提起合資市場中的大塊頭，想必不少人都會(huì)想到大眾的途昂。作為上汽大眾的一款中大型SUV，途昂憑借著自己霸氣威武的外觀以及巨大的空間成為強(qiáng)力的市場殺手锏。而為了豐富消費(fèi)者的選擇，大眾又于去年推出了全新的轎跑版本車型——途昂X。這款車憑借溜背式設(shè)計(jì)以及霸氣的造型，成功抓住很多消費(fèi)者的目光。那途昂X和途昂到底有何不同？它又有什么樣的表現(xiàn)呢？我也在最近來到了重慶的一家上汽大眾4S店，一探究竟。 更顯運(yùn)動(dòng)氣息 實(shí)際上，官方給途昂X的定位是一個(gè)轎跑版本，但其實(shí)我更想稱它為運(yùn)動(dòng)版途昂，因?yàn)檫@款車的設(shè)計(jì)確實(shí)能讓人時(shí)刻感受到運(yùn)動(dòng)的氣息。 我們此次拍攝的版本是途昂X的四驅(qū)尊崇豪華版，售價(jià)為43.99萬元。依舊先說說外觀，途昂與途昂X還是有著比較明顯的區(qū)別，由于是轎跑版本，所以途昂X其實(shí)是跳脫了傳統(tǒng)SUV的固有設(shè)計(jì)。比如說在大燈上的設(shè)計(jì)，途昂X的大燈要比途昂收窄不少，LED日行燈樣式也采用了更簡明、犀利的設(shè)計(jì)語言。而它的中網(wǎng)鍍鉻也變得更細(xì)，粗壯的下唇換成了曲線造型，同時(shí)在前杠中間還有個(gè)V6的字樣，代表著它匹配的是一款V6發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟這個(gè)價(jià)位的V6發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很少見。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋相比途昂還多了兩個(gè)"鯊魚鰓"裝飾，于頂配V6的發(fā)動(dòng)機(jī)而言還算搭調(diào)。 而在側(cè)面，雖說在長度上途昂X比途昂要小了一些，途昂的長度超過了5米，但是途昂X的氣勢(shì)卻一點(diǎn)也不弱，它運(yùn)用了較多平直的線條來展現(xiàn)途昂X的力量感，同時(shí)較低的車身也讓它的運(yùn)動(dòng)感凸顯了出來。此外，它還采用了拋光設(shè)計(jì)的超大10輻鋁合金輪圈，更運(yùn)動(dòng)之余，在氣場上也完全不輸大哥。 轎跑車型很重要的一點(diǎn)，就是不會(huì)少了溜背。而途昂X的尾部和途昂也很不一樣，它的D柱和車尾都設(shè)計(jì)了大溜背造型，看起來也更加的運(yùn)動(dòng)。不過有點(diǎn)遺憾的是，它的尾部排氣口還是采用了一個(gè)隱藏式的設(shè)計(jì)，這對(duì)于搭載了一款2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型來講，隨便用個(gè)雙邊四出排氣也是不過分的吧？ 內(nèi)飾豪華質(zhì)感，小細(xì)節(jié)體現(xiàn)人性化 來到內(nèi)飾對(duì)比，途昂X依舊沒有掉鏈子，甚至是給了不少驚喜。畢竟大家都知道，市面上大部分運(yùn)動(dòng)版的衍生車型，內(nèi)飾一般保持不變，或加一些套件來烘托氛圍。 而在途昂X的身上，它的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格和精致的材質(zhì)都有所展現(xiàn)，比如采用了真皮D型賽車風(fēng)格的方向盤，運(yùn)動(dòng)碳纖維套件也運(yùn)用在了上面，而它的在車頂上還用超細(xì)的纖維皮包裹，同時(shí)它的觸控式的空調(diào)控制面板、部分皮質(zhì)材料也依舊有優(yōu)勢(shì)，可以說在細(xì)節(jié)處能體會(huì)到它的豪華質(zhì)感。 途昂X全系標(biāo)配了10.2英寸全數(shù)字液晶儀表和全觸控 娛樂 和導(dǎo)航系統(tǒng)。而在高配車型上，途昂X還配備了手機(jī)無線充電功能，同時(shí)上面還有一個(gè)USB接口，加上中控臺(tái)儲(chǔ)物格里面的兩個(gè)USB接口，這意味著途昂X在主副駕駛的位置就擁有了可以四個(gè)充電的地方，可以說是非常貼心了。 比途昂小了不少，途昂X的空間表現(xiàn)還行嗎？ 對(duì)于途昂X這款車，可能很多人都非常想知道它的空間表現(xiàn)到底怎么樣。畢竟這款車又是轎跑容易犧牲空間，同時(shí)它本身的尺寸只有4.9米多，比長度超5米的途昂小了一些。 那我們也來進(jìn)行了親身試驗(yàn)。其實(shí)，大眾還是蠻聰明的，知道要滿足消費(fèi)者對(duì)于空間的要求，所以途昂X只有五座版本，那這意味著它的空間表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。 以示范者1.7米的身高來說，坐在里面的腿部空間是沒有啥壓力的，而在頭部空間上，由于有轎跑的設(shè)計(jì)，所以留有1個(gè)拳頭左右的距離，但好在它的天窗設(shè)計(jì)得比較寬敞，也不會(huì)給人一種很大的壓力感。 而且途昂X的第二排也還是很不錯(cuò)的。在兩邊的窗戶上都設(shè)計(jì)了一個(gè)遮陽簾，無論是遮太陽還是保護(hù)隱私都是很必要的。當(dāng)然，在這樣的一款車型上，第二排的中央扶手肯定是不能少的，這個(gè)扶手設(shè)計(jì)得比較得當(dāng)，坐好之后手的位置就能剛剛放在上面，同時(shí)里面還有一個(gè)小的儲(chǔ)物格，放個(gè)手機(jī)是沒問題的，而在前面還能彈開兩個(gè)水杯架，這也是非常方便的。 在中控臺(tái)的下后方，它還有一個(gè)獨(dú)立分區(qū)的自動(dòng)空調(diào)，空調(diào)下方同樣有兩個(gè)USB充電接口，后排規(guī)格還是很不錯(cuò)的。而且它的地臺(tái)設(shè)計(jì)也不太高，相對(duì)平整的設(shè)計(jì)讓整個(gè)后排空間不至于那么委屈。 而途昂X的后備箱表現(xiàn)也還不錯(cuò)，整體開口大而平直，可以輕易的放上去很多東西，上面還有一個(gè)比較硬的隔板，若是稍微重一點(diǎn)的物品放上去也是完全沒問題的。此外，途昂X的后備箱也是設(shè)計(jì)一個(gè)電動(dòng)尾門，這對(duì)于身材比較較小的消費(fèi)者來講是很友好的，而且若是你東西拿得比較多的時(shí)候，電動(dòng)尾門的設(shè)計(jì)也是非常方便的。 我語 途昂本身就是一款賣得很不錯(cuò)的車型，而途昂X可以說是又進(jìn)行了升級(jí)，無論是外觀、空間、品質(zhì)質(zhì)感以及動(dòng)力，它都是可圈可點(diǎn)的。而且在此前，上汽大眾還對(duì)途昂進(jìn)行了官降，途昂X更是官降近5萬元，這意味著曾經(jīng)31.69-48.89萬元的售價(jià)區(qū)間變?yōu)榱?8.99-43.99萬元，成功將價(jià)格壓至30萬的途昂X可以說比豪華轎跑SUV有性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)。不過對(duì)比起豪華轎跑來講，途昂X明顯還是缺了面子，擁有著這個(gè)錢買輛奧迪Q5L似乎也不錯(cuò)，所以問題來了，你是選擇雞頭還是鳳尾呢？

實(shí)際數(shù)據(jù)：途昂四驅(qū)各個(gè)模式動(dòng)力分配：1、Auto模式：此模式下，最多可以將動(dòng)力分配50％的前軸，50％的后軸，根據(jù)車輛的負(fù)載和路況，適當(dāng)調(diào)節(jié)動(dòng)力分配，使車輛更平穩(wěn)，更舒適。2、4H模式：此模式下，最多可以將動(dòng)力分配50％的前軸，50％的后軸，也可以根據(jù)車輛負(fù)載和路況，調(diào)節(jié)動(dòng)力分配，例如在濕滑路面上，可以將動(dòng)力分配到前軸較多，提高車輛的抓地力。3、4L模式：此模式下，最多可以將動(dòng)力分配70％的前軸，30％的后軸，可以有效提高車輛在低速行駛的抓地力，適合在低速行駛的坡路上使用。4、Snow模式：此模式下，最多可以將動(dòng)力分配50％的前軸，50％的后軸，可以在濕滑路面上提高車輛的抓地力，更安全車輛操控。

大眾途岳有8種駕駛模式:經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、舒適、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化、越野、雪地、越野個(gè)性化。您可以通過操縱齒輪手柄旁邊的模式按鈕來選擇所需的模式。ECO雖然沒有車企宣傳的那么省油，但效果還是可以提高的。以下是幾種模式的特點(diǎn)。 1。經(jīng)濟(jì)模式 計(jì)算機(jī)控制氣缸的燃油噴射量，并改變通常的換檔邏輯。簡而言之，車輛的加速不會(huì)隨著踏板突然跳起來，而是會(huì)慢慢加速，這就是通常所說的有點(diǎn)“肉”。 2。舒適模式 將懸架調(diào)整為柔和型， 方向盤 反應(yīng)更靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在較低范圍。比如在過減速區(qū)的情況下，前方緊急需要?jiǎng)x車等。，身體舒適度可以提高到更高的水平。車內(nèi)人員體驗(yàn)提升，挫敗感明顯降低。 3。運(yùn)動(dòng)模式 在運(yùn)動(dòng)模式下，油門響應(yīng)更積極。車輛在起步階段有高扭矩輸出，延遲升檔時(shí)間會(huì)增加保持高扭矩的時(shí)間。最直接的感受就是增強(qiáng)了推背的感覺，感受到了車輛的爆發(fā)力。當(dāng)然，動(dòng)力模式會(huì)加速油耗，對(duì)變速箱齒輪和發(fā)動(dòng)機(jī) 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 造成一定的機(jī)械沖擊。但是，偶爾“硬”駕駛也可以清除發(fā)動(dòng)機(jī)中的積碳。 4。個(gè)性化模式 車主可以根據(jù)駕駛習(xí)慣根據(jù)需要調(diào)整車輛的駕駛特性。駕駛可以調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)、平衡或運(yùn)動(dòng)；轉(zhuǎn)向可以調(diào)節(jié)舒適性、平衡或運(yùn)動(dòng)。個(gè)性化模式為有需要的車主提供更多駕駛樂趣。 5。越野模式 此時(shí)，行車電腦將鎖定檔位并限制升檔行為。四個(gè)輪子單獨(dú)運(yùn)動(dòng)，也就是全時(shí)四驅(qū)。它在斜坡和沙地等環(huán)境中具有更強(qiáng)的動(dòng)態(tài)性能。增加了車身的穩(wěn)定性，但也稍微犧牲了一些油門響應(yīng)和 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 的正反饋效果。 6。雪地模式 它可以在有冰雪的濕滑路面上使用。可以提供更大的牽引力，在直線行駛時(shí)性能更好。轉(zhuǎn)彎時(shí)提供更多抓地力。在雪地模式下，車輛將以二檔起步。二擋起步可以有效避免 輪胎 打滑。ABS系統(tǒng)會(huì)更靈敏。通常情況下，它會(huì)踩剎車很難介入。此時(shí)，它也將在非緊急情況下打開。 7。越野個(gè)性化模式 根據(jù)需要設(shè)置越野環(huán)境的參數(shù)?？梢栽O(shè)置電子 差速器 、坡道輔助和陡坡緩降。自由選擇參數(shù)可以使車輛更好地適應(yīng)越野功能。

可能是機(jī)油的壓力達(dá)不到。這個(gè)密封環(huán)和活塞環(huán)類似，有缺口安裝時(shí)不要缺口對(duì)子條線，更換三道油環(huán)就可以排除機(jī)油壓力不足的情況?；蛘呤请姶砰y傳感器要清洗，還有燃油問題導(dǎo)致氧傳感器，還有可能是正時(shí)錯(cuò)亂或者凸輪軸損壞導(dǎo)致，更換新的凸輪軸液壓調(diào)節(jié)閥就好了。

;?????大眾途昂的車窗一鍵升降按鍵在駕駛員車門扶手處。使用方法如下：1、打開車窗(一鍵降下)??????1按壓按鈕到一檔的位置(用力過大會(huì)達(dá)到二檔)，車窗移到所需位置即可松手。??????2用力按下按鈕可至第二檔位置，此時(shí)車窗玻璃會(huì)自動(dòng)完全下降打開。2、關(guān)閉車窗(一鍵升起)??????1提起按鈕到一檔的位置(用力過大會(huì)達(dá)到二檔)，車窗移到所需位置即可松手。??????2短促拉起開關(guān)至第二檔，即可讓車窗自動(dòng)關(guān)閉。??????除開車門扶手處的控制外，也可以用鑰匙對(duì)車窗進(jìn)行一鍵升降控制。按壓住鎖車按鈕3秒，車窗玻璃全部會(huì)自動(dòng)升起；按壓住開鎖按鈕3秒，車窗玻璃全部會(huì)自動(dòng)下降。??????大眾途昂一鍵升降功能激活設(shè)置??????有些車系需要自己動(dòng)手將一鍵升降功能激活后才能使用。??????1、扶手處按鈕??????在激活一鍵升降功能之前，第一步先啟動(dòng)車輛。先壓下按鈕5秒，再提起按鈕5秒，系統(tǒng)記錄完畢就能成功激活后。??????自動(dòng)開/鎖功能??????1、自動(dòng)閉鎖功能??????車輛行駛至15公里每小時(shí)以上時(shí)，車輛自動(dòng)落鎖以更好保證車內(nèi)安全。??????2、自動(dòng)解鎖功能??????擋位掛上P擋，熄火后車輛自動(dòng)解鎖方便乘客下車。適用年款：2020款、2019款、2017款

車道保持輔助系統(tǒng)關(guān)閉方法：1發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，按下按鈕，觸摸“車道保持輔助”按鈕，可打開或關(guān)閉車道保持輔助功能；2、因?yàn)檐嚨辣３州o助功能是為公路上的車輛和其他道路上的良好條件而設(shè)計(jì)的；3、當(dāng)車速在60～140公里\/小時(shí)范圍內(nèi)時(shí)，系統(tǒng)才開始工作。4駕駛員通過組合儀表設(shè)置界面進(jìn)行勾選開啟車道保持輔助功能。 Step5.駕駛員可通過組合儀表設(shè)置按鍵進(jìn)行輔助模式選擇。6.僅報(bào)警模式:當(dāng)車輛在車速高于60km/h偏離自車道后系統(tǒng)會(huì)發(fā)出視覺,聽覺或觸覺的警告;7.輔助弱模式:車輛在車速高于60km/h偏離自車道后系統(tǒng)會(huì)介入工作使車輛返回自車道;

大眾途昂極速每小時(shí)200公里,2.0T,2.5T,最高速度都是200公里每小時(shí)。

大眾途昂定速巡航只能定到85是為了安全考慮。啟動(dòng)定速巡航方法：按下控制開關(guān)定速巡航待命，加速到想要的速度后把控制桿向下?lián)軇?dòng)設(shè)定巡航速度。取消定速巡航則可以把控制桿向上提、關(guān)閉定速巡航控制總開關(guān)、踩油門踏板和輕點(diǎn)剎車。

漆面硬度不同。漆面硬度方面，經(jīng)過實(shí)測(cè)，途觀的漆面硬度在H-2H之間，途昂漆面硬度略低，實(shí)測(cè)結(jié)果在HB-H之間。漆面厚度方面，我們對(duì)其分別取了140個(gè)取樣點(diǎn)，經(jīng)過測(cè)量與計(jì)算，途觀的漆面平均厚度111.08微米，途昂的漆面平均厚度110.26微米。兩款車漆面厚度基本一致。從眾多測(cè)試數(shù)據(jù)來看，兩款油漆的漆面厚度數(shù)值波動(dòng)并不大。合資車在這種基礎(chǔ)工藝方面，成熟度還是很高的。

行車記錄儀連接不上可能有這些原因：1，行車記錄儀線路故障；2，行車記錄儀內(nèi)存卡故障；3，行車記錄儀故障。故障原因1：行車記錄儀線路故障。查看行車記錄儀的線路是否有破損、開裂的現(xiàn)象，如果沒有上述現(xiàn)象；用萬用表檢查行車記錄儀線路的插頭是否短路，如果行車記錄儀線路短路，會(huì)導(dǎo)致行車記錄儀連接不上。解決方案1：維修行車記錄儀的故障線路，非人為原因，質(zhì)保期內(nèi)4S店免費(fèi)維修。如果脫保，4S店的維修費(fèi)用在200-300元左右，維修店的費(fèi)用在100-200元左右。故障原因2：行車記錄儀內(nèi)存卡故障。原廠自帶的行車記錄儀內(nèi)存卡是8G的，最大支持128G存儲(chǔ)；行車記錄儀存儲(chǔ)空間不足的情況下，后續(xù)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)就會(huì)覆蓋之前產(chǎn)生的數(shù)據(jù)；很多車主就會(huì)更換更大的內(nèi)存卡，由于頻繁擦除會(huì)極大地縮減內(nèi)存卡使用壽命，造成內(nèi)存卡故障。解決方案2：建議使用原廠的內(nèi)存卡；如果想要使用外接的內(nèi)存卡，建議使用品牌廠家的內(nèi)存卡。故障原因3：行車記錄儀故障。用萬用表檢查行車記錄儀的電路板，如果電路板不能通電，即可確認(rèn)行車記錄儀內(nèi)部故障；如果內(nèi)部有故障，就會(huì)造成行車記錄儀打不開，連接不上。解決方案3：更換行車記錄儀，非人為原因，質(zhì)保期內(nèi)免費(fèi)更換。如果脫保，4S店的更換費(fèi)用在2000-2500元左右，維修店的更換費(fèi)用在1500-2000元左右?？紤]到原廠的價(jià)格較貴，可以加裝第三方行車記錄儀，費(fèi)用大概300-500元左右。

能。17款途昂賀22款的貫穿尾燈型號(hào)相同，所以17款途昂能改22款的貫穿尾燈。途昂，是上汽大眾旗下全新中大型SUVTeramont，其正式定名為途昂。

2020款配置層面有所升級(jí)，標(biāo)配全液晶儀表。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，新款途昂整體造型會(huì)繼續(xù)沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，但前臉在細(xì)節(jié)方面做出了相對(duì)于的升級(jí)，2020款配置層面有所升級(jí)，標(biāo)配全液晶儀表。車身尺寸方面，長寬高不變，軸距為2980mm，后面部分要更簡潔。尾燈也由橫幅鍍鉻飾條連接，底部也采用了雙邊共進(jìn)的排氣布局，排氣口被鍍鉻包圍，提升了質(zhì)感。

途昂是大眾旗下的一款中大型suv。其長、寬、高分別為2980毫米、5039毫米、1989毫米和1773毫米。Toung使用了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是低功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 途昂的低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為186馬力，320牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為4100至6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4000轉(zhuǎn)/分。 與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱。 Toung的高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為220馬力和350牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為4500至6200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4400轉(zhuǎn)/分。 與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱。 Toung的2.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為299馬力和500牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2750至3500轉(zhuǎn)/分。 與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱。 途昂的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。 這款車有前輪驅(qū)動(dòng)車型和四輪驅(qū)動(dòng)車型。

全面對(duì)比了兩款車型配置之后，別克昂科旗的性價(jià)比會(huì)更高一些。1、對(duì)比外觀昂科旗采用了別克家族最新設(shè)計(jì)語言。飛翼式的銀色飾條貫穿中網(wǎng)，與兩側(cè)日行車燈相連接，辨識(shí)度非常高。昂科旗采用了分體式大燈的設(shè)計(jì)，上方為"L"形日間行車燈，下方是遠(yuǎn)/近光一體式LED大燈，它們配合分體式進(jìn)氣格柵以及兩側(cè)的導(dǎo)流口，讓前臉整體看起來層次感更加豐富。大眾途昂的車身輪廓?jiǎng)t更顯硬派。前臉部分，能感受到途昂濃厚的家族氣息，中網(wǎng)由兩條粗壯的銀色裝飾條組成，連接橫置的大燈組。橫平豎直的線條凸顯出了大眾途昂的硬漢氣質(zhì)。2、內(nèi)飾方面別克昂科旗的整體內(nèi)飾走的是美式豪華風(fēng)。流暢線條的處理以及大面積皮質(zhì)以及軟性材料的使用，讓內(nèi)飾展示出層次感和檔次感。配置上，真皮包裹的三幅式多功能方向盤集成了語音識(shí)別控制系統(tǒng)、娛樂影音控制、定速巡航/自適應(yīng)巡航以及方向盤加熱功能。途昂的內(nèi)飾風(fēng)格依舊延續(xù)了大眾家族的傳統(tǒng)，布局干練而簡潔，但是在豪華感的營造方面還差點(diǎn)火候。軟質(zhì)材料的包裹以及銀色飾板的加入，提升了內(nèi)飾質(zhì)感。3、配置對(duì)比。兩款車型的配置都能夠滿足日常使用。但是別克昂科旗的配置豐富程度明顯要優(yōu)于大眾途昂，其中自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)等安全輔助駕駛方面的配置。大眾途昂是沒有配備的。除此之外，360度全景影像、感應(yīng)后備廂、遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能、方向盤加熱、BOSE音響等實(shí)用性配置，也是大眾途昂所不具備的。

大眾途昂20款和23款的區(qū)別新款和老款的區(qū)別主要在外觀、內(nèi)飾、配置和動(dòng)力上。一、外觀:前大燈方面，新款車型采用W型設(shè)計(jì)，日間行車燈辨識(shí)度極高。此外，在旗艦版中，19款車型的單目攝像頭較多，高配車型比17款車型具有更多的自適應(yīng)巡航控制功能

優(yōu)點(diǎn)：外形非常滿意。就是PP有點(diǎn)兒翹著。前頭非常中意。前頭曲線很美缺點(diǎn)：這個(gè)排量的油耗量有些高了,或許是新車,并且還在磨合期當(dāng)中,但愿第一次保養(yǎng)完能降下去。外觀：外觀設(shè)計(jì)很滿意。就是屁股有點(diǎn)翹。前臉很喜歡。側(cè)面線條很美內(nèi)飾：精致 用料厚道 中控都是軟質(zhì)的 中控也很喜歡空間：前排和后排的空間都很大,后排坐三個(gè)成年人一點(diǎn)都不會(huì)感覺擁擠。配置：一般,如果能便宜點(diǎn)就更好了。動(dòng)力：很不錯(cuò),加速很給力,超車很輕松,動(dòng)力隨叫隨到。越野：轉(zhuǎn)彎的指向性還是很不錯(cuò)的,就是方向盤有點(diǎn)沉,不過還能說的,我是個(gè)新人的,哈哈油耗：這個(gè)排量的耗油量有點(diǎn)兒高了,也許是新車,并且還在磨合期當(dāng)中,但愿首期保養(yǎng)后會(huì)降下去。舒適：總體感覺還可以,就是過減速帶的時(shí)候有點(diǎn)硬。優(yōu)點(diǎn)：還挺不錯(cuò)吧。我的車車是白,感覺仍是對(duì)比時(shí)尚。缺點(diǎn)：油耗沒有想像當(dāng)中那末低,或許和駕駛習(xí)氣有關(guān)外觀：還不錯(cuò)吧。我的車是白色,感覺還是比較時(shí)尚。內(nèi)飾：總體來說還可以,就是塑料感有點(diǎn)重,不過這個(gè)價(jià)位也不能奢求什么。空間：對(duì)于我這種小個(gè)子來說,空間足夠了。配置：綜合性價(jià)比很好,這個(gè)價(jià)格買這個(gè)配置,值!值了動(dòng)力：可以,只要舍得給油,還是很給勁,就是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大了一點(diǎn)越野：還不錯(cuò),方向盤很輕。油耗：沒有預(yù)想當(dāng)中那末低,也許和駕駛習(xí)氣有關(guān)舒適：座位包裹性不錯(cuò)。后排空間大,座椅舒服,隔音效果不錯(cuò)。就是胎噪有點(diǎn)大,點(diǎn)：這個(gè)是最中意了,大器的前頭。缺點(diǎn)：一般化,沒有傳說的節(jié)油。高速路上油耗量挺高。市內(nèi)油耗大,也就這樣。外觀：這個(gè)是最喜歡了,大氣的前臉。內(nèi)飾：簡約大方,做工精細(xì),用料厚道,新車異味不大,車內(nèi)味道不重?？臻g：后排坐3個(gè)大人,一點(diǎn)不擠,前排也很寬敞配置：比同級(jí)車配置高,價(jià)格也比較實(shí)惠動(dòng)力：夠用了,畢竟不是賽車,家用夠了越野：新手,感覺不出操控什么,反正開的車不一樣,反正比教練車好開油耗：馬馬虎虎,沒有傳說的節(jié)油。高速公路上耗油量非常高。市內(nèi)油耗大,也就這樣。舒適：空間大舒適性自然,隔音效果不錯(cuò),就是座椅有點(diǎn)偏硬。后排空間很大,坐著很舒適

優(yōu)點(diǎn)：見仁見智智者見智的東西。個(gè)人覺得外表仍是挺不錯(cuò)的,就是前大燈太暗,夜晚車尾燈非常不中意。缺點(diǎn)：不開空調(diào)的情況下動(dòng)力還算挺不錯(cuò),然而起車時(shí)候,動(dòng)力就有些偏弱了,特別是在爬坡時(shí)候,感覺油門反應(yīng)不是夠快外觀：仁者見仁智者見智的東西。個(gè)人認(rèn)為外觀還是不錯(cuò)的,就是大燈太暗,晚上尾燈很不喜歡。內(nèi)飾：科技感強(qiáng),做工也很好,就是用料一般改進(jìn)下就更好啦?？臻g：一家三口,足夠了,后排坐3個(gè)人也不擠。配置：和同價(jià)格車相比的話性價(jià)比很高,動(dòng)力：不開空調(diào)的情況下動(dòng)力還算挺不錯(cuò),不過起車時(shí)候,動(dòng)力就有點(diǎn)兒偏弱了,特別是在上長坡時(shí)候,感覺油門響應(yīng)速度不是挺快越野：沒怎么開過別的車子。感覺還可以。方向盤很輕,很容易上手。油耗：最不關(guān)心油耗,因?yàn)槭切率?所以現(xiàn)在還不清楚,等以后跑了再看吧舒適：前排舒適性很不錯(cuò),但是后排就比較差,后排座椅有點(diǎn)硬,長時(shí)間乘坐會(huì)比較難受。隔音效果還不錯(cuò)。高速120噪音還可以。優(yōu)點(diǎn)：中規(guī)中矩吧,我的車車,外表仍是非常耐看的,就是PP有點(diǎn)兒翹著,不是尤其中意,缺點(diǎn)：新車,還沒上高速。但感覺動(dòng)力仍是挺不錯(cuò),超車甚么都挺有自信。高速路上跑起來也挺輕松自如。外觀：中規(guī)中矩吧,我的車,外觀還是很耐看的,就是屁股有點(diǎn)翹,不是特別喜歡,內(nèi)飾：還可以吧!畢竟價(jià)位在那擺的!空間：本人身高一米八,前排座椅調(diào)整好后排還有兩拳距離,后排坐3個(gè)成年人一點(diǎn)都沒有擁擠的感覺,腿部和頭頂?shù)目臻g也不錯(cuò)配置：作為家用車性價(jià)比很高,值得購買動(dòng)力：新車,還沒上高速。無非感覺動(dòng)力仍是挺不錯(cuò),超車什幺都非常有信念。高速公路上跑起來也非常輕松自如。越野：不錯(cuò),方向盤很輕,指向準(zhǔn)確,高速時(shí)方向很沉穩(wěn)。底盤調(diào)校很舒適。油耗：一般,市區(qū)油耗偏高,跑長途還是很不錯(cuò)舒適：車的舒適性還是不錯(cuò),就是座椅有點(diǎn)硬,包裹性不是很好,不過也可以了,優(yōu)點(diǎn)：漂亮,大器,上檔次。就是沖這個(gè)去的。缺點(diǎn)：爬坡時(shí)候動(dòng)力不足,超車費(fèi)力外觀：好看,大氣,上檔次。就是沖著這個(gè)去的。內(nèi)飾：簡約大方,做工還可以,就是塑料感比較重?？臻g：:后排空間有點(diǎn)小,不過我不做后面,所以也就無所謂啦配置：還是不錯(cuò),這個(gè)價(jià)格能買這個(gè)配置,值動(dòng)力：上長坡時(shí)候動(dòng)力不足,超車費(fèi)事越野：轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn) 路感很好油耗：本人開車習(xí)慣比較好 油耗還是很低的 我是在市區(qū)跑的舒適：避震偏硬,過減速坎很明顯。

途昂鑰匙電池型號(hào)是cr20251、電池更換不當(dāng)可能損壞轎車鑰匙。2、更換的電池必須統(tǒng)一規(guī)格。選用電池時(shí)需要看看尺寸，規(guī)格和額定電壓是否與舊電池一致。3、正確按照步驟更換電池大多數(shù)是沒有問題的，如果再更換的過程中出現(xiàn)問題無法解決的話，建議致電4s店尋求幫助。

;?????在國內(nèi)的中大型SUV領(lǐng)域中，大眾途昂一直有著出色的銷量成績以及不錯(cuò)的用戶口碑，因此許多人在買車的時(shí)候都會(huì)優(yōu)先考慮途昂。其中途昂的V6發(fā)動(dòng)機(jī)也有著很強(qiáng)的吸引力，那么途昂530V6發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的嗎？????????????途昂的V6發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的，途昂530版本車型搭載的是EA390型2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，大家可能對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)比較陌生，其實(shí)這是專為途昂研發(fā)設(shè)計(jì)而來的，發(fā)動(dòng)機(jī)的原產(chǎn)地是大眾在德國Salzgitter的工廠，所以由此可見，途昂530的V6發(fā)動(dòng)機(jī)的確進(jìn)口的，但是后期生產(chǎn)很有可能會(huì)在國內(nèi)進(jìn)行代工。??????途昂2.5TV6發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣？??????首先從命名上看，該發(fā)動(dòng)機(jī)的名為“VR6發(fā)動(dòng)機(jī)”，“VR6”來源于“V-Motor”和德語“Reihenmotor”的組合，從字面上就可看出VR引擎是結(jié)合了傳統(tǒng)V型發(fā)動(dòng)機(jī)和直列發(fā)動(dòng)機(jī)所得出的產(chǎn)物。??????其實(shí)光從數(shù)據(jù)的方面上就可以看出這款發(fā)動(dòng)機(jī)是非常強(qiáng)大的，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力299匹，峰值扭矩500牛米，能讓大眾途昂擁有百公里7.2秒的加速成績。其中500牛米的最大扭矩甚至超越了許多3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，可見該發(fā)動(dòng)機(jī)的性能極其強(qiáng)悍。????????????作為一款中大型SUV，途昂動(dòng)力的實(shí)際體驗(yàn)符合一輛家用車該有的表現(xiàn)，雖然車輛在初段的加速響應(yīng)并不算迅猛，但其實(shí)對(duì)于乘客來說，穩(wěn)重、舒適才是王道。如果駕駛員比較喜歡激烈駕駛的話，那么也可以把駕駛模式設(shè)置到運(yùn)動(dòng)模式下，這時(shí)車輛能夠猶如一匹猛獸般疾馳而去。????????????所以綜上所述，大眾途昂的這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)還是非常出色的，但是究竟值不值得買呢？??????從這款車的定價(jià)上看，V6版車型落地價(jià)已經(jīng)高于40萬了，對(duì)于經(jīng)濟(jì)條件比較好的人，或者是更加追求動(dòng)力，對(duì)V6有一定情懷的人，那么買V6的途昂一定不會(huì)后悔。但是對(duì)于買車最主要的用途還是家用的，更加追求經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的，那么2.0T的高功率版本車型也足以滿足需求，該動(dòng)力版本應(yīng)付日常生活已經(jīng)綽綽有余。

大眾途昂四驅(qū)版本的車型價(jià)格在35萬元左右，小編覺得這款車型在各方面的表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的，最大的優(yōu)勢(shì)就是空間表現(xiàn)力非常出色。四驅(qū)版本的大眾途昂，有著很強(qiáng)的脫困能力，對(duì)于路況不好的道路也可以輕松通過，如果對(duì)于空間有需求的話，這款車子是非常合適的選擇。大眾途昂本身就有著很明顯的優(yōu)點(diǎn)，無論是儲(chǔ)物空間還是駕乘空間都非常的寬敞，6座版本的大眾途昂完全可以讓乘坐者感覺到舒適。在同價(jià)位車型當(dāng)中，也是其他車型無法相比的，這款車型在市場上的銷量非常高，而且也獲得了一致好評(píng)。在配置上大眾途昂也是比較豐富的，不僅有座椅加熱，方向盤加熱還有無線充電等功能，非常的實(shí)用。很多消費(fèi)者之所以會(huì)考慮大眾途昂，也是因?yàn)檫@款車型的外觀造型非常的霸氣，雖然看上去比較方正，但是在行駛的過程中卻會(huì)給人一種很時(shí)尚的感覺。這款車型的油耗也是非常經(jīng)濟(jì)的，百公里的油耗在11.8L左右，跟同級(jí)別SUV相比還是非常省油的一款車型。大眾旗下的車型在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的質(zhì)量也是不用過于擔(dān)心，在行駛的過程中，只要沒有不良駕駛習(xí)慣，就不會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用。這款車型的養(yǎng)護(hù)成本也比較合適，不會(huì)給消費(fèi)者帶來經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。如果在購買車子的過程中非常追求動(dòng)力的話，這款車型也完全可以滿足動(dòng)力需求。大眾途昂這款車型的辨識(shí)度非常高，都是非常具有科技感的，座椅的舒適度也比較高，搭載的是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，在提速的過程中反應(yīng)也非常的迅速。綜合來看，這款車子的性價(jià)比是比較高的，如果預(yù)算比較充足的話，也非常值得入手。