汽車啟動不采用鋰電池，主要受成本、設(shè)計適配、特性限制及技術(shù)成熟度等因素影響。

鉛酸電池的成本優(yōu)勢顯著，12V75安時鉛酸電瓶采購價約350元，而鋰電池因鈷元素價格波動或磷酸鐵鋰串聯(lián)需求，成本普遍更高。同時，傳統(tǒng)汽車發(fā)動機艙布局、電瓶底座等均按鉛酸電池設(shè)計，換用鋰電池需調(diào)整整體結(jié)構(gòu)，增加車企研發(fā)與制造成本。鋰電池的溫度適應(yīng)性較弱，發(fā)動機艙常超60℃的高溫易損傷電芯，且極端情況下存在自燃風(fēng)險，鉛酸電池僅會出現(xiàn)漏液，安全性更貼合啟動場景需求。此外，啟動型鋰電池所需的保護(hù)板或BMS系統(tǒng)研發(fā)難度大、成本高，過去國內(nèi)技術(shù)未達(dá)滿意水平，進(jìn)一步限制了其應(yīng)用。

隨著新能源汽車發(fā)展，部分啟停電源因功率小、低溫放電要求低，逐漸采用鋰電池。鋰電充放電效率高，能降低能耗、增加續(xù)航，而鉛酸電池充放電效率低、自放電高、壽命短，長期使用能耗更大。不過，傳統(tǒng)燃油車啟動場景對電池的高溫適應(yīng)性、瞬時大電流輸出要求仍高，鉛酸電池的成熟體系與安全特性，目前仍是更優(yōu)選擇。

汽車啟動不采用鋰電池，是成本、設(shè)計、特性與技術(shù)多維度權(quán)衡的結(jié)果。鉛酸電池在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的適配性與經(jīng)濟(jì)性，使其長期占據(jù)主導(dǎo)地位。而新能源汽車的技術(shù)進(jìn)步，為鋰電池在特定啟動場景的應(yīng)用提供了可能，未來隨著技術(shù)突破與成本下降，鋰電池或逐步拓展啟動電源的應(yīng)用范圍。