國(guó)一國(guó)二國(guó)三國(guó)四國(guó)五指的是我國(guó)不同階段實(shí)施的機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，按時(shí)間順序逐步加嚴(yán)，旨在控制尾氣污染。

這些標(biāo)準(zhǔn)以羅馬數(shù)字標(biāo)識(shí)為“國(guó)I至國(guó)V”，實(shí)施時(shí)間從2001年延續(xù)至2018年。2001年7月國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)落地，首次對(duì)碳?xì)浠铩⒁谎趸嫉任廴疚镌O(shè)限；2004年國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)將一氧化碳排放要求降低30%，碳?xì)浠锏冉档?5%；2007至2013年間，國(guó)三、國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)相繼實(shí)施，污染物排放總量較前一階段分別降低40%、50%-60%，國(guó)四還新增了車載診斷系統(tǒng)性能要求；2017至2018年國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)全面推行，氮氧化物排放再降25%，進(jìn)一步收緊排放限值。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施初期，車輛需粘貼綠色環(huán)保標(biāo)識(shí)于副駕駛側(cè)A柱旁便于識(shí)別，如今環(huán)保標(biāo)識(shí)已取消，尾氣檢測(cè)納入年審流程。

從國(guó)一到國(guó)五，排放標(biāo)準(zhǔn)的迭代不僅體現(xiàn)了環(huán)保要求的提升，也推動(dòng)了汽車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。每一次標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，都促使車企優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、升級(jí)排放后處理系統(tǒng)，讓車輛尾氣更清潔。這些標(biāo)準(zhǔn)的連續(xù)實(shí)施，為改善空氣質(zhì)量提供了制度保障，也反映了我國(guó)在機(jī)動(dòng)車污染治理上的持續(xù)努力。