采用全鋁車身技術的汽車包括奧迪A8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、蔚來ES8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奇瑞捷豹路虎旗下車型、凱迪拉克CT6、比亞迪海豹、蔚來ES6、豐田GR GT、寶馬5系、路虎攬勝、捷豹XEL、捷豹F-PACE、特斯拉Model S以及奇瑞風云X3 PLUS和風云X3等。

豪華品牌中，奧迪A8的車身框架以鋁型材為基礎，關鍵部位用鋁制鑄件連接；寶馬5系、路虎攬勝、捷豹XEL、捷豹F-PACE和特斯拉Model S也應用了這一技術，體現(xiàn)出豪華車對輕量化與剛性的追求。奇瑞捷豹路虎打造智能全鋁車身架構，其常熟工廠的全鋁車身車間實現(xiàn)100%自動化生產；通用凱迪拉克CT6車身框架的鋁合金占比達64%，采用多種連接工藝保障結構強度。

國產品牌在全鋁車身領域同樣有布局。蔚來ES8白車身重量335kg，扭轉剛度達44140N·m/deg，采用7種先進連接技術；蔚來ES6鋁材應用率高，行駛45萬公里后性能依舊穩(wěn)定。比亞迪海豹結合CTB電池車身一體化技術，進一步優(yōu)化車身結構；奇瑞風云X3 PLUS作為同級唯一采用豪華品牌同源全鋁車身的車型，主體結構比傳統(tǒng)鋼制車身減重30%以上，潰縮吸能效果更優(yōu)；奇瑞風云X3采用6系航空鋁合金主體結構，關鍵部位輔以熱成型鋼加固，通過SPR自沖無熱鉚接技術連接237個異種材料點。

海外品牌中，豐田GR GT是豐田旗下首款采用全鋁車身架構的車型，覆蓋件還使用了碳纖維材質，其賽車版本GR GT3符合FIA GT3賽事規(guī)格。這些車型通過全鋁車身技術，在輕量化、剛性和安全性能上取得平衡，推動汽車制造技術的發(fā)展。