調(diào)整四缸柴油機(jī)氣門(mén)，需先明確點(diǎn)火順序，再依據(jù)“雙排不進(jìn)法”分兩次調(diào)整，同時(shí)注意氣門(mén)間隙大小。

四缸柴油機(jī)的氣門(mén)調(diào)整有特定順序與方法。常用“雙排不進(jìn)法”，以點(diǎn)火順序?yàn)?→3→4→2的發(fā)動(dòng)機(jī)為例，當(dāng)1缸處于壓縮行程上止點(diǎn)，進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉，此時(shí)1缸氣門(mén)都能調(diào)；3缸處于進(jìn)氣行程下止點(diǎn)，排氣門(mén)關(guān)閉可調(diào)，進(jìn)氣門(mén)不可調(diào)；4缸處于排氣行程上止點(diǎn)，進(jìn)、排氣門(mén)均不可調(diào)；2缸處于做功行程下止點(diǎn)，排氣門(mén)開(kāi)啟不可調(diào)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉可調(diào)。當(dāng)4缸處于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，氣門(mén)調(diào)整情況則相反。如此分兩次便能調(diào)整好所有氣門(mén)。

調(diào)整氣門(mén)間隙也很重要。間隙過(guò)小，氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率；間隙過(guò)大，會(huì)增加配氣機(jī)構(gòu)零件撞擊次數(shù)，加劇磨損，還會(huì)使氣門(mén)開(kāi)啟延遲，降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率。調(diào)整時(shí)，先松開(kāi)鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，用厚薄規(guī)插入氣門(mén)腳與搖臂間，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，當(dāng)厚薄規(guī)有輕微阻力即可。最后擰緊螺母并復(fù)查。不同車型具體步驟有差異，實(shí)際操作可參考車輛維修手冊(cè)或咨詢專業(yè)人員，確保調(diào)整準(zhǔn)確無(wú)誤，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好運(yùn)行狀態(tài)。