調(diào)整四缸柴油機氣門可參考“雙、排、不、進”口訣，結(jié)合具體發(fā)動機點火順序和活塞位置來操作 。

四缸柴油機氣門調(diào)整是發(fā)動機高效運行的關(guān)鍵。由于不同發(fā)動機進氣門和排氣門位置有差異，調(diào)節(jié)順序也有所不同。以點火順序為1-3-4-2的4缸發(fā)動機為例，先將1缸置于壓縮上止點，此時進、排氣門都能調(diào)；旋轉(zhuǎn)曲軸180度，3缸處于進氣下止點，能調(diào)排氣門；再次旋轉(zhuǎn)曲軸180度，4缸在排氣上止點，進、排氣門都不能調(diào)；最后將2缸置于做功上止點，能調(diào)進氣門。

在調(diào)整氣門間隙時，間隙大小的控制十分重要。間隙過小，氣門關(guān)閉不嚴密，會導致發(fā)動機功率下降；間隙過大，會增加配氣機構(gòu)零件撞擊次數(shù)，加劇磨損，氣門開啟延遲，使發(fā)動機無法正常工作，功率同樣下降。

此外，氣門需完全關(guān)閉才能調(diào)整，不同汽車廠家對氣門間隙調(diào)整有規(guī)定和技術(shù)要求，多數(shù)車冷態(tài)調(diào)，有的車熱態(tài)調(diào)，有的冷熱態(tài)都行但間隙值不同?？傊母撞裼蜋C氣門調(diào)整要依據(jù)具體發(fā)動機情況，嚴格按照操作步驟和要求進行，才能確保發(fā)動機性能良好。