特斯拉動能回收的原理是通過電機可逆性，在減速或松踏板時將電機轉(zhuǎn)為發(fā)電機，把車輛動能轉(zhuǎn)化為電能儲存在高壓電池中。

車輛正常行駛時，電機將電池電能轉(zhuǎn)化為動能推動前進；當駕駛員松開加速踏板或減速時，電子控制系統(tǒng)讓電機反向運轉(zhuǎn)（變?yōu)榘l(fā)電機），利用車輛慣性帶動其工作，把原本會通過剎車損耗的動能轉(zhuǎn)化為電能，回充至高壓電池。這種轉(zhuǎn)化不僅能增加續(xù)航，還能減少剎車片的機械磨損，延長部件使用壽命。

特斯拉為動能回收設(shè)置了三種模式以適配不同場景：緩行模式下，松踏板后車輛保持3-5km/h的低速前進，類似燃油車怠速；轉(zhuǎn)動模式在車速低于10km/h時關(guān)閉回收，車輛空檔滑行（此模式需謹慎使用）；保持模式則是動能回收的核心模式，松踏板后車輛會持續(xù)回收動能直至完全剎停，無需額外踩剎車即可減速。

動能回收系統(tǒng)的電能存儲依賴高壓鋰離子電池，而非電容。這是因為鋰電池能量密度更高、儲電能力更穩(wěn)定，能滿足電動汽車大規(guī)模儲能需求，而電容能量密度低、壽命短，不適合長期續(xù)航場景。

特斯拉動能回收通過電機反向工作實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)化，結(jié)合不同模式適配駕駛習慣，既提升了能量利用效率，又優(yōu)化了駕駛體驗，是其續(xù)航優(yōu)化的重要技術(shù)之一。