調(diào)整汽車氣門需先明確配氣機構(gòu)形式，有搖臂的通過調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整，無搖臂的用上置凸輪軸式發(fā)動機常用逐缸或二次調(diào)整法，且要在規(guī)定狀態(tài)下精細操作。

汽車氣門承擔著向發(fā)動機輸入空氣、排出廢氣的重任，對發(fā)動機的性能與運轉(zhuǎn)影響重大。對于有搖臂的配氣機構(gòu)，調(diào)節(jié)氣門間隙時，要先松開搖臂推桿一端的鎖緊螺母與調(diào)整螺釘，將與規(guī)定氣門間隙厚度相同的厚薄規(guī)插入氣門腳與搖臂的間隙中，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，當拉動厚薄規(guī)感覺有輕微阻力時，擰緊鎖緊螺母，之后還需復查，若間隙有變化則重新調(diào)整。

而對于沒有搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動機，逐缸調(diào)整法是轉(zhuǎn)動曲軸讓某一氣缸處于壓縮行程上止點，此時該缸進、排氣門均關(guān)閉，檢查調(diào)整其間隙后再調(diào)其余各缸；二次調(diào)整法則是通過特定曲軸轉(zhuǎn)動位置分兩次對不同氣門進行調(diào)整。無論哪種方法，都要注意氣門間隙有冷車值和熱車值之分，按照車輛規(guī)定狀態(tài)測量操作，才能讓發(fā)動機保持良好性能。 正確調(diào)整汽車氣門，能有效提升發(fā)動機性能，讓愛車的“心臟”更健康地跳動 。