韓系車(chē)不如國(guó)產(chǎn)車(chē)？韓國(guó)可能只是銷(xiāo)量不如國(guó)產(chǎn)車(chē)。即使自主汽車(chē)品牌不斷發(fā)展，也不要小看合資和進(jìn)口汽車(chē)公司的系列。目前自主品牌趨勢(shì)發(fā)展迅速。在政策的支持、廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的努力以及中國(guó)人對(duì)自主品牌態(tài)度的轉(zhuǎn)變下，各大車(chē)企更加自信，自主品牌的各種新車(chē)型如雨后春筍般涌現(xiàn)。這樣的場(chǎng)景真的值得我們偉大的人民欣慰。并且從銷(xiāo)量來(lái)看，目前自主品牌汽車(chē)可以說(shuō)占據(jù)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)總銷(xiāo)量的半壁江山，有碾壓德美日韓等主要汽車(chē)的態(tài)勢(shì)。中國(guó)人“看得起”自主品牌汽車(chē)，對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一件值得高興的事情，但我們也可以?xún)H僅因?yàn)樽灾髌放破?chē)的高性?xún)r(jià)比而沾沾自喜。但是要理智，不殺，不殺。這并不是說(shuō)我們的自主品牌車(chē)不值得買(mǎi)，而是和那些老牌車(chē)企比起來(lái)，我們的自主品牌未來(lái)真的還有很長(zhǎng)的路要走。就那一個(gè)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)是一輛車(chē)的基礎(chǔ)，但是在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，我們自主品牌還有很大的提升空間，最近韓系車(chē)型銷(xiāo)量可能在下滑。但是起亞和現(xiàn)代都是同源的，都有自己完整的體系，在核心技術(shù)上還是有亮點(diǎn)的。韓系車(chē)的市場(chǎng)不斷被壓縮，其實(shí)是因?yàn)榛久娴乃伎?。畢竟?dāng)年大火的韓國(guó)車(chē)主都在玩性?xún)r(jià)比。但在自主品牌崛起后，再玩自主品牌可能會(huì)“弄巧成拙”。也就是說(shuō)，除了自主品牌的性?xún)r(jià)比標(biāo)簽，韓系車(chē)在其他產(chǎn)品層面并沒(méi)有一個(gè)更有特色的類(lèi)似于德系技術(shù)和日系燃油經(jīng)濟(jì)性的標(biāo)簽，這也是目前韓系車(chē)遭遇瓶頸的原因之一。當(dāng)然，眾所周知的原因在一定程度上影響了韓國(guó)的主要產(chǎn)業(yè)，這也是一個(gè)因素。所以不能簡(jiǎn)單的拿韓系車(chē)和自主車(chē)比較。我們必須從多個(gè)層面對(duì)它們進(jìn)行分析，才能有一個(gè)客觀的結(jié)論。