采用全鋁車身技術(shù)的車型涵蓋豪華品牌與新能源品牌，包括奧迪A8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、蔚來ES8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奇瑞捷豹路虎旗下車型、凱迪拉克CT6、比亞迪海豹、蔚來ES6、豐田GR GT、奧迪A3 e-tron、雪佛蘭Volt、寶馬i3、沃爾沃XC90 T8、路虎攬勝運動版R-Sport、特斯拉Model S、捷豹XJ、捷豹F-Type、特斯拉Model X、捷豹E-PACE及寶馬i系列電動車等。

豪華品牌中，奧迪A8的全鋁車身框架由鋁型材搭建，關(guān)鍵部位用鋁制鑄件聯(lián)接，需14種連接方式保障拼接精度；凱迪拉克CT6車身框架64%為鋁合金，采用鋁激光釬焊、FDS等多種連接工藝。新能源車型里，蔚來ES8白車身重量335kg，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)44140N·m/deg，應(yīng)用7種先進連接技術(shù)；比亞迪海豹結(jié)合CTB電池車身一體化技術(shù)，進一步優(yōu)化全鋁車身的結(jié)構(gòu)效率。

傳統(tǒng)品牌與合資品牌也有布局，豐田GR GT是旗下首款全鋁車身車型，采用專屬全鋁架構(gòu)；奇瑞捷豹路虎的智能全鋁車身架構(gòu)應(yīng)用高強度鋁合金材料，常熟工廠全鋁車間實現(xiàn)100%自動化生產(chǎn)。部分車型還通過全鋁車身實現(xiàn)性能提升，如蔚來ES6鋁材應(yīng)用率高，行駛45萬公里后性能依舊穩(wěn)定；特斯拉Model S結(jié)合鋁合金與碳纖維材料，有效降低整車重量。

不同品牌的全鋁車身技術(shù)各有側(cè)重，豪華品牌注重工藝精度與材質(zhì)搭配，新能源品牌聚焦輕量化與性能平衡，傳統(tǒng)品牌則通過自動化生產(chǎn)保障車身品質(zhì)。這些車型的實踐，既體現(xiàn)了全鋁車身在輕量化、操控性等方面的優(yōu)勢，也推動了車身材料與連接技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。