說技術(shù)就不能籠統(tǒng)的講強(qiáng)與不強(qiáng)。1.汽車技術(shù)分類1.1整車整車開發(fā)技術(shù)，整車制造技術(shù)，整車質(zhì)量保證技術(shù)，整車測試技術(shù)1.2零部件零部件開發(fā)技術(shù)，零部件制造技術(shù)，零部件質(zhì)量保證技術(shù)，零部件測試技術(shù)。1.3.汽車材料金屬材料，非金屬材料，輔料。2.和韓國比較2.1.整車技術(shù)主要差距體現(xiàn)在:造型以及車身制造工藝實(shí)現(xiàn)，即車身造型與車身安全平衡。整車底盤平臺打造與底盤調(diào)教。其它方面差距比較小或沒有差距。2.2零部件技術(shù)主要差距體現(xiàn)在:核心安全部件如: ABS系統(tǒng)，電子轉(zhuǎn)向，EPB，座椅系統(tǒng)，安全氣囊，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱等還沒有形成系統(tǒng)的開發(fā)能力。其它制造技術(shù)能力與基本與韓國相當(dāng)，甚至超越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）韓國。2.3材料技術(shù)普遍低于韓國。單純從開發(fā)后的制造技術(shù)說起，國內(nèi)自主品牌和韓國幾無差距。開發(fā)技術(shù)還有相當(dāng)差距。篇幅文體就不一一列舉。

差距還是有的，畢竟韓國有自己完整的車產(chǎn)品生產(chǎn)體系，國產(chǎn)的很多主要零部件還需進(jìn)口

從技術(shù)上講，自主品牌跟韓國品牌還是有一些差距的。但是在20萬元以內(nèi)的中型車，緊湊型車領(lǐng)域，這種差距并不是很大。小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，雙離合變速箱方面，雙方的技術(shù)差不多。純電動(dòng)車上，中國甚至還要更強(qiáng)一些。 中國與韓國汽車的真正差距在于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，8AT變速箱，后驅(qū)底盤這些。我想如果未來中國自主品牌能夠充分參與國際競爭的話，目前的這些不足也會很快追趕上來的。