寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）未采用全鋁車身，其車身結(jié)構(gòu)以鋼鋁混合材質(zhì)為主，核心動力部件則使用鋁合金材料。

從車身結(jié)構(gòu)來看，寶馬X5的承載式車體基礎(chǔ)為全鋼結(jié)構(gòu)，四門、發(fā)蓋、翼子板等覆蓋件采用鋁合金材質(zhì)，尾門則保留鋼制結(jié)構(gòu)；底盤懸架系統(tǒng)幾乎全部由鋁合金打造，這種混合設(shè)計(jì)既通過鋁合金部件降低了非關(guān)鍵區(qū)域的重量，又借助高強(qiáng)度鋼材保證了車身關(guān)鍵部位的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在碰撞場景中能提供更可靠的保護(hù)。核心動力部件方面，2026款車型的缸蓋與缸體均采用鋁合金材質(zhì)，配合2.0T或3.0T發(fā)動機(jī)，在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)優(yōu)化了散熱效率，助力車輛兼顧258馬力至381馬力的動力輸出與8.7-8.9L/100km的WLTC綜合油耗。

寶馬X5未選擇全鋁車身，更側(cè)重通過材質(zhì)的差異化應(yīng)用平衡性能與成本。鋁合金動力部件與底盤懸架的搭配，配合xDrive適時(shí)四驅(qū)、可變轉(zhuǎn)向比等配置，延續(xù)了品牌“精準(zhǔn)操控”的理念；鋼制車身結(jié)構(gòu)則契合其中大型SUV的實(shí)用定位，在保證日常行駛穩(wěn)定性與舒適性的同時(shí)，控制了整車制造成本，使其官方指導(dǎo)價(jià)維持在59.80-80.00萬區(qū)間，覆蓋更廣泛的消費(fèi)需求。

寶馬X5通過鋼鋁混合的車身設(shè)計(jì)與鋁合金核心部件的應(yīng)用，在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、動力性能與成本控制之間找到了平衡點(diǎn)。這種設(shè)計(jì)既尊重了車輛的實(shí)用屬性，又通過關(guān)鍵部件的輕量化優(yōu)化保留了品牌的操控特色，為消費(fèi)者提供了兼顧性能與實(shí)用性的選擇。