2015沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)解析 新能源漸露光芒
● MINI 1.5升L3渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
| MINI 2014款COOPER 1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | |
| 最大輸出功率(kW/rpm) | 100/4500-6000 |
| 最大輸出扭矩(N·m/rpm) | 220/1250 |
| 每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 氣門(mén)形式 | DOHC（雙頂置凸輪軸） |
| 氣缸排列形式 | 直列 |
| 工作方式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸容積(ml) | -- |
| 排氣量(L) | 1.5 |
| 壓縮比 | 11:1 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | -- |
| 供油方式 | 缸內(nèi)直噴 |
| 官方綜合油耗(L) | 5.4 |
| 官方百公里加速時(shí)間(s) | 7.8 |
| 最高車(chē)速(km/h) | 210 |
| 制表：太平洋汽車(chē)網(wǎng)（//m.pay1999.com/） | |
這次寶馬集團(tuán)在常規(guī)動(dòng)力上并沒(méi)有取得亮眼成績(jī)，僅憑MINI的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)占領(lǐng)一座。這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)遵循小型發(fā)動(dòng)機(jī)最理想的單缸500毫升排氣量，其沖程比現(xiàn)款的N20 四缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要更長(zhǎng)，其壓縮比高達(dá)11.0:1！換言之它要采用更高標(biāo)號(hào)的汽油，同樣采用與N54相同的發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有技術(shù)：全鋁合金缸體、缸內(nèi)直噴、Valvetronic可變式氣門(mén)正時(shí)技術(shù)等。搭載在MINI COOPER上，動(dòng)力表現(xiàn)很暢快，沒(méi)有明顯震動(dòng)。
● 斯巴魯2.0升H4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
| 斯巴魯2.0升H4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | |
| 最大輸出功率(kW/rpm) | 200/5600 |
| 最大輸出扭矩(N·m/rpm) | 350/2000-5200 |
| 每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 氣門(mén)形式 | -- |
| 氣缸排列形式 | 水平對(duì)置 |
| 工作方式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸容積(ml) | 1998 |
| 排氣量(L) | 2.0 |
| 壓縮比 | 10.6:1 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | -- |
| 供油方式 | 缸內(nèi)直噴 |
| 官方綜合油耗(L) | -- |
| 官方百公里加速時(shí)間(s) | 5 |
| 最高車(chē)速(km/h) | -- |
| 制表：太平洋汽車(chē)網(wǎng)（//m.pay1999.com/） | |
斯巴魯看家技術(shù)繼續(xù)延續(xù)在新款的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)上，水平對(duì)置、雙點(diǎn)噴射（歧管?chē)娚渑c缸內(nèi)直噴）足以提供更加強(qiáng)勁的動(dòng)力。最大功率為200kW(272PS)、最大轉(zhuǎn)矩為350N·m。該發(fā)動(dòng)機(jī)將裝配在新WRX上，配上斯巴魯?shù)乃尿?qū)系統(tǒng)足以秒殺路面上的“偽”鋼炮。
● 大眾1.8升L4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
| 大眾1.8升L4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | |
| 最大輸出功率(kW/rpm) | 118/2000 |
| 最大輸出扭矩(N·m/rpm) | 252/1200-1400 |
| 每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 氣門(mén)形式 | DOHC（雙頂置凸輪軸） |
| 氣缸排列形式 | 直列四缸 |
| 工作方式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸容積(ml) | 1778 |
| 排氣量(L) | 1.8 |
| 壓縮比 | 9.6:1 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | -- |
| 供油方式 | 缸內(nèi)直噴 |
| 官方綜合油耗(L) | 8.2 |
| 官方百公里加速時(shí)間(s) | 8.9 |
| 最高車(chē)速(km/h) | 200 |
| 制表：太平洋汽車(chē)網(wǎng)（//m.pay1999.com/） | |
大眾的1.8升L4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)蟬聯(lián)一席，缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、分層燃燒（國(guó)內(nèi)被閹割了）足以讓油耗有很好的表現(xiàn)，至于國(guó)內(nèi)大眾車(chē)主常遇到的燒機(jī)油問(wèn)題，在北美地區(qū)并不常見(jiàn)。以上幾點(diǎn)足以讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)坐。該發(fā)動(dòng)機(jī)配備在速騰、邁騰、奧迪A3等眾多車(chē)型上。
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曾以開(kāi)貨車(chē)糊口、賣(mài)車(chē)為生，流浪在東北研究汽車(chē)。汽車(chē)就是俺的命根子，車(chē)輛工程汽車(chē)服務(wù)人。
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