨(dú)立懸掛+KDSS+穩(wěn)定桿；后懸掛類型有四連桿整體橋式非獨(dú)立懸掛+穩(wěn)定桿和四連桿整體橋式非獨(dú)立懸掛+KDSS+穩(wěn)定桿。

普拉多120款和150款的區(qū)別主要表現(xiàn)在外觀和動(dòng)力系統(tǒng)。其實(shí)，普拉多120款車型也就是老款車型，看上去更加精致，普拉多150款也就是新款車型。普拉多120和150兩款車外觀是不一樣的，普拉多120外觀保持與LC90一樣的風(fēng)格，看起來(lái)比較具有年代感。而普拉多150的外觀是全新的現(xiàn)代化風(fēng)格，完全跟普拉多120不一樣。普拉多120的車身比例看起來(lái)有點(diǎn)窄，而普拉多150平時(shí)在空曠的的地方看起來(lái)不大，但是在室內(nèi)的停車場(chǎng)看來(lái)車身是很寬大。普拉多120搭載4.0的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率173KW，最大扭矩376Nm。搭配一個(gè)5速手自一體變速箱。作為硬派越野車，使用四驅(qū)系統(tǒng)帶一把中央差速鎖，但是差速鎖沒(méi)有開關(guān)，是通過(guò)小擋桿來(lái)操作。普拉多150發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)7GR-FKS，V型6缸頂置雙凸輪軸24氣門（Dual VVT-i），排氣量cc 3456，最大功率kW/rpm 206/600。最大扭矩6Nw/rpm365/4500。最高車速km/h175。擋手自一體式變速箱（6 Super ECT）。普拉多150重新設(shè)計(jì)了進(jìn)氣系統(tǒng)，以及改良了發(fā)動(dòng)機(jī)總成，相比老款120 有很多的不同，引擎完全變成豐田轎車系列的GR設(shè)計(jì)，進(jìn)氣也改為普通的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致功率提升，不過(guò)扭力來(lái)得晚，起步不如120。

普拉多2700和4000的區(qū)別主要在車子的發(fā)動(dòng)機(jī)排量，車子的配置還有越野性能等方面，普拉多4000車型價(jià)位比2700車型也明顯高出很大一塊兒。豐田普拉多4000和普拉多2700區(qū)別：1、動(dòng)力肯定是最大的區(qū)別，普拉多4000搭載的是4.0L 型號(hào)1GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，在2017年全球最可靠發(fā)動(dòng)機(jī)排行榜中，該款發(fā)動(dòng)機(jī)排在第二位，出色的穩(wěn)定性和低故障率備受好評(píng)。而普拉多2700搭載的是2.7L型號(hào)2TR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能有所下降，不過(guò)也足夠應(yīng)付日常使用。2、目前國(guó)產(chǎn)普拉多只剩3.5L這一款動(dòng)力，之前中規(guī)還有普拉多2700時(shí)，最低價(jià)可到37萬(wàn)，然而國(guó)產(chǎn)普拉多2700停產(chǎn)，只能通過(guò)平行進(jìn)口購(gòu)得，目前2700價(jià)格上漲，價(jià)格普遍在43-45萬(wàn)左右。普拉多4000也需要平行進(jìn)口方式購(gòu)買，價(jià)格普遍在55-60萬(wàn)元左右，頂配價(jià)格甚至達(dá)到80萬(wàn)元。3、配置方面也有不少差異，比如說(shuō)普拉多2700缺失了A-TRC主動(dòng)牽引力控制，而搭載了普通的TRC主動(dòng)牽引力控制，對(duì)于打滑輪的制動(dòng)有限。另外還有不少配置，都是普拉多2700無(wú)法得到的，比如后差速鎖、真皮座椅、座椅通風(fēng)、遙控啟動(dòng)等等，這些配置是普拉多4000可以獲得的。

普拉多是全時(shí)四驅(qū)，只是老款高速四驅(qū)和低速四驅(qū)用右側(cè)小檔把控制，一般都在H檔（高速），如果走泥濘道路或山路時(shí)就把變速箱掛空擋，再踩住剎車把右側(cè)小檔把掛至L檔（低速）。普拉多有進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)兩種，不論何時(shí)都是全時(shí)4驅(qū)，只是在不同情況下使用。進(jìn)口版有三種模式、國(guó)產(chǎn)版有兩種模式+中央差速器鎖止和下坡輔助，國(guó)產(chǎn)普拉多的四驅(qū)操作也設(shè)置在中控臺(tái)下面，除了四驅(qū)模式切換旋鈕之外，還有一個(gè)中央差速鎖鎖定按鍵以及下坡輔助起動(dòng)按鍵，國(guó)產(chǎn)版頂配車型還帶有一把后橋差速鎖。普拉多四驅(qū)擁有MTS（Muit-Terrain Select）全地形輔助駕駛系統(tǒng)，內(nèi)置了5種路面狀況，分別為泥濘/沙土、碎石、凹凸路面、山地以及巖石模式，電腦會(huì)根據(jù)所選模式對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行最大優(yōu)化。普拉多四驅(qū)擁有MTSKDSS動(dòng)態(tài)穩(wěn)定桿。在平整路面駕駛時(shí)，電腦會(huì)抑制懸架伸展，穩(wěn)定桿發(fā)揮作用，保證良好的車身穩(wěn)定性；在惡劣環(huán)境下，電腦放開懸架伸展，平衡桿不發(fā)揮作用，保證車輪上下行程最大，從而獲得更好的抓地能力。它的懸架行程非常長(zhǎng)，一般都會(huì)保持四個(gè)車輪同時(shí)抓地，野外環(huán)境下可以更好的保證脫困性。

首先手機(jī)、普拉多車載藍(lán)牙設(shè)備要建立配對(duì)關(guān)系。分別開啟手機(jī)、漢蘭達(dá)車載藍(lán)牙設(shè)備的藍(lán)牙功能，并將手機(jī)藍(lán)牙設(shè)置中設(shè)為所有人可見(jiàn)；然后在手機(jī)中搜索藍(lán)牙設(shè)備，查找到之后選中進(jìn)行配對(duì)連接，配對(duì)密碼為：0000，完成配對(duì)后則連接成功。豐田普拉多藍(lán)牙在車載導(dǎo)航系統(tǒng)上面，在方向盤也有藍(lán)牙開啟的功能，普拉多的車載藍(lán)牙的功能就是自動(dòng)辨識(shí)移動(dòng)電話，不需要電纜或電話托架便可與手機(jī)聯(lián)機(jī)；豐田普拉多車主可以不接觸手機(jī)，甚至是雙手保持在方向盤上，都可以控制手機(jī)，用語(yǔ)音指令控制接聽或撥打電話。使用者可以通過(guò)車上的音響進(jìn)行通話。使用豐田普拉多車載藍(lán)牙的好處，除了讓車主免除用手接聽電話的麻煩，減低交通安全事故發(fā)生率外，藍(lán)牙有一個(gè)非常明顯的好處就是：健康！如果大家有經(jīng)常打電話長(zhǎng)時(shí)間聊天的習(xí)慣，那么一定會(huì)有這樣的經(jīng)驗(yàn)：手持電話貼著耳朵說(shuō)話，時(shí)間長(zhǎng)了不僅手合脖子會(huì)感到勞累，而且還會(huì)感到頭痛。而車載藍(lán)牙系統(tǒng)則不一樣，只要佩戴上藍(lán)牙耳機(jī)，將手機(jī)的藍(lán)牙模式打開，不論是將手機(jī)放在公文包內(nèi)、口袋里還是汽車的座椅上，任何電話都能輕松接聽。既不用舉手又能減少電磁波對(duì)人體的輻射影響。因?yàn)樗{(lán)牙對(duì)人體的電磁波輻射比直接手持電話對(duì)人體的電磁波輻射要低很多。

1.汽車在600轉(zhuǎn)左右怠速是正常的，因?yàn)檎Ｇ闆r下汽車的怠速在500轉(zhuǎn)到800轉(zhuǎn)之間。當(dāng)汽車熱的時(shí)候，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)可以很快進(jìn)入正常的工作環(huán)境。 2.發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速可以通過(guò)調(diào)節(jié)減震器來(lái)調(diào)節(jié)。怠速是指發(fā)動(dòng)機(jī)在空檔運(yùn)行。工作性能優(yōu)異的發(fā)動(dòng)機(jī)通常在550~800轉(zhuǎn)/分怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中松開油門踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將處于怠速狀態(tài)。調(diào)節(jié)怠速不能高也不能低，這樣會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成磨損，需要及時(shí)保養(yǎng)。汽車怠速時(shí)，只需要克服自身阻力就能跑起來(lái)。普拉多是豐田旗下的暢銷車型，深受車市喜愛(ài)。

1.每3-6萬(wàn)公里更換多個(gè)剎車片。剎車片是指固定在隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤上的摩擦材料。其中摩擦襯片和襯墊承受外界壓力，產(chǎn)生摩擦力，從而達(dá)到車輛減速的目的。 2.汽車剎車片的種類有以下幾種：1。半金屬剎車片；2.沒(méi)有金屬剎車片；3.碳纖維剎車片；4.陶瓷纖維剎車片。 3.動(dòng)力方面，普拉多搭載3.5LV6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力280匹，最大扭矩365牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4500轉(zhuǎn)/分。

1.豐田afs是一套自適應(yīng)大燈系統(tǒng)，可以根據(jù)方向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率、行駛速度連續(xù)動(dòng)態(tài)調(diào)整大燈，適應(yīng)當(dāng)前轉(zhuǎn)向角度，保持燈光方向與汽車當(dāng)前行駛方向一致，為前方道路提供照明。 2.以漢蘭達(dá)2021款2.0t四驅(qū)精英版7座為例。其長(zhǎng)寬高分別為4890 mm、1925 mm、1715 mm，軸距為2790 mm。 3.懸架方面，前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用E型多連桿式獨(dú)立懸架。

1.普拉多日常保養(yǎng)包括：更換機(jī)油和機(jī)油濾清器，維護(hù)潤(rùn)滑系統(tǒng)；空氣濾芯的清潔和維護(hù)；更換火花塞、節(jié)氣門、噴油器、剎車片和其他部件。 2.以普拉多2019款尊享版3.5L自動(dòng)TX-L為例。是一汽豐田推出的一款中大型SUV。其長(zhǎng)寬高分別為5010mm、1885mm、1890mm，軸距為2790mm。 3.普拉多2019款3.5L自動(dòng)TX-L尊貴版搭載3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率206kw，最大扭矩365nm。供油方式為混合噴射，氣缸蓋和氣缸體為鋁合金材質(zhì)。

1.普拉多耗油多少？實(shí)際油耗13-14升/百公里。普拉多是一輛進(jìn)口ORV，是豐田陸地巡洋艦系列的最新車型，動(dòng)力性能良好。先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)勁的輸出功率和扭矩，加上高度堅(jiān)固的車架和加固的懸掛系統(tǒng)，最崎嶇的旅程將變得舒適和平穩(wěn)。 2.普拉多的外觀上，菱形的大燈取代了現(xiàn)在的三角形大燈。新保險(xiǎn)杠霸氣十足，車頭延續(xù)品牌特色。垂直分布的前格柵和上揚(yáng)的大燈線條被廣泛包圍，凸顯時(shí)期的力量。但在風(fēng)格上，斧刻腰線從車頭一直延伸到車身尾部，大燈更加犀利。內(nèi)飾方面，內(nèi)飾的風(fēng)格充滿科技感，多媒體控制功能，后置儀表采用雙炮筒設(shè)計(jì)。雖然沒(méi)有鍍鉻件作為裝飾，但整體效果還是充滿了力量。上部中控的大空調(diào)出風(fēng)口可以給后排送風(fēng)，下部的液晶屏可以提供GPS顯示和多碟DVD播放。空調(diào)的界面設(shè)計(jì)了大旋鈕，阻尼設(shè)置適中，大按鈕的設(shè)置也方便操作。

1.以普拉多2014款4.0L自動(dòng)TX為例：其百公里油耗為12.2L百公里油耗是指車輛在高速公路上以一定速度行駛的油耗，是車輛的一個(gè)理論指標(biāo)。 2.百公里油耗是安裝在車輛底盤上的測(cè)功機(jī)在客觀環(huán)境下測(cè)得的數(shù)值，由廠家換算成速度參數(shù)，然后在規(guī)定的速度下行駛，計(jì)算出車型理論實(shí)驗(yàn)的油耗數(shù)據(jù)。 3.普拉多2014款4.0L自動(dòng)TX是一汽豐田推出的一款中大型SUV。 4.其長(zhǎng)寬高分別為4780mm、1885mm、1845mm，軸距為2790mm。 5.搭載4.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率202kw，最大扭矩381nm，匹配五速手自一體變速箱。