在中控屏幕里面選擇駕駛模式為雪地模式。雪地模式就打開了，途昂采用EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速轉(zhuǎn)動非常輕盈，高速稍微加重，同時中間有適當?shù)臅缌靠稍黾娱L途駕駛的舒適性。途昂330的特點途昂長達5米以上，裝備質(zhì)量達到1945kg，一開始對于動力是否夠用頗為擔心，看發(fā)動機艙給人感覺2.0T發(fā)動機非常緊湊，事實上330TSI整體動力輸出給到不錯的印象，發(fā)動機在低轉(zhuǎn)扭力輸出表現(xiàn)還不錯，即便在低速高擋位下。也能獲得不少推背感，頗有大排量的底蘊，低扭充盈符合發(fā)動機在1500轉(zhuǎn)即可爆發(fā)最大的扭矩，款2.0T除了在低扭的表現(xiàn)讓人滿意外，在高速上的反應也非常意外驚喜，高速再提升后勁表現(xiàn)非常好。80-120km/h提速也是一氣呵成，甚至超越法定速度后提速后仍然相當充足，滿載6人后動力也是相當可以，整體動力表現(xiàn)是底氣足，爆發(fā)力表現(xiàn)好只不過油門響應性表現(xiàn)較為一般，蠻有傳統(tǒng)美系大SUV反應緩和的感覺。

途昂x是一款非常經(jīng)典的suv車型。之前我們也聊過途昂x的油箱是多少升?？梢钥闯鲞@款車型的油箱尺寸比較大。那么途昂x的輪胎型號是多少，胎壓標準是多少呢？來看看車白客上的詳細解釋吧。輪胎型號全新一代途昂x定位中大型SUV，那么途昂x的輪胎型號是多少呢，這款車型的輪胎型號是265/45 r21。其中，265代表汽車輪胎的寬度為265mm，45代表汽車輪胎的扁平率為45%，r代表子午線輪胎，21代表汽車的車輪尺寸為21英寸。胎壓標準通過上面的介紹，我們已經(jīng)知道了途昂x的輪胎型號，可以看出這款車型的輪胎尺寸比較大。此外，途昂X的胎壓標準在2.3-2.5bar之間。根據(jù)熱脹冷縮原理，冬季行車胎壓應控制在2.5bar左右，夏季行車胎壓應控制在2.3bar左右。輪胎的維護汽車的每個部分都需要保養(yǎng)和維護，尤其是汽車輪胎。我們需要定期清理輪胎縫隙中的石子，定期檢查輪胎氣壓是否標準，觀察輪胎表面的磨損情況，以便及時更換輪胎。避免在非常惡劣的路況下行駛。通過此次途昂x輪胎車型的內(nèi)容可以看出，這款車型的輪胎尺寸比較大，寬大的輪胎讓車子的行駛感受更加平穩(wěn)。

易車訊 日前，我們從工信部官網(wǎng)獲得了上汽大眾新款途昂/途昂X?530 V6車型申報圖。兩款新車均基于MQB EVO車型打造，外形和內(nèi)飾都與在售車型保持高度一致。新車最大的亮點在于換裝了2.5T渦輪增壓V6發(fā)動機，動力標識為“530 V6”。新款途昂：新款途昂采用大眾品牌最新SUV家族設計語言，將更城市、動感、科技的設計元素融入全新車型中，流露出自信和獨具風格的個性。全新途昂采用全新的發(fā)光Logo設計，前臉設計煥然一新，更顯科技感。家族式橫向進氣格柵與兩側大燈視覺上連為一體，將新車氣勢磅礴基調(diào)即刻展現(xiàn)。全新發(fā)光logo搭配橫向貫穿式尾燈是全新途昂尾部一大亮點，尾燈內(nèi)部多個幾何圖形拼接成的Y型圖案頗為新穎，點亮時動態(tài)效果科技感十足，加之下方搭配橫向式的鍍鉻飾條，為原本寬厚穩(wěn)健尾部形態(tài)增添不少時尚氣息，全新擾流板的設計使尾部更加動感。新款途昂X：途昂X尾部造型設計時尚動感，橫向貫穿的鍍鉻飾條凸出了車體寬闊的姿態(tài)。尾翼新增黑色飾件，使得尾部更具運動氣息。保險杠區(qū)域的設計則非常有新意，黑色包圍飾件面積進一步增大，讓原本寬厚強健的尾部多了幾分動感時尚氣息。動力方面，新款途昂/途昂X 530 V6車型將搭載2.5T渦輪增壓V6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率299馬力，峰值扭矩500?！っ?。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。此外，新車還將配備四驅(qū)系統(tǒng)。

您好親，目前市面上的途銳和途昂都是大眾汽車旗下的SUV車型，二者定位略有不同，途銳是大眾品牌中的頂級豪華SUV，而途昂則是定位在中高端市場的SUV。因此，在車型配置和價格上還是有所不同的。以目前在中國市場銷售的為例，途銳目前售價大約在60萬至130萬之間，而途昂售價則在30萬至50萬之間。因此，從價格上來比較，途銳要比途昂貴得多。但是，這也與車型配置、動力和用途等因素有關，具體選購時應根據(jù)自己的需求和預算做出選擇。

2022大眾途昂 作為年度改款車型，2022款途昂的設計預計將與2021款保持一致，各款車型的售價均未進行調(diào)整。與2021款相比，可以看出新車主要在配置方面進行了優(yōu)化，主要體現(xiàn)在將主動制動和高級自適應巡航升級為全系標配，以及部分車型的輪胎尺寸進行了調(diào)整，增加了方向盤加熱功能。 配置和價格方面，2022款途昂330TSI豪華版和330TSI尊貴版與380TSI豪華版和380TSI尊貴版相差3萬元。配置差異主要是全景天窗、20英寸輪圈、打孔真皮。座椅、主駕記憶、副駕12向電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、第二排座椅加熱、變道輔助、車道保持、全景影像等。 2022款途昂兩款530V6車型差價3萬元。尊尊旗艦版擁有IQ.Light全LED矩陣大燈、21英寸輪圈、前后雙層靜音玻璃、菱格紋印花打孔真皮座椅、前排座椅通風、前排6向可調(diào)頭枕、第二排側氣囊、抬頭顯示器、12喇叭哈曼卡頓音響等。 動力方面，新車提供高低功率2.0T發(fā)動機和2.5T V6發(fā)動機可選。 330TSI、380TSI和530 V6車型的最大功率依次為186馬力、220馬力和299馬力，峰值扭矩分別為320Nm和350Nm。而500Nm，都匹配了7速雙離合變速箱，高配車型還配備了四驅(qū)系統(tǒng)。以上就是大眾2022款途昂正式上市的相關內(nèi)容，售價29.2萬起。希望對大家有所幫助。

一途觀laux接口在哪里 您好！ AUX接口在中控下方，USB接口左側，點煙器接口在USB接口右側。二奧迪Q3ECU接口在哪 奧迪Q3方向盤下ECU接口三途樂車載視頻usb接口在哪 您好，這里是車輛多媒體屏下方的位置。四長安歐力威obd接口在哪圖 汽車方向盤左下方、休息踏板上方的長方形接口。

攬境和途昂攬境好，攬境的設計更偏時尚。首先，攬境最大的優(yōu)勢就是大。作為大眾最大SUV車型，長度5152毫米，寬度2002毫米，高度1795毫米，這樣的尺寸比Q7、寶馬X5還要大。而且2980毫米的軸距也讓內(nèi)部空間表現(xiàn)更加出色，合理的布局讓第二排和第三排的空間得到有效保證，每個人都有充足的空間。外飾方面前端采用大眾最新IQ.Light矩陣式LED大燈和LED日行燈，格柵燈與日行燈貫穿式設計，整體造型橫向拉伸，更加精致且大氣，同時，燈頭還帶有近光高速公路模式、遠近光智能切換、隨動轉(zhuǎn)向等功能，更加安全并更具科技感。車尾貫穿式尾燈采用與Q8相同設計風格，點亮后的車標夜晚更具辨識度，流線型低風阻設計讓車身整體更為協(xié)調(diào)優(yōu)雅，更加動感十足。攬境和途昂的區(qū)別：1、設計方面攬境設計更加時尚。攬境一改往日大眾車中庸的刻板印象整體設計相當時尚。采用大眾經(jīng)典的前臉布局黑色格柵搭配橫貫式三層粗壯鍍鉻條六邊形的設計相當精致。軸距與途昂相同但是車身尺寸均略大于途昂。2、空間優(yōu)化方面攬境空間優(yōu)化更好途昂在乘坐空間上已經(jīng)算是非常充裕了但對比可以看出在相同軸距的情況下攬境的優(yōu)化做得更加全面。在多個維度方面攬境都要比途昂數(shù)據(jù)更大一些。

大眾攬境和途昂真實口碑對比如下：1、外觀風格不同，全新途昂更大更豪華。作為SUV車型，攬勝的側面看上去毫無力量感，搭配大角度傾斜的A柱與略顯溜背的車頂以及流暢的線條。而途昂的外觀依然采用了方方正正的設計風格，有著凸顯硬派和力量感的標準的SUV車型的設計理念。2、尺寸差異不大，全新途昂空間設計更合理更舒適。雖然從官方給出的整車尺寸來看，攬境確實比途昂略微大了一點，但在軸距上居然和途昂保持一致，均為2980mm，所以在實際乘坐空間上，沒有任何區(qū)別。而且攬境的二三排也沒有途昂舒適，二三排座椅偏硬，座椅也偏窄。3、內(nèi)飾設計采用不同思路，全新途昂更符合年輕人審美。與柔和的外觀相比，攬境的內(nèi)飾可以說非常一般，雖然在用料上還算比較用心，但整體的視覺效果更偏向于商務。而途昂在內(nèi)飾設計上還是花了不少心思的，采用了更明了的配色方案，與以為一板一眼的典型SUV造型形成了鮮明的對比。大眾簡介大眾汽車（德語：Volkswagen）是一家總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造公司，也是世界四大汽車生產(chǎn)商之一的大眾集團的核心企業(yè)。2019年位居《財富》世界500強第9位。Volks在德語中意思為“國民”，Wagen在德語中意思為“汽車”，全名的意思即“國民汽車”，故又常簡稱為“VW”。臺灣譯為福斯汽車，港澳、大陸譯為大眾汽車或福士汽車。整個汽車集團在2012年產(chǎn)銷超過907萬輛，大眾品牌則超過574萬輛。

如果途昂要連接安卓手機，可以通過藍牙連接。大眾途昂的藍牙開關是打開控制面板，點擊藍牙標志進入設置，然后連接手機即可。途昂通過藍牙連接安卓手機有兩個步驟。第一步是在手機和汽車之間建立配對關系。首先，打開手機和汽車的藍牙，并設置為“所有人都能看到”，然后在藍牙設備列表中選擇汽車和手機的藍牙名稱，配對密碼一般為“ 0000”，然后配對成功。第二步，藍牙連接成功后，嘗試用汽車控制手機撥打電話、播放音樂等。如果沒有問題，那就是成功了。

你好，大眾途昂和星途是兩款不同級別、不同定位的車型，很難一概而論哪個更好。以下是它們的不同之處，供您作為選擇的參考：1. 定位不同：大眾途昂是一款豪華SUV，定位高端，而星途是一款緊湊型SUV，定位中低端。2. 動力表現(xiàn)不同：大眾途昂搭載更強大的發(fā)動機，動力表現(xiàn)更好，而星途的發(fā)動機相對較弱。途昂還配備了四驅(qū)系統(tǒng)，可以應對更多路況。3. 外觀設計不同：途昂設計更為硬朗、大氣，星途則更小巧靈動。4. 空間和舒適度不同：途昂尺寸更大，車廂空間更寬裕，舒適度更高，而星途的空間較小，在長時間行駛時可能會有些疲勞。綜上所述，如果您追求品牌溢價、豪華感、動力表現(xiàn)和舒適度，那么大眾途昂更適合您；如果您注重實用性、經(jīng)濟性和便捷性，那么星途更適合您。

22款途昂導航地圖是高德導航！近日，2022款上汽大眾途昂正式上市了，新車一共推出了7款車型，官方指導價為29.2-40.2萬元。新車是年度改款車型，但是外觀和內(nèi)飾都沒有什么改動，主要是對配置進行了提升，還提供了三種動力總成，豐富消費者的選擇，下面我們就來看看2022款上汽大眾途昂有什么改動吧。2022款上汽大眾途昂上市：29.2萬元起售，配置升級，提供三種動力2022款上汽大眾途昂上市：29.2萬元起售，配置升級，提供三種動力先來看它的外觀，2022款上汽大眾途昂的外觀造型基本上是和舊款車型保持一致的，它的前臉采用了大尺寸的橫幅式進氣格柵，內(nèi)部使用了一條粗壯的鍍鉻飾條連接上大眾的車標，兩側犀利的LED大燈也與中網(wǎng)融為一體，拉伸了前臉的視覺寬度。值得一提的是，新車還配備了可發(fā)光的車標。下包圍還使用了梯形的進氣口，搭配上鍍鉻飾條進行裝飾，整體顯得非常時尚大氣。2022款上汽大眾途昂上市：29.2萬元起售，配置升級，提供三種動力2022款上汽大眾途昂上市：29.2萬元起售，配置升級，提供三種動力上汽大眾途昂的定位為中大型SUV，它的車身尺寸為5052*1989*1773mm，軸距為2980mm。從側面來看，它的車身還是使用了硬朗筆直的腰線設計，車窗線和側裙都加入了鍍鉻飾條進行裝飾，增強了它的商務氣息。車頂還配備了行李架，搭配上多幅式的輪轂造型，增強了運動感。新車的尾部采用了貫穿式的尾燈造型，搭配上了貫穿式的鍍鉻飾條進行裝飾，看起來具有極高的辨識度，下包圍還采用了鍍鉻飾條營造出雙邊共雙出的排氣裝飾，增強了尾部的層次感。2022款上汽大眾途昂上市：29.2萬元起售，配置升級，提供三種動力新車的內(nèi)飾還是沿用了舊款車型的設計布局，車內(nèi)配備了10.2英寸的全液晶儀表盤、12英寸的懸浮式中控屏和三輻式的多功能方向盤，搭配上小巧精致的電子擋桿，體現(xiàn)出了不錯的科技感。車內(nèi)的用料也十分高級豪華，采用大面積的皮質(zhì)和軟質(zhì)材料進行包裹，搭配上鍍鉻飾條和菱格的縫線工藝進行裝飾，整體的質(zhì)感和檔次感都是做得非常到位的。2022款上汽大眾途昂上市：29.2萬元起售，配置升級，提供三種動力空間方面，途昂的空間表現(xiàn)是不用多說的，它的軸距達到了2980mm，它也常被夸贊道同級里空間最大的車型，而且座椅的舒適度也非常高。配置方面，2022款上汽大眾途昂的主動剎車和高級自適應巡航升級功能為全系標配，部分車型的輪胎尺寸也有所調(diào)整，還增加了方向盤加熱的功能。2022款上汽大眾途昂上市：29.2萬元起售，配置升級，提供三種動力2022款上汽大眾途昂上市：29.2萬元起售，配置升級，提供三種動力動力方面，2022款上汽大眾途昂搭載了2.0T和2.5T V6發(fā)動機，提供了三種動力總成，發(fā)動機的最大功率分別為137kW、162kW和220kW，最大扭矩分別為320N·m、350N·m和500N·m，傳動系統(tǒng)均匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。底盤采用的是前麥弗遜式，后多連桿式獨立懸架。結語：新款上汽大眾途昂整體的提升并不大，外觀和內(nèi)飾幾乎沒做改動，配置是有小幅度的升級，不過整體的價格也沒變。

途昂更好。1、尺寸途昂的車身參數(shù)為5052/1989/1773mm，而漢蘭達的車身參數(shù)為4965/1930/1750mm，在實際的體驗中漢蘭達雖然在空間上表現(xiàn)不錯，但是作為中大型SUV的途昂空間上明顯要比漢蘭達出色不少，對得起它中大型SUV的稱號。2、內(nèi)飾用料漢蘭達的內(nèi)飾用料和設計部分傳承了豐田的“血脈”，依舊表現(xiàn)得中庸甚至有點油膩，而且部分區(qū)域的用料還是硬塑料材質(zhì)；途昂雖然是經(jīng)典的大眾“套娃”設計，但是好在科技感還不錯，而且有鋼琴烤漆面和真皮材質(zhì)包裹，豪華感營造得比漢蘭達要好。3、配置以兩車頂配版本作為參考，途昂在配置上比漢蘭達要豐富，DOW開門預警、疲勞駕駛提醒、后排側安全氣囊、自動泊車、陡坡緩降和可變懸架調(diào)節(jié)等配置都是漢蘭達所沒有的，而途昂都搭載了，在配置方面途昂更占優(yōu)勢。汽車保養(yǎng)的要點一、車體保養(yǎng)：車體保養(yǎng)又習慣稱汽車美容，主要目的是清除車體外和車體內(nèi)的各種氧化和腐蝕，然后加以保護。主要包括：車漆保養(yǎng)、儀表臺保養(yǎng)、輪胎、輪轂保修、底盤保養(yǎng)等。二、車內(nèi)保養(yǎng)：是為了保證汽車處于最佳技術狀態(tài)，主要包括：潤滑系、燃油系、冷卻系的保養(yǎng)等。三、車體翻新：如深劃痕的診斷、治理，多材料保險杠修復，輪轂（蓋）的硬傷修復等。

我當然是不會買其他的車子了，因為這樣的一個車子相當?shù)膮柡?。外觀也是超級的好的，所以我等了好久的。

【17款大眾途昂落地價格 手續(xù)隨車火爆促銷 分期免息 售全國】本店為答謝新老客戶，特舉行上汽大眾--途昂(2017款)團購鉅惠活動，現(xiàn)隆重舉行2018款大眾途昂抄底價格團購惠民活動，部分車型最高可讓利8萬，全國可做分期貸款(首付30%--50%，免息，限時零手續(xù)費).優(yōu)惠由廠家返點直接支持讓利，能讓消費者享受到實實在在的優(yōu)惠和誠意，注：裸車銷售，無任何捆綁費用，所售車輛為原廠商品車(所有手續(xù)齊全、國五排放、全國聯(lián)保、可正常上牌落戶、)需本人攜帶本人身份證到店提車，2017款上汽大眾途昂最新報價及優(yōu)惠行情車型指導價本店價優(yōu)惠幅度現(xiàn)車情況2017款 330TSI 兩驅(qū)舒適版30.89萬電議電議現(xiàn)車充足2017款 330TSI 兩驅(qū)豪華版 ? ?33.89萬電議 ? ?電議 ? ?現(xiàn)車充足 ? 2017款 330TSI 兩驅(qū)旗艦版 ? ?39.89萬電議 ? ?電議 ? ?現(xiàn)車充足 ? 2017款 380TSI 四驅(qū)舒適版 ? ?32.89萬電議 ? ?電議 ? ?現(xiàn)車充足 ? 2017款 380TSI 四驅(qū)豪華版 ? ?36.89萬電議 ? ?電議 ? ?現(xiàn)車充足 ? 2017款 380TSI 四驅(qū)旗艦版 ? ?42.89萬電議 ? ?電議 ? ?現(xiàn)車充足 ? 2017款 530 V6 四驅(qū)豪華版43.89萬電議 ? ?電議 ? ?現(xiàn)車充足 ? 2017款 530 V6 四驅(qū)旗艦版 ? ?48.89萬電議 ? ?電議 ? ?現(xiàn)車充足 ? 2017款 530 V6 四驅(qū)至尊旗艦版 ? ?51.89萬電議 ? ?電議 ? ?現(xiàn)車充足 ? 禮包內(nèi)容：防爆膜，擋泥板，發(fā)動機護板，腳墊，香水，掛飾，滅火器，車衣，頭枕，抱枕，座椅套，導航，倒車影像，電子狗，行車記錄儀，后排頭枕屏外觀方面，大眾途昂以其硬朗的線條，夸張的大尺寸設計理念，符合當下國內(nèi)消費者的選車理念。途昂大氣的外觀設計，富有科技感的大燈組設計非常漂亮。LED光源的大燈點亮后看上去很時尚。途昂的車身尺寸長寬高分別為：5039*1989*1773mm。從數(shù)據(jù)上看就會想到該車非常大，尺寸上比奧迪Q7大一圈。內(nèi)飾方面，途昂采用大眾家族式的設計風格，配備12.3英寸的全數(shù)字液晶儀表，科技感十足。中控臺的整體布局非常合理，做工用料方面很顯檔次感。采用的6座座椅布局配合了獨立調(diào)節(jié)功能，舒適性還是很高的。當你真正置身途昂車內(nèi)，會發(fā)現(xiàn)途昂將SUV的駕乘體驗提升到了一個全新高度。動力方面：2017款大眾途昂配備了2.0T(高/低功率)和2.5T V6渦輪增壓發(fā)動機，其中2.5T發(fā)動機的額定功率可達220kW，峰值扭矩500N·m，并提供四驅(qū)系統(tǒng)。傳動系統(tǒng)方面，新車匹配了DSG七速濕式雙離合變速器。

途昂是款不錯的車，但是賣得不怎么好，這個車本來是對標銳界這樣的車的，但是偏偏比銳界貴了大幾萬。途昂的指導價在30.89~51.89萬之間，感覺已經(jīng)是對標寶馬奧迪奔馳了，終端優(yōu)惠金額在3~4萬元，優(yōu)惠過后也是26萬起的車子，26萬已經(jīng)可以買到銳界的中高配車，但是26萬大概是途觀L的中高配價錢，一汽大眾想用途觀L來打銳界，明顯是想多賺錢。途昂這個車，如果你真的追求大或者一定要買大眾，那你可以考慮一下，而且買最低配已經(jīng)聽夠用了，2.0T低功率發(fā)動機匹配7速DSG雙離合變速箱，18寸輪轂，6氣囊，ESP，胎壓監(jiān)測，倒車雷達影像，定速巡航，自動駐車，電動后備箱，無鑰匙進入，四門一鍵啟動，前后LED燈，自動大燈，自動空調(diào)，不過有個小BUG，低配是沒有天窗的，不過我覺得可以接受，反正天窗不常用，而且其他配置在最低配也是夠用并且實用的。低配的方向盤是真皮的，座椅是皮和職務混搭的，用起來應該沒問題，另外這個車的空間也很大，算是比銳界大半級。不過這個車的銷量不怎么樣，如果在二手車市場出手的話，恐怕價格不是很理想，如果有意向這個車3年之內(nèi)要換掉的話，建議還是不要買的，這個車沒有途觀那個級別的SUV那么好出手。途昂的外觀是一個亮點，很大氣也很剛硬，算是大眾車里面少有的以硬朗著稱的車子，因為大眾整體的風格還是走的圓潤和流線的感覺，更中庸一些，如果你喜歡硬朗的SUV風格，這個車比較適合你，同時在這個價位，硬朗風格的SUV恐怕也就這一款了。

沒有上市。大眾途昂最新款車型為22款，于2022年3月上市，截止到2022年9月6日，23款還沒有上市，途昂是上汽大眾旗下全新中大型SUV，外觀霸氣好看，深受年輕人喜愛。

2022款途昂沒上市之前能買不到2022款途昂。根據(jù)查詢相關公開信息顯示：途昂是上汽大眾推出的一款中大型SUV，目前市場上能買到最新款的途昂是2021年4月份上市的2021款，買不到2022款途昂。

最好的手機支架有biaz手機支架C20，磁性中控臺，飛利浦DLK3508手機重力支架，飛利浦手機支架，凌晨手機支架。磁性中控臺和“夾緊力”固定設計一樣古老。這種磁性固定手機支架是在手機上貼一個鐵片，手機可以吸附在支架的磁鐵上。飛利浦DLK3508手機重力支架，這個設計比傳統(tǒng)的左右鍵更進一步，有了更低的支撐鍵。按下按鈕會在手機向下的壓力下收縮左右按鍵，自動從三個方向扣緊手機。當你拿出手機的時候，把它提起來，兩邊的搭扣就會自動打開，非常方便。早上手機支架配重力感應扣，可以無限（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）充電。體驗可能沒有電動舒服，但是價格低很多。另外出風葉片是固定的，比吸盤更長更穩(wěn)。

這款車分為很多個配置。目前這款車型的2.0T風尚最低配版本裸車的價格是247,000。加上購置稅以及保險的費用落地差不多28萬左右。

提起7座SUV，相信大家腦海中無外乎會浮現(xiàn)“居家”；“實用”；“舒適”等等辭藻與之關聯(lián)。倘若從數(shù)據(jù)說話，單就2019年來看，確實依舊是日系7座SUV擁有更好的銷量表現(xiàn)。這是一個頗為復雜的多維因素導致的，但我認為這不是個成熟的競爭環(huán)境，其實還有其他相當不錯的“實力者”。 例如本篇即將進行對比的美系德系兩輛7座SUV，它們分別是 別克 昂科旗 （ 查成交價 | 車型詳解 ）和 大眾 途昂 。我們好奇身材高大的歐美品牌，到底能將一臺7座SUV打造成如何? 我們這篇文章怎么選“對手” 對于7座SUV車型的潛在消費者，車價往往有著敏感觸動。就像他們?nèi)?商 超購物，是買進口還是國產(chǎn)品牌；是買一個月的量還是半個月的量；是準備用多久。變量夠多容易搞成混淆，而本篇我也盡量從相同價位來進行兩款車型的對比，做到盡量直觀可?。? 別克昂科旗 指導售價 車型 售價（萬元） 28T前驅(qū)豪華型 29.99 28T前驅(qū)尊貴型 31.99 28T四驅(qū)尊貴型 32.99 28T四驅(qū)旗艦型 34.99 28T四驅(qū)尊享旗艦型 35.99 別克昂科旗還有一款Avenir 艾維亞版本，指導售價為37.99萬 元 ，由于是全系頂配并且是6座版本，因此在本篇文章內(nèi)不做分析比較。感興趣的朋友可以詳見我同事對這臺車的詳細試駕： 2020款大眾途昂 指導售價 車型 售價（萬元）? 330TSI 兩驅(qū)舒適版 30.09 380TSI 四驅(qū)舒適版 32.09 330TSI 兩驅(qū)豪華版 33.09 380TSI 四驅(qū)豪華版 35.99 380TSI 四驅(qū)旗艦版 41.79? 530 V6四驅(qū)豪華版 42.79 530 V6四驅(qū)旗艦版 47.69 530 V6 四驅(qū)尊崇旗艦版 50.59 同時目前這兩個品牌在不同地區(qū)經(jīng)銷商處都有不同程度的終端售價，好在優(yōu)惠幅度基本為車價的2~3%左右，小樣本對于整體影響不大。所以我們以官方上市指導價格為基礎標準，挑選了同為35.99萬 元 的別克28T四驅(qū)尊享 旗艦 型；大眾 途昂 （ 查成交價 | 車型詳解 ）380TSI 四驅(qū)豪華版。 設計風格：不求同也不存異 成語：求同存異出自于《禮記·樂記》，原意指的是找出共同點，保留不同意見。放之于這兩臺車，在別克昂科旗上，我除了看到了氣派穩(wěn)重，也找尋到了別克家族對于細節(jié)和格調(diào)的把控與追求；大眾途昂的設計一直都是走的德系硬朗風格，途昂算是將這種風格發(fā)揮到了極致，撲面而來的大氣勢令人印象深刻。 于是乎昂科旗和途昂，它們外觀存在的意義就在于創(chuàng)新中流淌傳統(tǒng)的家族風味。 昂科旗車身尺寸接近5m，其實它并不算是傳統(tǒng)意義上“大”的7座SUV，加上它流線的雙腰線和懸浮車頂，它不會顯得很壯碩。當然車身尺寸的數(shù)據(jù)比較生硬，也確實很可觀，在后文中我會聊一聊兩車實際乘坐的表現(xiàn)。 在外觀設計維度上，對于途昂，我更愿意把它劃分在傳統(tǒng)合資7座SUV車型中，直線條的大量運用讓它有著非常不錯的“中年親和力”；昂科旗則看起來更加前衛(wèi)風潮一些，其實這些形容詞本不該出現(xiàn)在一臺別克身上，但事實是要我投票的話，我覺得我會選擇昂科旗，我如果有個學齡前的小孩，他也會喜歡昂科旗更多一點吧。 展開余下全文（1/4） 2 配置差異 回頂部 價位相等，配置略有差距 這次對比比較的車型， 昂科旗 屬于除去6座車型的頂配，即28T四驅(qū)尊享 旗艦 型； 途昂 則為除去6缸版本以外的次頂配車型，即380TSI 四驅(qū)豪華版。 1 時事放大下的配置優(yōu)勢 實話實說，內(nèi)飾的喜惡程度還是相當主觀感性的東西。然而雖然指導價格相同，但配置層面的直接硬碰硬，昂科旗還是有相當?shù)膬?yōu)勢： 昂科旗和途昂主要配置差異 昂科旗 途昂 防翻滾系統(tǒng) ● 并線輔助 ● 車道偏離預警/保持? ● 行人碰撞防護系統(tǒng) ● 自動駐車 ● 遙控車窗 ● 尾廂感應開啟 ● 方向盤加熱 ● 后排遮陽簾 ● 主動降噪系統(tǒng) ● 最值得一提的是， 別克 昂科旗全系標配，帶AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)及納米級防護PM2.5空調(diào)濾芯的三區(qū)獨立全自動空調(diào)。在目前的疫情面前，昂科旗的這一配置顯然能夠大大增添車內(nèi)人員的安全感。 而在用車便利性方面，自動駐車不知道為何一直是 通用 在國內(nèi)無法攻克的“老難題”，很多車型沒有配備。不過在其它乘坐舒適性配置上，例如方向盤加熱，前排駕駛席座椅記憶……美系車型似乎走在了德系車型的前面。 3 7座空間表現(xiàn) 回頂部 7座的真正定義與實用性 在前文我談及了兩車的車身外尺寸（誠然和 途昂 比數(shù)據(jù)沒什么優(yōu)勢，不過兩車和日系競品比還是有優(yōu)勢的），不過7座7座終究逃不開一個命題就是：這個7座到底偽不偽？ 昂科旗 7座空間表現(xiàn)： 途昂7座空間表現(xiàn)： 從相同體驗者的實測數(shù)據(jù)來看，途昂的“內(nèi)膽空間性”還是表現(xiàn)更出色，也確實不負其“大途昂”的美名。座椅的具體乘坐感受途昂的支撐性更強，填充物偏?。话嚎破靹t舒適感更棒，同時昂科旗可以在后排進行第三排座椅的全電動操作，這個功能確實讓我非常喜歡，無論是實用性還是格調(diào)上。 4 動力層級和銷售潛力 回頂部 或是目前最優(yōu)的兩臺2.0T發(fā)動機 我曾經(jīng)開著 昂科旗 在零下三十度的海拉爾進行過冰雪賽道試駕，也在機場附近的跑道上對 途昂 進行過零百加速和制動的測試。曾幾何時我一直覺得一臺7座大SUV用一臺2.0T發(fā)動機來推動，感覺會有些力不從心。然而現(xiàn)在隨著發(fā)動機熱效率和變速箱傳動效率的進一步提升，2.0T往往可是“真香”。 昂科旗的四驅(qū)方面值得一提，引入了全新智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，可以控制前后橋的扭矩分配，還可以實現(xiàn)左后輪和右后輪扭矩在100:0-0:100之間調(diào)節(jié)。另一個大提升便是其后軸最大扭矩容量較上一代提升20%，從容面對復雜路況。同時，該四驅(qū)系統(tǒng)還支持Disconnect斷開功能，通過在動力傳輸單元（PTU）增加斷開裝置，支持在全工況下實現(xiàn)四驅(qū)系統(tǒng)完全斷開，從而兼顧駕駛性與低油耗。 不得不說，從 別克 昂科旗和 大眾 途昂的宏觀全車系角度來看，顯然大眾途昂的動力“極限天賦”更高，畢竟它有V6發(fā)動機的加持。但是這個就不在本篇的討論范圍內(nèi)了，顯然兩臺車在2.0T的范疇內(nèi)，都是能夠在這個級別內(nèi)，輸出出色動力表現(xiàn)的實力派選手。 總結 有一個有趣的現(xiàn)象，在昂科旗上市的2019年11月，大家可以猜一猜7座SUV銷量的單月冠軍是誰？ 漢蘭達 ？其實錯了，是 東風 風光580 ，11月份月銷10221臺。而2019年全年7座SUV的銷量，歐美品牌的表現(xiàn)并不算出色，前十榜單里基本都被日系和自主品牌占據(jù)了。 途昂作為擁有大眾良好背書，同時口碑積累不錯的車型，在市場中反響一直不錯。昂科旗作為別克目前國內(nèi)的 旗艦 SUV，更多時候是充當了一個 挑戰(zhàn)者 的角色，它其實擁有很多獨到的優(yōu)勢。從銷量來看，2019年11月上市，11月和12月兩月的銷量達到了5565臺。這一數(shù)據(jù)的表現(xiàn)，其實我相信進入7座SUV銷售前十只是時間問題。 誠然，“挑戰(zhàn) 漢 蘭達”的命題也確實嚴峻，并不是說僅是我今天列舉的這兩臺車型，這兩個廠商的“痛點”。其實我更希望的是多 元 化的汽車文化，7座SUV也不該僅僅是舒適為王，世界上總有色彩斑斕的蝴蝶，難道不是么？（圖/文/攝： 蘇侃成） @2019