調(diào)整單缸柴油機氣門間隙，要先在冷車狀態(tài)下拆下氣缸蓋罩，再轉(zhuǎn)動飛輪使活塞處于壓縮沖程上止點，之后用厚薄規(guī)測量并調(diào)整間隙，最后擰緊鎖緊螺母復(fù)查 。

調(diào)整單缸柴油機的氣門間隙，前期準備不可少。柴油機需完全冷卻，之后卸下氣缸蓋罩殼，讓內(nèi)部結(jié)構(gòu)得以暴露。這一步為后續(xù)操作提供了空間基礎(chǔ)，是調(diào)整的必要前提。

轉(zhuǎn)動飛輪，使飛輪上的上止點刻線精準對準水箱上的指針刻線，讓活塞到達壓縮沖程的上止點位置。這一操作至關(guān)重要，只有活塞在此位置，才能確定氣門狀態(tài)，為準確測量間隙做好鋪墊。

接下來，用厚薄規(guī)測量氣門桿尾端與搖臂之間的間隙。若間隙不符合標準，就松開氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，擰動調(diào)整螺釘，同時用厚薄規(guī)測量，直至間隙達到規(guī)定值，隨后擰緊鎖緊螺母。測量與調(diào)整過程需要耐心與細心，以確保間隙精準。

單缸柴油機氣門間隙的調(diào)整，需嚴格遵循步驟，精準操作，每一步都緊密相連，共同保障柴油機的正常運行。