電動汽車的動能回收原理是將電機(jī)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，回收制動產(chǎn)生的能量，儲存在高壓電池中。關(guān)于動能回收利用系統(tǒng)的更多信息如下：1 .性能：車輛在正常行駛過程中，難免會需要減速。此時(shí)發(fā)動機(jī)的額外動力輸出會被中止，增加一個(gè)行駛阻力負(fù)載來消耗車輛的慣性。這個(gè)阻力負(fù)載裝置就是制動器。在制動過程中，車輛的慣性會作用在車輛的制動器上，變成摩擦片的熱能，不可逆地耗散掉。目前基本的解決原理是用一個(gè)裝置或設(shè)備把汽車前進(jìn)的慣性儲存起來，需要時(shí)再利用。這個(gè)裝置就是動能回收系統(tǒng)。2.簡介：動能回收系統(tǒng)是國際汽聯(lián)在F1比賽中使用的一項(xiàng)技術(shù)，簡稱KERS。一般的動能回收系統(tǒng)通過ECU集成電池控制元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）件來控制發(fā)動機(jī)和動能回收系統(tǒng)。當(dāng)汽車上的發(fā)動機(jī)和電動機(jī)收集能量時(shí)，它們就像發(fā)電機(jī)一樣釋放能量，并切換到電動機(jī)模式。車上的鋰電池用來儲存發(fā)動機(jī)收集的電能，而多功能方向盤有一個(gè)加速按鈕，控制能量釋放時(shí)間。