現(xiàn)在網(wǎng)上有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，韓系車已經(jīng)沒落，甚至沒有能力對(duì)抗國(guó)產(chǎn)車。其實(shí)很多韓系車的國(guó)內(nèi)銷量已經(jīng)逐漸下滑，市場(chǎng)份額已經(jīng)大幅下滑到：但是韓系車并沒有看起來(lái)那么容易。國(guó)產(chǎn)車目前的銷量和市場(chǎng)份額之所以超越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）韓系車，并不是因?yàn)槲覀兊募夹g(shù)水平真的超越了韓系車！韓國(guó)車撞車的原因有很多。另一方面，韓國(guó)車與德系車和日系車略有不同。果然弟子很難超越師傅。品牌內(nèi)涵和造車水平有一定差距，所以韓系車一直很看重性價(jià)比。在性價(jià)比高的日系/德系車后面發(fā)現(xiàn)的，取得了不錯(cuò)的效果。但是，當(dāng)?shù)孪等障等娼祪r(jià)，新車更新?lián)Q代加快的時(shí)候，韓系車將不堪重負(fù)！首先，韓系車型轉(zhuǎn)型緩慢，沒有根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。所以我們現(xiàn)在看到的韓系車，大部分都是老爺車，外觀不錯(cuò)，但是裝飾幾乎落后一代。銷量下降，份額減少后，韓系車型又開始走性價(jià)比路線。比如當(dāng)時(shí)流行的ix35，走性價(jià)比路線后價(jià)格幾乎停滯不前。緊湊型SUV只賣合資小型SUV的價(jià)格，最低配車型(雙離合)線下價(jià)格11-12w，與國(guó)內(nèi)主流SUV相當(dāng)。價(jià)格低必然會(huì)降低成本，最明顯的地方就是裝修。2020年，這樣的裝修只能說(shuō)是懷舊復(fù)古。或者古典復(fù)調(diào)，但不是所有人都喜歡這種裝飾。雖然和國(guó)產(chǎn)SUV相比有些差別，內(nèi)飾也不算漂亮，但是給人一種全新的印象，至少不覺得土。內(nèi)飾、配置、外觀都是國(guó)產(chǎn)車的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然只能拼韓系車。韓系車真正的實(shí)力是整車的研發(fā)制造，至少有三款是自己研發(fā)的。發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然是變速器的制造能力。這是國(guó)產(chǎn)車無(wú)法比擬的。AT變速箱，powershift，混動(dòng)變速箱的韓系車，不僅可以自己用，也可以給其他廠家用。比如比亞迪和長(zhǎng)城汽車買的帕沃太的at變速器。變速器是國(guó)產(chǎn)車的桎梏，動(dòng)力換擋中的制造門檻低，所以自動(dòng)變速器很難或者很容易制造。雖然韓系車的外觀裝飾不如國(guó)產(chǎn)車，但是三人的水平都比國(guó)產(chǎn)車好。雖然選擇國(guó)產(chǎn)車性價(jià)比很高，但還是有三個(gè)部分不是紙糊的，是壽命和耐用。不在乎裝修，在乎三大品質(zhì)的人可以選擇韓系車。