關(guān)于“探岳胎壓燈如何消除？”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： 當大眾車系的胎壓燈亮起后，首先要檢查一下是否真的是某個輪胎出現(xiàn)了問題。如果沒有故障，就可以認定是誤報，只要把胎壓燈消除就好了。消除的辦法很簡單：長按胎壓鍵30秒以上，系統(tǒng)就會重置，將新的輪胎參數(shù)設(shè)為默認值。大眾車系上安裝的都是間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（簡稱TPR），這種胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的工作原理是利用汽車ABS剎車系統(tǒng)上的速度傳感器來比較四只輪胎的轉(zhuǎn)動次數(shù)。如果其中一只輪胎胎壓較低，這只輪胎的滾動半徑將變小，其轉(zhuǎn)速就會比其他車輪快。通過比較四個輪胎之間的轉(zhuǎn)速差，系統(tǒng)就可以判定輪胎的壓力是否正常。當系統(tǒng)判定四個車輪氣壓不一致的時候，會點亮儀表盤上的胎壓燈，并發(fā)出一定的聲音警告駕駛員。

探岳是一汽大眾，它定位為中型SUV，該車長寬高分別是4589mm、1860mm、1660mm，軸距為2731mm，搭載的是型號為CUG的2.0T高功率發(fā)動機和DBF2.0T低功率發(fā)動機，最大功率分別為220馬力和186馬力，與之匹配的為7速雙離合變速箱。一汽大眾是一家大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)，成立于1991年2月6日，總部在吉林長春，主要生產(chǎn)大眾集團旗下的大眾和奧迪兩大品牌。

邁騰和探岳對比：1、尺寸方面：邁騰車身長寬高分別為4866mm、1832mm、1464mm，軸距為2812mm；而探岳車身長寬高分別為4595mm、1860mm、1660mm，軸距為2731mm。2、動力方面：邁騰搭載1.8TSI發(fā)動機，最大功率118kw，峰值扭矩320Nm；而探岳搭載了EA8882.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm。

在力量方面，吳哥的整體力量值比譚躍高一點。兩款車均搭載四缸2.0L渦輪增壓發(fā)動機。譚躍發(fā)動機有混合噴射技術(shù)，而昂科威的噴射方式是缸內(nèi)直噴。昂科威最大功率260馬力/5500轉(zhuǎn)，扭矩400牛米/3000-4000轉(zhuǎn)。 悅馬力220Ps，最大功率轉(zhuǎn)速4500-6200rpm，最大扭矩350 Nm /1500-4500rpm。

畢竟同一個平臺出生的機箱主人們可能沒有什么區(qū)別。拆開包裝后，確實很難發(fā)現(xiàn)悅動和途觀L在底盤上的很多差異，小差異也很難發(fā)現(xiàn)。兩車底盤都發(fā)現(xiàn)了麥弗遜的獨立前懸掛結(jié)構(gòu)。 采用這種懸架，在車身總尺寸不變的情況下，增加乘員艙空間的優(yōu)勢也有利于在車頭布置更多的吸能結(jié)構(gòu)，對提高碰撞安全性至關(guān)重要。缺點也很明顯，結(jié)構(gòu)特點使得制動時更難抑制“點頭現(xiàn)象”。此外，減震支柱中的彈簧力通過下控制臂傳入軸承座。 也許試駕會更直觀。繞樁測試時，兩車從A路換到B路時車身姿態(tài)非常簡單，沒有轉(zhuǎn)彎貼手的問題。不同的是ESP的介入，讓它感覺更溫柔，速度也相對更高。測試減速帶時，兩車以30km/h的速度行駛，車內(nèi)的人可以感受到直接的顛簸和減速帶后面懸掛系統(tǒng)的彈跳。不過，從舒適度來說，去山里探險更舒服。

科迪亞克和譚躍可謂是同一個老師，但老師的天賦也造就了兩車不同的發(fā)展角度。那么師兄弟之間哪個更值得買呢？ 科迪亞克外觀 從外觀上看，這兩輛車不是同一款式。這怎么能比呢？一個是家，一個是運動，所以不一樣。我覺得年輕的消費者會更看好探岳。 探究表象 空間方面，科迪亞克更勝一籌。誰叫別人有5座2座的布局呢？空間的靈活性當然比途悅更好更寬敞。 科迪亞克內(nèi)部 在內(nèi)飾方面，雙方也可謂旗鼓相當?？频蟻喛说闹锌乇韧緪偢螅萍几懈鼜?。譚躍的全景天窗可以打開，但前者也不行。 坦尼裝飾 配置，雙方也有千絲萬縷的聯(lián)系，就看你更需要什么配置了。 總之，哪個值得買，純粹看你的需求，而不是比較兩者的質(zhì)量。

雖然都是大眾品牌車型，探岳和途樂L在細節(jié)上還是各顯特色。比如譚躍看起來很活潑，而途觀L看起來更成熟穩(wěn)重。 大燈方面，譚躍全系配備LED日間行車燈和轉(zhuǎn)向輔助燈，途觀L配備自動大燈和大燈延時關(guān)閉功能，還是有區(qū)別的。 車尾兩部分都是為了營造更有層次感的側(cè)面，但相比之下，悅動的探索更圓潤，視覺重心更高。如果你看薄紗，你用強硬的線條來創(chuàng)造一個棱角分明的形象。

畢竟都是大眾車型，整個內(nèi)飾設(shè)計有些相似，但細節(jié)還是能分辨出來的。比如銀色飾板的點綴讓譚躍看起來更年輕，而途觀L的內(nèi)飾看起來更穩(wěn)重。 方向盤方面，兩款車都是真皮包裹，外形和按鍵布局基本一致，尺寸和厚度也相當。如果車的名字沒有不同，都以為是同一輛車。 兩款車都是基本的傳統(tǒng)儀表盤，帶中央彩色顯示屏的機械標配是悅動，帶中央彩色顯示屏的雙炮筒式儀表是途觀L，兩者都簡潔明了，讀數(shù)清晰。 同時中控屏幕都支持觸控，大小略有不同。但是從屏幕的反饋效率，操作的便捷性，使用的邏輯性來說，兩者并沒有太大的區(qū)別，都是比較好用的。

讓身高相同的體驗者分別乘坐兩輛車，感受一下哪一輛的空間表現(xiàn)更好。Touring座椅可以調(diào)節(jié)到很低的位置，所以體驗者的頭部有一拳兩指的空間，而譚躍的頭部空間有一拳一指的空間，所以Touring L更有優(yōu)勢。 來到后座，途觀L在軸距上更有優(yōu)勢，所以在后座，它的頭部有四指的空間，腿部有兩拳的距離。譚躍的頭部有四個手指的空間，但只有一拳兩個手指，而途觀L在后排獨占鰲頭。

開兩輛車和駕駛樂趣還是有很大區(qū)別的。探索岳的駕駛風格相對容易。雖然起步階段有些保守，但當轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)時，動力爆發(fā)就很刺激了。而途觀L在低速時可以獲得足夠的動力和扭矩，高速時可以保持動力輸出。 另外，在運動模式下，兩車表現(xiàn)都不錯，積極降檔，駕駛氛圍激進。但從駕駛質(zhì)感上來說，途觀L似乎是一個堅持自我沉穩(wěn)，探索山林，追求幸福生活的年輕小伙。

悅采用了大眾最新的設(shè)計語言，整體線條硬朗，中網(wǎng)尺寸放大，中間加入了很多變形元素。大燈很亮，LED日間行車燈的造型很特別。整個前臉豪華感很高，車身線條飽滿立體，尾部略后滑。尾燈采用LED光源，時尚的車頂行李架，19寸個性化輪轂，全景天窗，更加硬朗霸氣，更符合一種純粹的SUV氣質(zhì)。 昂科威采用家族式設(shè)計，圓潤的前臉，瀑布狀的進氣格柵。整個前臉造型優(yōu)雅，側(cè)面微微上揚的腰線和尾燈精致，走圓潤風格。即使改款后，整體造型還是幾年前的風格，略顯過時，對于中級SUV來說不夠犀利。 探岳霸氣外露，絲毫沒有流行人偶設(shè)計的痕跡，而昂科威則溫婉圓潤細膩。從外觀上看，探岳將更像是一款男人的SUV。

悅的內(nèi)飾風格整體沿襲了大眾整潔、簡約、不夸張的設(shè)計理念，給人一種寧靜的感覺。中控采用前衛(wèi)的環(huán)抱式設(shè)計，橫貫式中控臺凹凸有致。配合仿碳纖維面板和大面積優(yōu)質(zhì)真皮包裹，車內(nèi)質(zhì)感不錯。真皮多功能方向盤增添了精致感。10.3寸液晶儀表，超高的分辨率和外形，科技感很強。 作為美系車的代表，昂科威的內(nèi)飾質(zhì)感一點也不弱，乘坐舒適，中控臺線條豐富。雖然整車風格還是上一代的風格，但是內(nèi)飾并沒有過時。三輻多功能方向盤樣式略顯常規(guī)但很好用，8寸大屏足夠清晰，系統(tǒng)也比較流暢。然而，它比探索岳更袖珍一點。 兩款車的內(nèi)飾風格都比較簡潔實用，用料的質(zhì)感也配得上中型SUV的爆款。當然，譚躍的科技感更強。

岳的眼睛是明亮的，充滿了LED透鏡大燈。在黑暗的環(huán)境下，辨識度很高。電眼來襲，令人嘆為觀止。車身側(cè)面凌厲的腰線勾勒出動感凌厲的造型，蓄勢待發(fā)的身姿具有突破性的美感。全景的大尺寸全景天窗吸收更多陽光，為陽光房版打造舒適空間。它有19英寸的個性化車輪，大腳，速度很快，整體氣氛平靜。 RAV4還有遠近光一體式LED大燈和LED組合尾燈，但氣勢略遜一籌。前后獨立可伸縮遮陽板有雙天窗和18英寸車輪。前臉采用豐田家族進化版Keen look的語言設(shè)計，更加硬朗霸氣。 探岳高端大氣，低調(diào)奢華有內(nèi)涵，RAV4時尚動感。但是多年不改還是會有一些視覺疲勞。

悅繼承了德系車的設(shè)計風格。前臉硬朗，腰線貫穿車身，很有運動感。整車犀利靈動，時尚突破。內(nèi)飾工藝一如既往的高品質(zhì)，相對有質(zhì)感，讓人眼前一亮，儀表和液晶屏的融合感很強。悅提供1.4T和2.0T兩種動力。匹配7速雙離合變速箱，搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速7.1S，動力強勁。 奇駿采用日系更簡潔的設(shè)計，整體更圓潤，穩(wěn)重內(nèi)斂，不像譚躍那樣霸氣時尚，內(nèi)飾更簡潔。和整車的設(shè)計理念一致，比較樸實無華，沒有特色和亮點，給人一種規(guī)規(guī)矩矩的感覺。提供2.0L和2.5L兩種動力，匹配CVT無級變速器，配備適時四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速10.5S，比譚躍差一些。

岳的整體外觀具有強烈的力量感和現(xiàn)代感。大燈與進氣格柵的一體式設(shè)計，加上嵌套式的鍍鉻裝飾，使得前臉設(shè)計更加高端大氣。兩側(cè)獨立環(huán)形LED日間行車燈的設(shè)計很有科技感。貫穿車頂?shù)囊粭l鋁制裝飾條勾勒出星軌式車頂輪廓線，這也是新一代大眾SUV家族的標志性設(shè)計元素。更大膽有節(jié)奏的腰線設(shè)計，連接過去與未來，彰顯運動氣息。尾巴的形狀不僅極其 CR-V整車視覺上看起來圓潤細膩，整體氣場給人一種非常敦實的感覺。外觀方面，采用家族式設(shè)計風格，整體外觀簡潔大方又不失時尚感。中網(wǎng)家族的銀色鍍鉻條裝飾，主動式進氣格柵，兩側(cè)細長的銳邊水晶鉆石LED大燈，讓本田家族式的前臉更加犀利，車身線條簡約而不簡單，清晰勾勒出車身的肌肉感。車尾設(shè)計比較簡潔。

譚躍內(nèi)部的整體層次感非常明顯。采用了以駕駛員為中心的駕駛艙設(shè)計，多處幾何轉(zhuǎn)折的鍍鉻飾條彰顯了譚躍的現(xiàn)代感。中控臺設(shè)計簡潔大方，細節(jié)更有質(zhì)感。10.3一字，全液晶數(shù)字儀表，丹拿音響，大尺寸全景天窗等。共同打造現(xiàn)代高端的譚躍室內(nèi)風格。此外，譚躍使用多達24個十色可調(diào)室內(nèi)氛圍燈。 CR-V的內(nèi)飾以黑色為主，整體大氣沉穩(wěn)大方。配合懸浮式顯示屏，營造出強烈的科技感。方向盤采用真皮包裹，握感特別舒服，體驗很好。該車還配備了手機互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)等功能，內(nèi)飾配置人性化。

悅?cè)嚨陌踩試栏癜凑兆罡邩藴恃邪l(fā)，擁有60多項主被動安全裝置，為用戶提供最高標準的安全防護。是同級唯一一款可實現(xiàn)L2級別智能輔助的SUV，匹配包括TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、ACC3.0自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、PLA3.0智能泊車輔助系統(tǒng)、Pre-Crash預(yù)碰撞保護系統(tǒng)等多項高科技保護裝置。 安全方面，CR-V配備了srs雙安全氣囊、門梁、前后三點式elr安全帶、安全帶提醒等。高配車型還配備了車道保持系統(tǒng)和盲區(qū)主輔系統(tǒng)。在高科技安全配置方面，CR-V是厚道的。

悅搭載了多種動力發(fā)動機。入門車型搭載1.4T大功率發(fā)動機，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，其他車型分別搭載高、低2.0T功率發(fā)動機，最大功率137kW和162kW，峰值扭矩320Nm和350Nm。與2.0T發(fā)動機匹配的是高端7速濕式雙離合變速箱，澎湃動力和燃油經(jīng)濟性同級別。 CR-V搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率/扭矩142kW/243Nm，匹配6速手動和CVT變速箱。CR-V銳界混動版采用發(fā)動機雙電機模式。發(fā)動機最大功率107kW，峰值扭矩175Nm，電機最大功率135kW，峰值扭矩315Nm，匹配E-CVT變速箱。

探岳和土岳，一老一少，給人一種探岳前沿的大氣感和動感。前臉采用蜂窩鏈式前格柵與大燈一體化設(shè)計，輔助第一下格柵，打造出X型前臉，輸出感十足。貫穿車身的立體腰線，從硬朗的前臉節(jié)奏到強健的肩部，凸顯出蓄勢待發(fā)的前進姿態(tài)，時尚運動，開創(chuàng)性的設(shè)計美感極具突破性。 路的前臉采用動力前臉設(shè)計，將山形融入設(shè)計細節(jié)。全系標配寬體透鏡全LED大燈，與精致的橫向格柵相連，凸顯橫向設(shè)計語言，力量感十足。車身側(cè)面線條流暢有力，立體雕花腰線勾勒出輸出感十足的輪轂。車尾采用立體折疊設(shè)計，干凈大氣，整體硬朗。

悅的內(nèi)飾采用了大眾SUV家族最新的虛擬座艙設(shè)計理念，以駕駛員為中心，新一代10.3英寸全液晶數(shù)字儀表和9.2英寸彩色電容觸摸屏雙屏設(shè)計，盡顯科技感。多達24個LED環(huán)境光源，營造出漂浮的駕駛空間，仿佛置身于未來世界。這樣的配置對年輕消費者很有吸引力。 途悅以全新的設(shè)計理念打造。創(chuàng)新的T型穿越式內(nèi)飾設(shè)計，融入了巖層分割和貫通線條的概念，視覺效果不錯。此外，真皮包裹的裝飾被用來貫穿整個儀表盤，延伸到車門，質(zhì)感很好。10.2英寸數(shù)字儀表與全新8英寸彩色觸摸屏聯(lián)動，展現(xiàn)人性化智能科技。