汽車(chē)啟動(dòng)不使用鋰電池主要受成本、設(shè)計(jì)適配、電池特性及技術(shù)條件限制，新能源汽車(chē)因需求差異已逐步應(yīng)用鋰電池啟動(dòng)電源。

從成本角度看，鉛酸電瓶的制造與采購(gòu)成本顯著低于鋰電池。以12V75安時(shí)的啟動(dòng)電瓶為例，鉛酸電瓶平均價(jià)格約350元，而鋰電池受鈷元素等原材料價(jià)格波動(dòng)影響，成本普遍較高，即便成本較低的磷酸鐵鋰電池，四塊串聯(lián)滿足中等容量需求的成本也接近500元，對(duì)燃油車(chē)而言性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不足。

汽車(chē)設(shè)計(jì)的初始規(guī)劃也制約了鋰電池的應(yīng)用。發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間布局、啟動(dòng)電瓶底座尺寸及電池組質(zhì)量參數(shù)，均是按照鉛酸電瓶的規(guī)格設(shè)計(jì)。若換用鋰電池，需對(duì)整車(chē)相關(guān)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，可能引發(fā)一系列適配問(wèn)題，增加生產(chǎn)環(huán)節(jié)的復(fù)雜度。

鋰電池的特性使其難以適配傳統(tǒng)燃油車(chē)的啟動(dòng)場(chǎng)景。發(fā)動(dòng)機(jī)艙工作溫度常達(dá)60度以上，鋰電池不耐高溫的特性會(huì)導(dǎo)致不可逆損傷；且鋰電池能量密度高，交通事故中車(chē)頭受擠壓時(shí)易自燃或爆炸，安全性低于僅會(huì)漏液的鉛酸電池。此外，啟動(dòng)用鋰電池需搭配的保護(hù)板或BMS系統(tǒng)，研發(fā)難度與成本較高，過(guò)去技術(shù)條件難以滿足大規(guī)模應(yīng)用需求。

不過(guò)，隨著新能源汽車(chē)發(fā)展，鋰電池在啟動(dòng)領(lǐng)域的應(yīng)用逐漸普及。新能源汽車(chē)啟停電源功率需求小，對(duì)低溫放電倍率要求較低，鋰電池充放電效率高的優(yōu)勢(shì)能降低整車(chē)能耗、提升續(xù)航，契合新能源汽車(chē)的技術(shù)需求。

傳統(tǒng)燃油車(chē)啟動(dòng)不使用鋰電池，是多因素綜合作用的結(jié)果，而新能源汽車(chē)的技術(shù)特性為鋰電池打開(kāi)了新的應(yīng)用空間，未來(lái)隨著技術(shù)進(jìn)步與成本優(yōu)化，鋰電池在啟動(dòng)領(lǐng)域的應(yīng)用或許會(huì)進(jìn)一步拓展。