韓系車和國(guó)產(chǎn)車的發(fā)動(dòng)機(jī)各有優(yōu)勢(shì)，不能簡(jiǎn)單判定韓系車發(fā)動(dòng)機(jī)就比國(guó)產(chǎn)車好。

韓系車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)確實(shí)有可圈可點(diǎn)之處。它技術(shù)系列完備，還有獨(dú)創(chuàng)技術(shù)，并且對(duì)研發(fā)頗為重視，變速箱研發(fā)能力成熟可靠，多次入選世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)行列，性能較為突出。像起亞的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)主打省油，現(xiàn)代悅動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不同排量車型所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)，能提升動(dòng)力性、提高燃料利用率等，且韓系發(fā)動(dòng)機(jī)維修方便、油耗低。

國(guó)產(chǎn)車發(fā)動(dòng)機(jī)同樣亮點(diǎn)多多。例如奇瑞的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)集成度處于國(guó)際領(lǐng)先地位，開(kāi)創(chuàng)了高性能自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)制造的先河。比亞迪在電控技術(shù)上處于世界領(lǐng)先水平。吉利帝豪發(fā)動(dòng)機(jī)耐用性和口碑不錯(cuò)。長(zhǎng)城的變油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)類似日產(chǎn)并申請(qǐng)專利。

韓系車和國(guó)產(chǎn)車在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域各有千秋。韓系車發(fā)展時(shí)間較長(zhǎng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上有深厚積累；國(guó)產(chǎn)車發(fā)展時(shí)間較短，但進(jìn)步明顯。兩者都在不斷發(fā)展創(chuàng)新，共同推動(dòng)汽車行業(yè)邁向新高度 。