● 雪佛蘭 6.2L V8自然吸氣發(fā)動機

　　雪佛蘭大排量自然吸氣發(fā)動機獨自撐起自吸的僅有的一席，北美人民始終忘不了大排量的爽快?！?.2L、V8、底置凸輪軸、V型90°、自身重量大等都是該發(fā)動機特點，這款發(fā)動機發(fā)展至今已為第五代，缸內(nèi)直噴、可變氣門正時系統(tǒng)、燃油管理技術都少不了。雪佛蘭科爾維特未來極有可能引入國內(nèi)，廣大車迷可享受大排量的“酸爽”且并不高的油耗，繼2014年上榜之后，2015年再次入評委的法眼，但按照這種忙天下都是渦輪增壓發(fā)動機的局面，下一年沃德還能否在為自然吸氣發(fā)動機保留地位尚不清楚。

● 道奇6.2升V8機械增壓發(fā)動機

　　又一變態(tài)的美系大排量，不僅是6.2L如此大，而且還有機械增壓的加壓，最終能爆發(fā)最大功率為527kW（720PS）和881N·m驚人的轉(zhuǎn)矩。如此暴力的動力非一般人能控制得了。該發(fā)動機依舊保留了美系發(fā)動機特色-底置凸輪軸，配有可變氣門正時系統(tǒng)。挑戰(zhàn)者SRT應無望正規(guī)引入國內(nèi)。

● 福特1.0升L3渦輪增壓發(fā)動機

　　福特1.0升L3渦輪增壓發(fā)動機連續(xù)第二年獲得沃德十佳發(fā)動機，該發(fā)動機在沒有常規(guī)平衡軸的前提下仍舊能夠運行得非常平穩(wěn)，經(jīng)過改良的發(fā)動機飛輪和凸輪軸能夠嚴格配合點火順序產(chǎn)生更強的動力。國內(nèi)的嘉年華和翼搏已經(jīng)搭載該1.0T發(fā)動機。