“雙排不進”調(diào)整法操作時，需先確認發(fā)動機第一缸在壓縮沖程上止點，按“雙、排、不、進”規(guī)則調(diào)整，再旋轉(zhuǎn)曲軸一圈后對調(diào)進行相應調(diào)整 。

具體來說，不同缸數(shù)的柴油機操作有別。對于六缸柴油機，做功順序多為1、5、3、6、2、4 。當1缸活塞處于上止點位置，依據(jù)“雙排不進”口訣，“雙”即1缸的進、排氣門都能調(diào)整；“排”意味著3缸和5缸的排氣門可調(diào)整；“不進”表示2缸和4缸的進氣門能操作，這是第一次調(diào)整。之后將曲軸旋轉(zhuǎn)360度，6缸活塞到達上止點，對6缸的進、排氣門，3缸和5缸的進氣門以及2缸和4缸的排氣門進行第二次調(diào)整。四缸柴油機，當1缸活塞處于壓縮行程上止點位置，第1缸氣門均可調(diào)整；第3缸可調(diào)整排氣門；第4缸進、排氣門都不可調(diào)整；第2缸可調(diào)整進氣門。曲軸旋轉(zhuǎn)一圈后再按相反規(guī)則調(diào)整。

“雙排不進”調(diào)整法能高效準確地調(diào)整柴油機氣門間隙，不同缸數(shù)的柴油機只需按照對應的規(guī)則操作，就能讓氣門間隙達到合適狀態(tài)，保障發(fā)動機正常運行。