國一國二國三國四國五分別對(duì)應(yīng)羅馬數(shù)字I、II、III、IV、V。

我國機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)參照歐盟體系制定，從2001年起逐步推進(jìn)更嚴(yán)格的環(huán)保要求。國一作為首個(gè)全國性排放標(biāo)準(zhǔn)，符號(hào)為I，于2001年7月1日正式實(shí)施，開啟了機(jī)動(dòng)車排放管控的序幕。隨著環(huán)保需求提升，國二標(biāo)準(zhǔn)以符號(hào)II在2004年7月1日全國推行，進(jìn)一步收緊污染物限值。2007年7月1日，國三標(biāo)準(zhǔn)（符號(hào)III）落地，對(duì)尾氣中碳?xì)浠衔?、氮氧化物等指?biāo)提出更精細(xì)的要求。2010年7月1日實(shí)施的國四標(biāo)準(zhǔn)（符號(hào)IV），推動(dòng)車企采用更先進(jìn)的催化轉(zhuǎn)化技術(shù)；2018年1月1日國五標(biāo)準(zhǔn)（符號(hào)V）正式實(shí)施，標(biāo)志著我國排放管控向國際先進(jìn)水平靠攏。

這些以羅馬數(shù)字標(biāo)識(shí)的排放標(biāo)準(zhǔn)，不僅是環(huán)保要求的階梯式升級(jí)，更推動(dòng)了汽車行業(yè)的技術(shù)迭代。從國一到國五，每一次標(biāo)準(zhǔn)切換都促使車企優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、升級(jí)尾氣處理系統(tǒng)，讓車輛的環(huán)保性能持續(xù)提升。

從國一到國五，羅馬數(shù)字I至V的標(biāo)識(shí)變化，映射出我國機(jī)動(dòng)車排放管控的演進(jìn)軌跡。這些標(biāo)準(zhǔn)的有序推進(jìn)，既響應(yīng)了環(huán)保需求，也助力汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)研發(fā)上不斷突破，為后續(xù)更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)奠定了基礎(chǔ)。